常见的税收筹划方式有哪些？#税收园区##合理避税#
“财税筹划”是“合理避税”的一种形式。是指在不违背有关税务法规的前提下，按照国家制定的各项优惠政策，通过对经营、投资、理财等方面的预先规划和安排，尽量获得节税的经济效益。简单来说，就是减轻公司的税收负担。通过税务筹划，使税收优惠政策得到合理、合法的使用，可以节约企业的财政支出和利润。那么常见的税收筹划方式有哪几种呢？
一、通过调整改变纳税人的身份进行筹划
企业可以根据自己的情况进行合理的选择，一般纳税人与小规模纳税人的不同，所要缴 纳的税率也是不一样的，例如，一般纳税人的增值税税率为6%，9%，13%。小规模纳税人所得税3%。
二、通过不同类型的组织形式进行税收筹划
企业可以根据企业的不同类型进行合理的使用，不同的组织形式要交纳的税收也是不一样的，个人独资、合伙企业与有限责任公司相比，个人独资和合伙企业是不需要缴纳企业所得税的。
三、通过改变会计处理方法来筹划
通过选择存货计价方法、折旧年限方法等，实现多扣成本、减少应税所得，减少应税所得，实现减少当期税款，增加利润。
四、合理利用税收优惠政策
除了国家的补贴之外，还有一些地方的税收政策，比如一些地方政府，为了吸引更多的人，会制定更多的税收政策。
具体的经济支持和激励措施：
园区按当地财政保留的原则，给予企业丰厚的政府奖励，其中，地方园区对增值税进行40%-60%的产业扶持；地方园区对企业所得税进行40%-60%的产业扶持，企业当月纳税，财政奖励次月到账。
税务规划要遵守税收法律、法规、政策。纳税筹划要以依法纳税为先决条件，只有这样，所设计的经济活动和纳税方案才能得到税务机关的承认，否则就会被处罚，并负上法律责任，造成更大的损害。
誉航财税，能给予你最专业的税务筹划建议，专注企业税务难题。
“财税筹划”是“合理避税”的一种形式。是指在不违背有关税务法规的前提下，按照国家制定的各项优惠政策，通过对经营、投资、理财等方面的预先规划和安排，尽量获得节税的经济效益。简单来说，就是减轻公司的税收负担。通过税务筹划，使税收优惠政策得到合理、合法的使用，可以节约企业的财政支出和利润。那么常见的税收筹划方式有哪几种呢？
一、通过调整改变纳税人的身份进行筹划
企业可以根据自己的情况进行合理的选择，一般纳税人与小规模纳税人的不同，所要缴 纳的税率也是不一样的，例如，一般纳税人的增值税税率为6%，9%，13%。小规模纳税人所得税3%。
二、通过不同类型的组织形式进行税收筹划
企业可以根据企业的不同类型进行合理的使用，不同的组织形式要交纳的税收也是不一样的，个人独资、合伙企业与有限责任公司相比，个人独资和合伙企业是不需要缴纳企业所得税的。
三、通过改变会计处理方法来筹划
通过选择存货计价方法、折旧年限方法等，实现多扣成本、减少应税所得，减少应税所得，实现减少当期税款，增加利润。
四、合理利用税收优惠政策
除了国家的补贴之外，还有一些地方的税收政策，比如一些地方政府，为了吸引更多的人，会制定更多的税收政策。
具体的经济支持和激励措施：
园区按当地财政保留的原则，给予企业丰厚的政府奖励，其中，地方园区对增值税进行40%-60%的产业扶持；地方园区对企业所得税进行40%-60%的产业扶持，企业当月纳税，财政奖励次月到账。
税务规划要遵守税收法律、法规、政策。纳税筹划要以依法纳税为先决条件，只有这样，所设计的经济活动和纳税方案才能得到税务机关的承认，否则就会被处罚，并负上法律责任，造成更大的损害。
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【真灼港股名家】安踏（02020.HK）品牌组合多元化
国家体育总局等八部门印发《户外运动产业发展规划(2022-2025年》，提出到2025年，随着户外运动场地设施持续增加，大幅提升普及程度，户外运动产业总规模超过3万亿元（人民币，下同）。安踏体育（2020）主要经营安踏和FILA品牌，以及户外用品品牌DESCENTE、KOLON SPORT等，品牌组合多元化。今年第三季度，按零售价值计算的零售金额，安踏品牌按年录得中单位数的正增长，FILA品牌产品按年增加10%至20%低段的正增长，所有其他品牌产品按年录得40%至45%的正增长。
今年上半年，集团的收入按年增加13.8%至259.7亿元，再创历史新高，经营溢利减少1.9%至57.9亿，纯利下跌6.6%至35.9亿元。期内，整体毛利率下跌1.2个百分点至62%，主要由于FILA的毛利率下降3.7个百分点至68.6%，惟安踏和所有其他品牌的毛利率，分别上升2.3个百分点和3.8个百分点至55.1%和74.1%。集团加大所有品牌的电子商贸业务，除了透过在天猫、京东、唯品会、拼多多等传统电商平台，集团于短视频和直播平台如抖音、小红书等加速布局，并持续推进在线线下渠道融。
今年6月底，平均存货周转日数上升28日至145日，而平均应收贸易账款周转日数则下降6日至22日。集团有意改善库存，预计或会加大折扣率，而且内地疫情不稳或会影响消费情绪，或对集团业务带来不确定性。走势上，近日企稳10天和20天线，MACD维持牛差距，惟STC%K线跌穿%D线，宜候低75元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力92元，不跌穿68元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
【真灼港股名家】安踏（02020.HK）品牌组合多元化
国家体育总局等八部门印发《户外运动产业发展规划(2022-2025年》，提出到2025年，随着户外运动场地设施持续增加，大幅提升普及程度，户外运动产业总规模超过3万亿元（人民币，下同）。安踏体育（2020）主要经营安踏和FILA品牌，以及户外用品品牌DESCENTE、KOLON SPORT等，品牌组合多元化。今年第三季度，按零售价值计算的零售金额，安踏品牌按年录得中单位数的正增长，FILA品牌产品按年增加10%至20%低段的正增长，所有其他品牌产品按年录得40%至45%的正增长。
今年上半年，集团的收入按年增加13.8%至259.7亿元，再创历史新高，经营溢利减少1.9%至57.9亿，纯利下跌6.6%至35.9亿元。期内，整体毛利率下跌1.2个百分点至62%，主要由于FILA的毛利率下降3.7个百分点至68.6%，惟安踏和所有其他品牌的毛利率，分别上升2.3个百分点和3.8个百分点至55.1%和74.1%。集团加大所有品牌的电子商贸业务，除了透过在天猫、京东、唯品会、拼多多等传统电商平台，集团于短视频和直播平台如抖音、小红书等加速布局，并持续推进在线线下渠道融。
今年6月底，平均存货周转日数上升28日至145日，而平均应收贸易账款周转日数则下降6日至22日。集团有意改善库存，预计或会加大折扣率，而且内地疫情不稳或会影响消费情绪，或对集团业务带来不确定性。走势上，近日企稳10天和20天线，MACD维持牛差距，惟STC%K线跌穿%D线，宜候低75元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力92元，不跌穿68元续持有。
金利丰证券研究部执行董事 黄德几
笔者为证监会持牌人士，并无持有上述股份
近日，国铁集团、北京市政府联合批复北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告，为线路年底前实现全面开工建设创造有利条件。根据报告，城市副中心线除了将向西延长，还将整体提升，实现公交化运营，并有望继续延伸至北三县、涿州，助力京津冀协同发展。
1.公交化运营：远期每天将开行44对列车
市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。
这次获批的市郊铁路城市副中心线整体提升工程位于整条线路的最西段，全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。该工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，对北京西站市郊客运设施进行局部改造。
市发改委相关负责人说，城市副中心线西段提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，其中分别有8对、11对、22对在早晚高峰四小时内运行。也就是说，早晚高峰期将有更多车次。
据介绍，项目是北京市政府与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”的方式批复的首个市郊铁路项目。
2.年底开工：未来有望延伸至北三县、涿州
按照计划，该工程计划年内开工，预计2024年建成投运。“城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成‘一干多支’市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通‘四网融合’体系的重要依托。”相关负责人说，项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。
项目也是利用既有干线铁路资源建设市郊铁路的示范线。城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，有效破解线路运能瓶颈，是国内首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目，对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。
这条线路具备向环京地区延伸服务条件，是服务现代化首都都市圈建设的关键线。“城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。”相关负责人说，项目的实施可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。
3.衔接地铁：将与地铁1号线、11号线“最短换乘”
相关负责人说，在项目可行性研究报告编制过程中，路市双方聚焦“公交化开行”、城市更新、完善运营组织、提升服务水平、强化带动作用等多个维度评估论证，推动项目建设运营优化完善。
项目按照“公交化运营”理念，针对市郊铁路客流早晚高峰集中的特点，深入分析通道内市郊列车与国铁“夕发朝至”长途列车的行车组织关系，确保高峰时段优先满足市郊列车开行需求，灵活组织大小交路，研究制定科学的开行方案。
在设置车站方面，统筹考虑沿线地区规划布局与客流需求，充分发挥市郊铁路站点集聚效应，选择在既有国铁干线上新设长阳、衙门口两座车站，有效提升对长阳组团、衙门口区域的服务覆盖。同时，打造轨道微中心，带动城市更新，随线路建设同步开展良乡、长阳等轨道微中心一体化设计，有效织补缝合被铁路割裂的城市空间，以市郊铁路建设带动城市更新，促进铁路与城市深度融合发展。
这条线路也更加关注乘客便利乘车需求。按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计；在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件；在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。
相关负责人说，下一步，市发展改革委、市空铁办将加快推进项目后续审批工作，同步推动东北环线、霍营综合交通枢纽等重点项目建设，确保“两线两站”建设任务按计划推进。
详情欢迎咨询V:13273137198
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1.公交化运营：远期每天将开行44对列车
市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。
这次获批的市郊铁路城市副中心线整体提升工程位于整条线路的最西段，全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。该工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建长阳、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，对北京西站市郊客运设施进行局部改造。
市发改委相关负责人说，城市副中心线西段提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，其中分别有8对、11对、22对在早晚高峰四小时内运行。也就是说，早晚高峰期将有更多车次。
据介绍，项目是北京市政府与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”的方式批复的首个市郊铁路项目。
2.年底开工：未来有望延伸至北三县、涿州
按照计划，该工程计划年内开工，预计2024年建成投运。“城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成‘一干多支’市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通‘四网融合’体系的重要依托。”相关负责人说，项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。
项目也是利用既有干线铁路资源建设市郊铁路的示范线。城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，有效破解线路运能瓶颈，是国内首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目，对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。
这条线路具备向环京地区延伸服务条件，是服务现代化首都都市圈建设的关键线。“城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。”相关负责人说，项目的实施可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。
3.衔接地铁：将与地铁1号线、11号线“最短换乘”
相关负责人说，在项目可行性研究报告编制过程中，路市双方聚焦“公交化开行”、城市更新、完善运营组织、提升服务水平、强化带动作用等多个维度评估论证，推动项目建设运营优化完善。
项目按照“公交化运营”理念，针对市郊铁路客流早晚高峰集中的特点，深入分析通道内市郊列车与国铁“夕发朝至”长途列车的行车组织关系，确保高峰时段优先满足市郊列车开行需求，灵活组织大小交路，研究制定科学的开行方案。
在设置车站方面，统筹考虑沿线地区规划布局与客流需求，充分发挥市郊铁路站点集聚效应，选择在既有国铁干线上新设长阳、衙门口两座车站，有效提升对长阳组团、衙门口区域的服务覆盖。同时，打造轨道微中心，带动城市更新，随线路建设同步开展良乡、长阳等轨道微中心一体化设计，有效织补缝合被铁路割裂的城市空间，以市郊铁路建设带动城市更新，促进铁路与城市深度融合发展。
这条线路也更加关注乘客便利乘车需求。按照“最短距离换乘”原则开展衙门口站与地铁11号线、后吕村站与地铁1号线支线的换乘方案设计；在衙门口站预留与市郊铁路京门线互联互通条件；在长阳站采用线路东西两侧双站房的方式，缩减西侧居民绕行距离近1500米，显著提升乘客乘车便利性。
相关负责人说，下一步，市发展改革委、市空铁办将加快推进项目后续审批工作，同步推动东北环线、霍营综合交通枢纽等重点项目建设，确保“两线两站”建设任务按计划推进。
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