【全系代价低至8.53万起，最大扣头9.2折，长安汽车长安CS55 PLUS问你敢准许吗？】
长安汽车长安CS55 PLUS近一个月天下最低成交价为8.53万，新车最高现金优惠0.76万元，新车最大扣头到达9.2折。（代价仅供参考，现实成交价以本地经销商为准。）长安汽车长安CS55 PLUS近一个月售出11014辆。
口碑：综合了各大媒体和论坛上消耗者对长安汽车长安CS55 PLUS的存眷，这款车的口碑综合得分是4.68分，得分最高的：表面。
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阿维塔开局还不错，据说很多用户建议都吸纳进去了，而且门店的服务态度，确实是一家以用户需求为中心的厂商，而且CEO谭本宏也是一个非常务实、具有多年汽车行业经验的人（做出来的产品我相信是靠谱的，但是感觉不太会营销）
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其实这款车我关注很久了，直到目前依然是我最喜欢的一款车，没有之一。每一次看到它都让我心动不已恨不得立马掏腰包（奈何囊中羞涩），这是蔚理鹏新车包括华为问界都无法带给我的感受。
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​无论是挂羊头卖狗肉的北汽，还是扭扭捏捏的广汽，还是不肯把灵魂上交的上汽，面对智选车模式的成绩单，都让HI模式的延续性受到了极大的挑战和质疑。
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​但即便如此，阿维塔依然收获了5000的锁单，为蒙上阴影的HI模式点燃了一丝希望，这来自于阿维塔全系标配华为HI全栈解决方案的决心和诚意，来自于他们诚恳收纳用户的合理关切和建议，来自于他们及时的跟进市场环境加大用户权益，更离不开阿维塔销售顾问对客户的服务。
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​接下来如何服务好首批用户，持续的进行软件迭代和优化，直接关系到阿维塔后续的进单量。
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作为重庆造车老大哥长安汽车，​看着本土小老弟赛力斯跟着大嘴吃香喝辣，完成了从小野鸡变凤凰的华丽蜕变，作为被长安予以厚望的阿维塔也不得不放下了身段：进驻华为门店，从北京/深圳的旗舰店开始。当然，如果他们愿意继续放下身段，用原味的鸿蒙车机，进一步加深与智选车的合作，前途不比小康差！
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​当然了，对于长安、华为、宁德时代三方共同打造的品牌，和小康全盘依附于华为还是有着本质区别。对于阿维塔来说，渠道上进一步加深与华为的合作，尤其是在面积较大的旗舰店上的合作（当然未来华为的汽车展厅要更大，已经不是我们现在所能理解和想象的范畴），更要把软件的主动权进一步释放给华为消费者业务，但要保留自己产品定义的能力，打造一个独立于“华为汽车”但又由华为提供全栈核心技术的高端化车企。跟着华为吃香喝辣准没错（参考荣耀），就算当不了顶流，当主流也比死去的好。况且，阿维塔的开局要比当初的荣耀定位更加有利，只要把握好有所为有所不为的尺度（把握好产品定义主动权，电动化、智能化软硬件核心技术全盘交给华为来做，电池由宁德时代提供最先进的动力电池），服务好每一批用户，管理好社区运营，也许会比荣耀活的更精彩！

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11月1日汽车新闻早报，星期二，农历十月初八

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