昨天展厅到了工厂刚刚下线了一台高顶豪华版的福特勇猛者，这台的配色跟以往有所不同，简单地介绍一下。现在的很多车子虽然都有各自的特点，但是集多款功能于一体的车子并不多见，幽默者的出现，正好能够满足了不同用车需求的不同场景，喜欢四驱的，喜欢大个头，喜欢越野，喜欢商务，这款车子可以全部满足。

福特勇猛者 SUV 内饰方面： 方向盘采用四幅设计，采用真皮包裹，手感特别好，真皮包裹最大的优点，在驾驶中即使手心出汗也不会轻松滑落；多功能方向盘按钮较大清晰明了，很容易操作，新车内饰设计依旧遵循大气方正的风格，福特勇猛者的内饰风格并不像它的外观那样威武霸气，黑橙内饰搭配碳纤装饰板看上去更加奢华运动。

后舱两个独立的航空头等舱按摩座椅，配有通风、加热、按摩等十二项电动调节功能，让我们在乘坐过程中有舒适的乘坐体验。顶部半隔断的车载无线网络电视机，全车10个进口BO音响系统，再配合顶部天窗和后部的三色宫格顶灯相结合，搭配整车的线条式氛围灯，凸显整车的层次感，也烘托了整体的氛围。地板部分采用的是碳纤维风格的地板，档次十足。车内总体空间感十分宽敞，适用于商务接待或家庭旅行。

第三排座椅腿部空间确实给力，就是头部空间比较局促，毕竟在货斗上安了一排座椅，座椅位置就偏高，所以离车顶近也是正常现象，不过这种设计有一个好处就是视野很棒，可以坐在第三排看到前挡风的视野，有种剧院式的效果。第三排座椅比第二排更加柔软，乘坐舒适感更佳。

同时三排座椅采用电动沙发床设计，可通过中控隐藏式扶手大屏来一键操控，座椅四六分可独立控制，来调节最舒适的位置，三排座椅中控屏两边增加了多色自动调节的氛围灯，可谓细节拉满；同时还可以对其180度放平成床为我们提供舒适的休息空间。

勇猛者升级成为了商务车公告，没有了皮卡车15 年强制报废年限，可以进市区，符合国六标准，上蓝牌C照就可驾驶。 22款福特勇猛者车身尺寸长宽高5900mm，2080mm，2160mm，同级别里他是最大的，而庞大的车身尺寸带来的宽阔舒适的内部空间以及很大的改造潜力。所以这款是备受各界人士的喜爱，目前可以说是一车难求。感兴趣的可以在下方留言评论或私信我！

爱迪生工厂要以每月500元薪金和可分红利的条件聘他去做生产部门的总监，但附带条件是要专业专职，不得再分心研究汽车。而底特律汽车公司的董事长要请他去当工程师，但月薪只有200元。面临两种选择，福特认真地评估了自己，对自己热爱的事业和高薪两个方面做了全面细致的分析，最终决心选择自己当初选定的目标——汽车事业。

E课堂 | 什么是库存？可以实现零库存吗？

你知道库存是什么吗？

库存？那不就是仓库里存放的货物吗？

许多小伙伴听到“库存”一词后，都会望文生义得出上述结论。但实际上，这样的定义是不够全面的。要知道，在贯穿商品一生的生产、物流、零售、回收过程中，库存都是一个无比重要的概念。掌握了库存的意义、分类和作用，才能更好调整企业策略、规划业务发展。

今天，小E就来和大家简单唠一唠库存指的究竟是什么？

库存是什么？

第六版现代汉语词典中对库存的定义为：库中现存的物资或现金。

国标GBT18354 《物流术语》中则做了更为详尽的定义：库存是作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。

从这两段官方的定义可以看出库存的特征即是：为此后需求所准备的，暂时不在使用中的物资，既可以是已经存入仓库的，也可以是还未存入仓库的。

库存有何利弊？

拥有合理的库存在大部分时间确实是一件对企业经营有利的事情。合理的库存可以在生产、销售商品时起到调节、稳定、防止缺货的作用，还可以降低管理成本、缩短供货周期、提高响应速度等等……总之有现货、可以立即交付的模式，对客户来说总是具有较强吸引力的，就像我们网购总爱问一句“是现货吗？”。

但是，库存真的有百利而无一害吗？要说缺点当然还是有的，最主要的就是“伤钱”。库存本身即会占用企业大量的资金，仓库租金、日常维护、水电费无一不是成本支出，此外如果库存长期积压，还可能导致商品品质下降，提高了废品率。

可以不要库存吗？

企业可以实现零库存吗？

答案是：完全可以！

在上世纪，包括丰田在内的各大汽车生产工厂一直以福特的“总动员”模式为样本，二战战败后的日本资源奇缺，面对需要占用大量资金＆资源“美式生产”，60年代时丰田公司的副总裁大野耐一首次提出了JIT(Just in time)即准时生产制。

简单来说，就是将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，强调物流平衡，以此不断消除浪费，追求废品量最低、零库存。原材料、半成品和产成品在采购、生产、销售等一个或几个经营环节中，不以仓库储存的形式存在，而均是处于周转的状态。

同时，JIT还提出，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。零库存的模式，不仅大大盘活了流动资金，更降低了库存管理成本、避免了滞销积压风险。时隔半个多世纪，仍是世界各国所公认的优秀生产模式。

那么，

JIT、拉动式生产又是什么呢？

本文由于篇幅有限，

小E暂且先卖个关子

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