【#2022中国汽车论坛# | 中信建投汽车行业首席分析师程似骐：纯电补贴退坡将卡死一批车企 行业迈入决赛圈】在11月10日上午召开的2022中国汽车论坛上，中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示，纯电补贴退坡将卡死一批车企，促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度被迫提升。“明年所有车企都面临一个战略上的选择，是要销量还是毛利率？”https://t.cn/A6o1Woey

#讯飞新闻#
1月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海召开。本届论坛以“聚力行稳·蓄势新程”为主题，以汽车产业的高质量发展为主线，邀请国内行业精英一起贯彻新精神、研判新形势、共商新举措。科大讯飞总裁吴晓如受邀出席8日下午举办的闭门峰会并发表讲话，与政府部门领导、主流汽车集团、头部新势力企业、科技巨头掌门人，共同探讨宏观经济影响下的汽车行业稳增长大计。
吴晓如表示，科大讯飞通过系统性创新，不断探索人工智能和产业融合的高效路径，力推先进技术在汽车领域的应用落地，经过近20年的储备，当前科大讯飞已建立了全面的汽车智能化及数字化领域产品服务体系，为行业提供全栈的技术能力和产品方案。吴晓如认为，科技创新是产业加速转型的重要引擎，要以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性科技攻关，提高芯片等核心技术的自主创新能力，牢牢掌握关键技术，保障全要素生产率和重要产业链供应链的安全。同时，中国汽车产业也要顺应全球化趋势，发挥产业链、供应链的比较优势，整合优质资源，实现“抱团出海”，将国际化发展道路走深走实，提升中国汽车的国际占有率与全球影响力。

摊牌了，比亚迪50亿买船队的三大原因！
太好了，比亚迪耗资50亿组建出海“舰队”了，你以为他是赚到了钱，高管们都买邮轮享受了。不是的，比亚迪是要跑海运了。为什么这么说呢？

就在刚刚，登顶全球新能源车销量第一的比亚迪，不仅成功打败了特斯拉，还将目光投向了海运行业，一口气耗资近50亿元，订购了八艘运输船。

按理说，市面上那么多家海运公司，为什么比亚迪还要自己买船跑海运呢？难道是跑海运，比一个月卖20万辆车还要赚钱吗？先别急，三个原因告诉你。

首先，这两年海运行业是真的赚钱。不仅是商品船，油气船，还有汽车滚装船等等，运费都涨上了天，就拿汽车滚装船的运费来说，运价从去年的1万美金一天，涨到现在的10万美金，而且还不一定有船，运费还要继续涨，

其次，我国汽车出口正呈现爆发式的增长。今年1-8月，中国汽车累计出口量为181.7万辆，一举超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。而当下，正是汽车电动化、智能化浪潮的乘势而来，

最后，就是比亚迪最近，刚刚和德国汽车租赁龙头签下了十万辆新能源车订单，后续将于2025年前后交付。所以，比亚迪豪掷的50亿元，不仅能为自己日后出海做运力的保障，还能顺着大势通过出租赚一大笔钱。

之前，马斯克还在吐槽说，“没有足够多的船只”运送特斯拉的新车交付，没想到比亚迪直接自己买船了，走在了所有人的前头！#比亚迪##财经##马斯克#