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#广汽菲克申请破产##鸿儒计划#
虽然名为广汽菲克，且拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep等品牌的产销经营权，但实际上，只有Jeep品牌在市场上有一定声量。

广汽菲克也曾有过一段辉煌的日子。2016年，SUV车型在国内正是真香的时候。Jeep抓住机遇，相继推出了指南者、自由光、自由侠等三款国产车型，此举直接引发广汽菲克销量的猛涨，2016年销量17.99万辆，同比增长260%，2017年增长到22.23万辆。

然而好日子过于短暂，从2018年开始，广汽菲克的销量便开始跌跌不休，到 2021年全年仅卖出2.01万辆，下滑幅度一年比一年更大。

事实上，作为一个专注于SUV与越野车的品牌，这几年Jeep不仅未能抓住中国SUV市场爆发性增长的红利，反倒是因为产品质量问题屡屡被推上风口浪尖。

在自由侠、自由光成功把Jeep的最后一丝光环消耗殆尽后，这个品牌在中国市场彻底沦为边缘车企。

广汽菲克走向没落的关键原因还有一个：合资公司双方的话语权争夺，导致公司决策效率低下，产品未能推陈出新。

今年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。” 于是双方僵持，导致广汽菲克无法正常发展。

广汽集团和Stellantis的不合已经摆在明面上。值得一提的是，一直到广汽菲克将要破产，广汽和Stellantis集团仍在互相指责对方。

Stellantis集团CEO唐唯实曾表示，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方信任破裂。 https://t.cn/RVJk9aF

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