#轨道交通# 【沪苏嘉线】嘉善至西塘市域铁路环评报批前公示
11月10日，嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司对嘉善至西塘市域铁路进行报批前公示。
（以施工图和实际建设为准）（本段所涉车站名称均为暂名）
嘉善至西塘市域铁路是一条串联示范区与嘉兴的快速轨道交通。线路总体呈南北走向，项目起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄镇、西塘镇等，止于太浦河浙沪省界，线路全长20.4km，均在嘉兴市嘉善县境内。
项目建设的意义
本项目位于长三角一体化示范区内，不仅是长三角多层次轨道交通网的重要组成部分，也是嘉兴市域铁路网的重要组成部分，还是加快推进长三角一体化建设的重要举措，更是推进沪嘉两地同城化，促进嘉兴融入上海大都市圈的重要交通基础设施，同时也串联西塘古镇、水乡客厅、淀山湖风景区等众多旅游景点，为游客提供了便捷舒适的交通方式。因此，本项目不仅对经济的发展起重要的推动作用，也在多层次轨道交通网发展重要的联络作用，是一条功能复合、承担客流性质多样的重要市域铁路。
项目功能定位与目标
本项目位于长三角一体化示范区内，始于嘉善县中心城区，向北进入示范区核心区，并在水乡客厅与市域铁路上海示范区线互联互通，直通虹桥综合交通枢纽，与水乡旅游线便捷换乘，串联众多旅游景点。同时，本项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路衔接，可直达嘉兴市中心城区。本项目不仅是支撑长三角生态绿色一体化发展示范区建设，推动沪嘉两地融合发展的重大交通基础设施，同时也是长三角多层次轨道交通体系的重要组成部分，也是连接嘉兴中心城区、嘉善城区、水乡客厅及虹桥商务区的市域快线，是承担嘉兴市域客流及沪嘉之间城际客流的公交化特征明显的市域快线。
工程规模
嘉善至西塘市域铁路线路全长20.4km，均在嘉善县境内，其中地下段5.7km、高架段13.7km、敞开段1.0km；全线设车站4座：中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。设110kV西塘牵引电力合建变电所一处。本项目设计速度为160km/h，采用交流25kV供电制式；车辆采用市域C型车，本线初、近期采用4辆编组，远期采用4/8混跑。本项目与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现互联互通，与嘉兴至枫南市域铁路共享七星车辆段和嘉兴南控制中心（注：嘉善站、七星车辆段和嘉兴南控制中心由嘉兴至枫南市域铁路设计及建设实施，将纳入嘉兴至枫南市域铁路中开展环评，不在本次项目环评中）。
线路主要技术标准
设计速度：160km/h；
正线数目：双线；
正线线间距：桥梁及路基段采用4.0m，隧道地段根据隧道结构、防灾与救援等要
求确定；
最小曲线半径：一般1400m，困难条件1300m；限速地段根据实际情况和速度时
间曲线模拟确定；
最大坡度：一般25‰，困难30‰；
车辆类型及列车编组：市域C型车，初、近期采用4辆编组，远期采用4/8混跑；
牵引供电制式：交流25kV；
列车运行控制：CTCS-2+ATO；
调度指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3.0min。
线路总体走向
线路总体呈南北走向，线路起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），出站后沿原沪昆铁路廊道向东走行，下穿小寺桥港、嘉兴至枫南市域铁路左线折向北转入谈公北路、木业大道走行，下穿平黎公路后，由地下过渡为地上，与拟建嘉善大道共通道走行，在振兴路北侧设中新产业园站，出站后继续北行上跨茜泾塘至姚庄镇西侧，在洪福西路西延段南侧设姚庄站，出站向西北方向偏移与拟建嘉善大道分离，上跨申嘉湖高速公路及红旗塘后，向北沿规划创新西路路中走行，于邮电东路北侧设西塘站，出站后继续沿规划创新西路东侧走行，于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧设祥符荡站，出站后线路下穿西丁公路后入地，下穿三条特高压输电线路和太浦河，止于浙江省与上海市省（市）界。
本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现联通。工程起点至平黎公路段采用地下敷设，平黎公路至祥符荡段采用高架敷设，祥符荡至省界段采用地下敷设，地下线占比28%。
起点处与嘉兴至枫南市域铁路、沪昆铁路嘉善段高架改造工程方案说明
本段线路考虑沪昆铁路嘉善段改造工程项目的建设时序，采用部分沪昆铁路先在南侧抬升改造、再置换出既有通道给枫南线与西塘线，部分同步实施的方案。嘉善至西塘市域铁路线路于嘉善站由枫南线正线外包，出站后，高架敷设188.43m，设明挖过渡段，下穿嘉兴至枫南市域铁路左线，由高架转为盾构，明挖敞口段长度为345m，明挖暗埋段长度为220m，于小寺桥港东侧设盾构井，盾构敷设转入谈公北路。
本线与嘉兴至枫南市域铁路高架段从西向东依次形成高架并行、明挖下穿、盾构并行的关系，与沪昆铁路嘉善段高架改造工程高架段从西向东依次形成高架并行、明挖并行、盾构并行的关系。
沪昆铁路嘉善段高架改造工程位于嘉善县惠民街道、魏塘街道内。正线从枫南既有沪昆铁路K82+600引出，沿既有线南侧西行，依次上跨长江路、平黎公路、谈公路，于新建的嘉善高架站出站后，跨过体育路后下穿城西大道高架路，于沪昆K95+400接入既有线。正线长度12.8km。目前项目已完成可研设计。
终点处（省市交界处）与上海示范区线（暂名）衔接说明
本段线路隧道下穿太浦河后进入上海市境内，沿沪青平公路西侧走行接入上海市域铁路示范区线水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线贯通。上海示范区线线路始于虹桥商务区芳乐路站，芳乐路站预留向东延伸条件，止于水乡客厅与嘉善至西塘线、水乡旅游线互联互通。正线全长约45.3km，设站8座。目前正在初步设计阶段。
车站（均为暂名）
全线设车站4座，分别为中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。
中新产业园站
中新产业园站位于嘉善县，在振国路北侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边现状为农田。中新产业园站站型为路中高架三层侧式两台两线车站。中新产业园站周边规划为居住用地，东北侧为医疗卫生用地。
姚庄站
姚庄站位于嘉善县姚庄镇，于洪福西路西延段南侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边主要为农业用地。姚庄站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台四线车站，为大站快车越行站，设到发线2条，兼顾故障车停车线，设站前单渡线1组。姚庄站周边配套城市规划正在编制中。
西塘站
西塘站位于西塘镇东侧，于邮电东路北侧、规划创新西路路中设高架站。站址现状北端为村落，南端为既有公路，其余均为农田。西塘站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台两线车站，结构形式为框架结构。车站周边规划以商业用地、居住用地为主，车站选址紧邻祥符荡，北侧规划有国际会议中心、酒店等。
祥符荡站
祥符荡站位于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧，于规划创新西路路中设高架站。站址周边现状为农田，西侧为住宅区。祥符荡站站型为路中高架三层侧式两台两线车站，设站后单渡线1组。结构形式为框架结构。祥符荡站周边配套城市规划正在编制中。
车辆段及综合维修中心
本工程范围不设置段场、综合维修中心，车辆检修、综合维修均利用嘉兴至枫南市域铁路七星车辆段及综合维修中心，相应的环境影响评价纳入嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
控制中心
控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等市域铁路运营的全过程实行调度指挥监控的中心。嘉兴市域铁路全网6条市域线共用一个控制中心（嘉兴南控制中心），在嘉兴至枫南市域铁路中实施建设，相应的环境影响评价纳入嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
运营组织及行车计划（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
列车运营时间安排为6:00～23:00。嘉善至西塘市域铁路初、近和远期全日开行列车对数分别为61对、80对和80对。
初、近期采用4辆编组市域C型动车组，远期4、8辆编组市域C型动车组混跑。本线与嘉兴至枫南市域线、上海示范区线贯通运营，采用大站快车和站站停列车共线运行，大站快车越行站站停列车的运输组织模式。西塘站作为大站快车停靠站，在姚庄站设置具有越行功能的配线。
工程总投资和计划工期（以实际为准）
工程总投资79.5亿元。计划于2023年1月动工，2028年12月建成，总工期为6年（72个月）。
来源：嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司
11月10日，嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司对嘉善至西塘市域铁路进行报批前公示。
（以施工图和实际建设为准）（本段所涉车站名称均为暂名）
嘉善至西塘市域铁路是一条串联示范区与嘉兴的快速轨道交通。线路总体呈南北走向，项目起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄镇、西塘镇等，止于太浦河浙沪省界，线路全长20.4km，均在嘉兴市嘉善县境内。
项目建设的意义
本项目位于长三角一体化示范区内，不仅是长三角多层次轨道交通网的重要组成部分，也是嘉兴市域铁路网的重要组成部分，还是加快推进长三角一体化建设的重要举措，更是推进沪嘉两地同城化，促进嘉兴融入上海大都市圈的重要交通基础设施，同时也串联西塘古镇、水乡客厅、淀山湖风景区等众多旅游景点，为游客提供了便捷舒适的交通方式。因此，本项目不仅对经济的发展起重要的推动作用，也在多层次轨道交通网发展重要的联络作用，是一条功能复合、承担客流性质多样的重要市域铁路。
项目功能定位与目标
本项目位于长三角一体化示范区内，始于嘉善县中心城区，向北进入示范区核心区，并在水乡客厅与市域铁路上海示范区线互联互通，直通虹桥综合交通枢纽，与水乡旅游线便捷换乘，串联众多旅游景点。同时，本项目在嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路衔接，可直达嘉兴市中心城区。本项目不仅是支撑长三角生态绿色一体化发展示范区建设，推动沪嘉两地融合发展的重大交通基础设施，同时也是长三角多层次轨道交通体系的重要组成部分，也是连接嘉兴中心城区、嘉善城区、水乡客厅及虹桥商务区的市域快线，是承担嘉兴市域客流及沪嘉之间城际客流的公交化特征明显的市域快线。
工程规模
嘉善至西塘市域铁路线路全长20.4km，均在嘉善县境内，其中地下段5.7km、高架段13.7km、敞开段1.0km；全线设车站4座：中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。设110kV西塘牵引电力合建变电所一处。本项目设计速度为160km/h，采用交流25kV供电制式；车辆采用市域C型车，本线初、近期采用4辆编组，远期采用4/8混跑。本项目与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现互联互通，与嘉兴至枫南市域铁路共享七星车辆段和嘉兴南控制中心（注：嘉善站、七星车辆段和嘉兴南控制中心由嘉兴至枫南市域铁路设计及建设实施，将纳入嘉兴至枫南市域铁路中开展环评，不在本次项目环评中）。
线路主要技术标准
设计速度：160km/h；
正线数目：双线；
正线线间距：桥梁及路基段采用4.0m，隧道地段根据隧道结构、防灾与救援等要
求确定；
最小曲线半径：一般1400m，困难条件1300m；限速地段根据实际情况和速度时
间曲线模拟确定；
最大坡度：一般25‰，困难30‰；
车辆类型及列车编组：市域C型车，初、近期采用4辆编组，远期采用4/8混跑；
牵引供电制式：交流25kV；
列车运行控制：CTCS-2+ATO；
调度指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3.0min。
线路总体走向
线路总体呈南北走向，线路起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），出站后沿原沪昆铁路廊道向东走行，下穿小寺桥港、嘉兴至枫南市域铁路左线折向北转入谈公北路、木业大道走行，下穿平黎公路后，由地下过渡为地上，与拟建嘉善大道共通道走行，在振兴路北侧设中新产业园站，出站后继续北行上跨茜泾塘至姚庄镇西侧，在洪福西路西延段南侧设姚庄站，出站向西北方向偏移与拟建嘉善大道分离，上跨申嘉湖高速公路及红旗塘后，向北沿规划创新西路路中走行，于邮电东路北侧设西塘站，出站后继续沿规划创新西路东侧走行，于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧设祥符荡站，出站后线路下穿西丁公路后入地，下穿三条特高压输电线路和太浦河，止于浙江省与上海市省（市）界。
本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站实现联通。工程起点至平黎公路段采用地下敷设，平黎公路至祥符荡段采用高架敷设，祥符荡至省界段采用地下敷设，地下线占比28%。
起点处与嘉兴至枫南市域铁路、沪昆铁路嘉善段高架改造工程方案说明
本段线路考虑沪昆铁路嘉善段改造工程项目的建设时序，采用部分沪昆铁路先在南侧抬升改造、再置换出既有通道给枫南线与西塘线，部分同步实施的方案。嘉善至西塘市域铁路线路于嘉善站由枫南线正线外包，出站后，高架敷设188.43m，设明挖过渡段，下穿嘉兴至枫南市域铁路左线，由高架转为盾构，明挖敞口段长度为345m，明挖暗埋段长度为220m，于小寺桥港东侧设盾构井，盾构敷设转入谈公北路。
本线与嘉兴至枫南市域铁路高架段从西向东依次形成高架并行、明挖下穿、盾构并行的关系，与沪昆铁路嘉善段高架改造工程高架段从西向东依次形成高架并行、明挖并行、盾构并行的关系。
沪昆铁路嘉善段高架改造工程位于嘉善县惠民街道、魏塘街道内。正线从枫南既有沪昆铁路K82+600引出，沿既有线南侧西行，依次上跨长江路、平黎公路、谈公路，于新建的嘉善高架站出站后，跨过体育路后下穿城西大道高架路，于沪昆K95+400接入既有线。正线长度12.8km。目前项目已完成可研设计。
终点处（省市交界处）与上海示范区线（暂名）衔接说明
本段线路隧道下穿太浦河后进入上海市境内，沿沪青平公路西侧走行接入上海市域铁路示范区线水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线贯通。上海示范区线线路始于虹桥商务区芳乐路站，芳乐路站预留向东延伸条件，止于水乡客厅与嘉善至西塘线、水乡旅游线互联互通。正线全长约45.3km，设站8座。目前正在初步设计阶段。
车站（均为暂名）
全线设车站4座，分别为中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，均为高架站。
中新产业园站
中新产业园站位于嘉善县，在振国路北侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边现状为农田。中新产业园站站型为路中高架三层侧式两台两线车站。中新产业园站周边规划为居住用地，东北侧为医疗卫生用地。
姚庄站
姚庄站位于嘉善县姚庄镇，于洪福西路西延段南侧、规划嘉善大道路中设高架站，车站周边主要为农业用地。姚庄站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台四线车站，为大站快车越行站，设到发线2条，兼顾故障车停车线，设站前单渡线1组。姚庄站周边配套城市规划正在编制中。
西塘站
西塘站位于西塘镇东侧，于邮电东路北侧、规划创新西路路中设高架站。站址现状北端为村落，南端为既有公路，其余均为农田。西塘站为一般站，站型为路中高架三层侧式两台两线车站，结构形式为框架结构。车站周边规划以商业用地、居住用地为主，车站选址紧邻祥符荡，北侧规划有国际会议中心、酒店等。
祥符荡站
祥符荡站位于祥符荡科创绿谷浙大园区西侧，于规划创新西路路中设高架站。站址周边现状为农田，西侧为住宅区。祥符荡站站型为路中高架三层侧式两台两线车站，设站后单渡线1组。结构形式为框架结构。祥符荡站周边配套城市规划正在编制中。
车辆段及综合维修中心
本工程范围不设置段场、综合维修中心，车辆检修、综合维修均利用嘉兴至枫南市域铁路七星车辆段及综合维修中心，相应的环境影响评价纳入嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
控制中心
控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等市域铁路运营的全过程实行调度指挥监控的中心。嘉兴市域铁路全网6条市域线共用一个控制中心（嘉兴南控制中心），在嘉兴至枫南市域铁路中实施建设，相应的环境影响评价纳入嘉兴至枫南市域铁路项目中开展。
运营组织及行车计划（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
列车运营时间安排为6:00～23:00。嘉善至西塘市域铁路初、近和远期全日开行列车对数分别为61对、80对和80对。
初、近期采用4辆编组市域C型动车组，远期4、8辆编组市域C型动车组混跑。本线与嘉兴至枫南市域线、上海示范区线贯通运营，采用大站快车和站站停列车共线运行，大站快车越行站站停列车的运输组织模式。西塘站作为大站快车停靠站，在姚庄站设置具有越行功能的配线。
工程总投资和计划工期（以实际为准）
工程总投资79.5亿元。计划于2023年1月动工，2028年12月建成，总工期为6年（72个月）。
来源：嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司
【2022中国（天津）国际汽车展览会开幕首日 990台展车“盛装”亮相】https://t.cn/A6or50aw
昨日，在2022中国（天津）国际汽车展览会上，990台展车亮相，展示了现代汽车工业的新科技、新成果。 记者 潘立峰 摄
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
本届车展，许多品牌围绕自身特色打造了专属的沉浸体验区，并设置了具有趣味性的交互活动。今起至11月15日为公众参观日，有意观展的市民可在车展官网、微信公众号以及大麦网等平台购票，亲临现场一饱眼福。（记者 马晓冬 潘立峰 摄）
昨日，在2022中国（天津）国际汽车展览会上，990台展车亮相，展示了现代汽车工业的新科技、新成果。 记者 潘立峰 摄
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
本届车展，许多品牌围绕自身特色打造了专属的沉浸体验区，并设置了具有趣味性的交互活动。今起至11月15日为公众参观日，有意观展的市民可在车展官网、微信公众号以及大麦网等平台购票，亲临现场一饱眼福。（记者 马晓冬 潘立峰 摄）
【2022中国（天津）国际汽车展览会开幕首日 990台展车“盛装”亮相】
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
本届车展，许多品牌围绕自身特色打造了专属的沉浸体验区，并设置了具有趣味性的交互活动。今起至11月15日为公众参观日，有意观展的市民可在车展官网、微信公众号以及大麦网等平台购票，亲临现场一饱眼福。（记者 马晓冬 潘立峰 摄）
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
本届车展，许多品牌围绕自身特色打造了专属的沉浸体验区，并设置了具有趣味性的交互活动。今起至11月15日为公众参观日，有意观展的市民可在车展官网、微信公众号以及大麦网等平台购票，亲临现场一饱眼福。（记者 马晓冬 潘立峰 摄）
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