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【促消费政策显效 车市产销“活力”喷涌】
6月16日，在杭州市余杭区一家雷克萨斯4S店，销售人员叶轩刚接待完客户，又忙着帮同事布置活动展台，“购置税减半、满足感加倍，部分车型可尊享购置税全免”的展板被摆在醒目位置。
受益于多项汽车促消费政策，6月上旬全国乘用车零售量恢复正增长。乘联会数据显示，6月1日-12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%，环比增长35%;全国乘用车厂商批发51.2万辆，同比增长14%，环比增长44%。业内人士表示，政策效果已在市场走势上得到体现。
购买热情被点燃
“忙得都快喘不过气来。”6月16日，位于杭州市拱墅区的浙江元通之星奔驰4s店销售经理吴典趁着送客间隙满头大汗跑回店里喝了一口水，“最近一个周末看车客户近百位，有50多位付定金下单，比5月份销售额增长一半。”
促消费新政出台，让低迷的车市出现阵阵暖意，市民购买热情被点燃。中国证券报记者走访多家品牌汽车4S店了解到，相比较政策出台前，6月以来各店销售额都有大幅上涨。
乘联会最新统计数据显示，6月1日-12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%，同比恢复正增长，环比增长35%;而5月1日-12日同比下降21%。批发量方面，全国乘用车厂商6月1日-12日批发51.2万辆，同比增长14%，环比增长44%，同样实现正增长。其中，6月第二周总体狭义乘用车市场日均零售达到5.0万辆，同比增长25%，零售市场逐步回暖;相对5月第二周均值增长54%。
车企发力抢生产
“近期一揽子提振经济、促进消费政策出台，从目前情况看这些政策已经取得初步成效，多项产销指标回暖。”乘联会指出，“6月复产复工呈现良好的全面恢复特征，主力汽车生产城市全面恢复，各企业努力抢抓进度实现增量，确保上半年收尾取得良好业绩。”
特斯拉上海超级工厂已于4月开始复工，工厂采用“双班制”进行封闭式生产，并在6月上旬将产能利用率恢复至100%。特斯拉上游产业链也已基本恢复至常态。
“6月以来，供应链和整车生产基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场交付工作已经步入正轨。”蔚来相关负责人表示，“公司将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为2.3万至2.5万辆。”
上述蔚来相关负责人介绍，江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。位于NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，按计划将于今年第三季度正式投产。
“理想汽车正与供应商企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短用户提车周期。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
小鹏汽车表示，随着核心供应链加速复工复产，公司已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，加速交付自一季度以来积累的大量订单。
浦银国际认为，尽管汽车行业受疫情影响较大，但维持对造车新势力今年汽车销量预测不变，预计蔚来、小鹏汽车、理想汽车今年汽车交付量将分别同比增长59%、78%和78%。浦银国际指出，4月会是汽车交付量的低点，5月至6月交付量将大幅复苏。预计三家造车新势力将在7月至8月达到月交付量峰值。
提升汽车产品力
为抓住旺盛的市场需求，车企加速提升产品力。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，“车企长足发展的核心应聚焦消费者需求，及自身产品力的提升，以应对激烈的市场竞争。”
智能化是汽车产品力提升的核心方向之一，但智能化程度越高，芯片数量及功能要求也越高。为破解芯片“卡脖子”难题，多家车企快速布局芯片研发端，并建立多重供应体系及替代方案。
一汽集团着力部署定制芯片领域。“国际上很多芯片是通用的，通用芯片相当于一把万能钥匙，工艺更为复杂。事实上，只要能开我家门锁的钥匙就可以，并不需要那么复杂的功能。因此，定制车规级芯片成为我们着力推进的工作，汽车行业和芯片公司深度结合将成为未来发展趋势。”一汽集团研发总院副院长李丹表示。
实现品牌向上是车企展现产品力的重要方式。“产品走量不如品牌向上，提高盈利能力。”长城汽车相关负责人表示，“魏品牌将进行升级，并计划发布多款新车型，将有限的资源用在高价值车上，实现单车价值上升。”
2022年下半年将进入新车型发布密集期。蔚来ES8预计于2022年8月开启交付。小鹏汽车新款车型G9计划在2022年三季度上市，四季度大规模交付。理想汽车新款SUV L9将于今年三季度交付，根据不同配置，价格在45万元至50万元。
“大量新品发布，优质供给增多，为消费者提供更多选择，拓展市场空间;同时，企业之间的竞争会增强，不断强化企业研发创新，促进汽车产业向高质量方向发展。”许海东说。
根据中信证券研报，考虑到新车产品不断迭代升级，预计2022年依然是新能源汽车景气大年，预测今年新能源汽车销量为550万辆。
【促消费政策显效 车市产销“活力”喷涌】
6月16日，在杭州市余杭区一家雷克萨斯4S店，销售人员叶轩刚接待完客户，又忙着帮同事布置活动展台，“购置税减半、满足感加倍，部分车型可尊享购置税全免”的展板被摆在醒目位置。
受益于多项汽车促消费政策，6月上旬全国乘用车零售量恢复正增长。乘联会数据显示，6月1日-12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%，环比增长35%;全国乘用车厂商批发51.2万辆，同比增长14%，环比增长44%。业内人士表示，政策效果已在市场走势上得到体现。
购买热情被点燃
“忙得都快喘不过气来。”6月16日，位于杭州市拱墅区的浙江元通之星奔驰4s店销售经理吴典趁着送客间隙满头大汗跑回店里喝了一口水，“最近一个周末看车客户近百位，有50多位付定金下单，比5月份销售额增长一半。”
促消费新政出台，让低迷的车市出现阵阵暖意，市民购买热情被点燃。中国证券报记者走访多家品牌汽车4S店了解到，相比较政策出台前，6月以来各店销售额都有大幅上涨。
乘联会最新统计数据显示，6月1日-12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%，同比恢复正增长，环比增长35%;而5月1日-12日同比下降21%。批发量方面，全国乘用车厂商6月1日-12日批发51.2万辆，同比增长14%，环比增长44%，同样实现正增长。其中，6月第二周总体狭义乘用车市场日均零售达到5.0万辆，同比增长25%，零售市场逐步回暖;相对5月第二周均值增长54%。
车企发力抢生产
“近期一揽子提振经济、促进消费政策出台，从目前情况看这些政策已经取得初步成效，多项产销指标回暖。”乘联会指出，“6月复产复工呈现良好的全面恢复特征，主力汽车生产城市全面恢复，各企业努力抢抓进度实现增量，确保上半年收尾取得良好业绩。”
特斯拉上海超级工厂已于4月开始复工，工厂采用“双班制”进行封闭式生产，并在6月上旬将产能利用率恢复至100%。特斯拉上游产业链也已基本恢复至常态。
“6月以来，供应链和整车生产基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场交付工作已经步入正轨。”蔚来相关负责人表示，“公司将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为2.3万至2.5万辆。”
上述蔚来相关负责人介绍，江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。位于NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，按计划将于今年第三季度正式投产。
“理想汽车正与供应商企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短用户提车周期。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
小鹏汽车表示，随着核心供应链加速复工复产，公司已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，加速交付自一季度以来积累的大量订单。
浦银国际认为，尽管汽车行业受疫情影响较大，但维持对造车新势力今年汽车销量预测不变，预计蔚来、小鹏汽车、理想汽车今年汽车交付量将分别同比增长59%、78%和78%。浦银国际指出，4月会是汽车交付量的低点，5月至6月交付量将大幅复苏。预计三家造车新势力将在7月至8月达到月交付量峰值。
提升汽车产品力
为抓住旺盛的市场需求，车企加速提升产品力。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，“车企长足发展的核心应聚焦消费者需求，及自身产品力的提升，以应对激烈的市场竞争。”
智能化是汽车产品力提升的核心方向之一，但智能化程度越高，芯片数量及功能要求也越高。为破解芯片“卡脖子”难题，多家车企快速布局芯片研发端，并建立多重供应体系及替代方案。
一汽集团着力部署定制芯片领域。“国际上很多芯片是通用的，通用芯片相当于一把万能钥匙，工艺更为复杂。事实上，只要能开我家门锁的钥匙就可以，并不需要那么复杂的功能。因此，定制车规级芯片成为我们着力推进的工作，汽车行业和芯片公司深度结合将成为未来发展趋势。”一汽集团研发总院副院长李丹表示。
实现品牌向上是车企展现产品力的重要方式。“产品走量不如品牌向上，提高盈利能力。”长城汽车相关负责人表示，“魏品牌将进行升级，并计划发布多款新车型，将有限的资源用在高价值车上，实现单车价值上升。”
2022年下半年将进入新车型发布密集期。蔚来ES8预计于2022年8月开启交付。小鹏汽车新款车型G9计划在2022年三季度上市，四季度大规模交付。理想汽车新款SUV L9将于今年三季度交付，根据不同配置，价格在45万元至50万元。
“大量新品发布，优质供给增多，为消费者提供更多选择，拓展市场空间;同时，企业之间的竞争会增强，不断强化企业研发创新，促进汽车产业向高质量方向发展。”许海东说。
根据中信证券研报，考虑到新车产品不断迭代升级，预计2022年依然是新能源汽车景气大年，预测今年新能源汽车销量为550万辆。
金轮股份6月15日公告，截至公告日，本次股份转让已取得深圳证券交易所出具的《深圳证券交易所上市公司股份协议转让确认书》，并在中国证券登记结算有限责任公司办理完毕协议转让过户手续，取得了《证券过户登记确认书》，其中金轮控股协议转让给产投公司11,581,954股股份的过户日期为2022年6月9日；金轮控股协议转让给元通实业9,818,655股股份及安富国际协议转让给元通实业17,205,904股股份的过户日期为2022年6月14日。本次协议转让的股份全部为无限售流通股。本次交易完成后，公司控股股东变更为元通实业，实际控制人变更为浙江省国资委。
本次股份转让交割之日起，金轮控股承诺放弃其持有的公司5%股份即8,774,207股股份对应的表决权直至《股份转让协议的补充协议》中约定的公司本次非公开发行实施完成或元通实业、产投公司持有公司股份比例超过金轮控股、安富国际持有公司股份比例达10%两个时点孰晚。
本次股份转让交割之日起，金轮控股承诺放弃其持有的公司5%股份即8,774,207股股份对应的表决权直至《股份转让协议的补充协议》中约定的公司本次非公开发行实施完成或元通实业、产投公司持有公司股份比例超过金轮控股、安富国际持有公司股份比例达10%两个时点孰晚。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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