新书速递：林雪萍 著《工业软件简史》本书以工业软件最重要的三类工具软件CAD、CAE和EDA为重点，兼述千差万别的行业工业软件，展现工业软件的发展逻辑，以及工业软件与制造业相伴相生而少为人知的独特形态。这里既有工程师创业家的英雄主义，也有资本的饕餮盛宴，以及政府精心设计的扶持体系，还有不露声色的企业用户反哺效应。
当前，工业软件得到了各界人士的高度重视，回归到它应有的战略位置。本书语言活泼灵动，视角独具一格，以故事化的叙事体系，全方位解析工业软件及其发展特点。它提供了一个俯瞰万山众相的角度，适合所有关注工业软件和数字化制造的人阅读。上海社会科学院出版社出版。
林雪萍，北京联讯动力咨询公司总经理、上海交通大学中国质量发展研究院客座研究员、天津大学兼职教授、南山工业书院发起人。从事全球产业观察与企业技术战略研究，长期跟踪全球先进制造、制造创新模式和数字化转型。
上篇： 让制造强大
第一章 工业软件的骨架
1.1 举起概念之槌
1.2 基础设施建设中的魅影： 工厂设计
1.3 V形山谷之旅： 工业正向设计
1.3.1 V形山谷的左坡
1.3.2 V形山谷的右坡
1.4 制造全过程
1.4.1 全球视角的大物流规划
1.4.2 生产线布局背后的代码跳动
1.4.3 现场机器调试，可以快一些
1.4.4 制造现场的运营、质量和自动化控制
第二章 多样的行业 无尽的边疆
2.1 千姿百态的行业软件
2.1.1 软硬结合大势所趋
2.1.2 来自大学的精彩
2.1.3 科学计算三剑客
2.1.4 开放的用户造就优秀的软件
2.1.5 清晰的进球套路
2.1.6 赛道上的中国挑战者
2.1.7 吃小灶，不如广育土
2.1.8 必须从底层开始追
2.2 离散制造的典范： 工业软件在汽车界的繁荣
2.2.1 动力装置设计软件的发展
2.2.2 流体与动力的天地
2.2.3 细微之处见软件
2.2.4 自动驾驶起风云
2.3 流程行业： 打开一个黑盒子
2.3.1 产学研的优等生
2.3.2 曲线突破
2.3.3 自动化并购软件成为潮流
2.3.4 硬件的影子
2.3.5 来自大学的星星之火
2.3.6 扶持与监管
2.3.7 追赶者的步伐
第三章 工业软件强国启示录
3.1 美国： 国家意志的力量
3.1.1 国家战略投资计划
3.1.2 CAE软件的伴生工程
3.1.3 美军CALS计划
3.1.4 “先进工程环境”研究计划
3.1.5 美国国家航空航天局成功的核心要素
3.1.6 给EDA软件插上翅膀
3.2 德国： 围绕制造发展工业软件
3.2.1 德国工业软件的基本情况
3.2.2 两类划分至关重要
3.2.3 国家的作用
3.2.4 错失的机会
3.2.5 制造工艺的软件功能强
3.2.6 失去重来，送硬迎软
3.2.7 与制造如影随形
3.3 日本： 藤蔓附树式发展
3.3.1 1985年前的光景
3.3.2 一次失败的国家尝试
3.3.3 缺乏强势的通用软件，但企业自研能力很强
3.3.4 共生式发展与高度嵌入的策略
3.4 法国： 成功源自沃土
3.4.1 法国软件靠工业软件争光
3.4.2 CAD技术的另一个发源地
3.4.3 大型企业推动工业软件的发展
3.4.4 恣意绽放的小花
3.4.5 有利的市场环境
3.4.6 工程师教育体系源源不断地提供人才
3.4.7 政府和公共服务机构的支持
3.4.8 得天独厚的发展土壤
3.5 加拿大与英国： 荣光与衰落
3.5.1 低调的工业软件强国
3.5.2 将工业优势转化为工业软件
3.5.3 教育与科研优势
3.5.4 国家制造的力量
下篇： 历史的进化
第四章 设计研发工具软件的兴起
4.1 工业软件的发展为什么这么难
4.1.1 从数学基础开始
4.1.2 物理机理的初炼
4.1.3 计算机科学的精炼
4.1.4 工程知识的淬火
4.1.5 人类制造知识的宏大宫殿
4.2 数学家奠定的塔基
4.2.1 天才工程师的两枚金蛋
4.2.2 几何内核不先于CAD软件
4.2.3 几何内核阵营开始分化
4.2.4 几何内核引发的担心
4.2.5 一棵开源独苗
4.2.6 几何内核的商业悖论
4.2.7 不败的传奇
4.3 国防军工是工业软件之母
4.3.1 军方吃到了死螃蟹
4.3.2 史上最昂贵的软件来自军方
4.3.3 CAD软件的诞生： 从SAGE走向交互
4.3.4 没有军方支持，就没有CAD软件产业
4.3.5 快进！情节都一样
4.3.6 看不见的军火生意
第五章 工具软件的国外之路： 从草莽时代到江湖分庭
5.1 航空飞机带动CAD软件一起飞
5.1.1 走向商业化，起飞
5.1.2 福祸相依，展翅
5.1.3 法、美的幸运儿，翱翔
5.1.4 中国航空工业，萌芽
5.1.5 大飞机带着工业软件一起飞
5.2 CAE软件的鲨鱼吞噬史
5.2.1 火种起于航天
5.2.2 第一条嗜血鲨鱼
5.2.3 一个老牌企业的补血之路
5.2.4 闻声赶来的工业大白鲨
5.2.5 后发制人
5.2.6 嗜血家族
5.2.7 在并购中成长
5.3 EDA技术领域的三国杀
5.3.1 倒金字塔的尖尖角
5.3.2 错误的归属
5.3.3 EDA软件前传
5.3.4 走出封闭塔
5.3.5 EDA软件崛起
5.3.6 三分天下的格局
第六章 中国工具软件发展之路
6.1 失落的三十年
6.1.1 艰难的起步
6.1.2 一份“未曾送达”的报告
6.1.3 打破寂静
6.2 中国的CAD软件之路
6.2.1 “工程师主义”的锋芒
6.2.2 “甩图板”时代
6.2.3 百花齐放
6.2.4 错过浪头
6.2.5 山头要不要攻？
6.3 中国的CAE软件之路
6.3.1 好像睡着了
6.3.2 困惑的开路先锋
6.3.3 大学、科研院所的创新困境
6.3.4 沦为“微生物产业”
6.3.5 中国CAE软件产业的四大流派
6.3.6 必须啃硬骨头
6.4 中国的EDA软件之路
6.4.1 阳朔会议： 火种的聚会
6.4.2 熊猫微萌： 产业破土
6.4.3 破墙扼杀： 外商进入中国
6.4.4 “核高基”挑旗： 中国EDA软件再战
6.4.5 阴影下的持久战
6.4.6 铁三角的力量
6.5 工业软件的崛起与盗版软件的末路
6.5.1 盗版软件是“拯救”中小制造企业的英雄？
6.5.2 盗版软件使用者是不是贼？
6.5.3 一种毒瘤
6.5.4 正版软件的竞争力
6.5.5 中国工业软件再出发
第七章 工业软件的未来
7.1 制造业再次升级： 从机电一体化到机电软体化
7.2 机器自我发挥： 创成式设计
7.3 CAD与CAE的结合： 仿真前置
7.4 数据传递“全屏化”
7.5 从永久性授权到持续订阅
7.6 仿真平民化
7.7 工具向平台进化
7.8 天生云端
7.9 昂贵的软件
7.10 最大的猜想： 工业软件走向无形
附录： 专业名词中英文对照
致谢
跋
当前，工业软件得到了各界人士的高度重视，回归到它应有的战略位置。本书语言活泼灵动，视角独具一格，以故事化的叙事体系，全方位解析工业软件及其发展特点。它提供了一个俯瞰万山众相的角度，适合所有关注工业软件和数字化制造的人阅读。上海社会科学院出版社出版。
林雪萍，北京联讯动力咨询公司总经理、上海交通大学中国质量发展研究院客座研究员、天津大学兼职教授、南山工业书院发起人。从事全球产业观察与企业技术战略研究，长期跟踪全球先进制造、制造创新模式和数字化转型。
上篇： 让制造强大
第一章 工业软件的骨架
1.1 举起概念之槌
1.2 基础设施建设中的魅影： 工厂设计
1.3 V形山谷之旅： 工业正向设计
1.3.1 V形山谷的左坡
1.3.2 V形山谷的右坡
1.4 制造全过程
1.4.1 全球视角的大物流规划
1.4.2 生产线布局背后的代码跳动
1.4.3 现场机器调试，可以快一些
1.4.4 制造现场的运营、质量和自动化控制
第二章 多样的行业 无尽的边疆
2.1 千姿百态的行业软件
2.1.1 软硬结合大势所趋
2.1.2 来自大学的精彩
2.1.3 科学计算三剑客
2.1.4 开放的用户造就优秀的软件
2.1.5 清晰的进球套路
2.1.6 赛道上的中国挑战者
2.1.7 吃小灶，不如广育土
2.1.8 必须从底层开始追
2.2 离散制造的典范： 工业软件在汽车界的繁荣
2.2.1 动力装置设计软件的发展
2.2.2 流体与动力的天地
2.2.3 细微之处见软件
2.2.4 自动驾驶起风云
2.3 流程行业： 打开一个黑盒子
2.3.1 产学研的优等生
2.3.2 曲线突破
2.3.3 自动化并购软件成为潮流
2.3.4 硬件的影子
2.3.5 来自大学的星星之火
2.3.6 扶持与监管
2.3.7 追赶者的步伐
第三章 工业软件强国启示录
3.1 美国： 国家意志的力量
3.1.1 国家战略投资计划
3.1.2 CAE软件的伴生工程
3.1.3 美军CALS计划
3.1.4 “先进工程环境”研究计划
3.1.5 美国国家航空航天局成功的核心要素
3.1.6 给EDA软件插上翅膀
3.2 德国： 围绕制造发展工业软件
3.2.1 德国工业软件的基本情况
3.2.2 两类划分至关重要
3.2.3 国家的作用
3.2.4 错失的机会
3.2.5 制造工艺的软件功能强
3.2.6 失去重来，送硬迎软
3.2.7 与制造如影随形
3.3 日本： 藤蔓附树式发展
3.3.1 1985年前的光景
3.3.2 一次失败的国家尝试
3.3.3 缺乏强势的通用软件，但企业自研能力很强
3.3.4 共生式发展与高度嵌入的策略
3.4 法国： 成功源自沃土
3.4.1 法国软件靠工业软件争光
3.4.2 CAD技术的另一个发源地
3.4.3 大型企业推动工业软件的发展
3.4.4 恣意绽放的小花
3.4.5 有利的市场环境
3.4.6 工程师教育体系源源不断地提供人才
3.4.7 政府和公共服务机构的支持
3.4.8 得天独厚的发展土壤
3.5 加拿大与英国： 荣光与衰落
3.5.1 低调的工业软件强国
3.5.2 将工业优势转化为工业软件
3.5.3 教育与科研优势
3.5.4 国家制造的力量
下篇： 历史的进化
第四章 设计研发工具软件的兴起
4.1 工业软件的发展为什么这么难
4.1.1 从数学基础开始
4.1.2 物理机理的初炼
4.1.3 计算机科学的精炼
4.1.4 工程知识的淬火
4.1.5 人类制造知识的宏大宫殿
4.2 数学家奠定的塔基
4.2.1 天才工程师的两枚金蛋
4.2.2 几何内核不先于CAD软件
4.2.3 几何内核阵营开始分化
4.2.4 几何内核引发的担心
4.2.5 一棵开源独苗
4.2.6 几何内核的商业悖论
4.2.7 不败的传奇
4.3 国防军工是工业软件之母
4.3.1 军方吃到了死螃蟹
4.3.2 史上最昂贵的软件来自军方
4.3.3 CAD软件的诞生： 从SAGE走向交互
4.3.4 没有军方支持，就没有CAD软件产业
4.3.5 快进！情节都一样
4.3.6 看不见的军火生意
第五章 工具软件的国外之路： 从草莽时代到江湖分庭
5.1 航空飞机带动CAD软件一起飞
5.1.1 走向商业化，起飞
5.1.2 福祸相依，展翅
5.1.3 法、美的幸运儿，翱翔
5.1.4 中国航空工业，萌芽
5.1.5 大飞机带着工业软件一起飞
5.2 CAE软件的鲨鱼吞噬史
5.2.1 火种起于航天
5.2.2 第一条嗜血鲨鱼
5.2.3 一个老牌企业的补血之路
5.2.4 闻声赶来的工业大白鲨
5.2.5 后发制人
5.2.6 嗜血家族
5.2.7 在并购中成长
5.3 EDA技术领域的三国杀
5.3.1 倒金字塔的尖尖角
5.3.2 错误的归属
5.3.3 EDA软件前传
5.3.4 走出封闭塔
5.3.5 EDA软件崛起
5.3.6 三分天下的格局
第六章 中国工具软件发展之路
6.1 失落的三十年
6.1.1 艰难的起步
6.1.2 一份“未曾送达”的报告
6.1.3 打破寂静
6.2 中国的CAD软件之路
6.2.1 “工程师主义”的锋芒
6.2.2 “甩图板”时代
6.2.3 百花齐放
6.2.4 错过浪头
6.2.5 山头要不要攻？
6.3 中国的CAE软件之路
6.3.1 好像睡着了
6.3.2 困惑的开路先锋
6.3.3 大学、科研院所的创新困境
6.3.4 沦为“微生物产业”
6.3.5 中国CAE软件产业的四大流派
6.3.6 必须啃硬骨头
6.4 中国的EDA软件之路
6.4.1 阳朔会议： 火种的聚会
6.4.2 熊猫微萌： 产业破土
6.4.3 破墙扼杀： 外商进入中国
6.4.4 “核高基”挑旗： 中国EDA软件再战
6.4.5 阴影下的持久战
6.4.6 铁三角的力量
6.5 工业软件的崛起与盗版软件的末路
6.5.1 盗版软件是“拯救”中小制造企业的英雄？
6.5.2 盗版软件使用者是不是贼？
6.5.3 一种毒瘤
6.5.4 正版软件的竞争力
6.5.5 中国工业软件再出发
第七章 工业软件的未来
7.1 制造业再次升级： 从机电一体化到机电软体化
7.2 机器自我发挥： 创成式设计
7.3 CAD与CAE的结合： 仿真前置
7.4 数据传递“全屏化”
7.5 从永久性授权到持续订阅
7.6 仿真平民化
7.7 工具向平台进化
7.8 天生云端
7.9 昂贵的软件
7.10 最大的猜想： 工业软件走向无形
附录： 专业名词中英文对照
致谢
跋
#车生活#三款超耐用的日系车，普拉多上榜
作为全球第3大汽车制造基地，日本在汽车制造业方面有极为出色的表现，许多日系车品牌实力都很强悍，像丰田、本田、日产和马自达等，都是当下非常热销的日系车品牌，在我们国内市场同样很受欢迎。而这3款日系车则公认超耐用，大家不妨来看看
首先是丰田普拉多，作为我国市场里最受欢迎的越野车，丰田普拉多上榜相信大家都不意外吧？丰田汽车旗下产品本身口碑就很高，汽车界里还流传着这么一种说法，叫“开不坏的丰田”。这款普拉多虽说原本是由兰德酷路泽分支出来的，但其实本身品质比陆巡还要出色，实力非常强悍。
丰田普拉多在华市场有很高口碑，就算售价不算便宜，却依旧备受消费者青睐。而第2款汽车则是日产途乐，虽说这款汽车原先是模仿吉普威利斯而生产制造的，但发展至今早已没有了最开始那种模仿的身影，具有自己独特的个性，品质方面也非常出色，越野能力同样很强悍。
现在的日产途乐外观造型非常漂亮，采用日产家族化设计理念，具有自己独特的辨识度，着实非常抢眼。而最后一款上榜的日系车，估计很多人都没有想到，在我们国内市场也比较少见，那就是斯巴鲁森林人了。虽说在华市场斯巴鲁只是个比较小众的汽车品牌，但其实旗下产品是很出色的。
斯巴鲁森林人同样有极高品质，虽说在华市场可能没多少人了解，但在海外市场却备受瞩目，销量成绩极为出色。这款汽车皮实耐用，对各种地形地势都有很高适应能力，通过性强，越野性能同样很不错。上述这3款日系车耐用性非常好，也是在二手车市场里较为常见的产品，你们喜欢吗？
#汽车评测#
作为全球第3大汽车制造基地，日本在汽车制造业方面有极为出色的表现，许多日系车品牌实力都很强悍，像丰田、本田、日产和马自达等，都是当下非常热销的日系车品牌，在我们国内市场同样很受欢迎。而这3款日系车则公认超耐用，大家不妨来看看
首先是丰田普拉多，作为我国市场里最受欢迎的越野车，丰田普拉多上榜相信大家都不意外吧？丰田汽车旗下产品本身口碑就很高，汽车界里还流传着这么一种说法，叫“开不坏的丰田”。这款普拉多虽说原本是由兰德酷路泽分支出来的，但其实本身品质比陆巡还要出色，实力非常强悍。
丰田普拉多在华市场有很高口碑，就算售价不算便宜，却依旧备受消费者青睐。而第2款汽车则是日产途乐，虽说这款汽车原先是模仿吉普威利斯而生产制造的，但发展至今早已没有了最开始那种模仿的身影，具有自己独特的个性，品质方面也非常出色，越野能力同样很强悍。
现在的日产途乐外观造型非常漂亮，采用日产家族化设计理念，具有自己独特的辨识度，着实非常抢眼。而最后一款上榜的日系车，估计很多人都没有想到，在我们国内市场也比较少见，那就是斯巴鲁森林人了。虽说在华市场斯巴鲁只是个比较小众的汽车品牌，但其实旗下产品是很出色的。
斯巴鲁森林人同样有极高品质，虽说在华市场可能没多少人了解，但在海外市场却备受瞩目，销量成绩极为出色。这款汽车皮实耐用，对各种地形地势都有很高适应能力，通过性强，越野性能同样很不错。上述这3款日系车耐用性非常好，也是在二手车市场里较为常见的产品，你们喜欢吗？
#汽车评测#
#值得入手的车#
一汽丰田皇冠旗下首款SUV皇冠陆放，霸气精致兼具硬核动力
相信很多人都不理解，越野的快乐到底是什么？喜欢越野的人会告诉你，越野的快乐是你如法想象的！远离城市邀上三五好友，一同到广阔的天地间尽情驰骋，征服自然，这种无拘无束的感觉，体验过就会上瘾！但反过来说，这似乎对于普通人和家庭来说吸引力并不大，而且油耗还高；在当今得SUV市场中一款非常热门的车型，这款车型就是一汽丰田皇冠品牌旗下首款SUV皇冠陆放，它即可以带你体验驾驶带来的快感还兼顾了燃油经济性，下面就来看看这款车型吧
抢眼的蓝色皇冠Logo
高颜值的丰田皇冠陆放对于当下年轻人来说有着非常高的吸引力，皇冠陆放延续海外版汉兰达XSE车型的设计风格，大尺寸的黑色蜂窝状进气格栅再搭配两侧修长的LED大灯组，前脸看起来颇有气势，此外，新车在中网处也镶嵌一个非常抢眼的蓝色皇冠LOGO，以表明自己的身份，该车也采用了20英寸的多辐条银黑双色轮毂，进一步提升了整车的气势，让皇冠陆放从一众笨重沉闷的车型中脱颖而出。
硬派SUV的真正实力
除了外观造型霸气，了解丰田的车迷都知道其在动力方面也堪称硬核，皇冠陆放搭载了丰田成熟的2.5L+电机的双擎混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛米，传动匹配了E-CVT变速箱，电机方面，两驱版车型电机最大功率134kW，四驱版车型则增加了一个最大功率40kW的后电机，总体上，这套HEV动力系统的综合最大功率为249马力，工信部百公里油耗低至5.3L，一箱油能跑1000公里，燃油经济性还是非常强的，不少车迷感叹这才是硬派SUV的真正实力。
积极推出新产品
近两年，全球性芯片供应问题可以说是全球性难题，影响了整个汽车行业，为了降低芯片的影响一汽丰田调整了部分生产线计划，确保各级车型良好供应，更与供货商共同商讨对策，通过调用全球丰田供货体系，压缩送货周期等方式妥善应对，满足消费者需求，强大能力应对当前困境，在保证现有车型产量的前提下，积极推出新产品。
一汽丰田皇冠品牌旗下首款SUV皇冠陆放上市仅48小时，就取得了订单破万的成绩，彰显了皇冠陆放巨大的市场潜力，同时也为一汽丰田提供了巨大助力，在如此大环境之下，取得这样的成绩可谓是汽车界的神话了。
一汽丰田皇冠旗下首款SUV皇冠陆放，霸气精致兼具硬核动力
相信很多人都不理解，越野的快乐到底是什么？喜欢越野的人会告诉你，越野的快乐是你如法想象的！远离城市邀上三五好友，一同到广阔的天地间尽情驰骋，征服自然，这种无拘无束的感觉，体验过就会上瘾！但反过来说，这似乎对于普通人和家庭来说吸引力并不大，而且油耗还高；在当今得SUV市场中一款非常热门的车型，这款车型就是一汽丰田皇冠品牌旗下首款SUV皇冠陆放，它即可以带你体验驾驶带来的快感还兼顾了燃油经济性，下面就来看看这款车型吧
抢眼的蓝色皇冠Logo
高颜值的丰田皇冠陆放对于当下年轻人来说有着非常高的吸引力，皇冠陆放延续海外版汉兰达XSE车型的设计风格，大尺寸的黑色蜂窝状进气格栅再搭配两侧修长的LED大灯组，前脸看起来颇有气势，此外，新车在中网处也镶嵌一个非常抢眼的蓝色皇冠LOGO，以表明自己的身份，该车也采用了20英寸的多辐条银黑双色轮毂，进一步提升了整车的气势，让皇冠陆放从一众笨重沉闷的车型中脱颖而出。
硬派SUV的真正实力
除了外观造型霸气，了解丰田的车迷都知道其在动力方面也堪称硬核，皇冠陆放搭载了丰田成熟的2.5L+电机的双擎混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛米，传动匹配了E-CVT变速箱，电机方面，两驱版车型电机最大功率134kW，四驱版车型则增加了一个最大功率40kW的后电机，总体上，这套HEV动力系统的综合最大功率为249马力，工信部百公里油耗低至5.3L，一箱油能跑1000公里，燃油经济性还是非常强的，不少车迷感叹这才是硬派SUV的真正实力。
积极推出新产品
近两年，全球性芯片供应问题可以说是全球性难题，影响了整个汽车行业，为了降低芯片的影响一汽丰田调整了部分生产线计划，确保各级车型良好供应，更与供货商共同商讨对策，通过调用全球丰田供货体系，压缩送货周期等方式妥善应对，满足消费者需求，强大能力应对当前困境，在保证现有车型产量的前提下，积极推出新产品。
一汽丰田皇冠品牌旗下首款SUV皇冠陆放上市仅48小时，就取得了订单破万的成绩，彰显了皇冠陆放巨大的市场潜力，同时也为一汽丰田提供了巨大助力，在如此大环境之下，取得这样的成绩可谓是汽车界的神话了。
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