现在很多标有华熙LIVE的商业街区都还挺火的，像成都的华熙LIVE·528 街区、北京的华熙LIVE·五棵松等等，以上列出来的两处地方，每一个都各具特色。据说这些都是由华熙国际赵燕女士规划的，像北京的华熙LIVE·五棵松街区，融合了文化体育、文化娱乐、文化艺术、文化教育、文化生活五大业态，建设起HI-PARK篮球公园、Hi-Ice冰上运动馆，M空间等，这些都是大众可以直接参与运动的地方，另外还把北京时代美术馆引进来，加上青少年的各种教育培训、体育培训、艺术培训，配套文化生活，包括一些网红的酒吧、餐饮、夜店、新的VR体验店，现在五棵松变成了北京年轻人的一个活力聚集地，一个新的生活方式天地。

【极狐汽车总裁离职，北汽蓝谷连年亏损的背后】：搭上华为也无力回天？
据爆料称，北汽新能源副总经理、极狐汽车掌舵人王秋凤于近日递交个人辞呈，正式离开北汽极狐汽车，这一消息得到了北汽蓝谷的确认。

总裁离职的背后，掩盖不住的是极狐连年的亏损。极狐在创办后最高光的时刻无疑是迎来与华为的自动驾驶软硬件合作，引领国内城市辅助驾驶的风潮，率先推出了极狐αS Hi版。

值得一提的是，时至今日极狐αS Hi版与小鹏P5仍然是国内唯二提供城市辅助驾驶功能的新能源车型，某种程度上可以说极狐是国内智能辅助驾驶的实践拓荒者。

但领先业界的智能驾驶显然难以挽回极狐亏损的败局，根据极狐汽车披露的财报显示，北汽蓝谷前三季度营收57.07亿元，同比下滑6.41％，净亏损则达到了35亿，同比下滑来到了惊人的32.35％；细化到第三季度的财报数据，数字更是触目惊心。营收22.28亿，同比下降39.15％...情况糟糕的是，北汽蓝谷已经连续两年亏损，亏损颓势看起来难以扭转，极狐的溃败急需有人为此买单。

早在王秋凤走马上任极狐总裁时，极狐的人事架构调动就遭到了质疑。2020年王秋凤加入北汽新能源，主要管理极狐汽车的品牌市场营销板块。但在接下来一年的架构调整中，媒体人出身的王秋凤走上了极狐掌舵人的位置。

高昂的定价、战线过长的营销节奏加之北汽早期不佳的口碑，即使是搭上了华为自动驾驶软件便车，在路试中取得不俗的成绩，但极狐的市场反响并不如路试来得那么顺利。

在今年的前三季度，极狐交出的销量答卷并不能让人满意，累计销量8138台，主打车型极狐αS销量仅为4707台，季度之和的销量尚不如其余新势力的月销量。

在掌舵人辞职黯然离开的现今，我们已经很难说得明白是什么让极狐陷入了难以自救的泥潭中。到底是因为媒体人出身的总裁度势不精导致战略误判，还是因为与华为合作中“不出卖灵魂”，执着产品的话语权而闭门造车，情况复杂不得而知。

从华为与赛力斯的双赢合作中也许可以给我们提供答案，问界火爆的销量也给后续传统车企与科技公司联手造车提供了新的思路。

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突然就很感慨居然已经是第三年的生日了，其实每一年我的状态变化都蛮大的，但似乎还在坚持做着同样的事情。有一些老朋友离开，也认识了新的朋友，感觉自己真的是蛮长情的一个人，常常说自己淡圈不关注了，但实际上还是很在乎。
有时候我在想啊，很多外界的东西于我而言也不重要了，我在线下接触到的这个人是真实存在的，上下班我和她的互动，签售会上的对话都是真实存在的，无论她是不是爱豆，我都会感谢一位主动对我say hi、愿意听我倾诉的漂亮姐姐，不是吗？这是我亲历的，也会永远祝福她越来越好。