品牌资讯分享｜MUGLER X WOLFORD

本次合作是在 Wolford 与Manfred Thierry Mugler于 80 年代推出的独家两套系列之后推出的。该系列包括紧身连衣裤、连衣裙、手套、紧身裤和骑行短裤，均采用高品质纯针织技术。在真正的 Mugler 时尚中，每件衣服都具有塑身外观，紧身裤有黑色、红色和蓝色等多种颜色可供选择。

宣发：jk-jack
图片：©️Mugler

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为何丰田不全力投入纯电动汽车？

1. 在席卷全球的电动汽车大趋势中，丰田却显得很谨慎。似乎它的主要战略是，继续投资已经搞了20多年的混动汽车，如普锐斯。
2. 市场趋势说明，虽然普锐斯因为省油多年来很受环保主义者的欢迎，但是“绿色”人群已经不再青睐，兴趣转向了纯电动汽车。人们认为混动还是烧油，不是绿色。绿色和平组织将丰田列为“最不努力脱碳”的汽车制造商，丰田对零排放汽车的投入不到销售额的1%。
3. 丰田推出的bZ4X纯电车让人失望。高管解释说，纯电车还不行，因为全球基础设施严重缺乏，纯电车成本也太高。丰田的加油站就能支持的混动车，不需要额外的充电装置，更合适。北美公司销售执行副总裁Jack Hollis在八月份的一次虚拟会议上说，“尽管人们想谈论电动汽车，但市场还不够成熟，在我们需要大规模运动的层面上”。
4. 丰田宣布到2030年，将投资280亿美元投放30款电池驱动的电动汽车，也将继续投资普锐斯等混合动力车和其他潜在车型。作为上述2030年计划的一部分，日本和美国的混合动力和全电动汽车生产会分到56亿美元。其它大公司已经公布了更大的目标，如通用汽车和大众承诺，到2035年北美销售的汽车中至少有50%是全电动汽车。
5. 行业分析经理Paul Waatti认为，从全球角度来看，许多市场发展速度不同，欧洲中快，美国慢，其它地方更慢。丰田更多兼顾全球，不像中国公司转型较为坚决。

一向对电动车不太“感冒”的日本丰田汽车公司发布声明称，公司已决定在日本和美国两地共投资7300亿日元（约合56亿美元），用于生产电动汽车电池。
声明显示，这家全球最大的汽车制造商看到了电池电动汽车（BEV）不断增长的需求，计划通过这项投资在2024年至2026年之间开始生产电池，将其在日美两国的产能提升40吉瓦时。
丰田汽车将向其位于日本本土的工厂投资约4000亿日元，投资标的包含丰田与松下合资成立的电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工厂；而在美国，将向丰田北卡电池制造厂（TBMNC）投资3250亿日元，增加电池产量。
丰田在声明中称，公司还计划进一步加强竞争力，将投资用于生产人员的培训与制作开发技术的传承。公司将继续着力建立一套供应系统，以满足各地区对电池电动汽车日益增长的需求。
虽然近年汽车的电动化转型已是大势所趋，但与众多汽车公司形成鲜明对比的是，丰田的高管此前一直认为氢动力和混合动力车型应当有一席之地。
丰田总裁丰田章男多次公开“踩电车”，他曾说道，“如果汽车完全电动化将会导致电力供应短缺，而且建立基础设施是笔庞大的开支。”
本月中旬，公司北美销售执行副总裁Jack Hollis警告，纯电动汽车的推广依然面临障碍。
在今天的声明中，丰田虽然依旧强调“实现碳中和的选择不止一种”，但其仍会尽一切努力满足客户。
立花证券分析师Hiroki Ihara认为这对公司来说是一个积极的转变，“美国的汽车电动化比预期要快，并且已经出现了淘汰混动车的迹象。”
当前，日企在抢占全球电池市场方面似乎相对落后于中国和韩国。为此日本提出了2030目标，提高日本在这一领域的竞争力。
今天，日本政府又追加提出了人才培养目标和投资目标，并提出将支持日本企业采购电池用矿产。
值得一提的是，不仅丰田，近期多家日企都官宣在美建厂。本田汽车周一宣布和LG能源解决方案（LGES）在美成立生产锂电池的合资公司。
另有消息称，松下讨论在美国设第二座造价约40亿美元的电动汽车电池工厂。