【北京：知识产权保险给中小企业维权“吃下”定心丸】知识产权被侵权了怎么办？拿起法律武器维权；造成的损失什么时候赔偿？在判决生效后执行。这是以前企业在知识产权维权时的场景，维权赔偿时间长成为了风险防范能力相对较低的中小企业的“痛”。
眼下不同了，出现了一种“新潮”的方式——给知识产权上保险，为企业迅速承担在知识产权侵权诉讼或潜在诉讼所造成的财产损失。北京知识产权局相关负责人说，自2020年开始实施知识产权保险试点三年来，截至2022年10月，北京市累计已有472家企业投保4818件专利，政策落地已初见成效。
在业内专家看来，知识产权保险具有保险经济补偿与风险防范的双重功能，对于推动知识产权创新、保护中小企业有序发展提供了有力保障。
基本覆盖应对侵权诉讼主要损失
“知识产权也可以上保险，虽然社会公众对于知识产权有所了解，但是对于知识产权保险却了解甚微。”北京观韬中茂律师事务所执行合伙人、知识产权业务委员会主任李洪江律师表示。
据悉，知识产权保险指投保人根据合同约定向保险人支付保费，保险人对于约定合同可能发生的知识产权侵权诉讼或潜在诉讼所造成的财产损失承担赔偿金责任。
“在知识产权保险中，依法应由被保险人承担经济赔偿责任以及与案件相关的诉讼或仲裁费用等法律费用，这基本覆盖了企业应对知识产权侵权诉讼的主要损失。”李洪江进一步解释称。
2020年，为推动北京国际科技创新中心建设，强化知识产权保护与运用，北京市知识产权局联合金融监管局、市经信局、市财政局、北京银保监局、市科委、中关村管委会共同印发《办法》，由此拉开了为期三年的试点。
为此，北京市知识产权局通过招标方式确定了中国人民财产保险股份有限公司和中国太平洋财产保险股份有限公司为两家试点保险公司，符合相关要求的企业可向上述两家保险公司申购知识产权保险产品。中关村知识产权促进中心则受北京市知识产权局委托，负责2022年知识产权保险试点工作在北京市范围的具体实施。
“试点工作展开三年来，切实遵循‘政府引导、企业主导’的主要原则，通过保费补贴的形式，为北京市单项冠军企业和重点领域中小微企业提供包括专利执行保险、专利被侵害损失保险在内的综合性知识产权风险保障。”中关村知识产权促进中心相关负责人介绍说，“通过不断的经验总结，了解企业的需求，持续丰富保险产品，扩大覆盖群体，对建设国家服务业扩大起到了重要的推进作用。”
472家企业投保4818件专利
他山科技相关负责人丁玲玲说，作为一家生产人工智能触觉感知芯片的高新技术产业，知识产权的保护至关重要。“2022年8月，我们已经有20项专利参保，有效化解了维权难的问题，可以说知识产权保险制度让我们‘吃下了’定心丸。”
知识产权保险主要面对的企业除了他山科技这样的“专精特新”中小企业，还有“单项冠军企业”。
“单项冠军企业和重点领域中的中小微企业之所以成为此次知识产权保险重要扶持的企业，是因为这些企业具有创新能力强、质量效益优、产业带动强的特点，但同时遇到的知识产权问题也相对较多，高额的诉讼费用就会压得企业喘不过气。”李洪江介绍说。
数据显示，截至2022年10月，北京市累计已有472家企业投保4818件专利。其中，24家制造业单项冠军企业投保354件专利；449家重点领域中小微企业投保4464件专利；专精特新小巨人企业83家，投保专利1075件。保险保障金额超过53.6亿元，保费补贴5300万元。仅2022年，北京就有158家企业投保1452件专利，保费补贴1500万元，受益企业数量持续增加。
值得关注的是，2022年，为提高企业应对海外知识产权风险的能力，在充分结合试点前两年工作实践的基础上增加了知识产权海外纠纷法律费用保险试点，为7家企业提供海外险保费补贴400万元，保险保障金额4200万元。
在李洪江看来，这表示了政府对于企业出海的支持与保障。知识产权海外纠纷法律费用保险不仅可以降低企业因海外知识产权纠纷而难以运营的风险，也提升了企业的维权能力。
保费补贴“退坡”仍受青睐
“本次推出的这个知识产权保险政策，对我们这样的中小企业来说真的是雪中送炭。一个发明专利需要3-5年才有可能授权，而其他产业侵犯我们的知识产权就非常容易，对于我们专利企业来讲，维权就需要付出很大的财力和物力，且诉讼周期非常长，因此企业对于知识产权的布局和保护工作一直是非常困难的。”七鑫易维信息技术公司经理何女士说。
何女士表示，对于像他们这样的创新型科技公司而言，知识产权就是命脉，也是在行业中立足的资本和保障。知识产权保险第一年推出的时候他们就参与了进来。“政府本次是直接给参保企业减免保险费，对于我们提供了十分实在的帮助。”
北京市知识产权局相关负责人表示，在试点工作保费补贴实行退坡机制的前提下，依然有企业愿意自担部分保费多次参与投保，显示出企业对试点项目的充分认可。保险试点工作遵循的“政府引导、企业主导”原则，在政策落地中已初见成效。
接下来，知识产权保险将如何深化和提质？北京市知识产权局相关负责人透露，
将统筹协调相关部门共同推动相关支持政策的升级和实施，在制度创新上持续突破，构建更高水平的专业化知识产权保险服务体系。
“提升企业知识产权风险意识，鼓励更多科技企业积极参与知识产权保险工作也是十分重要的一环。”李洪江也建议道，“虽然有像他山科技、七鑫易维这样的具有知识产权保险意识的中小型企业，但也有一些中小型企业由于缺乏法律意识，并没有意识到知识产权的重要性，对于知识产权的风险认识也存在不足，因此购买知识产权的意愿并不强烈，这是知识产权保险在未来推进的过程中面临的主要问题。”
眼下不同了，出现了一种“新潮”的方式——给知识产权上保险，为企业迅速承担在知识产权侵权诉讼或潜在诉讼所造成的财产损失。北京知识产权局相关负责人说，自2020年开始实施知识产权保险试点三年来，截至2022年10月，北京市累计已有472家企业投保4818件专利，政策落地已初见成效。
在业内专家看来，知识产权保险具有保险经济补偿与风险防范的双重功能，对于推动知识产权创新、保护中小企业有序发展提供了有力保障。
基本覆盖应对侵权诉讼主要损失
“知识产权也可以上保险，虽然社会公众对于知识产权有所了解，但是对于知识产权保险却了解甚微。”北京观韬中茂律师事务所执行合伙人、知识产权业务委员会主任李洪江律师表示。
据悉，知识产权保险指投保人根据合同约定向保险人支付保费，保险人对于约定合同可能发生的知识产权侵权诉讼或潜在诉讼所造成的财产损失承担赔偿金责任。
“在知识产权保险中，依法应由被保险人承担经济赔偿责任以及与案件相关的诉讼或仲裁费用等法律费用，这基本覆盖了企业应对知识产权侵权诉讼的主要损失。”李洪江进一步解释称。
2020年，为推动北京国际科技创新中心建设，强化知识产权保护与运用，北京市知识产权局联合金融监管局、市经信局、市财政局、北京银保监局、市科委、中关村管委会共同印发《办法》，由此拉开了为期三年的试点。
为此，北京市知识产权局通过招标方式确定了中国人民财产保险股份有限公司和中国太平洋财产保险股份有限公司为两家试点保险公司，符合相关要求的企业可向上述两家保险公司申购知识产权保险产品。中关村知识产权促进中心则受北京市知识产权局委托，负责2022年知识产权保险试点工作在北京市范围的具体实施。
“试点工作展开三年来，切实遵循‘政府引导、企业主导’的主要原则，通过保费补贴的形式，为北京市单项冠军企业和重点领域中小微企业提供包括专利执行保险、专利被侵害损失保险在内的综合性知识产权风险保障。”中关村知识产权促进中心相关负责人介绍说，“通过不断的经验总结，了解企业的需求，持续丰富保险产品，扩大覆盖群体，对建设国家服务业扩大起到了重要的推进作用。”
472家企业投保4818件专利
他山科技相关负责人丁玲玲说，作为一家生产人工智能触觉感知芯片的高新技术产业，知识产权的保护至关重要。“2022年8月，我们已经有20项专利参保，有效化解了维权难的问题，可以说知识产权保险制度让我们‘吃下了’定心丸。”
知识产权保险主要面对的企业除了他山科技这样的“专精特新”中小企业，还有“单项冠军企业”。
“单项冠军企业和重点领域中的中小微企业之所以成为此次知识产权保险重要扶持的企业，是因为这些企业具有创新能力强、质量效益优、产业带动强的特点，但同时遇到的知识产权问题也相对较多，高额的诉讼费用就会压得企业喘不过气。”李洪江介绍说。
数据显示，截至2022年10月，北京市累计已有472家企业投保4818件专利。其中，24家制造业单项冠军企业投保354件专利；449家重点领域中小微企业投保4464件专利；专精特新小巨人企业83家，投保专利1075件。保险保障金额超过53.6亿元，保费补贴5300万元。仅2022年，北京就有158家企业投保1452件专利，保费补贴1500万元，受益企业数量持续增加。
值得关注的是，2022年，为提高企业应对海外知识产权风险的能力，在充分结合试点前两年工作实践的基础上增加了知识产权海外纠纷法律费用保险试点，为7家企业提供海外险保费补贴400万元，保险保障金额4200万元。
在李洪江看来，这表示了政府对于企业出海的支持与保障。知识产权海外纠纷法律费用保险不仅可以降低企业因海外知识产权纠纷而难以运营的风险，也提升了企业的维权能力。
保费补贴“退坡”仍受青睐
“本次推出的这个知识产权保险政策，对我们这样的中小企业来说真的是雪中送炭。一个发明专利需要3-5年才有可能授权，而其他产业侵犯我们的知识产权就非常容易，对于我们专利企业来讲，维权就需要付出很大的财力和物力，且诉讼周期非常长，因此企业对于知识产权的布局和保护工作一直是非常困难的。”七鑫易维信息技术公司经理何女士说。
何女士表示，对于像他们这样的创新型科技公司而言，知识产权就是命脉，也是在行业中立足的资本和保障。知识产权保险第一年推出的时候他们就参与了进来。“政府本次是直接给参保企业减免保险费，对于我们提供了十分实在的帮助。”
北京市知识产权局相关负责人表示，在试点工作保费补贴实行退坡机制的前提下，依然有企业愿意自担部分保费多次参与投保，显示出企业对试点项目的充分认可。保险试点工作遵循的“政府引导、企业主导”原则，在政策落地中已初见成效。
接下来，知识产权保险将如何深化和提质？北京市知识产权局相关负责人透露，
将统筹协调相关部门共同推动相关支持政策的升级和实施，在制度创新上持续突破，构建更高水平的专业化知识产权保险服务体系。
“提升企业知识产权风险意识，鼓励更多科技企业积极参与知识产权保险工作也是十分重要的一环。”李洪江也建议道，“虽然有像他山科技、七鑫易维这样的具有知识产权保险意识的中小型企业，但也有一些中小型企业由于缺乏法律意识，并没有意识到知识产权的重要性，对于知识产权的风险认识也存在不足，因此购买知识产权的意愿并不强烈，这是知识产权保险在未来推进的过程中面临的主要问题。”
【现代物流撑起“国际昆明”新高度】现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。11月3日，昆明市人民政府办公室印发《昆明市“十四五”现代物流业发展规划》（简称《规划》），将以国家物流枢纽承载城市建设为契机，构建“枢纽+集聚区+中心+通道”的现代物流空间布局体系。昆明将在“四梁八柱”中撑起现代物流业发展新高度。
资源优势 领跑发展
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型，并成为当前物流业发展的必然趋势，昆明现代物流业在此背景下充满澎湃的发展动力。
“以现代物流业为代表的第三产业对经济增长的贡献率达到67.7%，带动全市GDP增长1.6%。”据《规划》数据显示：五年来，昆明市生产总值突破6000亿大关，年均增长率达7.0%，现代物流业已成为拉动全市经济快速增长和成功转型升级的核心动力。
全面推进以综合交通为重点的基础设施网络建设，公路、铁路、航空、水运、管道“五联互通”的现代综合交通运输体系已在昆明初步构建，昆明市在“十三五”期间打通交通运输“最后一公里”，物流基础设施建设成效显著，为现代物流业发展奠定良好的发展态势。
入选国家物流枢纽承载城市和首批国家骨干冷链物流基地建设城市、商贸服务型国家物流枢纽入选2020年国家建设名单、获批国家级和省级示范物流园3个……近年来，昆明市物流网络节点体系正趋向完善发展阶段。中欧、中越和中亚等国际货运班列双向稳定运行，昆明已经成为西部陆海新通道物流枢纽城市。
“昆明市现拥有A级物流企业42家，占全省A级物流企业总数的43%。同时，京东、顺丰速运、普洛斯、新加坡丰树等多个国内外知名物流企业落地昆明，物流市场活力不断增强。”昆明发改委相关人员表示。
此外，昆明物流市场主体质量显著提升，物流产业集聚效应逐步显现，有关物流企业和项目进入集聚区发展，促进优质物流资源和要素高效集聚。
多重战略 释放活力
昆明始终将现代物流业发展向深迈进、往实处做，承接国内、辐射南亚东南亚的物流业核心区，成为促进云南省万亿级现代物流业高质量发展提供重要支撑。在“十四五”期间，昆明在精准发力“三个定位”过程中发挥引领担当作用，多重战略叠加效应加速释放现代物流业发展，任务艰巨，但使命光荣。
利用国家“一带一路”和成渝地区双城城市圈等战略资源、中老铁路建成通车、自贸试验区昆明片区挂牌建设、《区域全面经济伙伴关系协定》（RECP）签署……区域性国际中心城市建设推进，国际物流大通道逐步畅通，对外开放格局进一步扩大，这些优势助推昆明快速融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
为坚定不移建设制造强市、质量强市，昆明落实“5+8”重点产业和世界一流“三张牌”重大部署，加快形成以数字经济为引领、现代服务业为主导、先进制造业为支撑和现代农业为基础的现代产业体系，这都为昆明现代物流运行体系建构催生强大的内生动力。
记者查阅资料发现：近年来，昆明综合交通基础设施建设成效显著，形成以铁路、高速公路为骨架，民航、管道、内河航运为补充的综合交通网络，为现代物流业跨越式发展奠定坚实基础。未来综合交通体系加快完善、国际性综合交通枢纽建设加速推进，这些都将为昆明服务全国、辐射南亚东南亚国家及环印度洋周边经济圈的物流网络构建提供更为有力的基础设施支撑。
但机遇往往与挑战并存，既要防“黑天鹅”，也要防“灰犀牛”。昆明在区域一体化进程中物流同质化竞争严重，产业竞争优势尚未充分厚植，对现代物流业发展提出全新要求；新一轮科技革命与产业联系更加紧密，对昆明现代物流业的智慧化转型带来全新挑战；国际经济环境日益复杂，对昆明产业链供应链稳定带来严重挑战。
加快昆明市现代物流业提质增效，提升物流业内生动力和产业竞争力，推动经济社会高质量跨越式发展，加快形成开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化和共享化的“两型四化”现代物流业发展体系呼之欲出。
多策并用 完善体系
产业整体规模持续扩大、物流企业培育更加多元、基础设施网络逐步优化……发展“专精特新”物流企业、对接“一带一路”物流大通道网络基本建成、实现“村村通快递”……一个个明确的目标清晰绘就昆明现代物流业未来发展图景。昆明从物流枢纽、跨境电商、智慧物流和冷链物流等11个领域，加快建构昆明市现代物流运行体系。
昆明将衔接“一核一带三翼”物流枢纽布局体系，整合资源推进物流业态转型发展，发挥现代物流业聚集效应，助推物流枢纽建设项目“招大引强”。此外，昆明还将推进多式联运建设及示范项目，构建以昆明为核心的“一中心、三支点、四通道”多式联运物流网，补齐四大多式联运主通道设施短板。
新一轮科技浪潮正在袭来，中国物流业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。昆明将加快智慧物流转型，助推新旧动能转换，推动基础设施智能化升级，还将引导发展个性化定制、柔性化生产、资源高度共享的现代供应链模式，提升全物流链条的价值创造水平。
“完善冷链物流基础设施网络，利用昆明国家骨干冷链物流基地建设契机，加强冷链物流基础设施建设，推广现代冷链物流技术标准，构建覆盖多类型产品的高效冷链物流服务体系和信息追溯体系。”记者通过梳理发现，昆明未来还将推动冷链物流服务由基础服务向增值服务延伸，力争至2025年全面建成昆明国家骨干冷链物流基地。
为确保“十四五”物流发展各项指标任务落到实处，昆明出台健全物流管理体制，建构“议事协调机构+行政主抓部门+事业单位”的三级管理模式，加快完善现代物流产业链强链工作机制。昆明还将建立统计通报制度和统计监测体系，完善扶持政策体系，简化物流重大项目建设行政审批流程，统筹财政资金，加大财政支持力度。
此外，规范物流市场秩序，加大“放管服”改革力度，破解物流企业经营过程中的“堵点”“痛点”，强化物流人才培养，强化产学对接和完善人才吸引机制等内容也在出台保障措施之中。
未来，昆明将牢牢把握“两型四化”发展方向，积极打造世界一流“三张牌”，形成“枢纽+聚集区+中心+通道”的现代物流空间布局体系，奋力谱写令世人瞩目的现代物流业高质量发展新篇章。
资源优势 领跑发展
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型，并成为当前物流业发展的必然趋势，昆明现代物流业在此背景下充满澎湃的发展动力。
“以现代物流业为代表的第三产业对经济增长的贡献率达到67.7%，带动全市GDP增长1.6%。”据《规划》数据显示：五年来，昆明市生产总值突破6000亿大关，年均增长率达7.0%，现代物流业已成为拉动全市经济快速增长和成功转型升级的核心动力。
全面推进以综合交通为重点的基础设施网络建设，公路、铁路、航空、水运、管道“五联互通”的现代综合交通运输体系已在昆明初步构建，昆明市在“十三五”期间打通交通运输“最后一公里”，物流基础设施建设成效显著，为现代物流业发展奠定良好的发展态势。
入选国家物流枢纽承载城市和首批国家骨干冷链物流基地建设城市、商贸服务型国家物流枢纽入选2020年国家建设名单、获批国家级和省级示范物流园3个……近年来，昆明市物流网络节点体系正趋向完善发展阶段。中欧、中越和中亚等国际货运班列双向稳定运行，昆明已经成为西部陆海新通道物流枢纽城市。
“昆明市现拥有A级物流企业42家，占全省A级物流企业总数的43%。同时，京东、顺丰速运、普洛斯、新加坡丰树等多个国内外知名物流企业落地昆明，物流市场活力不断增强。”昆明发改委相关人员表示。
此外，昆明物流市场主体质量显著提升，物流产业集聚效应逐步显现，有关物流企业和项目进入集聚区发展，促进优质物流资源和要素高效集聚。
多重战略 释放活力
昆明始终将现代物流业发展向深迈进、往实处做，承接国内、辐射南亚东南亚的物流业核心区，成为促进云南省万亿级现代物流业高质量发展提供重要支撑。在“十四五”期间，昆明在精准发力“三个定位”过程中发挥引领担当作用，多重战略叠加效应加速释放现代物流业发展，任务艰巨，但使命光荣。
利用国家“一带一路”和成渝地区双城城市圈等战略资源、中老铁路建成通车、自贸试验区昆明片区挂牌建设、《区域全面经济伙伴关系协定》（RECP）签署……区域性国际中心城市建设推进，国际物流大通道逐步畅通，对外开放格局进一步扩大，这些优势助推昆明快速融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
为坚定不移建设制造强市、质量强市，昆明落实“5+8”重点产业和世界一流“三张牌”重大部署，加快形成以数字经济为引领、现代服务业为主导、先进制造业为支撑和现代农业为基础的现代产业体系，这都为昆明现代物流运行体系建构催生强大的内生动力。
记者查阅资料发现：近年来，昆明综合交通基础设施建设成效显著，形成以铁路、高速公路为骨架，民航、管道、内河航运为补充的综合交通网络，为现代物流业跨越式发展奠定坚实基础。未来综合交通体系加快完善、国际性综合交通枢纽建设加速推进，这些都将为昆明服务全国、辐射南亚东南亚国家及环印度洋周边经济圈的物流网络构建提供更为有力的基础设施支撑。
但机遇往往与挑战并存，既要防“黑天鹅”，也要防“灰犀牛”。昆明在区域一体化进程中物流同质化竞争严重，产业竞争优势尚未充分厚植，对现代物流业发展提出全新要求；新一轮科技革命与产业联系更加紧密，对昆明现代物流业的智慧化转型带来全新挑战；国际经济环境日益复杂，对昆明产业链供应链稳定带来严重挑战。
加快昆明市现代物流业提质增效，提升物流业内生动力和产业竞争力，推动经济社会高质量跨越式发展，加快形成开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化和共享化的“两型四化”现代物流业发展体系呼之欲出。
多策并用 完善体系
产业整体规模持续扩大、物流企业培育更加多元、基础设施网络逐步优化……发展“专精特新”物流企业、对接“一带一路”物流大通道网络基本建成、实现“村村通快递”……一个个明确的目标清晰绘就昆明现代物流业未来发展图景。昆明从物流枢纽、跨境电商、智慧物流和冷链物流等11个领域，加快建构昆明市现代物流运行体系。
昆明将衔接“一核一带三翼”物流枢纽布局体系，整合资源推进物流业态转型发展，发挥现代物流业聚集效应，助推物流枢纽建设项目“招大引强”。此外，昆明还将推进多式联运建设及示范项目，构建以昆明为核心的“一中心、三支点、四通道”多式联运物流网，补齐四大多式联运主通道设施短板。
新一轮科技浪潮正在袭来，中国物流业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。昆明将加快智慧物流转型，助推新旧动能转换，推动基础设施智能化升级，还将引导发展个性化定制、柔性化生产、资源高度共享的现代供应链模式，提升全物流链条的价值创造水平。
“完善冷链物流基础设施网络，利用昆明国家骨干冷链物流基地建设契机，加强冷链物流基础设施建设，推广现代冷链物流技术标准，构建覆盖多类型产品的高效冷链物流服务体系和信息追溯体系。”记者通过梳理发现，昆明未来还将推动冷链物流服务由基础服务向增值服务延伸，力争至2025年全面建成昆明国家骨干冷链物流基地。
为确保“十四五”物流发展各项指标任务落到实处，昆明出台健全物流管理体制，建构“议事协调机构+行政主抓部门+事业单位”的三级管理模式，加快完善现代物流产业链强链工作机制。昆明还将建立统计通报制度和统计监测体系，完善扶持政策体系，简化物流重大项目建设行政审批流程，统筹财政资金，加大财政支持力度。
此外，规范物流市场秩序，加大“放管服”改革力度，破解物流企业经营过程中的“堵点”“痛点”，强化物流人才培养，强化产学对接和完善人才吸引机制等内容也在出台保障措施之中。
未来，昆明将牢牢把握“两型四化”发展方向，积极打造世界一流“三张牌”，形成“枢纽+聚集区+中心+通道”的现代物流空间布局体系，奋力谱写令世人瞩目的现代物流业高质量发展新篇章。
头一次觉得，印度说的也挺有道理。关于“零排放”这个问题，印度说出了一个比较有意思的观点。
欧美国家自己工业升级完成，把大量工业制造业转移了出去。碳排放自然就少了。然后一直指责我们中国碳排放量大，完全无视中国是“世界工厂”，为全世界提供消费品的事，也不提中国人均碳排放量远低于发达国家的事。我们中国付出了巨大的牺牲来进行“零排放”。
而现在印度也面临同样的问题，但是印度不承诺零排放，还提出了一个观点，就是“气候变化问题是美国、英国等富裕国家在上世纪的工业化过程中，排放了数十亿吨温室气体造成的”，所以这些富国必须负历史责任，不能把他们破坏环境的代价让发展中国家买单。
我觉得这次印度说的非常有道理，碳排放也不是一天两天了，美国、英国等发达国家靠大量消耗煤炭、石油等实现了自己的工业化，他们几百年来累计排放的二氧化碳导致了全球的气候问题，现在却逼迫发展中国家来减排，但是以现在的能源结构和技术水平，开始减排就势必会影响发展中国家的发展速度。
所以美国、英国这些富国必须承担自己的历史责任，要发展中国家减排，那么发达国家请拿出真金白银来帮发展。（古史新谈）
欧美国家自己工业升级完成，把大量工业制造业转移了出去。碳排放自然就少了。然后一直指责我们中国碳排放量大，完全无视中国是“世界工厂”，为全世界提供消费品的事，也不提中国人均碳排放量远低于发达国家的事。我们中国付出了巨大的牺牲来进行“零排放”。
而现在印度也面临同样的问题，但是印度不承诺零排放，还提出了一个观点，就是“气候变化问题是美国、英国等富裕国家在上世纪的工业化过程中，排放了数十亿吨温室气体造成的”，所以这些富国必须负历史责任，不能把他们破坏环境的代价让发展中国家买单。
我觉得这次印度说的非常有道理，碳排放也不是一天两天了，美国、英国等发达国家靠大量消耗煤炭、石油等实现了自己的工业化，他们几百年来累计排放的二氧化碳导致了全球的气候问题，现在却逼迫发展中国家来减排，但是以现在的能源结构和技术水平，开始减排就势必会影响发展中国家的发展速度。
所以美国、英国这些富国必须承担自己的历史责任，要发展中国家减排，那么发达国家请拿出真金白银来帮发展。（古史新谈）
✋热门推荐