四驱卡丁车厂家 越野卡丁车价格 大型游乐项目
驾驶对于现在成年人来讲并不陌生，人手一本。驾车行驶大街小巷川流不息的车流中，小心谨慎的遵守交通法规，即便是再好的车辆也体会不到驾驶乐趣。
全地形越野车可以在地形上行驶，在普通车辆行驶的地形路况上行走自如。车辆简单实用，越野性能很好，外观霸气。
越野赛道，砂石遍地，不断变化方向的急转弯，水花四溅的深水坑、冲上陡坡的畅爽，下坡的酣畅淋漓，都是肾上腺激素。飞奔在越野赛道，引擎轰鸣声、尖叫声响彻整个山谷，没错，那就是全地形越野车带给你的畅爽感！
场地大、全户外、皮实的越野车，在这里可以尽情放肆的发挥驶，爬山坡、趟水坑、过草地，你想得到的得到。
在平时驾驶时太多的顾忌，怕违规、怕爱车受损、怕刮蹭到其它车辆及行人，在这里完全可以抛开这些顾忌，在你驾驶能驾驭得了的前提下，尽情的疯狂一把，体验真正的越野带来的乐趣。
越野车辆有手扶手把和方向盘操控模式供选择，即使没有机动车，也可以选择手扶手把车辆玩耍。
畅享人生，飞驰人生。工作之余去开越野卡丁车，游山玩水，又可体验峡谷漂流、山地越野。心情给自己一场说走就走的旅行！
驾驶对于现在成年人来讲并不陌生，人手一本。驾车行驶大街小巷川流不息的车流中，小心谨慎的遵守交通法规，即便是再好的车辆也体会不到驾驶乐趣。
全地形越野车可以在地形上行驶，在普通车辆行驶的地形路况上行走自如。车辆简单实用，越野性能很好，外观霸气。
越野赛道，砂石遍地，不断变化方向的急转弯，水花四溅的深水坑、冲上陡坡的畅爽，下坡的酣畅淋漓，都是肾上腺激素。飞奔在越野赛道，引擎轰鸣声、尖叫声响彻整个山谷，没错，那就是全地形越野车带给你的畅爽感！
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在平时驾驶时太多的顾忌，怕违规、怕爱车受损、怕刮蹭到其它车辆及行人，在这里完全可以抛开这些顾忌，在你驾驶能驾驭得了的前提下，尽情的疯狂一把，体验真正的越野带来的乐趣。
越野车辆有手扶手把和方向盘操控模式供选择，即使没有机动车，也可以选择手扶手把车辆玩耍。
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东风日产SUV原来可以这么玩——奇骏、途乐、途达、楼兰冰雪试驾
伴随着2022年冬奥会的如期举办，全民的冰雪热情十分高涨。赶在冬奥会闭幕前夕，位于牡丹江的玄武湖和镜泊湖两地，开展了一场探极境，享冰雪——2022东风日产SUV家族冰雪的体验营活动，其中包含了刚刚上市不久的全新一代奇骏、途乐、途达以及楼兰。
本次的冰雪科目场选在被誉为“金陵明珠”的玄武湖之上，湖面上宽下窄，最宽处约600米，最长处约为900米，视野开阔。因此这也对车辆以及驾驶员提出了较高的性能和技术要求。本次冰雪项目共包含三大科：综合赛道、精准制动以及8字漂移区域。每个科目对车辆的动力、悬架、变速箱都有着很高的考验。与此同时，为了增加本次活动的趣味性，三个科目都设置了别具一格的挑战赛，具体的规则如下：
项目一：精准制动
精准制动项目体验车辆为日产的楼兰，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。传动部分，与之匹配CVT变速箱。该项目着重体验加速以及制动性能。比赛规则：赛道设计2个积分标准，第一个为加速计时；第二个为精准制动计分，制动区域为100米，前80米以10米为单位，80-100米以每米为单位计分，以车头位置最接近100米者为胜利者，车头位置超出100米则记0分，取分标准以精准制动为主，若出现相同分数时，对比两人的加速时间，以加速时间最短者胜出。
在起步加速阶段，虽然车辆更换了镶钉轮胎，但如果大脚踩下油门踏板，你会看到仪表盘上的稳定系统指示灯在疯狂闪烁，这对于加速时间有着很大的影响。而你需要缓踩油门，当速度起来之后，再全力加速，最终0-100km/h的加速时间在18秒左右。由于冰面的摩擦系数仅为0.1-0.2左右，所以这样的成绩也不足为奇。
全力加速之后，抵达制动点，你需要全力踩下制动踏板，并且要保证ABS进行工作，这样成绩才会有效。该项目其实与冰雪运动中的冰壶类似，越接近终点的车辆分数越高。
项目二：8字漂移区域
在8字漂移区域，我们所驾驶的车辆为全新一代奇骏，该项目着重体验的是车辆四驱系统和CVT变速箱输出的平稳性。工作人员已经将车辆换好了镶钉轮胎，使其增加附着力。比赛规则：每人3圈计时，用时最短者胜出，撞雪墙一次加时5秒，单圈撞5次雪墙者取消单圈成绩，冲出赛道者不加时，但需要从冲出位置重新进入赛道。
小圆的直径为120m，大圆直径160m，从规则来看，这里只要求最快，所以在车辆轮胎失去抓地力时，你要更加精准的控制好漂移姿态，让车辆始终维持在“甩尾”的状态。比赛开始，如果您是个初学者，我建议还是将车辆VDC系统保持打开状态（与ESP原理类似），它能够有效的对车身动态进行控制，并且在合适的时机进行断油，你更多的就是控制好转向和油门即可。
调整到运动模式，并且VDC系统关闭，此时车辆变得极为不安分。将速度保持在40km/h左右，向弯心转动方向，配合细腻的脚下功夫，此时车辆的尾部会失去附着力，同时反打方向，车辆随即起漂，会有着相当不错的姿态。但想要维持住这种漂移状态，你需要精准的控制车速，并且不断的修正方向。
在该项目下，全新一代奇骏的表现可圈可点，智能四驱系统能够比较精准地分配车轮的动力输出。同时，更低的车身重心和持续且线性的动力输出使车辆能够很好地保持在“漂移”状态。
项目三：综合赛道
综合赛道项目所驾驶的车辆依旧是全新一代奇骏。该场地面积长约800米，宽约200米，拥有几十个大大小小的弯道，对车辆的综合素质有着不小的考验。比赛规则：单圈计时，每人2圈，取单圈最快成绩做记录，撞雪墙一次加时5秒，冲出赛道者不加时，但需从冲出位置重新进入赛道，未按规定路线驾驶(抄近道者)取消单圈比赛成绩，返回换乘区不减速者取消单圈成绩。
相比8字漂移来说，综合赛道需要在入弯和出弯时更加进准的控制油门以及转向。在入弯之前，应当提前规划好走线，并且由于冰雪路面附着力较差，所以需要找好制动点，配合转向抱住弯心，这样才能够更快速的过弯。
出弯之后，切记不要过快的加速，如果转向没有跟上的话，车辆很容易造成失控，从而冲出赛道。如果不失误，走好路线，其实成绩不会很差。
简单穿越体验
穿越体验其实在这次活动中并不是重头戏，车辆分别拥有途乐和途达。途乐搭载4.0L自然吸气发动机，并且配备了全时四驱系统，提供中/后两把差速锁，后锁可以进行手动锁止。本次路线丝毫没有什么难度，不过还是象征性的将车辆调整到高速四驱以及雪地模式，对于这台途乐而言，完全就是小菜一碟。
虽然途达的穿越路线与大哥途乐完全相同，但对于这台途达来说也依旧轻松。途达为分时四驱系统，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱状态下，可以将扭矩提供至2.7倍放大。不过在整个穿越过程中，高速四驱就已经完全能够应付的来。
总结：
此次东风日产SUV家族冰雪体验营，用一场挑战极限冰雪试驾，展示出产品性能与实力。不管是主打城市通勤的全新一代奇骏还是楼兰，亦或是向往户外的硬派越野途达和途乐，都给人留下了深刻的印象。出色的操控性能和四驱脱困能力，使其在同级竞品中脱颖而出。得以融入到银装素裹的冬日美景中，去尽情享受冰雪之美，享受独特的驾驶乐趣！
伴随着2022年冬奥会的如期举办，全民的冰雪热情十分高涨。赶在冬奥会闭幕前夕，位于牡丹江的玄武湖和镜泊湖两地，开展了一场探极境，享冰雪——2022东风日产SUV家族冰雪的体验营活动，其中包含了刚刚上市不久的全新一代奇骏、途乐、途达以及楼兰。
本次的冰雪科目场选在被誉为“金陵明珠”的玄武湖之上，湖面上宽下窄，最宽处约600米，最长处约为900米，视野开阔。因此这也对车辆以及驾驶员提出了较高的性能和技术要求。本次冰雪项目共包含三大科：综合赛道、精准制动以及8字漂移区域。每个科目对车辆的动力、悬架、变速箱都有着很高的考验。与此同时，为了增加本次活动的趣味性，三个科目都设置了别具一格的挑战赛，具体的规则如下：
项目一：精准制动
精准制动项目体验车辆为日产的楼兰，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。传动部分，与之匹配CVT变速箱。该项目着重体验加速以及制动性能。比赛规则：赛道设计2个积分标准，第一个为加速计时；第二个为精准制动计分，制动区域为100米，前80米以10米为单位，80-100米以每米为单位计分，以车头位置最接近100米者为胜利者，车头位置超出100米则记0分，取分标准以精准制动为主，若出现相同分数时，对比两人的加速时间，以加速时间最短者胜出。
在起步加速阶段，虽然车辆更换了镶钉轮胎，但如果大脚踩下油门踏板，你会看到仪表盘上的稳定系统指示灯在疯狂闪烁，这对于加速时间有着很大的影响。而你需要缓踩油门，当速度起来之后，再全力加速，最终0-100km/h的加速时间在18秒左右。由于冰面的摩擦系数仅为0.1-0.2左右，所以这样的成绩也不足为奇。
全力加速之后，抵达制动点，你需要全力踩下制动踏板，并且要保证ABS进行工作，这样成绩才会有效。该项目其实与冰雪运动中的冰壶类似，越接近终点的车辆分数越高。
项目二：8字漂移区域
在8字漂移区域，我们所驾驶的车辆为全新一代奇骏，该项目着重体验的是车辆四驱系统和CVT变速箱输出的平稳性。工作人员已经将车辆换好了镶钉轮胎，使其增加附着力。比赛规则：每人3圈计时，用时最短者胜出，撞雪墙一次加时5秒，单圈撞5次雪墙者取消单圈成绩，冲出赛道者不加时，但需要从冲出位置重新进入赛道。
小圆的直径为120m，大圆直径160m，从规则来看，这里只要求最快，所以在车辆轮胎失去抓地力时，你要更加精准的控制好漂移姿态，让车辆始终维持在“甩尾”的状态。比赛开始，如果您是个初学者，我建议还是将车辆VDC系统保持打开状态（与ESP原理类似），它能够有效的对车身动态进行控制，并且在合适的时机进行断油，你更多的就是控制好转向和油门即可。
调整到运动模式，并且VDC系统关闭，此时车辆变得极为不安分。将速度保持在40km/h左右，向弯心转动方向，配合细腻的脚下功夫，此时车辆的尾部会失去附着力，同时反打方向，车辆随即起漂，会有着相当不错的姿态。但想要维持住这种漂移状态，你需要精准的控制车速，并且不断的修正方向。
在该项目下，全新一代奇骏的表现可圈可点，智能四驱系统能够比较精准地分配车轮的动力输出。同时，更低的车身重心和持续且线性的动力输出使车辆能够很好地保持在“漂移”状态。
项目三：综合赛道
综合赛道项目所驾驶的车辆依旧是全新一代奇骏。该场地面积长约800米，宽约200米，拥有几十个大大小小的弯道，对车辆的综合素质有着不小的考验。比赛规则：单圈计时，每人2圈，取单圈最快成绩做记录，撞雪墙一次加时5秒，冲出赛道者不加时，但需从冲出位置重新进入赛道，未按规定路线驾驶(抄近道者)取消单圈比赛成绩，返回换乘区不减速者取消单圈成绩。
相比8字漂移来说，综合赛道需要在入弯和出弯时更加进准的控制油门以及转向。在入弯之前，应当提前规划好走线，并且由于冰雪路面附着力较差，所以需要找好制动点，配合转向抱住弯心，这样才能够更快速的过弯。
出弯之后，切记不要过快的加速，如果转向没有跟上的话，车辆很容易造成失控，从而冲出赛道。如果不失误，走好路线，其实成绩不会很差。
简单穿越体验
穿越体验其实在这次活动中并不是重头戏，车辆分别拥有途乐和途达。途乐搭载4.0L自然吸气发动机，并且配备了全时四驱系统，提供中/后两把差速锁，后锁可以进行手动锁止。本次路线丝毫没有什么难度，不过还是象征性的将车辆调整到高速四驱以及雪地模式，对于这台途乐而言，完全就是小菜一碟。
虽然途达的穿越路线与大哥途乐完全相同，但对于这台途达来说也依旧轻松。途达为分时四驱系统，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱状态下，可以将扭矩提供至2.7倍放大。不过在整个穿越过程中，高速四驱就已经完全能够应付的来。
总结：
此次东风日产SUV家族冰雪体验营，用一场挑战极限冰雪试驾，展示出产品性能与实力。不管是主打城市通勤的全新一代奇骏还是楼兰，亦或是向往户外的硬派越野途达和途乐，都给人留下了深刻的印象。出色的操控性能和四驱脱困能力，使其在同级竞品中脱颖而出。得以融入到银装素裹的冬日美景中，去尽情享受冰雪之美，享受独特的驾驶乐趣！
这两天理想one在什么成佛坡的视频火了，疯狂打滑不动了还硬踩半天，看着像esp关闭后导致单边车轮轮速过快踩爆转，最后碎了一地。早上朋友又推给我个这坡的视频，大哥开霸道转这弯，开了10分钟没下来，而且因为不会挂低速四驱，开始质疑这全时四驱的霸道是不是分时四驱？？？中间还换了次人，但只是胆子变大了但依旧不会开，明明是线路和技术问题，然后各种沙雕弹幕轮流秀智商。
看了看这个坡的系列视频，解说压根不懂胡说八道，好多开车的司机也不会选择路线，最要命的是边上还一堆瞎特么指挥的，结果就是类似村口围观傻子出丑，但看的人也不懂，反正就是热热闹闹但都不知道干啥呢。
现在网上流行便于传播的小视频，再有点爆点，那就疯了！从评论能看出来大部分人也根本没有判断能力，有些事儿越传越歪，弄不好继当年汉兰达爬坡门以后又得整出个什么什么门什么坡来。每次看完你都会打心底感叹，教育和知识真的太重要了。[微笑]#凯文聊车#
看了看这个坡的系列视频，解说压根不懂胡说八道，好多开车的司机也不会选择路线，最要命的是边上还一堆瞎特么指挥的，结果就是类似村口围观傻子出丑，但看的人也不懂，反正就是热热闹闹但都不知道干啥呢。
现在网上流行便于传播的小视频，再有点爆点，那就疯了！从评论能看出来大部分人也根本没有判断能力，有些事儿越传越歪，弄不好继当年汉兰达爬坡门以后又得整出个什么什么门什么坡来。每次看完你都会打心底感叹，教育和知识真的太重要了。[微笑]#凯文聊车#
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