哇塞，今天从百慕大出来的船，可谓蜂拥而下呵（图一），尽管圣乔治湾内还留有一些船只（图二）。这可不是有组织地出发，各船都是各自为政，特立独行。在这个季节，风云变幻无穷，天气窗才是统一的号令，才有这英雄所见略同的浩荡阵仗。爱妮娅（图一被标注的那艘）的这个长航，注定不孤独。
有些朋友问：百慕大那边是不是安全？显然是联想到了传说中百慕大三角的神秘和恐怖。这个吸引并困扰世人半个世纪的话题，真不是一两句话可以说清的。因为帆游路过的缘故，我对此做了一些文献调研，因这里篇幅的关系，就简单晒一下结论吧。
1，所谓的百慕大三角区，是地球上海空交通非常繁忙的地区，飞机，船只失踪的概率并不比其它地区高
2，国际上极富盛名的海事保险公司不认为那是危险海域，对经过三角区的船只没有额外收费
3，美国海岸警卫队根据数据统计，也不把这片海域列为危险海域。他们的调研发现，事实与传说矛盾重重
4，世界自然基金会列出的全球十个行船最危险水域中，百慕大三角区不在其中
5，为此地区蒙上神秘恐惧面纱的，是一些文学报告和影视作品。他们所罗列的所谓事件，很多经不起推敲，不是杜撰就是张冠李戴，或是把普通事故神秘化
6，神秘恐怖的百慕大三角区，是人造的传说。一些文人墨客有意无意地以讹传讹，在媒体的推波助澜下，借大众对神秘和超自然力量的好奇心，造就了相关的文化娱乐市场，偏见地抑制了对此不同的严肃的声音。
说到这儿，亲们是不是很失望？没错儿，咱们都被偏见的媒体蒙了好多年啊！

11月7日
今天还没来得及在海洋交通网站刷爱妮娅的位置呢，就意外地接到了老布的电邮：这哥儿仨敢情是跑到百慕大去了（图一图二，刚刚刷的）！原来自出海以来，一路缺风，经常是0到4节的风力。跑了六天，用帆航行的时间加起来才20小时。本来航向是东南奔加勒比的，可是当到达百慕大的纬度时，觉得这么下去，引驚驱动，柴油肯定不够，才改为向东，绕道进来加油了。湾里停了好多过路的帆船，都是为了同一个目标，出于同样的原因。出发前才给引驚换了机油，今天下午又换了一次，一个星期内换两回机油，在老布四十多年的帆船履历上，也是头一回啊。毕竟对于帆船来说，引驚每100小时换次机油的频率，过去一般每年或更长才有一次。他们明日继续南行。只是天气预报仍是无风，估计要再走400海里才能进入信风带。咳，这趟长航，帆船当机动船使，真是扬短避长，爱妮娅没显英雄本色啊。

今早再查，吃惊地发现已经在出海口的爱妮娅，行进方向却调了头，分明是出海又返港的迹象（图一）。而且速度不稳定，一会儿两节多，一会儿又四五节。参考当地风力风向（图二），估计是在用帆航行。尚不清楚为什么返航，我猜是马达故障。因为从柴斯匹克湾出来这一整天的航程是无风或顶风，不能用帆，只能用马达驱动。出了海湾进入大西洋，按现在的风力风向，是可以稍微偏一偏航线帆航的。虽然马达故障不会影响到目前的航行，但去加勒比的途中会经过高压脊无风区，马达必不可少。如有问题，一定要修好。那会不会湾外的海况不适合才返航呢？好像也不像，因为图中能看到有两艘小帆船也在出海口继续向东行驶，时速在五六节左右。一定是爱妮娅的自身原因造成返航的。有点儿小担心，因为原因不明。只有强迫自己耐心等待老布返港后的消息了。