「好菜就怕霜來打，好漢就怕病來磨。」這是一句俗語，一語倒出霜的嚴酷。

冬天，對菜園裡的蔬菜來說，是最難熬的。它們沒有塑料大棚的保護，夜晚完全裸露在霜天之下，生存極其艱難：一夜的厚霜冷凍，把它們打壓得喘不過氣來，個個耷拉著腦袋，一直要到第二天快中午的時候才能緩過神來。但到了下午四五點後，隨著太陽漸漸落山、氣溫急劇下降，蔬菜又將進入霜凍時刻。若是再遇到陰雨或大雪天氣，那就更慘了。

那麼，霜下之蔬，會因此放棄生長，枯萎死亡嗎？不會！它們趁著中午到下午僅有的幾個小時，拼命地吸收陽光，一點點化去身上的霜凍，努力恢復，向上生長。

被霜打過的蔬菜，會被不懂行的人嫌棄，因為品相難看，有些上不了台面。但有生活經驗的人都知道，霜菜雖然不好看，味道卻特別好，比溫室大棚里的好很多。放入鍋里，只要稍稍翻炒幾下便可出鍋，吃起來無比鮮甜可口，不柴、不焦、不硬，絲毫不輸山珍海味。

天下沒有一種苦是白吃的，苦後便是甜，霜菜也不例外。

【山东汽油价格跌跌不休 拐点何时到来？】#汽油##油价[超话]#
随着9月份以来疫情再度反复，国庆归来进一步升级，汽油需求受到严重打压，价格也一路跌跌不休，以山东市场为例，汽油价格从9月最高点9273元/吨一路下跌至如今的8121元/吨，跌幅高达12.4%，而柴油价格却不跌反涨，那形成如此鲜明的反差的原因是什么？汽油又究竟何时才能止跌呢？

一、汽弱柴强原因
汽弱柴强最主要的原因是疫情对汽柴油需求的影响程度不一，汽油的需求较为单一，主要为私家车消费使用，而随着疫情的加剧，封控地区数量递增，汽油的需求必然呈下滑趋势；而柴油需求结构则较为多元，除了用作交通运输的物流车以外，工矿基建、农林牧渔、发电机等都离不开柴油的身影，其受到疫情的影响程度也较低，所以疫情导致的汽柴油需求分化是汽柴油价格截然相反的主要原因。
其次是供应层面，由于主营单位汽柴库存不一，其柴油主要流向渠道以保供旗下加油站为主，对贸易商采取控量销售，一定程度影响了国内柴油的可流通供应量，而汽油供应量则较为充足，这也是汽柴油价格分化的原因之一。

二、汽油价格何时止跌？
从原因中我们可以总结出，影响汽油价格持续走弱的原因是疫情，那我们从历史经验看，我们暂时控制疫情的速度是较快的，相信在我们共同努力下，疫情会以较快的速度得以控制，封控地区会逐渐减少，汽油需求也将相应增长，所以我们需要重点关注山东地区疫情拐点何时到来，目前东营广饶地区已经解封，其他地区也或将在两周左右陆续解封，且随着我们防控政策变化，相信汽油需求的恢复是可以期待的；其次，目前汽油利润已大幅降低，部分炼厂利润已经降至负数，汽油价格下跌空间减少。综上，预计汽油价格或在11月下旬至11月末得以止跌，拐点需关注疫情状况和政策的释放。

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