丰田怎么老是昏招尽出啊！自己作死呢吧？让人看好的车型都停产了，要是普瑞维亚还在，就没有GL8一家独大的局面了。
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
我跟老板也算是共事了10来年的时间，对他的性格还是比较清楚的，虽然他对一些事情不在乎，但是有些事情还是必须得经过他拍板的，尤其是花钱的事，所以我自己选择了两款车型并做好了相应的对比，列成一份文件发给他，看他喜欢哪一款车型，我对比的是别克GL8和丰田普瑞维亚。这两款车型各自有各自的优势，别克GL8市场影响力更大一些，车身尺寸也更大，但是丰田普瑞维亚是全进口车型，车辆的稳定性更强，后期的二手车价格会更高一些。当我把自己的这份材料发给他之后，没过10分钟他就拍板了，就选择普利维亚。
相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
我真的有点不能理解，为什么丰田要把普瑞维亚这样的车型停产呢？如果没有停产的话，再落地国产价格再往下拉一拉，完全能够跟别克GL8分庭抗礼，甚至在销量上或许还能更胜他一筹，丰田这一招棋实在是下错了。
【小控说】
丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
该车型提供了2.4升和3.5升两款动力系统选择，2.4升的动力表现相对目前很多涡轮增压发动机的车型而言确实没有太大优势，但是3.5升在动力方面的表现那是妥妥的够用，无论是满员的情况还是长途行驶动力表现，都是能够跟得上的，值得注意的是3.5升自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱，最大马力275匹，这套动力系统与埃尔法的3.5升动力系统是相同的，动力的稳定性和耐用性想必就毋庸置疑了吧。
这台车的车身长度不到4米8，但是车内的空间塑造却是非常到位，将近三米的轴距能够提供超大的车内空间，虽然车辆内部缺少了较多的科技感，但是做工用料还是非常讲究的，大面积的采用米色内饰跟红木搭配，极具豪华感，座椅的填充物比较柔软，包裹性非常好，能够在车内提供舒适的休息环境。#汽车杂谈#
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
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相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
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丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
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【疑似坦克500价格流出 将有2.0T车型选择】我们从相关渠道，获得了一份疑似坦克500的价格表，根据表上的内容显示，坦克500将会有2.0T与3.0T两种不同的动力总成，2.0T车型的售价区间为27.8-32.8万元，3.0T车型的售价为33.8-38.8万元。除了上述车型外还将会有一款特别版车型，这款车型很有可能是之前申请专利的越野版车型，价格最为昂贵，为45.8万元，而不同车型的油耗数据也有展示。2.0T车型将价格控制30万左右，3.0T车型则在30-40万的区间，从车型定位以及硬件配置来看，这份定价有着一定的参考价值。从车型上说坦克500在这两个区间中并没有直接的竞争对手，由于排放等原因，像普拉多这种强势的车型在主力销售地区无法上牌，哪怕有少量平行进口现车价格也十分高，给到坦克500的阻力相对较少。
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（普宁同捷租车公司）是经普宁市工商局批准成立的一家大型的汽车租赁有限公司。自成立以来.在潮汕租车价格和租车服务方面有口皆碑。
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普宁市同捷汽车租赁有限公司坚持‘安全 服务 诚信*”，为公司三大【服务宗旨】
租赁车型：
经济型轿车：日产轩逸、丰田雷凌、丰田卡罗拉、朗逸等
进口国产轿车：凯美瑞、 雅阁、 天籁 、帕萨特、 迈腾、奥迪A6 、奔驰E系 、奔驰S系、宝马5系、宝马7系等。
SUV:丰田RAV4 、本田CRV 、日产奇骏、丰田汉兰达、 丰田普拉多、传祺GS、哈佛H6等
商务车：瑞丰商务、别克商务GL8、新款别克商务、本田奥德赛、奔驰商务、丰田埃尔法、本田艾力绅等
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