有很多朋友说我强吹Purosangue，拿它和Urus比。我统一回复下。讲真我就是儿梦法，就是喜欢法拉利，在超豪华跑车品牌中，法拉利确实是目前世界上各方面都相对最牛B的，所以我觉得有吹的资本，我不觉得有何不妥。对这台车或法拉利所有车，我确实带有很浓的个人主观色彩，因为我真的太爱这个品牌。

大家拿它和Urus比很正常。而我想说的是，众所周知，牛的奥迪味道太浓。不是说不好，而且以兰博品牌的情况，吃大众集团红利来达到盈利是很聪明的做法。我也开过小牛STO，是非常棒的“街道赛车”！但从品牌规模、产品力、新鲜感和产品阵容来说，牛这两年已经被马甩开越来越远了。Urus价格是它和Purosangue比最大的优势，可法拉利之后再推出更入门的6缸混动呢？不好说。我个人愚见，买这种车的人首先看预算，其次看品牌和体验。大部分目标客户，就是想好了要买个法拉利或兰博基尼来彰显自己身份、社交或满足需求的。甚至有些无所谓是跑车还是SUV，只是要买个法拉利。

所以还是那句话：买车，自己喜欢就好。[doge]

#PC早报# 【苹果App Store开始塞进更多广告：国区暂时不受影响】
此前，苹果曾告知开发者将在App Store中加入更多的广告内容，现在，它们来了。从今天开始，开发者可以在App Store的“Today”主页和单个应用列表底部的“你可能会喜欢”部分为应用做广告。
目前已经有广告开始出现在上述位置，和App Store此前的广告一样，这些广告也采用浅蓝色背景和“Ad”表示，用于和常规推荐应用作出区分。
#数码资讯#

STO合规怎么做？美国sec证监会牌照合规备案流程

美国政府对STO保持谨慎和包容的态度，允许申请。新加坡政府对数字货币、STO相对友好。加拿大政府秉承与北美一贯的态度，对STO比较支持、包容。日本政府在数字资产、数字货币、区块链方面相对发达，对通证经济比较支持，其国内的通证经济也比较繁荣。在法律上，日本交易所审批时间漫长、流程繁琐，但日本对STO还是开放和欢迎的。
 

STO在美国法律下如何做到合规呢？

作为世界上经济实力最强且金融证券体系最完备的国家，美国证券注册豁免条款的阐述十分详尽，因此美国的现行证券监管政策基本满足了STO在相当一段时间内的不同层次的需求。

目前美国针对STO合规的方式有两种方式：第一种就是金融牌照合规，目前针对这块的金融牌照一个是颁发了四个，申请难度相对来说还是比较困难的。

第二种就是：SEC证监会备案 就美国发下证券发行豁免所依据的Regulation A、Regulation D、 Regulation Crowdfunding 以及Regulation S。

目前SEC合规备案，Regulation A、Regulation D 以及Regulation S的区别：Regulation A备案合规是可以针对美国境内的投资者，而Regulation D 以及Regulation S备案合规是只能针对美国境外的投资者。

由于SEC对Regulation A的事前审核过程严格，如有通过Regulation A成功发行的证券型代币面世，那么我们才可以认为“SEC真的批准STO”。目前已经有不少发行人申请了Regulation A的发行，但未发现有通过Regulation A成功发行的案例。

关于STO 合规备案Regulation D 以及Regulation S 的资料：

第一：项目详细的商业计划书

第二：关于资产的审计报告

第三：美国主体公司

第四：抵押合同

目前Regulation D 以及Regulation S 的条例备案整体流程时间需要3-4周左右。