徘徊在退市边缘已久的众泰汽车，要回归了！

10月31日，众泰汽车发布公告称，目前公司整车业务已经能正常生产，第一个复产的车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线；而在3天之后，众泰汽车终于撤销了已经实施了许久的风险警示，从“st众泰”变回了“众泰汽车”。

作为曾经的“国民神车”，虽然近年来众泰汽车经营惨淡，连年的巨亏更是让其一度走到了破产的边缘，不过市场仍对众泰汽车抱有期待；而自11月1日开始，受到利好消息的影响，众泰汽车已经连续收出了4个涨停板，股价在短期内上涨超过了39%。

从近期的股价表现来看，投资者对于“复活”后的众泰汽车显然抱有不小的期待，但从业绩数据来看，今年前三个季度众泰汽车仍亏损了4.17亿，营收也仅有4.86亿，而负债总额则还有46亿，很显然众泰汽车还未走上正轨。

虽然如今众泰汽车确实已经“起死回生”，但其距离真正的“复苏”显然还有很长的路要走。

11月9日涨停分析

今日共44股涨停，连板股总数12只，18股封板未遂，封板率为71%（不含ST股、退市股及未开板新股）。个股方面，供销社系的天鹅股份8板，旅游+社区大食堂的西安饮食5板，摘帽+汽车的众泰汽车5天4板，盐湖提锂概念股沃顿科技4板，国产软件概念股榕基软件3板、网达软件2板、英飞拓2板，新冠药板块众生药业4天3板、新华制药2板，芯片产业链的亚翔集成2板，黄金股金贵银业2板。今日收涨个股1993只，收跌个股2610只。

信创方向在昨天迎来回流修复后，今天未能延续强势，板块内部再度遭遇了较强的分化，二波行情迟迟未能如期而至对于短线资金而言无疑会形成一种失望性卖压，而竞业达在尾盘在于遭遇资金抢跑跌停就是这一情绪集中体现。对于信创板块整体而言，依旧保持像榕基软件、英飞拓这样短线活口，而领涨中军中国软件也在盘中获得了较大的承接，因此竞业达的跌停不意味着信创方向就此退潮。但却可视为市场对于高位方向的一种警讯。目前指数重回短线整理结构，而价值权重与赛道方向先行回调的背景下，后续重点留意以短线题材为主导方向的高位股补跌风险。

#股票[超话]#疯了，真疯了！涨停板封单高达近200万手！

前几天还在退市的边缘挣扎，差点退市，很多人被吓得屁滚尿流，仓皇出逃，然而摇身一变，立马成了大牛股，每天不是涨停就是在涨停的路上，封单也越来越大，从最低点0.85元涨到今天的1.22元，涨幅高达44%。

曾经的丑小鸭终于变成了白天鹅，炒股很多时候，千万不能人云亦云，一定要有逆向思维，别人都绝望的时候，反而是希望的开始！