【新书】《文化绝望的政治》为德裔美国历史学家弗里茨·R. 斯特恩的经典力作。作者通过分析拉加德、朗本和范登布鲁克这三位主要现代德国批评家的思想和影响，阐释了特定类型文化绝望的危险和困境，深度解析了德国是如何从绝望走向战争的。这三位批评家对德国文化和德国人精神的批判通常是深刻且公正的，他们不仅是德国文化危机的批判者，也是其表征和受害者。因为无法忍受他们自己诊断出来的，并在其自身的生活中深刻体验过的这种疾病，他们试图成为能够指出德国民族重生路径的先知。“作为世俗的乞讨者，他们在这险恶的世界布道，为的是所有疲倦的受难同胞们最终会在一个新兴的帝国得到重生。”

【“保时泰”借出口重生？时隔两年，巨亏之下的众泰汽车已复产】10月20日，“停摆”了两年多的众泰汽车宣布，众泰T300的海外版已经在浙江永康工厂下线，而这意味着该工厂开始复工生产，随即这消息也得到了官方证实。

据了解，此次复产的众泰T300海外版，主要面向西亚、南亚、南美和中东等市场销售，而随着近两年，我国汽车出口市场的异常火爆，这对于有着自己“特色”的众泰汽车来说，或许真的是一条觉醒之路。

上个月底，众泰汽车也发布了它今年三季度的业绩报告，资料显示，今年1-9月份，其营业收入约为4.86亿元人民币，较上一年度同期下降了20.59%；对应的属于上市公司股东净利润，为亏损4.17亿元人民币，不过这一成绩较去年同期的巨亏9.9亿元，已经有了大大的改善。
也正是因为这种经营改善，在被投资者问及“公司负债率太高，今年会不会破产？”时，众泰汽车近日在互动平台也回复表示“公司目前没有破产的风险”。

就在昨日（11月2日），众泰汽车发布公告“拟向不超过35名特定投资者，非公开发行股票数量不超过15.20亿股(含本数)，预计募资不超过60亿元(含本数)，预计用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。”
一旦此次募资完成，相信在新的时代机遇下，沉睡俩年的众泰汽车，或许就真的回归了。而对于泰蜜来说，这是个值得庆祝的日子，也正是有了“皮尺泰”，我们才得以有机会用低廉的价格，过上“保时泰”这种朴实无华的生活。

玩笑归玩笑，其实众泰汽车的经营理念，还是比较鲜明的，而采用过同样策略的车企并不在少数，所以真正的问题，或许不在于模仿本身，而是能否借鉴的同时，为喜欢自己的客户，提供高品质的产品与服务，显然，过去的众泰，在这方面还是需要加强的。
如果上天，真的打算再给它一次重来的机会，我想劫后余生的众泰内心，应该会响起三个字“接着抄”……不对，不对，应该是“好好干”。

本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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