好晕！10月30日，我刷出来一个“江北的地铁全部建成，要待何时”……瞬间，我有点懵了！重庆，江北的地铁建设，不是基本都完成了吗？！重庆两江新区，渝北区，水土和龙兴，地铁规划和建设，不是一直都全市领先吗？！

噢！我打开这个博主的配图一看，原来是南京市！啊！南京市，江北好像挺落后的！

怎么说呢？！重庆主城区，南区的轨道交通，规划倒是比较明确和清晰的，就是，估计主要都是远期规划，短期内没可能！

比如说，巴南区，南彭，界石，高职城，比如说，与巴南区交界处的江津区珞璜和支坪……都有远景规划地铁交通网络，但是……究竟何时能够开工，这就不太好说呢！

好吧，全国来说，能够跨越长江或者黄河发展的大城市，好像真的不太多吧？！

郑州市，没有跨越黄河吧？！
南京市，跨越长江，但是，江北不咋滴……
武汉市，算是相对最好的了，长江两岸，发展都还不错，而且各有错位！省级单位在一边，市级单位在一边，各自造福一方。
重庆市，也还过得去。

稍微小一些的城市，就真的是一言难尽了！宜宾市，泸州市，万州区，宜昌市，荆州市……等等。

跨越大江大河的大城市里面，武汉和重庆，相对来说，算很好的了。#光线摄影学院曾兰老师##重庆头条#

三峡明珠——宜昌
心心念念了很久的宜昌 终于在这个盛夏成行 铰接必然首当其冲 37台这个数量在全国的大流之中看似并不算多 但是凭借着其高效的运营模式（全国首创"非对称鱼骨”式BRT线网）和极其优质的间隔（高峰2-3 平峰5？）造就了其的辉煌 并荣膺2016年度“世界可持续交通奖” 博主暑假前去运转时恰逢宜昌BRT开通七周年 美中不足的还是绕不过去的限速 全程速度表现确实平平（40几码开开）铰接广告率也是越来越高[裂开]
普通线路主要以BRT支线为主 大部分为原普通线路改造 以及一些新开通的BRT支线 当然还有反向优化的这里就不多说了[污]（其实就藏在下图里）到这你还没有发现什么问题 不过细心的童鞋估计已经能察觉到问题所在了[并不简单] 宜昌公交于今年暑期购入的車前后门盘毂部分投入了BRT支线（35、212、552-1路）运营 这些线路车辆在停靠BRT车站时的场景相信大家都能脑补出来了吧[笑而不语] 真是无下限刷新了我的三观（心疼晕头转向的乘客们哈哈哈哈哈哈）
其他的就没啥了 宇光E12 一桶漆A74 K8K9 H12啥的（还有一踏钢板12米V脸CNG 值得你体验哈哈哈哈哈）干货还是很多的 不过原色率就不知道了[喵喵] 总之还是很值得来哒[打call]

#高速行驶中突然出现动物怎么办# 永远牢记一条：让速不让道。

也就是遇到高速突然出现动物，可以通过点刹的方式来降低车速，但是千万别猛打方向盘，否则，你的车将彻底失控，然后造成更大的风险，甚至导致车毁人亡。

这一点其实一直有证据，就是汽车实验里的麋鹿试验，这个名字也和麋鹿息息相关。

在北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区生活着麋鹿，这是一种大型鹿，而且比较勇猛，它们经常不经意的出现在路上，导致司机紧急躲避，结果就是汽车失控而引发严重的交通事故。

但是人遇到障碍物主动躲避是本能，哪怕开车也如此。

因此为了保护驾驶人的生命安全，汽车公司就会对汽车进行麋鹿试验，就是在试车场中模拟驾驶员高速避让麋鹿的情形，用地桩来代替麋鹿进行试验，这样可以对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统进行测试，以防止汽车忽然间转向的时候是否会失控。

然而，即便是麋鹿试验，其标准也是在70-80kM/h左右的车速下进行的。

我国高速的车速一般是60-120kM/h，很多时候都在100kM/h附近，这种速度远超过了麋鹿试验的速度，因此不管什么车都无法避开了，盲目躲避只能是造成严重事故。

最后牢记一点，罗翔曾经用“紧急避险”来举例，就是，人是无价之宝，哪怕保护动物都比不上。

#微博新知博主# #微博公开课#