#康养福地瀑乡安顺# 【安顺秋景打卡之山路元无雨，空翠湿人衣】格凸河几百万年来分秒不息的对阻挡在面前的大山进行冲蚀，途经一座座山，要么将其切割成深深的峡谷，要么在崖壁上凿出一个个巨大的穿洞，以便滔滔河水夺路而奔。在高达700米左右的垂直山体上，形成和保留下了世界上罕见的四层立体巨型穿洞和天生桥。从大穿洞中看格凸河的秋，别有一番滋味。

老妈住院第二天下午，隔壁病友点放了《大山的女儿》，看了四五集。今天中午回泰宁，晚上加班做预算，回来后刷到20集。
十几年来第一次追剧，开vip追剧，被深深刺到。孤寡鳏独，这个世界有可怜的人太多了，但是爱也可以让深处黑暗的人光亮起来，这个爱，黄文秀诠释的淋漓精致。受人之托忠人之事！舍小家为大家！不获全胜决不收兵！
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#铁粉，晚安！#【铁路“女婿”的十年回家路】

■　张忆新

　　2010年于我而言，意义非凡。这一年，我从武汉大学毕业留汉工作，也是在这一年，宜万铁路通车，我终于买到了人生当中第一张汉口－建始的动车车票，回家时间从12个小时极速缩减为3.5小时，动车速度令人赞叹。
　　两年后机缘巧合，我遇到了如今作为铁路职工的妻子，后来我“晋级”成为一名铁路家属，与妻子奔波于往返两边老家的通勤路上。
　　第一次共同坐动车回恩施的路上，车过宜昌，开始频繁进出隧道，妻子说起宜万铁路因为沿途地质条件复杂、修建难度大、桥隧占比高而素有“桥隧博物馆”之称，修建不易，且坐且珍惜。其实，这个知识点我在这条铁路建成通车之时就掌握了，当年我第一次踏进乳白色动车时的记忆浮现在眼前——舒适的座位、开阔的视野、平稳的“贴地飞行”体验，让我久久难以平复激动之情。我与妻子说起之前求学时乘坐双层卧铺大巴的经历，当时大巴车不仅需要沿着山里的乡道、省道蜿蜒盘行，而且乘坐极其难受，历经12个小时“躺”到了武汉后，人却更累了。
　 “那大巴票价呢？”妻子问道。
　 “200多元，2006年的价格就是200元多，比现在的回家动车还贵，而且特别不好买，没想到吧。”我回答着。
　　这样艰苦的求学旅途妻子是没有体验过的，她老家襄阳到武汉本来就有电气化线路，2009年开通动车组列车后，通勤时间只要2.5小时。如今乘坐汉十高铁，从汉口站到襄阳东站，最快只要1小时15分钟，还没看够沿途的风景，我与她便从武汉到了襄阳。
　　十年通勤路，线路在升级，车速在提升，沿途的风景也在变。
　　这十来年，我目睹着回家旅途沿线的村镇变化，新农村建设规划的敞亮民房，代替了曾经各式各样的土木私宅，土家族民宿生意越发红火；宽阔平坦的乡村公路，覆盖了曾经蜿蜒颠簸的土路，农村院落里停放的私家车越来越多了；旅途中轻便实用的行李箱，取代了时代感浓厚的蛇皮袋子，出行的旅客乡音不变，生活品质却大大提升……宜万铁路“拉直”了恩施大山腹地里居民的出行路，也带来了山外的人气、财源、物资和机遇。
　　这十年来，我与妻子乘坐高铁、动车往返于武汉和恩施、襄阳老家的通勤路上，我看着高铁线路越修越多、站房一座比一座高端大气、城乡与城乡之间越来越近，作为铁路家属，我也深深感到自豪。