【27.8℃！秋天“热情高涨”，冷空气“派件中”】在暖气团的控制下，近期秋天的热情高涨，10日江苏的最高气温达到了27.8℃，出现在了南京高淳。冷空气也在候场，这周末的气温“满减”活动堪比双十一，南京地区的气温的促销力度为“满25减10”，还请大家根据天气变化及时增减衣服。
江苏省气象台10日16时32分发布大雾橙色预警信号：10日夜里到11日上午全省有大范围大雾天气，南京、徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、镇江、常州、无锡会出现能见度不足200米、局部不足50米的强浓雾或特强浓雾，连云港、盐城、南通、苏州将出现能见度不足500米、部分地区不足200米的浓雾或强浓雾。
10日江苏大部分地区最高气温都在20℃以上，南京全市都超过了25℃，中午街头又出现了“短袖族”。预计11日全省多云到阴，大部分地区有时有小雨，受云系影响，气温有所收敛，11日的最高温度：淮北北部地区21℃左右，其他地区22～23℃。12日在冷空气来临之前，沿江和苏南地区最高气温将冲上27～28℃。
最近为啥这么暖？
气象专家表示，这波升温主要是受副热带高压叠加偏暖气团影响导致，加上冷空气到来之前的锋前增温，这样的气温在11月也是相当罕见的。
不过高温已经是“强弩之末”。双十一冷空气“大礼包”已经在派发途中了，冷空气携风雨周末到。就比如南京，预计12日—13日起冷空气开始影响南京，气温明显下降，预计24小时最低气温降温幅度可达7～9℃，气温现在有多疯狂，过几天下跌得也就越猛烈。
和前几次的干冷不同，这一次冷空气将带来雨水，预计12日沿淮和淮北部分地区雨量中等，13日全省阴有小雨，也请大家根据天气变化调整周末的出行计划。
从这股冷空气号称“全能型”，9日冷空气主要影响西北一带，其中新疆降雪、降温都比较明显，多地雪花漫天飞舞。10-11日冷空气进一步东移南下，在强盛暖湿气流的配合下，北方大范围雨雪陆续“到货”。今后一周，中东部气温将经历大幅震荡，北方降温核心时段在11-12日，长江流域在12-13日，多地气温将上演“满30减15”，像武汉、合肥、南京、杭州、南昌等城市降幅都在15℃左右，长沙累积降温甚至将达到19℃，12日最高气温31℃，15日仅有12℃，冷暖反差极大。
小知识：为什么秋天是大雾的高发期？
从气象角度来说，秋冬季为雾的多发季节。秋冬季节晴朗、微风、近地面水汽比较充沛，且大气上下流动少，比较稳定，这样有利于雾形成的气象条件日数较其他季节居多。秋冬季节，由于夜长而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠而形成雾。秋冬季节由于冷空气活动、辐射降温等原因使得夜间和清晨逆温存在日数比其他季节多。
民间有很多关于雾的谚语，用大雾也能预测后面的天气。比如：“久晴大雾必阴，久雨大雾必晴”：长期的晴天后出现的大雾，大雾过后必定是阴天。连续雨天后的大雾，大雾过后必定是晴天。
“十雾九晴”：指的是深秋、冬季和初春的时候，大雾多发生于晴天。
“重雾三日，必有大雨”：重雾指大雾。大雾维持三天，说明暖湿气流特别强盛。暖湿气流越强盛，等冷空气一到，下的雨也就越大。因此利用重雾三日必有大雨这条谚语预测天气，不论哪个季节，准确性都比较高。
江苏省气象台10日16时32分发布大雾橙色预警信号：10日夜里到11日上午全省有大范围大雾天气，南京、徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、镇江、常州、无锡会出现能见度不足200米、局部不足50米的强浓雾或特强浓雾，连云港、盐城、南通、苏州将出现能见度不足500米、部分地区不足200米的浓雾或强浓雾。
10日江苏大部分地区最高气温都在20℃以上，南京全市都超过了25℃，中午街头又出现了“短袖族”。预计11日全省多云到阴，大部分地区有时有小雨，受云系影响，气温有所收敛，11日的最高温度：淮北北部地区21℃左右，其他地区22～23℃。12日在冷空气来临之前，沿江和苏南地区最高气温将冲上27～28℃。
最近为啥这么暖？
气象专家表示，这波升温主要是受副热带高压叠加偏暖气团影响导致，加上冷空气到来之前的锋前增温，这样的气温在11月也是相当罕见的。
不过高温已经是“强弩之末”。双十一冷空气“大礼包”已经在派发途中了，冷空气携风雨周末到。就比如南京，预计12日—13日起冷空气开始影响南京，气温明显下降，预计24小时最低气温降温幅度可达7～9℃，气温现在有多疯狂，过几天下跌得也就越猛烈。
和前几次的干冷不同，这一次冷空气将带来雨水，预计12日沿淮和淮北部分地区雨量中等，13日全省阴有小雨，也请大家根据天气变化调整周末的出行计划。
从这股冷空气号称“全能型”，9日冷空气主要影响西北一带，其中新疆降雪、降温都比较明显，多地雪花漫天飞舞。10-11日冷空气进一步东移南下，在强盛暖湿气流的配合下，北方大范围雨雪陆续“到货”。今后一周，中东部气温将经历大幅震荡，北方降温核心时段在11-12日，长江流域在12-13日，多地气温将上演“满30减15”，像武汉、合肥、南京、杭州、南昌等城市降幅都在15℃左右，长沙累积降温甚至将达到19℃，12日最高气温31℃，15日仅有12℃，冷暖反差极大。
小知识：为什么秋天是大雾的高发期？
从气象角度来说，秋冬季为雾的多发季节。秋冬季节晴朗、微风、近地面水汽比较充沛，且大气上下流动少，比较稳定，这样有利于雾形成的气象条件日数较其他季节居多。秋冬季节，由于夜长而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠而形成雾。秋冬季节由于冷空气活动、辐射降温等原因使得夜间和清晨逆温存在日数比其他季节多。
民间有很多关于雾的谚语，用大雾也能预测后面的天气。比如：“久晴大雾必阴，久雨大雾必晴”：长期的晴天后出现的大雾，大雾过后必定是阴天。连续雨天后的大雾，大雾过后必定是晴天。
“十雾九晴”：指的是深秋、冬季和初春的时候，大雾多发生于晴天。
“重雾三日，必有大雨”：重雾指大雾。大雾维持三天，说明暖湿气流特别强盛。暖湿气流越强盛，等冷空气一到，下的雨也就越大。因此利用重雾三日必有大雨这条谚语预测天气，不论哪个季节，准确性都比较高。
【催收员眼里的催债故事：“要不然他没饭吃，要不然我没饭吃。这个钱，我必须得收” 】催收员苏阳入行4年，在一家由商业银行授权的第三方公司做信用卡催收。曾让他没想到的是，做催收员业绩有史以来最好的时光，是疫情刚刚开始的几个月。短短数月里，公司就超额200%完成了银行要求的回款额。
除了案子没有经过“前催”，就直接流向催收公司，大大增加了回款概率这个原因外，还有一个原因是，欠款人在外借贷欠钱，通常不会让家人知道，但是现在，他们与家人不得不在长达几个月的时间里共处一室。催收员的电话打过来，“躲都没地方躲，全家人都知道了”。电话一接通，欠款人父母问出了什么事，随后就会帮孩子把钱还了，这样的好业绩足足持续了小半年。
但三年后，苏阳才意识到，还不上钱的人开始多了。催收员的工作压力在那几个月罕见地得以释放后，又压在了每个催收员的肩上。
苏阳曾经负责催回一个做旅游业的女客户的欠款，女老板在这家银行欠了十几万元。她告诉苏阳，以前自己每个月的流水就有一两百万，每年流水一千五百万，她根本不会接这类催收电话。“一二十万都不够她日常的零花钱。”可现在，公司员工从两百个锐减到七八个，一年也赚不了自己欠下的这些钱。女老板后来还了一万多元，这在苏阳眼中显得“素质很高”，他对最终还了一部分款的客户都抱有良好印象。
催收这一行总能看到不少人间疾苦，早期P2P爆雷的受害者、在民间借贷平台借钱却被高息缠身的负债人、经营困难的个体户，都会在历经多轮催收轰炸后精疲力尽，背着愈积愈多的债额久久不能“上岸”。苏阳很长一段时间都无法心安理得地向本就困苦的欠债人进行催收。
他曾和同事们去一对夫妻家面访。这家人有三个小孩，两个身患残疾，还有一个刚出生。欠款人——孩子们的爸爸在银行欠了几万元，平时做体力活挣钱，每天工作20个小时，收入很低，妈妈则全职在家带小孩。了解欠款人家庭情况后，苏阳走出家门和同事们商量，“这家的钱就不要了，不作为重点客户。”同事们也心软了。几天后，欠款人打电话来主动还了五千元，苏阳收下了。他没有和领导汇报这家人的事，而是让他们在他的系统里待了五个月，其间再没打过一通催收电话，也不让其他催收公司拿到这个案子。时间到期后这家人的案子自动被银行收回，分配给其他公司。这是苏阳所能做的最大努力了，“保护他几个月，不让别的催收去骚扰他。”
2020年，苏阳和家对面的面馆老板娘差一点处成了真正的“朋友”。她经常喊他去吃面，他来永远不用付钱。女人在苏阳这儿欠了十万，疫情前，她还了一万多，疫情后，面馆收入受到影响，每月收入三四千元，只有一两百块能挪出来还钱，属于“欠的钱没个十年八年还不清”的债务人。苏阳那时早已不在乎一两万元回款折算成佣金之后的收入，这点回款对团队来说可有可无。他不再接她的案子，但经常教她如何应对其他公司的催收员，给她提供分期还款之类的方案。
这两年，苏阳听欠款人们高度一致的欠款理由都给磨出了耳茧，“不管是不是疫情，他们都会告诉你是因为疫情还不上钱。”而原因真实与否又无从证实。他见过有心撒谎的客户，和紧急联系人都对好口径，只说疫情之后丢了工作没钱可还，他也没辙。
道德压力在此时显得无足轻重，对催收员而言，说服他们硬着头皮也要收钱的不过是一条朴素道理：欠债还钱，天经地义。更现实的是，“要不然他没饭吃，要不然我没饭吃。所以这个钱，我必须得收。”
他始终回避着什么，隔岸观望欠款人所生活的那个世界，偶尔伸出一把援手，又很快退回了自己的阵营。在高度量化的、每日更新排名的业绩压力下，道德感终究要让位给现实。#洞见计划#
阅读原文请点击：https://t.cn/A6oBFABx
除了案子没有经过“前催”，就直接流向催收公司，大大增加了回款概率这个原因外，还有一个原因是，欠款人在外借贷欠钱，通常不会让家人知道，但是现在，他们与家人不得不在长达几个月的时间里共处一室。催收员的电话打过来，“躲都没地方躲，全家人都知道了”。电话一接通，欠款人父母问出了什么事，随后就会帮孩子把钱还了，这样的好业绩足足持续了小半年。
但三年后，苏阳才意识到，还不上钱的人开始多了。催收员的工作压力在那几个月罕见地得以释放后，又压在了每个催收员的肩上。
苏阳曾经负责催回一个做旅游业的女客户的欠款，女老板在这家银行欠了十几万元。她告诉苏阳，以前自己每个月的流水就有一两百万，每年流水一千五百万，她根本不会接这类催收电话。“一二十万都不够她日常的零花钱。”可现在，公司员工从两百个锐减到七八个，一年也赚不了自己欠下的这些钱。女老板后来还了一万多元，这在苏阳眼中显得“素质很高”，他对最终还了一部分款的客户都抱有良好印象。
催收这一行总能看到不少人间疾苦，早期P2P爆雷的受害者、在民间借贷平台借钱却被高息缠身的负债人、经营困难的个体户，都会在历经多轮催收轰炸后精疲力尽，背着愈积愈多的债额久久不能“上岸”。苏阳很长一段时间都无法心安理得地向本就困苦的欠债人进行催收。
他曾和同事们去一对夫妻家面访。这家人有三个小孩，两个身患残疾，还有一个刚出生。欠款人——孩子们的爸爸在银行欠了几万元，平时做体力活挣钱，每天工作20个小时，收入很低，妈妈则全职在家带小孩。了解欠款人家庭情况后，苏阳走出家门和同事们商量，“这家的钱就不要了，不作为重点客户。”同事们也心软了。几天后，欠款人打电话来主动还了五千元，苏阳收下了。他没有和领导汇报这家人的事，而是让他们在他的系统里待了五个月，其间再没打过一通催收电话，也不让其他催收公司拿到这个案子。时间到期后这家人的案子自动被银行收回，分配给其他公司。这是苏阳所能做的最大努力了，“保护他几个月，不让别的催收去骚扰他。”
2020年，苏阳和家对面的面馆老板娘差一点处成了真正的“朋友”。她经常喊他去吃面，他来永远不用付钱。女人在苏阳这儿欠了十万，疫情前，她还了一万多，疫情后，面馆收入受到影响，每月收入三四千元，只有一两百块能挪出来还钱，属于“欠的钱没个十年八年还不清”的债务人。苏阳那时早已不在乎一两万元回款折算成佣金之后的收入，这点回款对团队来说可有可无。他不再接她的案子，但经常教她如何应对其他公司的催收员，给她提供分期还款之类的方案。
这两年，苏阳听欠款人们高度一致的欠款理由都给磨出了耳茧，“不管是不是疫情，他们都会告诉你是因为疫情还不上钱。”而原因真实与否又无从证实。他见过有心撒谎的客户，和紧急联系人都对好口径，只说疫情之后丢了工作没钱可还，他也没辙。
道德压力在此时显得无足轻重，对催收员而言，说服他们硬着头皮也要收钱的不过是一条朴素道理：欠债还钱，天经地义。更现实的是，“要不然他没饭吃，要不然我没饭吃。所以这个钱，我必须得收。”
他始终回避着什么，隔岸观望欠款人所生活的那个世界，偶尔伸出一把援手，又很快退回了自己的阵营。在高度量化的、每日更新排名的业绩压力下，道德感终究要让位给现实。#洞见计划#
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【韓國一高鐵運行途中突然停車又“倒車”20公里返回車站，韓民眾不安】據韓國“MBC NEWS”10日報道，韓國鐵路當天又發生一起事故。一趟KTX高鐵列車在運行過程中突然停車，之後“倒車”20公里回到途經車站。報道稱，本次高鐵事故發生於“無窮花”號列車出軌事故僅4天後，韓國民眾認為，最近韓國鐵路事故過於頻繁，對此感到不安。
據報道，當地時間10日下午13時左右，一列途經天安牙山站、開往光明站的韓國KTX高鐵列車在運行過程中突然停車。接著，該列車開始持續“倒車”行駛。“倒車”途中，車廂廣播通知乘客，“為了安全行駛，請換乘其他車輛”。列車在後退約20公里後，回到了之前途經的天安牙山車站。事故導致乘坐該趟列車的800多名乘客在運行中途臨時換車，後續車次也因此而延誤發車時間，給韓國民眾帶來諸多不便。
報道稱，對此，韓國鐵道公社相關工作人員表示，“列車在行駛過程中原本應達到最高時速300公里/小時，但因不明原因，相關列車無法達到這一標準，因此返回了天安牙山站”。該名工作人員還稱，“‘倒車’的原因只是因為列車無法加速。如果以不達標的速度繼續行駛的話，後續列車不是就會依次受影響而導致延誤嘛。”
據報道，當時這趟出現故障的列車以40公里/小時的速度倒退行駛至途經車站，而緊隨其後的9個班次列車，發車時間最長延誤約為40分鐘左右。一位乘坐該故障列車的首爾市民表示：“本要乘車急著赴約，但因事故導致列車晚點，造成了不便。”
另外，本次高鐵事故距離6日發生的“無窮花”號列車脫軌事故僅間隔4天時間。此前還曾發生過鐵道公社職員被列車碾壓致死的事件。對於近期鐵路事故頻發，韓國民眾頗感不安。一位來自忠清南道天安市的乘客表示：“最近韓國鐵路事故太多了！希望相關部門在列車運行前，能夠多加進行安全檢查。”
報道稱，目前韓國鐵道公社方面計劃將故障列車轉移至車輛基地後，調查具體事故原因。
據此前報道，6日晚20時52分許，一列載有279名乘客的“無窮花”號列車在首爾永登浦站附近發生脫軌事故，造成34人受傷。
#英国国王查尔斯三世被扔鸡蛋# #本届珠海航展有哪些亮点# #裸眼3D看中国航展#
據報道，當地時間10日下午13時左右，一列途經天安牙山站、開往光明站的韓國KTX高鐵列車在運行過程中突然停車。接著，該列車開始持續“倒車”行駛。“倒車”途中，車廂廣播通知乘客，“為了安全行駛，請換乘其他車輛”。列車在後退約20公里後，回到了之前途經的天安牙山車站。事故導致乘坐該趟列車的800多名乘客在運行中途臨時換車，後續車次也因此而延誤發車時間，給韓國民眾帶來諸多不便。
報道稱，對此，韓國鐵道公社相關工作人員表示，“列車在行駛過程中原本應達到最高時速300公里/小時，但因不明原因，相關列車無法達到這一標準，因此返回了天安牙山站”。該名工作人員還稱，“‘倒車’的原因只是因為列車無法加速。如果以不達標的速度繼續行駛的話，後續列車不是就會依次受影響而導致延誤嘛。”
據報道，當時這趟出現故障的列車以40公里/小時的速度倒退行駛至途經車站，而緊隨其後的9個班次列車，發車時間最長延誤約為40分鐘左右。一位乘坐該故障列車的首爾市民表示：“本要乘車急著赴約，但因事故導致列車晚點，造成了不便。”
另外，本次高鐵事故距離6日發生的“無窮花”號列車脫軌事故僅間隔4天時間。此前還曾發生過鐵道公社職員被列車碾壓致死的事件。對於近期鐵路事故頻發，韓國民眾頗感不安。一位來自忠清南道天安市的乘客表示：“最近韓國鐵路事故太多了！希望相關部門在列車運行前，能夠多加進行安全檢查。”
報道稱，目前韓國鐵道公社方面計劃將故障列車轉移至車輛基地後，調查具體事故原因。
據此前報道，6日晚20時52分許，一列載有279名乘客的“無窮花”號列車在首爾永登浦站附近發生脫軌事故，造成34人受傷。
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