「德兴馆」
14年前的点评 还没有打分环节
14年后的今天 老字号依旧坚挺
快到中秋 想念鲜肉月饼 在附近活动 就解决下晚餐吧
外部建筑在施工 店面照常营业
有专人查看健康码方能入内
门口两个窗口 分别是鲜肉月饼和熟食区 还设立了小窗口收银
内部堂吃 自己找座位 餐食会由服务员送上

「爆鳝大面」￥32 红汤底 面条有碱水味 鳝鱼不多 好在根根扎实 加了点鸡毛菜提色 整体普通
「单档」￥10 百叶包油豆腐塞肉 老上海标配 汤鲜味美 是老底子的味道
「鲜肉小笼」￥16/6只 现点现蒸的 但不是现包 所以带点肉夹气 皮子也好硬 出品一般
「鲜肉月饼」￥5.5/只 酥皮沙沙蓉蓉的 很厚实 一点没有酥脆的口感 好在肉馅调味可

百年老字号 着实有点名不副实啊
日期：2022.8.26 周五 推荐指数：★★★☆ https://t.cn/Rx1KJsG

站在武商梦时代里，眺望马路对面的宝通禅寺。这边是以最大容量迎接世界的商业航母，那边是大隐隐于市中心的千年古寺。
这样的古今对照，这样的遥遥相望，都让人再次感慨武汉这座城市的独特魅力。
而早在今年6月，项目施工阶段时，我和团队的小伙伴们就曾有幸受到邀请，去拍摄建筑内部的施工进程。
说真的，从业这么多年来，大大小小的建筑工地我见过很多了，但如此的庞然大物，还是令我感到震惊。
钢筋水泥，轰隆作响，当所有的机器不停歇地运作，楼层与内部也雏形初现，脑子里一个关于“梦时代”的想象不断发酵……
如今终于开业了，真正走入其中后发现，武商梦时代，像是一个老家长的发力之作，带给我一种沉稳却又创新的奇妙感受。
不同于普通商场“70%购物体验，30%是服务体验”的比例，在这里，体验式的空间超过了一半，比如滑雪场、过山车、射击场，还有马场、室内高尔夫……
也不乏它对“夜经济”的探索，除了电影院和ＫＴＶ，滑雪场和游乐场还预留了夜场的可能；在引入武汉传统小吃的同时，又甄选了年轻人喜欢的酒吧。
商业永远是城市的堡垒，好的商业可以带动区域，吸纳人群。但好的商业，同时也需要创造美好，不断扩充自己的边界。
就像我一直所期待的，商场不只是商场，它可以成为艺术馆，成为舞台，成为游乐场，成为容纳城市生活的伟大容器。

【常山江特大桥主桥顺利合龙】
11月5日凌晨，随着最后一方泵送混凝土成功入模，国内首座高速铁路大跨径三线矮塔斜拉桥——杭衢铁路常山江特大桥主桥顺利合龙，标志着常山江南北两岸架梁通道即将被打通，工程项目建设开启“快进”模式。

常山江特大桥是杭衢铁路和九景衢铁路上行联络线跨越常山江的共同通道，三线铁路在此并行通过，也是全线唯一的进轨通道，为杭衢铁路(建衢段)全线重点控制性工程。该桥全长3700.7m，主桥采用1联(117+240+117)m三线矮塔斜拉桥结构形式，主梁为三向预应力混凝土结构，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索扇形布置，是全线跨度最大，结构最复杂、单体工程量最大的桥梁结构工程，在国内铁路基建领域也是首屈一指。

据介绍，三线矮塔斜拉桥处于地形、地质、水文条件极其复杂的地段，与普通的双线矮塔斜拉桥相比，技术难度和安全风险前所未有，并且国内没有现成的施工组织设计方案和成功的技术经验可供借鉴。

常山江特大桥三线连续梁最高处达14.5米，施工难度极大。现浇箱梁支撑系统采用钢管柱与贝雷梁与盘扣式支架相结合的形式，混凝土分两阶段进行浇筑。项目部根据现场实际，及时调整优化资源配置，增加投入三倍于原计划的工人和设备，实施“大兵团”集群作战，制定浇筑计划值班表，明确分工，责任到人，项目管理人员点对点无缝衔接，“零距离”全程盯控，确保混凝土浇筑进度和质量。

杭衢高速铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，同时也是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主线全长130公里，设计时速为350公里/小时，全线共设建德东、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站，总投资236.3亿元。建成后，杭州至衢州的铁路运行时间将缩短到40分钟左右，对优化区域综合交通结构，推动衢州融入环杭州湾经济带、金衢丽经济带，拉近长三角主要城市间时空距离、助力长三角一体化发展具有重要意义。（来源：新华社）