多功能手持读数仪501TC使用说明
1．开机和关机
开机
在关机状态，长按【电源】按键，屏幕显示开机画面，当听到蜂鸣器提示音后即可
松开按键，设备自动完成参数加载和系统自检进入工作首页。
关机
在开机状态，长按【电源】按键并保持按下状态约 3 秒，屏幕显示关机画面，松开
按键即可。
2．背光切换
本设备具有省电功能，在无按键操作 5 分钟后屏幕背光会自动关闭，10 分钟无操
作时自动关机。屏幕背光关闭后，按任意键均可点亮背光。
注：可向设备发送$SETP=10,xxx 修改无操作关闭背光时长，单位为秒。
注：可向设备发送$SETP=11,xxx 修改无操作自动关机时长，单位为秒。
3．工作页面及切换
VH501TC 读数仪有三个主显示窗口（页面），分别为实时测量、历史数据和无线。
短按【设置/换页】按键可实现窗口切换。
4．传感器连接与读数
振弦与温度传感器
振弦传感器和温度传感器（NTC）均为无源传感，不需要连接电源线。根据前述“设
备组成和接口定义”用对应颜色的鳄鱼夹分别连接振弦传感器线圈和温度传感器两端
即可。传感器连接后，屏幕自动显示实时的测量结果。
一般情况下，设备配套传感测线为一根 4 芯线，红黑线连接振弦线圈，另外两根连
接温度传感器。
4 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，另外两根连接温度传感器。
3 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，蓝色线不使用，黄色线连接温度传感器。
2 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，黄、蓝线不使用。
在实时数据窗口左下角，用百分比形式显示了当前正在测量的振弦传感器的信号质
量，应在信号幅值和信号质量均较高时记录或者存储数据，必要时切换激励方法以得到
最优的信号质量（详见“振弦传感器激励方法修改”小节）。
文档版本 V1.12 适用于固件版本 V1.25 10手持读数仪 VH501TC 使用说明书
文档版本 V1.12 适用于固件版本 V1.25 11
电压与电流传感器
电压和电流传感器均为有源传感器，使用时需要连接电源线。
4 线制电压传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
负极连接黑色线，传感器的信号输出正极连接黄色线。
3 线制电压传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
连接黄色线。
4 线制电流传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
负极连接黑色线，传感器的信号输出正极连接蓝色线。
3 线制电流传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
连接蓝色线。
2 线制电流传感器：红色连接到传感器的电源正极，蓝色线连接到传感器负极。
485 传感器
485 传感器均为 4 线制，其中两根为电源线，另外两根为通讯线。
红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，黄色连接信号线 A/D+，蓝色连接信号线
B/D-。
两线制电子标签传感器 DSensor
DSensor 专门研发的包含有传感器型号和计算参数的一体化传感器，可实时获取传
感器型号、类型、量程、初始频率、计算参数等信息，当读数仪检测到电子标签传感器
接入时，界面自动切换，显示传感器的基本信息和计算结果，结果以物理量形式显示。
红黑线连接振弦线圈，黄色连接电子标签正极，蓝色连接电子标签负极。
1．开机和关机
开机
在关机状态，长按【电源】按键，屏幕显示开机画面，当听到蜂鸣器提示音后即可
松开按键，设备自动完成参数加载和系统自检进入工作首页。
关机
在开机状态，长按【电源】按键并保持按下状态约 3 秒，屏幕显示关机画面，松开
按键即可。
2．背光切换
本设备具有省电功能，在无按键操作 5 分钟后屏幕背光会自动关闭，10 分钟无操
作时自动关机。屏幕背光关闭后，按任意键均可点亮背光。
注：可向设备发送$SETP=10,xxx 修改无操作关闭背光时长，单位为秒。
注：可向设备发送$SETP=11,xxx 修改无操作自动关机时长，单位为秒。
3．工作页面及切换
VH501TC 读数仪有三个主显示窗口（页面），分别为实时测量、历史数据和无线。
短按【设置/换页】按键可实现窗口切换。
4．传感器连接与读数
振弦与温度传感器
振弦传感器和温度传感器（NTC）均为无源传感，不需要连接电源线。根据前述“设
备组成和接口定义”用对应颜色的鳄鱼夹分别连接振弦传感器线圈和温度传感器两端
即可。传感器连接后，屏幕自动显示实时的测量结果。
一般情况下，设备配套传感测线为一根 4 芯线，红黑线连接振弦线圈，另外两根连
接温度传感器。
4 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，另外两根连接温度传感器。
3 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，蓝色线不使用，黄色线连接温度传感器。
2 线制振弦传感器：红黑线连接振弦线圈，黄、蓝线不使用。
在实时数据窗口左下角，用百分比形式显示了当前正在测量的振弦传感器的信号质
量，应在信号幅值和信号质量均较高时记录或者存储数据，必要时切换激励方法以得到
最优的信号质量（详见“振弦传感器激励方法修改”小节）。
文档版本 V1.12 适用于固件版本 V1.25 10手持读数仪 VH501TC 使用说明书
文档版本 V1.12 适用于固件版本 V1.25 11
电压与电流传感器
电压和电流传感器均为有源传感器，使用时需要连接电源线。
4 线制电压传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
负极连接黑色线，传感器的信号输出正极连接黄色线。
3 线制电压传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
连接黄色线。
4 线制电流传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
负极连接黑色线，传感器的信号输出正极连接蓝色线。
3 线制电流传感器：红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，传感器的信号输出
连接蓝色线。
2 线制电流传感器：红色连接到传感器的电源正极，蓝色线连接到传感器负极。
485 传感器
485 传感器均为 4 线制，其中两根为电源线，另外两根为通讯线。
红色、黑色连接到传感器的电源正、负极，黄色连接信号线 A/D+，蓝色连接信号线
B/D-。
两线制电子标签传感器 DSensor
DSensor 专门研发的包含有传感器型号和计算参数的一体化传感器，可实时获取传
感器型号、类型、量程、初始频率、计算参数等信息，当读数仪检测到电子标签传感器
接入时，界面自动切换，显示传感器的基本信息和计算结果，结果以物理量形式显示。
红黑线连接振弦线圈，黄色连接电子标签正极，蓝色连接电子标签负极。
劲势依然，跑赢大盘！广汽传祺1-10月累计销量同比增长16.5%！
车圈的“金九银十”随着10月的结束落下帷幕，受疫情影响，今年10月整体车市“旺季不旺”。根据乘联会最新数据，10月1日-23日全国乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较9月环比下滑6%。
但在“颓市”下，也依然能有车企保持良好销量态势，广汽传祺便是其中之一。今年1-10月，广汽传祺累计销量同比增长16.5%，增速跑赢大盘。其中，今年国庆期间（10月1日-10月8日），传祺全系订单突破15000辆，用实实在在的销量，为第四销售季度劲势开局。
面向新能源大潮，广汽传祺已推出包括M8、全新第二代GS8、影酷、影豹在内的多款混动新车，为其“1000公里续航俱乐部”增添多员“猛将”。严峻的市场环境下，广汽传祺正以13年沉淀的电气化技术优势，打造着属于中国的“顶牛”混动，为消费者低碳出行提供更多选择。
逆势热销源于品质认可
广汽传祺再度霸榜保值率榜单
广汽传祺全系累计销量能保持同比增长的势头，离不开旗下主力车型的热销。今年1-10月，广汽传祺的主销车型在各自细分市场，均非常“能打”。
在SUV领域，传祺GS8系列1-10月累计销量超4.8万辆，同比增长超150%，其中双擎系列占比近50%，稳坐中国品牌HEV销量冠军。
MPV方面，传祺MPV家族今年1-10月累计销量突破8万辆，其中，传祺M6系列1-10月累计销量超3万辆，传祺M8系列1-10月累计销量近5万辆，并连续37个月领跑自主豪华MPV市场，是当之无愧的中国豪华MPV创领者。
作为传祺的高端车型代表，M8和全新第二代GS8不仅在销售榜单上表现亮眼，更是在代表着车辆品质与消费者口碑的各大保值率榜单中，屡次霸榜。
10月底，J.D. Power联合58汽车发布了《2022中国汽车保值率研究报告》，传祺M8和GS8分别获得细分市场保值率第一；此外，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》和《2021年中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8和GS8也分别问鼎各自细分市场保值率冠军。
用户对传祺品牌的喜爱和信赖，而“以用户为中心”的服务理念，也是广汽传祺始终保值率评选中频频登顶，不仅体现了其品质稳定性获得市场认可，更坚定不移保持的初心。
亮剑新能源时代敢为人先
积极转型抢占电气化赛道
销量实现逆势走高的背后，也是广汽传祺不断赋能产品高价值，提升产品力的结果。当前全球“碳中和”背景下，汽车新能源化成为行业的大势所趋，传祺亦紧握时代脉搏，洞察市场先机，凭借着深厚的技术积淀，以“混动化+智能化”的战略向新能源科技企业全面转型。在产品动力层面，传祺以混动技术积极亮剑，抢占电气化赛道，充分挖掘混动技术兼顾动力与油耗的优势，陆续推出多款优质混动产品，在市场掀起“钜浪狂潮”。
今年8月份，传祺M8正式推出宗师系列双擎版本，搭载广汽2. 0TM高效发动机+第四代增强版THS Ⅱ系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m, WLTC油耗5.91L/100km，不仅解决了MPV车型油耗过高的困扰，还在动力体验方面也受到多方认可，被认为“开起来完全不像大车”。
而在10月份，中国影豹混动版正式上市，搭载的是有混动界“顶牛”之称的钜浪混动GMC2.0混动系统，最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw， 0-60km加速仅3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油极限续航1537公里。如此看来，1000公里续航找广汽传祺准没错。中国影豹混动版凭借媲美高端电动车的驾乘体验和性价比，为车主解锁“跑得够快，省得痛快”、“比电动车还牛”的高能体验。
凭借技术全能的钜浪混动，传祺混动车型实现了“媲美高端电动车的驾乘享受，告别电车的里程焦虑”的双赢效果。而在此之外，传祺还在智能化领域持续深耕，向自主品牌的智能化先锋发起冲击。今年6月，广汽科技日发布会上发布了全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景，并率先在传祺影酷上正式落地。在M8宗师系列和影豹混动版上，也运用了ADiGO4.0智驾互联生态系统及L2级智驾辅助功能，从交互体验到安全体验，全方位实现智能化。
面对当前车市的重重压力，传祺用产品说话，用销量正名；面对行业变革，广汽传祺敢于以技术为矛，产品为盾，坚定向新能源科技公司转型，以“电气化+智能化”战略，赋能产品更高价值，为用户带来更绿色和更科技的移动出行生活。
车圈的“金九银十”随着10月的结束落下帷幕，受疫情影响，今年10月整体车市“旺季不旺”。根据乘联会最新数据，10月1日-23日全国乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较9月环比下滑6%。
但在“颓市”下，也依然能有车企保持良好销量态势，广汽传祺便是其中之一。今年1-10月，广汽传祺累计销量同比增长16.5%，增速跑赢大盘。其中，今年国庆期间（10月1日-10月8日），传祺全系订单突破15000辆，用实实在在的销量，为第四销售季度劲势开局。
面向新能源大潮，广汽传祺已推出包括M8、全新第二代GS8、影酷、影豹在内的多款混动新车，为其“1000公里续航俱乐部”增添多员“猛将”。严峻的市场环境下，广汽传祺正以13年沉淀的电气化技术优势，打造着属于中国的“顶牛”混动，为消费者低碳出行提供更多选择。
逆势热销源于品质认可
广汽传祺再度霸榜保值率榜单
广汽传祺全系累计销量能保持同比增长的势头，离不开旗下主力车型的热销。今年1-10月，广汽传祺的主销车型在各自细分市场，均非常“能打”。
在SUV领域，传祺GS8系列1-10月累计销量超4.8万辆，同比增长超150%，其中双擎系列占比近50%，稳坐中国品牌HEV销量冠军。
MPV方面，传祺MPV家族今年1-10月累计销量突破8万辆，其中，传祺M6系列1-10月累计销量超3万辆，传祺M8系列1-10月累计销量近5万辆，并连续37个月领跑自主豪华MPV市场，是当之无愧的中国豪华MPV创领者。
作为传祺的高端车型代表，M8和全新第二代GS8不仅在销售榜单上表现亮眼，更是在代表着车辆品质与消费者口碑的各大保值率榜单中，屡次霸榜。
10月底，J.D. Power联合58汽车发布了《2022中国汽车保值率研究报告》，传祺M8和GS8分别获得细分市场保值率第一；此外，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》和《2021年中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8和GS8也分别问鼎各自细分市场保值率冠军。
用户对传祺品牌的喜爱和信赖，而“以用户为中心”的服务理念，也是广汽传祺始终保值率评选中频频登顶，不仅体现了其品质稳定性获得市场认可，更坚定不移保持的初心。
亮剑新能源时代敢为人先
积极转型抢占电气化赛道
销量实现逆势走高的背后，也是广汽传祺不断赋能产品高价值，提升产品力的结果。当前全球“碳中和”背景下，汽车新能源化成为行业的大势所趋，传祺亦紧握时代脉搏，洞察市场先机，凭借着深厚的技术积淀，以“混动化+智能化”的战略向新能源科技企业全面转型。在产品动力层面，传祺以混动技术积极亮剑，抢占电气化赛道，充分挖掘混动技术兼顾动力与油耗的优势，陆续推出多款优质混动产品，在市场掀起“钜浪狂潮”。
今年8月份，传祺M8正式推出宗师系列双擎版本，搭载广汽2. 0TM高效发动机+第四代增强版THS Ⅱ系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m, WLTC油耗5.91L/100km，不仅解决了MPV车型油耗过高的困扰，还在动力体验方面也受到多方认可，被认为“开起来完全不像大车”。
而在10月份，中国影豹混动版正式上市，搭载的是有混动界“顶牛”之称的钜浪混动GMC2.0混动系统，最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw， 0-60km加速仅3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油极限续航1537公里。如此看来，1000公里续航找广汽传祺准没错。中国影豹混动版凭借媲美高端电动车的驾乘体验和性价比，为车主解锁“跑得够快，省得痛快”、“比电动车还牛”的高能体验。
凭借技术全能的钜浪混动，传祺混动车型实现了“媲美高端电动车的驾乘享受，告别电车的里程焦虑”的双赢效果。而在此之外，传祺还在智能化领域持续深耕，向自主品牌的智能化先锋发起冲击。今年6月，广汽科技日发布会上发布了全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景，并率先在传祺影酷上正式落地。在M8宗师系列和影豹混动版上，也运用了ADiGO4.0智驾互联生态系统及L2级智驾辅助功能，从交互体验到安全体验，全方位实现智能化。
面对当前车市的重重压力，传祺用产品说话，用销量正名；面对行业变革，广汽传祺敢于以技术为矛，产品为盾，坚定向新能源科技公司转型，以“电气化+智能化”战略，赋能产品更高价值，为用户带来更绿色和更科技的移动出行生活。
劲势依然，跑赢大盘！广汽传祺1-10月累计销量同比增长16.5%！
车圈的“金九银十”随着10月的结束落下帷幕，受疫情影响，今年10月整体车市“旺季不旺”。根据乘联会最新数据，10月1日-23日全国乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较9月环比下滑6%。
但在“颓市”下，也依然能有车企保持良好销量态势，广汽传祺便是其中之一。今年1-10月，广汽传祺累计销量同比增长16.5%，增速跑赢大盘。其中，今年国庆期间（10月1日-10月8日），传祺全系订单突破15000辆，用实实在在的销量，为第四销售季度劲势开局。
面向新能源大潮，广汽传祺已推出包括M8、全新第二代GS8、影酷、影豹在内的多款混动新车，为其“1000公里续航俱乐部”增添多员“猛将”。严峻的市场环境下，广汽传祺正以13年沉淀的电气化技术优势，打造着属于中国的“顶牛”混动，为消费者低碳出行提供更多选择。
逆势热销源于品质认可
广汽传祺再度霸榜保值率榜单
广汽传祺全系累计销量能保持同比增长的势头，离不开旗下主力车型的热销。今年1-10月，广汽传祺的主销车型在各自细分市场，均非常“能打”。
在SUV领域，传祺GS8系列1-10月累计销量超4.8万辆，同比增长超150%，其中双擎系列占比近50%，稳坐中国品牌HEV销量冠军。
MPV方面，传祺MPV家族今年1-10月累计销量突破8万辆，其中，传祺M6系列1-10月累计销量超3万辆，传祺M8系列1-10月累计销量近5万辆，并连续37个月领跑自主豪华MPV市场，是当之无愧的中国豪华MPV创领者。
作为传祺的高端车型代表，M8和全新第二代GS8不仅在销售榜单上表现亮眼，更是在代表着车辆品质与消费者口碑的各大保值率榜单中，屡次霸榜。
10月底，J.D. Power联合58汽车发布了《2022中国汽车保值率研究报告》，传祺M8和GS8分别获得细分市场保值率第一；此外，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》和《2021年中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8和GS8也分别问鼎各自细分市场保值率冠军。
用户对传祺品牌的喜爱和信赖，而“以用户为中心”的服务理念，也是广汽传祺始终保值率评选中频频登顶，不仅体现了其品质稳定性获得市场认可，更坚定不移保持的初心。
亮剑新能源时代敢为人先
积极转型抢占电气化赛道
销量实现逆势走高的背后，也是广汽传祺不断赋能产品高价值，提升产品力的结果。当前全球“碳中和”背景下，汽车新能源化成为行业的大势所趋，传祺亦紧握时代脉搏，洞察市场先机，凭借着深厚的技术积淀，以“混动化+智能化”的战略向新能源科技企业全面转型。在产品动力层面，传祺以混动技术积极亮剑，抢占电气化赛道，充分挖掘混动技术兼顾动力与油耗的优势，陆续推出多款优质混动产品，在市场掀起“钜浪狂潮”。
今年8月份，传祺M8正式推出宗师系列双擎版本，搭载广汽2. 0TM高效发动机+第四代增强版THS Ⅱ系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m, WLTC油耗5.91L/100km，不仅解决了MPV车型油耗过高的困扰，还在动力体验方面也受到多方认可，被认为“开起来完全不像大车”。
而在10月份，中国影豹混动版正式上市，搭载的是有混动界“顶牛”之称的钜浪混动GMC2.0混动系统，最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw， 0-60km加速仅3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油极限续航1537公里。如此看来，1000公里续航找广汽传祺准没错。中国影豹混动版凭借媲美高端电动车的驾乘体验和性价比，为车主解锁“跑得够快，省得痛快”、“比电动车还牛”的高能体验。
凭借技术全能的钜浪混动，传祺混动车型实现了“媲美高端电动车的驾乘享受，告别电车的里程焦虑”的双赢效果。而在此之外，传祺还在智能化领域持续深耕，向自主品牌的智能化先锋发起冲击。今年6月，广汽科技日发布会上发布了全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景，并率先在传祺影酷上正式落地。在M8宗师系列和影豹混动版上，也运用了ADiGO4.0智驾互联生态系统及L2级智驾辅助功能，从交互体验到安全体验，全方位实现智能化。
面对当前车市的重重压力，传祺用产品说话，用销量正名；面对行业变革，广汽传祺敢于以技术为矛，产品为盾，坚定向新能源科技公司转型，以“电气化+智能化”战略，赋能产品更高价值，为用户带来更绿色和更科技的移动出行生活。
车圈的“金九银十”随着10月的结束落下帷幕，受疫情影响，今年10月整体车市“旺季不旺”。根据乘联会最新数据，10月1日-23日全国乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较9月环比下滑6%。
但在“颓市”下，也依然能有车企保持良好销量态势，广汽传祺便是其中之一。今年1-10月，广汽传祺累计销量同比增长16.5%，增速跑赢大盘。其中，今年国庆期间（10月1日-10月8日），传祺全系订单突破15000辆，用实实在在的销量，为第四销售季度劲势开局。
面向新能源大潮，广汽传祺已推出包括M8、全新第二代GS8、影酷、影豹在内的多款混动新车，为其“1000公里续航俱乐部”增添多员“猛将”。严峻的市场环境下，广汽传祺正以13年沉淀的电气化技术优势，打造着属于中国的“顶牛”混动，为消费者低碳出行提供更多选择。
逆势热销源于品质认可
广汽传祺再度霸榜保值率榜单
广汽传祺全系累计销量能保持同比增长的势头，离不开旗下主力车型的热销。今年1-10月，广汽传祺的主销车型在各自细分市场，均非常“能打”。
在SUV领域，传祺GS8系列1-10月累计销量超4.8万辆，同比增长超150%，其中双擎系列占比近50%，稳坐中国品牌HEV销量冠军。
MPV方面，传祺MPV家族今年1-10月累计销量突破8万辆，其中，传祺M6系列1-10月累计销量超3万辆，传祺M8系列1-10月累计销量近5万辆，并连续37个月领跑自主豪华MPV市场，是当之无愧的中国豪华MPV创领者。
作为传祺的高端车型代表，M8和全新第二代GS8不仅在销售榜单上表现亮眼，更是在代表着车辆品质与消费者口碑的各大保值率榜单中，屡次霸榜。
10月底，J.D. Power联合58汽车发布了《2022中国汽车保值率研究报告》，传祺M8和GS8分别获得细分市场保值率第一；此外，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》和《2021年中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8和GS8也分别问鼎各自细分市场保值率冠军。
用户对传祺品牌的喜爱和信赖，而“以用户为中心”的服务理念，也是广汽传祺始终保值率评选中频频登顶，不仅体现了其品质稳定性获得市场认可，更坚定不移保持的初心。
亮剑新能源时代敢为人先
积极转型抢占电气化赛道
销量实现逆势走高的背后，也是广汽传祺不断赋能产品高价值，提升产品力的结果。当前全球“碳中和”背景下，汽车新能源化成为行业的大势所趋，传祺亦紧握时代脉搏，洞察市场先机，凭借着深厚的技术积淀，以“混动化+智能化”的战略向新能源科技企业全面转型。在产品动力层面，传祺以混动技术积极亮剑，抢占电气化赛道，充分挖掘混动技术兼顾动力与油耗的优势，陆续推出多款优质混动产品，在市场掀起“钜浪狂潮”。
今年8月份，传祺M8正式推出宗师系列双擎版本，搭载广汽2. 0TM高效发动机+第四代增强版THS Ⅱ系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m, WLTC油耗5.91L/100km，不仅解决了MPV车型油耗过高的困扰，还在动力体验方面也受到多方认可，被认为“开起来完全不像大车”。
而在10月份，中国影豹混动版正式上市，搭载的是有混动界“顶牛”之称的钜浪混动GMC2.0混动系统，最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw， 0-60km加速仅3.4s，WLTC油耗低至4.33L，一箱油极限续航1537公里。如此看来，1000公里续航找广汽传祺准没错。中国影豹混动版凭借媲美高端电动车的驾乘体验和性价比，为车主解锁“跑得够快，省得痛快”、“比电动车还牛”的高能体验。
凭借技术全能的钜浪混动，传祺混动车型实现了“媲美高端电动车的驾乘享受，告别电车的里程焦虑”的双赢效果。而在此之外，传祺还在智能化领域持续深耕，向自主品牌的智能化先锋发起冲击。今年6月，广汽科技日发布会上发布了全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景，并率先在传祺影酷上正式落地。在M8宗师系列和影豹混动版上，也运用了ADiGO4.0智驾互联生态系统及L2级智驾辅助功能，从交互体验到安全体验，全方位实现智能化。
面对当前车市的重重压力，传祺用产品说话，用销量正名；面对行业变革，广汽传祺敢于以技术为矛，产品为盾，坚定向新能源科技公司转型，以“电气化+智能化”战略，赋能产品更高价值，为用户带来更绿色和更科技的移动出行生活。
✋热门推荐