【苏州市域】城际、市域运营组织课题招标
项目概况：
苏州地区不仅涵盖京沪高铁、沪宁城际等高铁线路，同时也覆盖了江苏省沿江城市群城际轨道交通线网内如通苏湖铁路、苏州至淀山湖铁路、苏锡常城际铁路。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2018年-2025年）》，在江苏省沿江城市群形成区域城际和都市圈城际两个层次的网络架构，都市圈城际线主要服务于南京都市圈和苏锡常都市圈，其中苏锡常都市圈城际交通线网规划形成以常州、无锡、苏州布局为核心的多中心、网络状线网，并与上海市域郊网、浙江城际铁路网相结合。
苏州地区研究年度将由如通苏湖铁路、苏锡常城际铁路、苏州至淀山湖铁路、水乡旅游铁路、苏虞张铁路等组成。
目前，苏州市域范围内4条城际铁路、一条市域郊铁路已获得国家发改委建设规划批复，分别为：
•#如通苏湖#铁路自江苏如东、经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴，长度约295公里，其中江苏省境内约230公里。
•#苏锡常线#苏锡常城际铁路，自常州奔牛机场站引出，经过常州、无锡、苏州至太仓站，全长约222公里。
•#苏淀沪线#苏州至淀山湖铁路，线路起自如通苏湖城际苏州东站（桑田岛站），经甪直古镇、锦溪古镇、淀山湖镇至上海青浦新城，利用沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）进入虹桥商务区，全长约35公里。
•#水乡旅游线#水乡旅游铁路自示范区客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路南段共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，总里程132km。其中江苏段从示范区客厅站引出、经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，新建线路全长约30公里。
•#苏虞张线#苏虞张铁路，自苏州北站，经相城区、常熟市至张家港市金港镇，线路全长93公里。
整体上初步形成“环+放射”的城际铁路网布局。
招标范围：
根据长三角一体化背景下，结合苏州市实际情况，针对苏州市市域一体化范围内城际、市域（郊）铁路
•运营模式和运输组织的研究，以及
•跨区域的交路组织，运输模式，对
•跨区域的调度、票务进行研究。
•线网应预留远期线路增容的考虑。
研究年度：
初期2030年，近期2035年，远期2045年。
计划服务期限：
2022年9月至2023年9月底前提交最终成果并通过验收。
项目概况：
苏州地区不仅涵盖京沪高铁、沪宁城际等高铁线路，同时也覆盖了江苏省沿江城市群城际轨道交通线网内如通苏湖铁路、苏州至淀山湖铁路、苏锡常城际铁路。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2018年-2025年）》，在江苏省沿江城市群形成区域城际和都市圈城际两个层次的网络架构，都市圈城际线主要服务于南京都市圈和苏锡常都市圈，其中苏锡常都市圈城际交通线网规划形成以常州、无锡、苏州布局为核心的多中心、网络状线网，并与上海市域郊网、浙江城际铁路网相结合。
苏州地区研究年度将由如通苏湖铁路、苏锡常城际铁路、苏州至淀山湖铁路、水乡旅游铁路、苏虞张铁路等组成。
目前，苏州市域范围内4条城际铁路、一条市域郊铁路已获得国家发改委建设规划批复，分别为：
•#如通苏湖#铁路自江苏如东、经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴，长度约295公里，其中江苏省境内约230公里。
•#苏锡常线#苏锡常城际铁路，自常州奔牛机场站引出，经过常州、无锡、苏州至太仓站，全长约222公里。
•#苏淀沪线#苏州至淀山湖铁路，线路起自如通苏湖城际苏州东站（桑田岛站），经甪直古镇、锦溪古镇、淀山湖镇至上海青浦新城，利用沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）进入虹桥商务区，全长约35公里。
•#水乡旅游线#水乡旅游铁路自示范区客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路南段共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，总里程132km。其中江苏段从示范区客厅站引出、经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，新建线路全长约30公里。
•#苏虞张线#苏虞张铁路，自苏州北站，经相城区、常熟市至张家港市金港镇，线路全长93公里。
整体上初步形成“环+放射”的城际铁路网布局。
招标范围：
根据长三角一体化背景下，结合苏州市实际情况，针对苏州市市域一体化范围内城际、市域（郊）铁路
•运营模式和运输组织的研究，以及
•跨区域的交路组织，运输模式，对
•跨区域的调度、票务进行研究。
•线网应预留远期线路增容的考虑。
研究年度：
初期2030年，近期2035年，远期2045年。
计划服务期限：
2022年9月至2023年9月底前提交最终成果并通过验收。
【重磅！南通又一条高铁获国家发改委批复】近日备受关注的新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复。
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里；设计时速350公里；全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。（央视新闻）https://t.cn/A6S2S22C
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里；设计时速350公里；全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。（央视新闻）https://t.cn/A6S2S22C
【#南通至宁波高铁线拟新设5座车站# #世界最长高铁跨海大桥要来了#？】近日备受关注的新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复。
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里；设计时速350公里；全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。（央视财经）
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里；设计时速350公里；全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。（央视财经）
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