【青岛造船厂重整后续造的首艘大型船舶命名】
10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司重整后续造的首艘大型船舶举行了命名仪式。这艘20.6万吨散货船首制船被命名为“MINERAL YANGFAN”号。船东为比利时CMB公司。
本次命名的20.6万吨散货船“MINERAL YANGFAN”号是青船重整后的续建船舶，由青船公司与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船公司有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨。入级LR船级社。
全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。该船具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，其油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。
据介绍，创建于1949年、与共和国同龄的青船，在华通集团的支持下进行了重整。华通集团总经理邓力表示，20.6万吨散货船1#船的命名，是青船干部职工团结拼搏、共同努力的结果，也是华通集团重整青船结出的硕果。CMB公司是欧洲的大型航运公司，实力雄厚，希望通过船舶的建造拓宽双方的合作空间。
（大众网）
10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司重整后续造的首艘大型船舶举行了命名仪式。这艘20.6万吨散货船首制船被命名为“MINERAL YANGFAN”号。船东为比利时CMB公司。
本次命名的20.6万吨散货船“MINERAL YANGFAN”号是青船重整后的续建船舶，由青船公司与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船公司有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨。入级LR船级社。
全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。该船具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，其油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。
据介绍，创建于1949年、与共和国同龄的青船，在华通集团的支持下进行了重整。华通集团总经理邓力表示，20.6万吨散货船1#船的命名，是青船干部职工团结拼搏、共同努力的结果，也是华通集团重整青船结出的硕果。CMB公司是欧洲的大型航运公司，实力雄厚，希望通过船舶的建造拓宽双方的合作空间。
（大众网）
#造船海工# 【青岛造船厂重整后续造的首艘大型船舶命名】
10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司重整后续造的首艘大型船舶举行了命名仪式。这艘20.6万吨散货船首制船被命名为“MINERAL YANGFAN”号。船东为比利时CMB公司。
本次命名的20.6万吨散货船“MINERAL YANGFAN”号是青船重整后的续建船舶，由青船公司与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船公司有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨。入级LR船级社。
全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。该船具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，其油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。
据介绍，创建于1949年、与共和国同龄的青船，在华通集团的支持下进行了重整。华通集团总经理邓力表示，20.6万吨散货船1#船的命名，是青船干部职工团结拼搏、共同努力的结果，也是华通集团重整青船结出的硕果。CMB公司是欧洲的大型航运公司，实力雄厚，希望通过船舶的建造拓宽双方的合作空间。
（大众网）
10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司重整后续造的首艘大型船舶举行了命名仪式。这艘20.6万吨散货船首制船被命名为“MINERAL YANGFAN”号。船东为比利时CMB公司。
本次命名的20.6万吨散货船“MINERAL YANGFAN”号是青船重整后的续建船舶，由青船公司与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船公司有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨。入级LR船级社。
全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。该船具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，其油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。
据介绍，创建于1949年、与共和国同龄的青船，在华通集团的支持下进行了重整。华通集团总经理邓力表示，20.6万吨散货船1#船的命名，是青船干部职工团结拼搏、共同努力的结果，也是华通集团重整青船结出的硕果。CMB公司是欧洲的大型航运公司，实力雄厚，希望通过船舶的建造拓宽双方的合作空间。
（大众网）
【史上最大吨位船命名！青岛造船厂重生】
在华通集团的支持下，创建于1949年的青岛造船厂实现凤凰涅槃、浴火重生。
10月10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司在重整后续造的首艘大型船舶——20.6万吨散货船首制船举行了命名仪式。该船被命名为“MINERAL YANGFAN”号，将交付比利时CMB公司。
这艘20.6万吨散货船由青船与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨，入级LR船级社。
该船具有国际先进技术水平和自主知识产权，油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。
老船厂经历重重波折
青岛造船厂成立于1949年10月1日。
2008年，青岛造船厂引入民间资本，北京建龙重工集团有限公司和青岛华通国有资本运营(集团)有限公司分别持股78%和22%参与改制，成立青岛造船厂有限公司，下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司。
2016年上半年，青岛造船厂资金链断裂，导致欠贷、欠款、拖欠工资。
2016年12月6日,青岛造船厂向青岛市中级人民法院申请破产重整。
2017年底，两股东北京建龙重工和青岛华通分别提交了投资方案，员工激烈反对北京建龙重工的投资方案，草案未通过。最终，北京建龙重工与华通集团的关联单位青岛市企业发展投资有限公司作为共同出资人，以不低于原草案的清偿方案为前提，共同向青岛造船厂提供偿债资金，保障重整的顺利实现。
2018年5月，青岛中院裁定批准青岛造船厂、青岛扬帆重整计划并终止重整程序，重整成功。
#船舶新闻#
在华通集团的支持下，创建于1949年的青岛造船厂实现凤凰涅槃、浴火重生。
10月10日，华通集团所属青岛造船厂有限公司在重整后续造的首艘大型船舶——20.6万吨散货船首制船举行了命名仪式。该船被命名为“MINERAL YANGFAN”号，将交付比利时CMB公司。
这艘20.6万吨散货船由青船与中船重工船舶设计研究中心有限公司联合研发，是青船有史以来建造的最大吨位船舶。船长300m，船宽50m，型深24.9m，设计吃水16m，载重20.6万吨，入级LR船级社。
该船具有国际先进技术水平和自主知识产权，油耗、航速及载货量等主要技术性能优越，适应于煤、矿石和谷物等大宗散货的运输。全船采用双壳保护，创新燃油舱设计，有效降低燃油泄漏的可能性，同时配有低硫燃油系统，符合MARPOL73/78公约和欧盟对低硫的排放要求，全面满足由国际船级社联合会(IACS)制订的《共同结构规范》(CSR)和国际海事组织(IM0)制订的《海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)等国际规范。
老船厂经历重重波折
青岛造船厂成立于1949年10月1日。
2008年，青岛造船厂引入民间资本，北京建龙重工集团有限公司和青岛华通国有资本运营(集团)有限公司分别持股78%和22%参与改制，成立青岛造船厂有限公司，下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司。
2016年上半年，青岛造船厂资金链断裂，导致欠贷、欠款、拖欠工资。
2016年12月6日,青岛造船厂向青岛市中级人民法院申请破产重整。
2017年底，两股东北京建龙重工和青岛华通分别提交了投资方案，员工激烈反对北京建龙重工的投资方案，草案未通过。最终，北京建龙重工与华通集团的关联单位青岛市企业发展投资有限公司作为共同出资人，以不低于原草案的清偿方案为前提，共同向青岛造船厂提供偿债资金，保障重整的顺利实现。
2018年5月，青岛中院裁定批准青岛造船厂、青岛扬帆重整计划并终止重整程序，重整成功。
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