【每款车的3年保值率都超过80%，广汽本田到底是怎么做到的？】▋ 编者按
最近车评网友付先生跟笔者吐槽，说自己的车门内侧脱漆生锈了，修理厂（已过保）说重新做也可能还会出现，但不做的话，他又怕更严重，看着也很不舒服，不知道怎么办好了。
其实这种情况，在某些品牌前些年工艺差的时候，并不少见，根源上并不在于漆，而是车体封胶工艺的问题。付先生的情况，其实就是车门包边后，主机厂为了提高整体刚性，及防水、防尘、防锈、防尘等，做了必要的封胶。但是，一致性做得并不好，个别车的胶是填进去了，却不严实，导致胶层下气体在高温、高压等情况下，会“冒”出来，把车漆给顶起来了，进而漆面松动、脱落，最终腐蚀生锈。所以如果只是重新做漆，并不能解决根本问题。
付先生听笔者解释后，有点疑惑和郁闷“这么简单的一道工艺，居然都做不好”……其实，就是这么一道 “简单”的工艺，并不是谁都能做好的，胶少了不密封，胶多了又会膨胀、溢出，甚至挤压车门变形，而且操作中，如果有人工参与还可能会出现误差，产品一致性难以保证。据笔者了解，这道“简单”的工艺，国内真正做得比较好并不多，广汽本田算是其中佼佼者，笔者也借这个机会跟车评网友说说人家是怎么做的。
▋ 广汽本田的四大工艺—— “越是顾客看不见的地方，越是有更放心的品质保证”
首先，大家要知道车厂的四大工艺车间分别是：冲压、焊装、涂装、总装，而付先生的车门内侧漆面脱皮、生锈的情况，就是由第三道工序的涂装决定的。
简单描述一辆车的诞生过程，首先是冲压出来一些钢板，然后焊接成一个“白车身”，接着就是涂装，主要就是给车打胶、喷漆，目的是“防锈、防水和外观处理”，最后就是总装车间里，把各种零件和车体拼起来，完活儿。
而涂装这道工序的难点，在于一些“死角位”的喷涂，也就是用户很少看到或者看不见的地方。如果密封不好，空气或水分能够进出，结果就是轻则腐蚀生锈、漏风，重则影响汽车行驶安全。
针对这种车内腔的喷涂，其实也是行业难点，很多工厂都有困扰。要解决的话，大体分两个层面：1、技术方案；2、施工能力。在技术方案上，各家情况不同，各有特点，但在施工生产能力中，不同厂家则高下立判了。就像芯片一样，你知道怎么做，但就是做不出来。
而在这种“看不见的地方”，广汽本田已经打破了行业公认的瓶颈，目前车身内腔 100% 是电泳上漆，全方位防腐；所有的触水孔位、缝隙也都喷涂防锈蜡，做到防腐无死角；内腔的焊缝、钢板搭接位，全部覆盖密封胶，这道工艺上，广本也是国内首个实现密封胶100%自动化涂布的，机器人作业工艺稳定性好，精度高达±1mm，密封性效果极佳，胶量稳定，加上轨迹均匀，“不偏不倚”，所以外观也会饱满圆整，并且不同车体间的涂胶作业也高度一致，均一化效果是“人类”完全无法企及的，高质量地实现了车身焊缝防水、防锈、防尘、隔音的效果。
当然，涂装工艺再好，也仅仅是其中一道而已，广本的产能在其他三大工艺上，也同样做得非常好，否则也没法支撑其3年保值率，一直稳居80%以上，在车企中是属于非常厉害的成绩了。
冲压工艺上，以型格这款车为例，它的车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，就占了整车身比例的24.5%，而像A柱、B柱中层等，更是采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板。强度越高的板材，对于冲压能力要求就越高，板件精度又影响着车辆的风阻系数，直接与驾乘性能和经济性挂钩。为了解决好这个问题，广本的压机采用的是日本领先的 JIS1 级精度进行管理，生产设备参数都是实时在线监测，确保板件精度，满足力学强度的需要，确保了车型风阻系数最优化。
焊装工艺上，因为直接影响着车辆的美观度、密封性与稳定性，广汽本田的车是采用激光焊进行顶盖与侧围的焊接。从美观性角度来看，激光焊焊接的车外观会更美观，不需要在焊缝处覆盖饰条来遮住焊点，而一般没有用激光焊的车，它的顶盖是有两条饰条用于遮丑。同时，没有激光焊接的话，顶盖和侧围中间会有一个1厘米缝隙，是留给焊枪伸进去点焊用的，稳定性和密封性都没那么好；但是激光焊的，缝隙相对窄很多。另外，焊缝越大，工件受热之后变形可能性就越大。
如果激光焊这么好，为什么不是全行业都采用呢？很简单，因为用起来难度并不低。激光焊速度越快，熔池流动的控制难度就越大，焊缝品质的保证就更加困难，焊缝表面很可能就出现鱼鳞纹等问题。而现在广汽本田的激光焊，最高焊接速度已经达到110mm/s，远超过业界均值的80mm/s，在这种超高速作业的基础上，它的激光焊缝一次性合格却能够保证在 99.8%，同样远超同行业。广汽本田在焊装工艺上，应用了先进的 SMART-G/W 智能车身总拼系统，与密封胶工艺100%自动化程度一样，焊接的自动化率也已经达到100%，保障了精度高、可靠性高，并且生产柔性强。而我们知道，焊点的精度、强度越高，车身就会越牢固，一定程度上提高了碰撞安全性，所以不仅仅是舒适、美观的问题。
关于广本的总装车间，笔者了解得不多，如果将来有机会参观的话，到时候可以再给大家分享。
▋ “智”+“造”
前面提到了很多100%自动化，可能有车友觉得广本的牛，是牛在了自动化上，都是机器人，一致性、可靠性当然高。但其实不然，前文笔者说过，生产问题的解决，一是技术方案，二是施工能力，所有的自动化只能算是施工能力，也就是“造”这个环节，而技术方案，还是要靠广汽本田的人，我个人觉得是一群有着工匠精神和智慧的“强迫症”。
坊间流传了一个关于这群“强迫症”，是如何解决前文提到的“鱼鳞纹”的小故事。众所周知，提高焊接生产速度后，车身表面焊接处就会出现“鱼鳞纹”等凹凸现象，而为了解决这一问题，广汽本田团队差不多做了上万次的实验，终于研究出来一个办法，就是把焊丝和焊点处的夹角尽可能的减小，越小越好，那么在溶石凝固之前，就能让产生的“水波”基本已经荡平，就没有鱼鳞纹了。而之所以叫做“水波”，是因为他们最初想到这个解决方案，就是考虑到把一根棍子垂直放到河水中，周围水纹就会很大，但如果平放水面的话，就会很小，同理就用到了产线上。当然，实际生产中，夹角到底能小到什么程度，焊接速度又能支持提高到什么程度，那就很复杂了，就需要反反复复的实验了。
广本这种故事流传的还是挺多的，比如，有员工发明了双色车漆的小刮刀，能保证衔接处更加平整；还有人与团队建立零件防错管理体制，并编制了45种零件识别图，有效防止错装零件流出下一工序……有兴趣的话，大家可以自己去搜搜。总之，像广本这种3年保值率数字能达到80%以上的品牌，每一个百分点背后，都是一个个鲜活、生动的人，用一个个日日夜夜煎熬出来的结果。
▋写在最后
在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，笔者又仔细地看了下广本几款车的3年保值率，及在所有合资品牌车型中的排名：飞度以83.61%，位列小型车排名第一；雅阁以84.42%，位列中型车第一；皓影位列紧凑型SUV第二；缤智位列小型SUV第三；冠道位列中型SUV第二；奥德赛位列MPV排名第三……
如果一款车保值率高，或许是偶然，但几乎款款都高，只能说明一个问题：广本的整个生产体系确实非常出色。
笔者始终认为，造车并不是一件简单的事儿，更不是短跑比赛，那些现在风光的新企业们，仍然任重而道远啊。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
最近车评网友付先生跟笔者吐槽，说自己的车门内侧脱漆生锈了，修理厂（已过保）说重新做也可能还会出现，但不做的话，他又怕更严重，看着也很不舒服，不知道怎么办好了。
其实这种情况，在某些品牌前些年工艺差的时候，并不少见，根源上并不在于漆，而是车体封胶工艺的问题。付先生的情况，其实就是车门包边后，主机厂为了提高整体刚性，及防水、防尘、防锈、防尘等，做了必要的封胶。但是，一致性做得并不好，个别车的胶是填进去了，却不严实，导致胶层下气体在高温、高压等情况下，会“冒”出来，把车漆给顶起来了，进而漆面松动、脱落，最终腐蚀生锈。所以如果只是重新做漆，并不能解决根本问题。
付先生听笔者解释后，有点疑惑和郁闷“这么简单的一道工艺，居然都做不好”……其实，就是这么一道 “简单”的工艺，并不是谁都能做好的，胶少了不密封，胶多了又会膨胀、溢出，甚至挤压车门变形，而且操作中，如果有人工参与还可能会出现误差，产品一致性难以保证。据笔者了解，这道“简单”的工艺，国内真正做得比较好并不多，广汽本田算是其中佼佼者，笔者也借这个机会跟车评网友说说人家是怎么做的。
▋ 广汽本田的四大工艺—— “越是顾客看不见的地方，越是有更放心的品质保证”
首先，大家要知道车厂的四大工艺车间分别是：冲压、焊装、涂装、总装，而付先生的车门内侧漆面脱皮、生锈的情况，就是由第三道工序的涂装决定的。
简单描述一辆车的诞生过程，首先是冲压出来一些钢板，然后焊接成一个“白车身”，接着就是涂装，主要就是给车打胶、喷漆，目的是“防锈、防水和外观处理”，最后就是总装车间里，把各种零件和车体拼起来，完活儿。
而涂装这道工序的难点，在于一些“死角位”的喷涂，也就是用户很少看到或者看不见的地方。如果密封不好，空气或水分能够进出，结果就是轻则腐蚀生锈、漏风，重则影响汽车行驶安全。
针对这种车内腔的喷涂，其实也是行业难点，很多工厂都有困扰。要解决的话，大体分两个层面：1、技术方案；2、施工能力。在技术方案上，各家情况不同，各有特点，但在施工生产能力中，不同厂家则高下立判了。就像芯片一样，你知道怎么做，但就是做不出来。
而在这种“看不见的地方”，广汽本田已经打破了行业公认的瓶颈，目前车身内腔 100% 是电泳上漆，全方位防腐；所有的触水孔位、缝隙也都喷涂防锈蜡，做到防腐无死角；内腔的焊缝、钢板搭接位，全部覆盖密封胶，这道工艺上，广本也是国内首个实现密封胶100%自动化涂布的，机器人作业工艺稳定性好，精度高达±1mm，密封性效果极佳，胶量稳定，加上轨迹均匀，“不偏不倚”，所以外观也会饱满圆整，并且不同车体间的涂胶作业也高度一致，均一化效果是“人类”完全无法企及的，高质量地实现了车身焊缝防水、防锈、防尘、隔音的效果。
当然，涂装工艺再好，也仅仅是其中一道而已，广本的产能在其他三大工艺上，也同样做得非常好，否则也没法支撑其3年保值率，一直稳居80%以上，在车企中是属于非常厉害的成绩了。
冲压工艺上，以型格这款车为例，它的车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，就占了整车身比例的24.5%，而像A柱、B柱中层等，更是采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板。强度越高的板材，对于冲压能力要求就越高，板件精度又影响着车辆的风阻系数，直接与驾乘性能和经济性挂钩。为了解决好这个问题，广本的压机采用的是日本领先的 JIS1 级精度进行管理，生产设备参数都是实时在线监测，确保板件精度，满足力学强度的需要，确保了车型风阻系数最优化。
焊装工艺上，因为直接影响着车辆的美观度、密封性与稳定性，广汽本田的车是采用激光焊进行顶盖与侧围的焊接。从美观性角度来看，激光焊焊接的车外观会更美观，不需要在焊缝处覆盖饰条来遮住焊点，而一般没有用激光焊的车，它的顶盖是有两条饰条用于遮丑。同时，没有激光焊接的话，顶盖和侧围中间会有一个1厘米缝隙，是留给焊枪伸进去点焊用的，稳定性和密封性都没那么好；但是激光焊的，缝隙相对窄很多。另外，焊缝越大，工件受热之后变形可能性就越大。
如果激光焊这么好，为什么不是全行业都采用呢？很简单，因为用起来难度并不低。激光焊速度越快，熔池流动的控制难度就越大，焊缝品质的保证就更加困难，焊缝表面很可能就出现鱼鳞纹等问题。而现在广汽本田的激光焊，最高焊接速度已经达到110mm/s，远超过业界均值的80mm/s，在这种超高速作业的基础上，它的激光焊缝一次性合格却能够保证在 99.8%，同样远超同行业。广汽本田在焊装工艺上，应用了先进的 SMART-G/W 智能车身总拼系统，与密封胶工艺100%自动化程度一样，焊接的自动化率也已经达到100%，保障了精度高、可靠性高，并且生产柔性强。而我们知道，焊点的精度、强度越高，车身就会越牢固，一定程度上提高了碰撞安全性，所以不仅仅是舒适、美观的问题。
关于广本的总装车间，笔者了解得不多，如果将来有机会参观的话，到时候可以再给大家分享。
▋ “智”+“造”
前面提到了很多100%自动化，可能有车友觉得广本的牛，是牛在了自动化上，都是机器人，一致性、可靠性当然高。但其实不然，前文笔者说过，生产问题的解决，一是技术方案，二是施工能力，所有的自动化只能算是施工能力，也就是“造”这个环节，而技术方案，还是要靠广汽本田的人，我个人觉得是一群有着工匠精神和智慧的“强迫症”。
坊间流传了一个关于这群“强迫症”，是如何解决前文提到的“鱼鳞纹”的小故事。众所周知，提高焊接生产速度后，车身表面焊接处就会出现“鱼鳞纹”等凹凸现象，而为了解决这一问题，广汽本田团队差不多做了上万次的实验，终于研究出来一个办法，就是把焊丝和焊点处的夹角尽可能的减小，越小越好，那么在溶石凝固之前，就能让产生的“水波”基本已经荡平，就没有鱼鳞纹了。而之所以叫做“水波”，是因为他们最初想到这个解决方案，就是考虑到把一根棍子垂直放到河水中，周围水纹就会很大，但如果平放水面的话，就会很小，同理就用到了产线上。当然，实际生产中，夹角到底能小到什么程度，焊接速度又能支持提高到什么程度，那就很复杂了，就需要反反复复的实验了。
广本这种故事流传的还是挺多的，比如，有员工发明了双色车漆的小刮刀，能保证衔接处更加平整；还有人与团队建立零件防错管理体制，并编制了45种零件识别图，有效防止错装零件流出下一工序……有兴趣的话，大家可以自己去搜搜。总之，像广本这种3年保值率数字能达到80%以上的品牌，每一个百分点背后，都是一个个鲜活、生动的人，用一个个日日夜夜煎熬出来的结果。
▋写在最后
在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，笔者又仔细地看了下广本几款车的3年保值率，及在所有合资品牌车型中的排名：飞度以83.61%，位列小型车排名第一；雅阁以84.42%，位列中型车第一；皓影位列紧凑型SUV第二；缤智位列小型SUV第三；冠道位列中型SUV第二；奥德赛位列MPV排名第三……
如果一款车保值率高，或许是偶然，但几乎款款都高，只能说明一个问题：广本的整个生产体系确实非常出色。
笔者始终认为，造车并不是一件简单的事儿，更不是短跑比赛，那些现在风光的新企业们，仍然任重而道远啊。
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【“一融双优”打造高质量发展新引擎——福建推动高校优秀科研平台与优秀基层党组织深度融合】■喜迎二十大
台风来袭，基站电力得不到保障，城市突然断网怎么办？医院、学校、居民区周边基站因柴油发电机运行噪音大，怎么有效解决？在破解这些难题的过程中党支部、党员应该发挥什么作用？在福州大学国家催化中心党支部会议上，这些话题成为鞭策党员带头攻坚克难的动力。
今年初，该中心主任、党支部书记江莉龙研究员带领的科技部化肥催化重点领域创新团队，与合作企业一道开发的3千瓦级“氨—氢”燃料电池发电站交付使用，实现成功发电并稳定运行。该团队还建成了世界首套以煤为原料的20万吨级安全低碳合成氨系统，实现企业新增投资产值50多亿元。
福建省委教育工委注重在系统推进、把好方向、发挥优势、强化服务、建强队伍中促进党建与事业发展深度融合，全面实施“双带头人”教师党支部书记培育工程，坚持把基层党建工作成效纳入高校绩效考核和“双一流”“双高”建设指标体系，大力推动高校教师党支部建在高水平科研项目组、科研平台、创新团队上，有效实现优秀科研平台与优秀基层党组织的深度融合（即“一融双优”），切实发挥高水平科研平台党支部组织掌舵、“双带头人”头雁领航和师生党员先锋模范作用，着力打造高校高质量发展的新引擎，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
组织掌舵，打造引擎的“稳定器”
41.6℃的高温，走在福建农林大学根系生物学研究中心走廊上，上百种绿植郁郁葱葱，带来一股清凉。多年来，该中心将党支部建设与科研项目推进有机结合，彰显了党组织在科研攻关上的战斗力量。
“当核心技术‘卡脖子’时，就需要我们党支部发挥战斗堡垒作用，组织党员师生带头冲在一线、干在一线，去研发、去攻关。”该中心主任、党支部书记廖红教授说。比如，以“燕子窠生态茶园模式”为基础的“优质高效生态茶园建设模式”，入选2021年农业农村部十项绿色发展技术，就是发挥全体支部党员带头攻坚克难的结果。
“推动高水平科研平台党支部发挥党支部战斗堡垒作用，能有效激发党建工作新动能，使科学家、科研工作者走出校园，把论文写在田野大地上，把科技成果应用于伟大事业中。”福建农林大学党委书记王建南表示。
长期以来，福建省委教育工委引导高校高水平科研平台党支部坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，通过发挥政治和组织优势，为主动服务国家战略、开展科技攻关、助力创新驱动提供有力保障。
厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室将党支部建设与仪器研发、设备管理、科研辅助、行政支撑等业务深度融合，注重发挥党支部服务功能，主动帮助解决教师发展、科研攻关中的困难，不仅使科研人员从繁杂的事务性工作中解脱出来，还为科研工作提供强有力的技术支撑。该实验室连续3年位列网络环境下国家重点实验室科技资源信息公开共享程度全国第一。
福州大学能源与光催化国家重点实验室党支部作为首批全国高校党建工作样板支部，积极探索“以党性引领科研初心、选题紧扣国家需求”的党建、科研双融合模式。新冠肺炎疫情发生后，实验室党支部组建党员突击队，在实验室原有科研成果的基础上进一步攻克关键技术，为疫情防控贡献力量。很快，“冷链物流紫外光催化复合消杀机”研制成功。
“高校高水平科研创新平台是智力资源最密集、创新活力最旺盛、创新创意最活跃的单元。推进高水平科研平台党的建设与事业发展深度融合，就是将党建优势转化为发展优势、将党建资源转化为发展资源，用发展成果检验党建成效、用发展成就保障党建提质。”福建省委教育工委副书记、教育厅党组成员林生说。
头雁领航，打造引擎的“加速器”
“我们坚持从服务国家生态文明战略的高度理解科研工作，经常用这样的主题为党员上党课，引导党员投身科研工作，攻克技术难题。”江莉龙说。为保障党支部书记领头雁作用的发挥，福州大学各党支部注重遴选具有副高级以上职称或博士学位的中青年党员教师担任党支部副书记或支部委员，并作为支部书记后备力量进行培养。
福州大学党委书记陈国龙说：“高水平科研平台建设推进到哪里，党支部书记的领头雁作用就要发挥到哪里，目前学校实现了省级以上科研平台‘双带头人’全覆盖。”
近年来，福建省委教育工委大力实施“双带头人”教师党支部书记队伍的培育工程，把符合条件的学术带头人培养选拔为教师党支部书记，把有条件的教师党支部书记培养成为学术带头人，让他们成为高校基层党建和教学科研工作双融合、双促进、双提高的中坚力量，使高校教师成为先进思想文化的传播者、党的坚定支持者、学生健康成长的指导者。特别注重重大科研平台“双带头人”党支部书记有效覆盖，激活党支部书记在高校党建和业务双融合、双促进中的中坚骨干力量，打造头雁领航的引擎“加速器”。
在福建农林大学生命科学学院菌草研究所门前，一大丛六七米高的菌草四季常青，成为该校“网红”打卡背景。该研究所党支部书记林占熺带领团队攻克“以草代木”栽培食药用菌，解决了“菌林矛盾”，并获得“黄河上游洪积扇菌草生态治理的研究与示范”等2项国际领先成果。
“这是一个新的领域，碰到的困难特别多，为了能够保证事业更好地开展，我们当时就建立了一个党支部，把年轻的党员同志放到第一线去，勇挑重担，发展菌草，为民谋利，造福人类。”林占熺说。
该研究所以党建工作为引领，充分发挥菌草技术优势，聚焦关键联合攻关，已将菌草技术传播到100多个国家，在10多个国家建立了菌草技术示范基地，使菌草技术成为造福广大发展中国家人民的“幸福草”。
头雁勤，群雁齐飞；头雁惰，结果只会“万里寒云雁阵迟”。面对科研创新的重大难关，领头雁须臾不可懈怠。
全国经济综合竞争力研究中心福建师范大学中心要求全体党员强化党性原则，坚持“党建主责主业、强化支部政治功能、提升思想政治工作质量、促进学校事业发展、抓好支部班子建设”协同推进，通过“帮”“带”“扶”“推”等方式，尽可能地让年轻教师在研究中心找到自己的位置，全身心投入科研创新事业。该团队聚焦国家急需，以“竞争力”为特色研究方向，形成三大系列科研成果和七大“产品”，接连推出近70部著作。
“10多年来，作为团队领衔人的党支部书记，就像头雁一样带领着我们奋勇前行，其夜以继日地从事科研工作的状态令我们不敢懈怠，从而取得了一个个较大影响力的学术研究成果。”福建师范大学经济学院教师李军军说。
党员示范，打造引擎的“助推器”
“碳达峰”“碳中和”是时下热门词汇，森林碳汇的精准计量也成为国际重大科研课题。近日，福建师范大学湿润亚热带生态—地理过程教育部重点实验室党支部党员、“全国高校黄大年式教师团队”负责人杨玉盛在接受记者采访时说，人工林生长迅速，碳汇潜力巨大，但长期以来缺乏本土研究数据的支撑，这大大削弱了我国在国际气候谈判中的话语权。
在一次团队科研探讨会上，杨玉盛教授提出原位模拟气候变暖对森林影响的课题，这一课题被誉为生态学十大研究难题之一。由于国内几乎没有土壤实时增温技术，部分团队教师产生了畏难情绪。
“是党员，就要在国家需要的时候，站在攻坚与奉献的第一线。”杨玉盛教授斩钉截铁地说，“我们生活在这个地方，我们党员不去做，谁去做？逃避解决不了问题，核心技术脖子被人卡住了，我们只有自己研发突破，想办法解套。”
历时半年多的反复试验，杨玉盛教授带领团队解决了实验中最关键的温度控制技术问题。如今，该团队已有近百种自主科研创新，保存土壤、植物样品及标本共约5万多份。杉木人工林碳增汇与计量成果被国家发改委列入《国家重点推广的低碳技术目录》进行重点推广。
福建师范大学党委书记潘玉腾深有感触地说：“高水平科研平台要实现高质量发展，必须充分发挥党员骨干的示范带动作用，引领支部党员在关键领域、核心技术、卡脖子地方攻坚突破，争当科研报国先锋。”
高水平科研平台重大任务的背后，往往都有党员的身影和奉献，福建高校已成为科技攻关主战场、重大原创性成果产出地。
“我们搞科学研究，就是要结合国家和社会需要解决的问题，用心做，不断探索。”厦门大学固体表面物理化学国家重点实验室党支部党员、中国科学院院士孙世刚始终坚持以科技报国为己任，充分发挥学术领军人才的作用。
孙世刚牢记党员的身份和入党初心，主动承担起主持国家重大科研仪器设备研制专项“基于可调谐红外激光的能源化学研究大型实验装置”的重任。在他的带领下，其团队迎难而上，刻苦攻关，历时8年建成一套具有国际先进水平的大型实验装置。2015年，孙世刚当选中国科学院院士。在普通人眼里，这是一份属于科学家的至高荣誉；但在孙世刚眼里，这更是一名中共党员的责任和担当。
“迎接党的二十大胜利召开，我们要进一步总结党建与业务融合的典型经验，找到高校党建与高等教育事业发展的内在规律，探索更多新载体、新平台、新机制，一体推进党建和事业融合发展。”福建省委教育工委书记，省教育厅党组书记、厅长林和平说。（本报记者 龙超凡 陈梅燕）
台风来袭，基站电力得不到保障，城市突然断网怎么办？医院、学校、居民区周边基站因柴油发电机运行噪音大，怎么有效解决？在破解这些难题的过程中党支部、党员应该发挥什么作用？在福州大学国家催化中心党支部会议上，这些话题成为鞭策党员带头攻坚克难的动力。
今年初，该中心主任、党支部书记江莉龙研究员带领的科技部化肥催化重点领域创新团队，与合作企业一道开发的3千瓦级“氨—氢”燃料电池发电站交付使用，实现成功发电并稳定运行。该团队还建成了世界首套以煤为原料的20万吨级安全低碳合成氨系统，实现企业新增投资产值50多亿元。
福建省委教育工委注重在系统推进、把好方向、发挥优势、强化服务、建强队伍中促进党建与事业发展深度融合，全面实施“双带头人”教师党支部书记培育工程，坚持把基层党建工作成效纳入高校绩效考核和“双一流”“双高”建设指标体系，大力推动高校教师党支部建在高水平科研项目组、科研平台、创新团队上，有效实现优秀科研平台与优秀基层党组织的深度融合（即“一融双优”），切实发挥高水平科研平台党支部组织掌舵、“双带头人”头雁领航和师生党员先锋模范作用，着力打造高校高质量发展的新引擎，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
组织掌舵，打造引擎的“稳定器”
41.6℃的高温，走在福建农林大学根系生物学研究中心走廊上，上百种绿植郁郁葱葱，带来一股清凉。多年来，该中心将党支部建设与科研项目推进有机结合，彰显了党组织在科研攻关上的战斗力量。
“当核心技术‘卡脖子’时，就需要我们党支部发挥战斗堡垒作用，组织党员师生带头冲在一线、干在一线，去研发、去攻关。”该中心主任、党支部书记廖红教授说。比如，以“燕子窠生态茶园模式”为基础的“优质高效生态茶园建设模式”，入选2021年农业农村部十项绿色发展技术，就是发挥全体支部党员带头攻坚克难的结果。
“推动高水平科研平台党支部发挥党支部战斗堡垒作用，能有效激发党建工作新动能，使科学家、科研工作者走出校园，把论文写在田野大地上，把科技成果应用于伟大事业中。”福建农林大学党委书记王建南表示。
长期以来，福建省委教育工委引导高校高水平科研平台党支部坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，通过发挥政治和组织优势，为主动服务国家战略、开展科技攻关、助力创新驱动提供有力保障。
厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室将党支部建设与仪器研发、设备管理、科研辅助、行政支撑等业务深度融合，注重发挥党支部服务功能，主动帮助解决教师发展、科研攻关中的困难，不仅使科研人员从繁杂的事务性工作中解脱出来，还为科研工作提供强有力的技术支撑。该实验室连续3年位列网络环境下国家重点实验室科技资源信息公开共享程度全国第一。
福州大学能源与光催化国家重点实验室党支部作为首批全国高校党建工作样板支部，积极探索“以党性引领科研初心、选题紧扣国家需求”的党建、科研双融合模式。新冠肺炎疫情发生后，实验室党支部组建党员突击队，在实验室原有科研成果的基础上进一步攻克关键技术，为疫情防控贡献力量。很快，“冷链物流紫外光催化复合消杀机”研制成功。
“高校高水平科研创新平台是智力资源最密集、创新活力最旺盛、创新创意最活跃的单元。推进高水平科研平台党的建设与事业发展深度融合，就是将党建优势转化为发展优势、将党建资源转化为发展资源，用发展成果检验党建成效、用发展成就保障党建提质。”福建省委教育工委副书记、教育厅党组成员林生说。
头雁领航，打造引擎的“加速器”
“我们坚持从服务国家生态文明战略的高度理解科研工作，经常用这样的主题为党员上党课，引导党员投身科研工作，攻克技术难题。”江莉龙说。为保障党支部书记领头雁作用的发挥，福州大学各党支部注重遴选具有副高级以上职称或博士学位的中青年党员教师担任党支部副书记或支部委员，并作为支部书记后备力量进行培养。
福州大学党委书记陈国龙说：“高水平科研平台建设推进到哪里，党支部书记的领头雁作用就要发挥到哪里，目前学校实现了省级以上科研平台‘双带头人’全覆盖。”
近年来，福建省委教育工委大力实施“双带头人”教师党支部书记队伍的培育工程，把符合条件的学术带头人培养选拔为教师党支部书记，把有条件的教师党支部书记培养成为学术带头人，让他们成为高校基层党建和教学科研工作双融合、双促进、双提高的中坚力量，使高校教师成为先进思想文化的传播者、党的坚定支持者、学生健康成长的指导者。特别注重重大科研平台“双带头人”党支部书记有效覆盖，激活党支部书记在高校党建和业务双融合、双促进中的中坚骨干力量，打造头雁领航的引擎“加速器”。
在福建农林大学生命科学学院菌草研究所门前，一大丛六七米高的菌草四季常青，成为该校“网红”打卡背景。该研究所党支部书记林占熺带领团队攻克“以草代木”栽培食药用菌，解决了“菌林矛盾”，并获得“黄河上游洪积扇菌草生态治理的研究与示范”等2项国际领先成果。
“这是一个新的领域，碰到的困难特别多，为了能够保证事业更好地开展，我们当时就建立了一个党支部，把年轻的党员同志放到第一线去，勇挑重担，发展菌草，为民谋利，造福人类。”林占熺说。
该研究所以党建工作为引领，充分发挥菌草技术优势，聚焦关键联合攻关，已将菌草技术传播到100多个国家，在10多个国家建立了菌草技术示范基地，使菌草技术成为造福广大发展中国家人民的“幸福草”。
头雁勤，群雁齐飞；头雁惰，结果只会“万里寒云雁阵迟”。面对科研创新的重大难关，领头雁须臾不可懈怠。
全国经济综合竞争力研究中心福建师范大学中心要求全体党员强化党性原则，坚持“党建主责主业、强化支部政治功能、提升思想政治工作质量、促进学校事业发展、抓好支部班子建设”协同推进，通过“帮”“带”“扶”“推”等方式，尽可能地让年轻教师在研究中心找到自己的位置，全身心投入科研创新事业。该团队聚焦国家急需，以“竞争力”为特色研究方向，形成三大系列科研成果和七大“产品”，接连推出近70部著作。
“10多年来，作为团队领衔人的党支部书记，就像头雁一样带领着我们奋勇前行，其夜以继日地从事科研工作的状态令我们不敢懈怠，从而取得了一个个较大影响力的学术研究成果。”福建师范大学经济学院教师李军军说。
党员示范，打造引擎的“助推器”
“碳达峰”“碳中和”是时下热门词汇，森林碳汇的精准计量也成为国际重大科研课题。近日，福建师范大学湿润亚热带生态—地理过程教育部重点实验室党支部党员、“全国高校黄大年式教师团队”负责人杨玉盛在接受记者采访时说，人工林生长迅速，碳汇潜力巨大，但长期以来缺乏本土研究数据的支撑，这大大削弱了我国在国际气候谈判中的话语权。
在一次团队科研探讨会上，杨玉盛教授提出原位模拟气候变暖对森林影响的课题，这一课题被誉为生态学十大研究难题之一。由于国内几乎没有土壤实时增温技术，部分团队教师产生了畏难情绪。
“是党员，就要在国家需要的时候，站在攻坚与奉献的第一线。”杨玉盛教授斩钉截铁地说，“我们生活在这个地方，我们党员不去做，谁去做？逃避解决不了问题，核心技术脖子被人卡住了，我们只有自己研发突破，想办法解套。”
历时半年多的反复试验，杨玉盛教授带领团队解决了实验中最关键的温度控制技术问题。如今，该团队已有近百种自主科研创新，保存土壤、植物样品及标本共约5万多份。杉木人工林碳增汇与计量成果被国家发改委列入《国家重点推广的低碳技术目录》进行重点推广。
福建师范大学党委书记潘玉腾深有感触地说：“高水平科研平台要实现高质量发展，必须充分发挥党员骨干的示范带动作用，引领支部党员在关键领域、核心技术、卡脖子地方攻坚突破，争当科研报国先锋。”
高水平科研平台重大任务的背后，往往都有党员的身影和奉献，福建高校已成为科技攻关主战场、重大原创性成果产出地。
“我们搞科学研究，就是要结合国家和社会需要解决的问题，用心做，不断探索。”厦门大学固体表面物理化学国家重点实验室党支部党员、中国科学院院士孙世刚始终坚持以科技报国为己任，充分发挥学术领军人才的作用。
孙世刚牢记党员的身份和入党初心，主动承担起主持国家重大科研仪器设备研制专项“基于可调谐红外激光的能源化学研究大型实验装置”的重任。在他的带领下，其团队迎难而上，刻苦攻关，历时8年建成一套具有国际先进水平的大型实验装置。2015年，孙世刚当选中国科学院院士。在普通人眼里，这是一份属于科学家的至高荣誉；但在孙世刚眼里，这更是一名中共党员的责任和担当。
“迎接党的二十大胜利召开，我们要进一步总结党建与业务融合的典型经验，找到高校党建与高等教育事业发展的内在规律，探索更多新载体、新平台、新机制，一体推进党建和事业融合发展。”福建省委教育工委书记，省教育厅党组书记、厅长林和平说。（本报记者 龙超凡 陈梅燕）
全省前三：曲靖旅游突然强势崛起，为什么？（上）
原创自：拥抱印度洋
晨雾中的曲靖，犹如梦中的城市
今天，我们要说说一个神奇的逆袭，以往并不被看好的曲靖旅游突然强势崛起。
2022年，全国旅游水平相当惨淡，同比疫情前的2019年，旅游总人次、旅游总消费，下降一半还要多。
但云南旅游表现相当出色，上半年共接待游客3.59亿人次，实现旅游总收入3951亿元，分别恢复至2019年同期的89.8%和75.5%，算上火爆的暑期，恐怕已经相当接近疫情前的水平。
有人感叹，大理、丽江、西双版纳等地重现昔日游人如织、一房难求的景象。
谁能想到，真正的赢家竟是曲靖，上半年接待游客2796万人次，同比增长8.8%，力压大理；实现旅游综合收入302亿元，同比增长11.4%，力压红河、丽江，跻身全省前三！
南中首府五百年，为什么名声不大？
前些年，有人在网上提问：曲靖在云南也曾处于政治、经济、文化中心长达500年时间，为什么文化、历史及相关旅游业在省内名声不大？
有人说，曲靖没有大的河流经过，没有大的湖泊，没有显赫的风景名胜，虽然有山有水也有人，可是山水人却都不算突出……
还有人说，曲靖就跟南宁差不多，都是一个有历史没文物的地方。
当然以上说法都不太对，属于对曲靖的认知不够全面，不过旅游业是曲靖的短板，众所周知。
图 曲靖宣威尼珠河大峡谷
曲靖经济增速猛。过去十年，从两位数下滑至仅为4%，此后触底反弹一路上扬，如今连续3年领跑全省。
农业强。农业总产值、增加值，粮食、蔬菜种植面积和产量，生猪和肉牛存栏、出栏及肉产量常年居云南省第一。
工业强。2018年至2021年，全市规模以上工业总产值年均增长5.3%，2019年首次突破2000亿元。2021年全市工业增加值突破千亿元大关，达到1050亿元，占GDP的比重为31%。
产业强。世界光伏之都、全国重要新能源电池产业基地、有机硅新材料等等，这些风口产业在曲靖发展得风生水起。
但旅游，真心说不上强。长期以来，外来消费少，人气低下，第三产业乏力，一直是曲靖的弱项。
毕竟自2014年煤炭出现严重产能过剩，“一煤独大”的曲靖为了走出经济低谷，主要精力投入于转型升级大突围，不太顾得上旅游业。
2019年，云南旅游总收入突破万亿大关的鼎盛之年，昆明旅游总收入接近三千亿，丽江、大理、红河均在千亿左右，西双版纳八百多亿，曲靖以五百多亿排在全省第八，存在感不高。
同年，云南启动建设的大滇西旅游环线，让未被纳入的曲靖、昭通、文山脱离了云南旅游发展的主体工程。
昆楚大丽，这条世界级旅游黄金线路，朝着与曲靖相反的方向延伸……
对于赶超大理、丽江，曲靖旅游业界人士普遍认为，曲靖大多数景区规模较小，集聚度低，曲靖旅游发展的最大瓶颈是缺乏大项目支撑，真正的“拳头”旅游产品还未形成。
虽然谈不上“地狱开局”，至少也是困难模式，那么，曲靖旅游到底是怎么崛起的？
曲靖罗平是首批省级全域旅游示范区，2021年全县接待游客795.08万人次，全县旅游综合收入61.2亿元 图为金鸡峰林 摄影/郑永胜
人文底蕴深厚，为什么知道的人不多
我们先说结论。
曲靖旅游的崛起，验证了一个发展逻辑——经历过工业化洗礼的第三产业才是真正的第三产业。
云南乃至国内的不少旅游大市，知名度非常高，旅游服务业非常发达，旅游收入也很高，但经济仍然比较落后，远谈不上经济强市。
这就是因为它们普遍由农业县市直接过渡到旅游城市，省略了工业化过程，缺乏原始积累和经济底蕴。
原创自：拥抱印度洋
晨雾中的曲靖，犹如梦中的城市
今天，我们要说说一个神奇的逆袭，以往并不被看好的曲靖旅游突然强势崛起。
2022年，全国旅游水平相当惨淡，同比疫情前的2019年，旅游总人次、旅游总消费，下降一半还要多。
但云南旅游表现相当出色，上半年共接待游客3.59亿人次，实现旅游总收入3951亿元，分别恢复至2019年同期的89.8%和75.5%，算上火爆的暑期，恐怕已经相当接近疫情前的水平。
有人感叹，大理、丽江、西双版纳等地重现昔日游人如织、一房难求的景象。
谁能想到，真正的赢家竟是曲靖，上半年接待游客2796万人次，同比增长8.8%，力压大理；实现旅游综合收入302亿元，同比增长11.4%，力压红河、丽江，跻身全省前三！
南中首府五百年，为什么名声不大？
前些年，有人在网上提问：曲靖在云南也曾处于政治、经济、文化中心长达500年时间，为什么文化、历史及相关旅游业在省内名声不大？
有人说，曲靖没有大的河流经过，没有大的湖泊，没有显赫的风景名胜，虽然有山有水也有人，可是山水人却都不算突出……
还有人说，曲靖就跟南宁差不多，都是一个有历史没文物的地方。
当然以上说法都不太对，属于对曲靖的认知不够全面，不过旅游业是曲靖的短板，众所周知。
图 曲靖宣威尼珠河大峡谷
曲靖经济增速猛。过去十年，从两位数下滑至仅为4%，此后触底反弹一路上扬，如今连续3年领跑全省。
农业强。农业总产值、增加值，粮食、蔬菜种植面积和产量，生猪和肉牛存栏、出栏及肉产量常年居云南省第一。
工业强。2018年至2021年，全市规模以上工业总产值年均增长5.3%，2019年首次突破2000亿元。2021年全市工业增加值突破千亿元大关，达到1050亿元，占GDP的比重为31%。
产业强。世界光伏之都、全国重要新能源电池产业基地、有机硅新材料等等，这些风口产业在曲靖发展得风生水起。
但旅游，真心说不上强。长期以来，外来消费少，人气低下，第三产业乏力，一直是曲靖的弱项。
毕竟自2014年煤炭出现严重产能过剩，“一煤独大”的曲靖为了走出经济低谷，主要精力投入于转型升级大突围，不太顾得上旅游业。
2019年，云南旅游总收入突破万亿大关的鼎盛之年，昆明旅游总收入接近三千亿，丽江、大理、红河均在千亿左右，西双版纳八百多亿，曲靖以五百多亿排在全省第八，存在感不高。
同年，云南启动建设的大滇西旅游环线，让未被纳入的曲靖、昭通、文山脱离了云南旅游发展的主体工程。
昆楚大丽，这条世界级旅游黄金线路，朝着与曲靖相反的方向延伸……
对于赶超大理、丽江，曲靖旅游业界人士普遍认为，曲靖大多数景区规模较小，集聚度低，曲靖旅游发展的最大瓶颈是缺乏大项目支撑，真正的“拳头”旅游产品还未形成。
虽然谈不上“地狱开局”，至少也是困难模式，那么，曲靖旅游到底是怎么崛起的？
曲靖罗平是首批省级全域旅游示范区，2021年全县接待游客795.08万人次，全县旅游综合收入61.2亿元 图为金鸡峰林 摄影/郑永胜
人文底蕴深厚，为什么知道的人不多
我们先说结论。
曲靖旅游的崛起，验证了一个发展逻辑——经历过工业化洗礼的第三产业才是真正的第三产业。
云南乃至国内的不少旅游大市，知名度非常高，旅游服务业非常发达，旅游收入也很高，但经济仍然比较落后，远谈不上经济强市。
这就是因为它们普遍由农业县市直接过渡到旅游城市，省略了工业化过程，缺乏原始积累和经济底蕴。
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