$美团-W hk03690$ 低位急弹近5% 转势了吗?

美团(3690)上周受市传腾讯拟减持拖累,由上周三(21日)起连跌3日,当中上周五(23日)跌约2.8%,报160.3。今早轻微低开约0.2%后随即反弹,中午收报168.2元,升近5%。波幅较上日有所增加;最近一个月的波幅维持在159.4至193.6元;月内下跌约 7.09%。

根据技术指标分析,美团看淡指标占多;相对强弱指数 RSI 数值为39,前值39,数值反映当前位于弱势。目前位于保利加通道的下通道。预计支持位位于160.4元,阻力位在177.6;跌穿160.4,则有机会下试155.3;升穿177.6,则有可能上试185.8。

衍生品市场方面,行使价位于177.6-185.8,到期日3-6个月的美团认购证当中,实际杠杆为4.7-5.8倍;较高杠杆的有16631及22622。

行使价位于155.3-160.4,到期日3-6个月的美团认沽证当中,实际杠杆2.9-3.5倍;较高杠杆的有24128及23353。

美团牛证收回价位于150.3-155.3,到期日1个月以上的产品当中,实际杠杆7.8-9.8倍;较高杠杆的有62423及61183。

熊证收回价位于185.8-190.8,到期日1个月以上的产品有6只,实际杠杆6.4-7.6倍;较高杠杆的有68067及68469。

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【广汽丰田,下一个百万辆俱乐部成员?】眼下,中国汽车市场正在从寒冬中走出,并逐渐摆脱疫情的影响,进而焕发出新的生机。乘联会数据显示,8月全国汽车销量达187.1万辆,同比增长28.9%,这是近十年来同比最高增速。尽管大盘表现不俗,但不少合资品牌没能跟上车市复苏的节奏。在月销前十的车企榜单中,合资品牌虽有7家,但只有2家跑赢了大盘,其中一家就是广汽丰田。8月,广汽丰田销量达84608辆,同比增幅高达97.6%。按目前的势头,广汽丰田今年大概率会跻身年销百万辆俱乐部。基本面
翻开广汽丰田的月销数据,我们会发现两个较明显的特点:一是走得比较稳,新能源和燃油车两条腿走路。二是销售结构比较好,品类多元化,销量集中化、中高端化。我们都知道,合资品牌一直聚焦于燃油车,没有赶上新能源汽车大发展的早班车,这让合资品牌吃了大亏。8月中国品牌新能源车渗透率已经高达49.8%,而主流合资品牌的渗透率仅仅只有4.9%。不过,也有例外。8月,广汽丰田双擎车型销量达26966辆,占比31.9%,同比增长102.8%。尽管这个表现就是放在中国品牌里也算是优秀的,但奈何独苗一根,广汽丰田只是勉强撑起了合资品牌新能源,尤其是混动品类的脸面。在销售结构上,广汽丰田隐隐有了第一阵营大厂该有的气场。跟某些靠着家轿或者紧凑级SUV单款车型打天下的合资品牌相比,广汽丰田在轿车、SUV和MPV品类多点开花,几乎每个品类都有热销车型。凯美瑞、汉兰达和赛那这三朵金花,8月月销36995辆,几乎占了广汽丰田月销总量的半壁江山。三朵金花的存在,让广汽丰田的销售结构呈现出更高的质量。因为这三款车型基本上都是20万级及以上的售价,这让广汽丰田20万以上车型在总销量中占比高达56.6%。燃油混动两条腿走路,三朵金花主力带头,无疑是广汽丰田跑赢大盘的关键。产品面
如果说中国品牌的品类大魔王是长城,那么合资品牌的品类大魔王就是广汽丰田。延展来看,广汽丰田在轿车、SUV、MPV三个品类都具备鲜明的竞争优势,这在合资品牌中并不算多见。即便是在各细分市场都是标杆的一汽-大众,也仅仅是制霸了传统的轿车和SUV两个品类而已。轿车品类,无疑是广汽丰田的基本盘。凯美瑞8月销量22622辆,是B级轿车市场中仅有的两款破2万辆大关的车型。雷凌销量16075辆,其中双擎车型销量6711辆,占比高达41.7%,是合资阵营为数不多的热销混动家轿。刚上市的凌尚月销只有1000出头,产能尚在爬坡。SUV品类,显然是广汽丰田向上竞争的根基。由汉兰达、威兰达、锋兰达、威飒和C-HR组成的广汽丰田SUV家族,8月累计销量达30517台,全系销量占比36.1%,同比增长达84.6%。其中,汉兰达贡献了6846辆的销量,威兰达和锋兰达都有过万的表现,三款车型稳居所在细分市场的头部阵营。至于威飒和C-HR,销量在1500辆上下。威飒是一款挺可惜的车,因为无法与同门的威兰达拉开区隔,所以销量一直比较惨淡。而C-HR销量的低迷,则与小型SUV市场的萎缩有关。MPV品类,虽然赛那形单影只,但广汽丰田也露出獠牙。8月,赛那的销量达到6853辆,在MPV销量榜上连续四个月位列前三。在定位、定价相对较高,入场很晚的情况下,赛那还能够取得如此成绩,确实非常不易。当然,赛那的压力也越来越大,因为高端MPV市场正在被新势力变成红海。腾势D9、岚图梦想家,甚至理想L9这类大空间的SUV都会对赛那造成强有力的冲击。轿车的稳固,SUV的稳健,MPV的突破,成就了广汽丰田这个8月的从容。风险面
尽管借助双擎车型,广汽丰田成为合资阵营的新能源代表,但风光的背后,是几乎无解的隐忧。一方面,双擎混动技术路线的局限性越来越明显。不管是比亚迪DM-i、长城DHT,还是吉利雷神混动等自主混动技术系统,都已如火如荼地进入到市场化阶段。同时,双擎车型在很多地市不能上绿牌,这两点在很大程度上挤压了双擎车型的生存空间。另一方面,在纯电市场,广汽丰田尚处在学步阶段,一直鲜有建树。新势力已经进入到单月两万辆的时代,即便同为合资品牌的南北大众也已经实现了月销过万的小目标。反观广汽丰田,还在原地踏步,尽管广汽丰田bZ4X已经在路上,但压力之大可想而知。纯电技术路线的不足,让广汽丰田的新能源之路走得步履蹒跚,艰难异常。在大盘惨淡的合资阵营,广汽丰田还能实现超越常规、近乎翻倍的同比增速确实让人刮目相看,但这种翻倍式的增速能不能继续延续,能够延续多久,是接下来广汽丰田要认真思考的。做时间朋友的前提,是要有复利,要复合增长。广汽丰田能不能打破合资品牌常规的生长模式,跑出新势力那样的增长曲线?毕竟,这关系到广汽丰田是做一个有声有色的头部大厂,还是做一个存在感时有时无的二线小咖。

【#9月11日新增164例本土确诊#,#9月11日新增785例本土无症状#】9月11日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例226例。其中境外输入病例62例(广东21例,天津14例,上海9例,福建7例,辽宁4例,四川3例,北京2例,黑龙江1例,云南1例),含5例由无症状感染者转为确诊病例(北京2例,四川2例,广东1例);本土病例164例(四川81例,广东17例,北京15例,内蒙古15例,西藏10例,山东9例,新疆4例,广西3例,黑龙江2例,陕西2例,青海2例,天津1例,江苏1例,重庆1例,贵州1例),含36例由无症状感染者转为确诊病例(四川22例,新疆4例,广东3例,内蒙古2例,陕西2例,北京1例,黑龙江1例,青海1例)。无新增死亡病例。无新增疑似病例。

当日新增治愈出院病例545例,其中境外输入病例61例,本土病例484例(海南291例,西藏50例,四川46例,广东25例,黑龙江21例,内蒙古8例,重庆8例,天津7例,辽宁5例,陕西5例,河南4例,河北3例,山东3例,湖南2例,青海2例,北京1例,上海1例,江西1例,新疆1例),解除医学观察的密切接触者28958人,重症病例较前一日增加1例。

境外输入现有确诊病例568例(无重症病例),无现有疑似病例。累计确诊病例23074例,累计治愈出院病例22506例,无死亡病例。

截至9月11日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例5651例(其中重症病例25例),累计治愈出院病例236201例,累计死亡病例5226例,累计报告确诊病例247078例,无现有疑似病例。累计追踪到密切接触者5708405人,尚在医学观察的密切接触者253535人。

31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者868例,其中境外输入83例,本土785例(西藏216例,贵州136例,黑龙江68例,四川62例,江西60例,湖北38例,陕西31例,辽宁28例,山东28例,广西26例,新疆24例,甘肃17例,内蒙古15例,广东11例,河北5例,青海5例,河南4例,天津3例,上海3例,吉林1例,湖南1例,海南1例,重庆1例,云南1例)。

当日解除医学观察的无症状感染者1469例,其中境外输入84例,本土1385例(海南370例,西藏325例,青海210例,辽宁83例,河南60例,黑龙江56例,陕西51例,新疆45例,河北34例,四川33例,山东25例,天津19例,湖北19例,甘肃16例,广东12例,江西6例,广西6例,内蒙古4例,重庆4例,江苏3例,贵州3例,福建1例);当日转为确诊病例41例(境外输入5例);尚在医学观察的无症状感染者22622例(境外输入703例)。

累计收到港澳台地区通报确诊病例6082960例。其中,香港特别行政区400034例(出院78675例,死亡9799例),澳门特别行政区793例(出院787例,死亡6例),台湾地区5682133例(出院13742例,死亡10284例)。


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