《惠州市综合立体交通规划（公众征求意见稿）》出炉！
11月4日，惠州市交通运输局发布关于《惠州市综合立体交通规划（公众征求意见稿）》公开征求公众意见的通告，规划期为2022 年至2035年，远景展望到本世纪中叶。
意见稿中指出，惠州将牢牢把握交通“先行官”定位，继续践行“交通带动产业，产业支撑城市”发展理念，围绕实现“对外大连通、对内大循环”，全力推进大通道、大枢纽、大网络等重大工程建设，形成了集海陆空铁水于一体的综合交通网络,为惠州强化大湾区东部枢纽门户地位，融深融湾竞国内一流城市提供有力支撑。
一、引领强万亿产业，融深融湾竞一流城市
惠州市综合立体交通网将围绕“强枢纽、筑网络、深融合、重品质”四大核心策略，促进海陆空铁联动发展，实现交通引领强万亿产业，融深融湾竞一流城市。
至 2035 年，海空两港链全球，公铁两网联湾区，城乡交通畅全域，智慧绿色创未来，夯实惠州“12345”综合交通战略，率先建成内畅外快、高效衔接、一体融合、创新驱动、绿色智慧的现代化高质量综合立体交通网，形成“30123”出行交通圈和“1123”快货物流圈，全速打造大湾区东部门户枢纽，全力建设全国南北出海新通道，全面建成交通强国示范城市，交通基础设施现代化水平、交通运输网络运转效率，综合交通体系高质量发展等方面位居粤港澳大湾区前列，有力支撑惠州建设国内一流城市。
二、迈向交通强市，构筑综合立体交通新格局
(一) 构建多向拓展的综合立体运输通道
按照“双区驱动，西融东拓，北连南优，通山达海”的总体思路，打造多通道、大容量、快速化“1 带 2 轴 2 廊”的综合立体运输通道，如深惠汕沿海经济带、深惠河发展轴、广惠汕发展轴、南北交通走廊、莞惠交通走廊等。
(二) 建设开放多级的综合交通枢纽城市
惠州将着力提升综合交通功能和能级，构建“2+N”的枢纽城市体系，打造为区域性综合交通枢纽城市。
打造惠城区、惠阳区为综合交通重要枢纽节点，定位为“空铁融合核心区”——实现机场扩容，加速轨道融湾。以空港、轨道两大龙头提升综合交通枢纽能，依托枢纽推动土地综合开发，培育枢纽廊道经济。
三、深化区域协同，打造大湾区东部门户枢纽
(一) 共建共享大湾区世界级空港群
强化惠州平潭机场能级。打造千万级干线机场，提升粤港澳大湾区航空枢纽功能，打造面向全国的区域枢纽机场。拓展“一带一路”沿线国家和地区，开辟日韩、东南亚客运航线。引进大型物流企业航空货运业务，构建全货机航线网络。完善与深圳机场市场拓展、空域资源等合作机制，发挥深圳第二机场作用。
完善机场集疏运体系。扩大对深圳都市圈、惠州中心城区的30 分钟覆盖范围，服务腹地直连直通高端航空出行需求。引入深河高铁、深惠城际、惠阳至惠东城际至机场，实现轨道与机场的无缝换乘，规划惠坪高速、机场高速、机场快速实现机场枢纽 10分钟接入高速路网。大力发展空空中转、海空铁联运。
(二) 提升惠州港国际陆海枢纽能级
推进惠州港扩能升级。构建“一港四区”格局，打造粤港澳大湾区世界级港口群重要节点，构建服务粤港澳大湾区，畅通国内、连通国际的通道经济发展新格局。推动港口与产业、城市等联动发展，以支撑世界级绿色石化产业基地为目标，逐步建成以石油化工产品、集装箱、大型散货为主的综合型港口。
推动贸易港区建设。深度参与深港口岸经济带建设，谋划建设惠州港现代物流集聚区，规划建设海港综合保税区，适时推动自由贸易港区及其配套功能建设，形成以海陆枢纽、口岸门户、内陆港、海外仓为支撑的国际陆海联运物流服务体系。巩固提升“惠盐组合港”通关模式，发展集装箱物流。
四、统筹海陆空铁，完善外联内畅立体交通网
轨道拓展成网，公路衔接顺畅，水运通江达海，航空广泛覆盖，邮政普惠高效，总体形成由高效互联的快速骨干网、畅通完善的普通干线网、广覆深达的基础服务网组成的综合立体交通网。
1. 四通八达的干线铁路网
加快推进广汕铁路、深汕铁路建设，加快惠州融入广州都市圈、深圳都市圈，全面融入粤港澳大湾区发展，预留广河铁路、深河铁路设施通道，依托铁路战略性大通道带动辐射泛珠三角地区。
实施惠大铁路电气化改造，提升惠大铁路运能，积极开拓打造惠州海铁联运中转国际物流枢纽。构建“四横四纵”干线铁路布局，实现具备条件的港区、产业集聚区、物流园区与铁路干线高效衔接，夯实惠州重要性铁路枢纽地位。
2.一体衔接的城际铁路网
强化都市圈城际铁路互联互通，构建“三横两纵”城际铁路网，谋划多向通道联系湾区重要城市，西向融入深圳东进战略，增强广惠、莞惠、深惠协同发展，东向增强对河源、汕尾及粤东地区的辐射，构建东西向快速交通联系轴带。
加快推动莞惠城际小金口至惠州北段、深惠城际建设，构建惠州与广深佛莞的十字型城际直通主骨架网络，实现惠州主城区、惠城南站、惠州平潭机场与深圳、东莞的快捷联系；预留深大城际、深汕城际、惠阳至惠东城际通道，参与建设“轨道上的大湾区”，实现惠州与深圳的快速交通联系，同时增强惠州平潭机场辐射能力。
3.互联高效的高速公路网
在现状“六横五纵”的基础上，进一步优化织密高速公路网，重点完善“丰”字交通主框架，推进一号公路（惠霞高速）建设，加快实施东西轴线及沿江轴线，绘就惠州城市发展的“交通轴、产业带、经济廊”。
完善惠州至深圳、东莞、河源、韶关等地的高速公路通道，加快推动深汕第二高速、龙恺高速、河惠汕高速等项目建设，促进惠州市对接广深莞、辐射粤东北。优化完善机场集疏运体系，规划建设惠坪高速、惠州机场高速，助力惠州机场打造成为珠三角东岸的空港经济枢纽。推进惠东环稔平半岛高速建设，助力全域旅游发展，打造大湾区康养旅游高地。总体形成“九横八纵三加密”高速公路网，实现与相邻地市 2 条以上高速公路直连，区县间 2 条以上高速公路直通。
#惠州·美创智谷[地点]#
11月4日，惠州市交通运输局发布关于《惠州市综合立体交通规划（公众征求意见稿）》公开征求公众意见的通告，规划期为2022 年至2035年，远景展望到本世纪中叶。
意见稿中指出，惠州将牢牢把握交通“先行官”定位，继续践行“交通带动产业，产业支撑城市”发展理念，围绕实现“对外大连通、对内大循环”，全力推进大通道、大枢纽、大网络等重大工程建设，形成了集海陆空铁水于一体的综合交通网络,为惠州强化大湾区东部枢纽门户地位，融深融湾竞国内一流城市提供有力支撑。
一、引领强万亿产业，融深融湾竞一流城市
惠州市综合立体交通网将围绕“强枢纽、筑网络、深融合、重品质”四大核心策略，促进海陆空铁联动发展，实现交通引领强万亿产业，融深融湾竞一流城市。
至 2035 年，海空两港链全球，公铁两网联湾区，城乡交通畅全域，智慧绿色创未来，夯实惠州“12345”综合交通战略，率先建成内畅外快、高效衔接、一体融合、创新驱动、绿色智慧的现代化高质量综合立体交通网，形成“30123”出行交通圈和“1123”快货物流圈，全速打造大湾区东部门户枢纽，全力建设全国南北出海新通道，全面建成交通强国示范城市，交通基础设施现代化水平、交通运输网络运转效率，综合交通体系高质量发展等方面位居粤港澳大湾区前列，有力支撑惠州建设国内一流城市。
二、迈向交通强市，构筑综合立体交通新格局
(一) 构建多向拓展的综合立体运输通道
按照“双区驱动，西融东拓，北连南优，通山达海”的总体思路，打造多通道、大容量、快速化“1 带 2 轴 2 廊”的综合立体运输通道，如深惠汕沿海经济带、深惠河发展轴、广惠汕发展轴、南北交通走廊、莞惠交通走廊等。
(二) 建设开放多级的综合交通枢纽城市
惠州将着力提升综合交通功能和能级，构建“2+N”的枢纽城市体系，打造为区域性综合交通枢纽城市。
打造惠城区、惠阳区为综合交通重要枢纽节点，定位为“空铁融合核心区”——实现机场扩容，加速轨道融湾。以空港、轨道两大龙头提升综合交通枢纽能，依托枢纽推动土地综合开发，培育枢纽廊道经济。
三、深化区域协同，打造大湾区东部门户枢纽
(一) 共建共享大湾区世界级空港群
强化惠州平潭机场能级。打造千万级干线机场，提升粤港澳大湾区航空枢纽功能，打造面向全国的区域枢纽机场。拓展“一带一路”沿线国家和地区，开辟日韩、东南亚客运航线。引进大型物流企业航空货运业务，构建全货机航线网络。完善与深圳机场市场拓展、空域资源等合作机制，发挥深圳第二机场作用。
完善机场集疏运体系。扩大对深圳都市圈、惠州中心城区的30 分钟覆盖范围，服务腹地直连直通高端航空出行需求。引入深河高铁、深惠城际、惠阳至惠东城际至机场，实现轨道与机场的无缝换乘，规划惠坪高速、机场高速、机场快速实现机场枢纽 10分钟接入高速路网。大力发展空空中转、海空铁联运。
(二) 提升惠州港国际陆海枢纽能级
推进惠州港扩能升级。构建“一港四区”格局，打造粤港澳大湾区世界级港口群重要节点，构建服务粤港澳大湾区，畅通国内、连通国际的通道经济发展新格局。推动港口与产业、城市等联动发展，以支撑世界级绿色石化产业基地为目标，逐步建成以石油化工产品、集装箱、大型散货为主的综合型港口。
推动贸易港区建设。深度参与深港口岸经济带建设，谋划建设惠州港现代物流集聚区，规划建设海港综合保税区，适时推动自由贸易港区及其配套功能建设，形成以海陆枢纽、口岸门户、内陆港、海外仓为支撑的国际陆海联运物流服务体系。巩固提升“惠盐组合港”通关模式，发展集装箱物流。
四、统筹海陆空铁，完善外联内畅立体交通网
轨道拓展成网，公路衔接顺畅，水运通江达海，航空广泛覆盖，邮政普惠高效，总体形成由高效互联的快速骨干网、畅通完善的普通干线网、广覆深达的基础服务网组成的综合立体交通网。
1. 四通八达的干线铁路网
加快推进广汕铁路、深汕铁路建设，加快惠州融入广州都市圈、深圳都市圈，全面融入粤港澳大湾区发展，预留广河铁路、深河铁路设施通道，依托铁路战略性大通道带动辐射泛珠三角地区。
实施惠大铁路电气化改造，提升惠大铁路运能，积极开拓打造惠州海铁联运中转国际物流枢纽。构建“四横四纵”干线铁路布局，实现具备条件的港区、产业集聚区、物流园区与铁路干线高效衔接，夯实惠州重要性铁路枢纽地位。
2.一体衔接的城际铁路网
强化都市圈城际铁路互联互通，构建“三横两纵”城际铁路网，谋划多向通道联系湾区重要城市，西向融入深圳东进战略，增强广惠、莞惠、深惠协同发展，东向增强对河源、汕尾及粤东地区的辐射，构建东西向快速交通联系轴带。
加快推动莞惠城际小金口至惠州北段、深惠城际建设，构建惠州与广深佛莞的十字型城际直通主骨架网络，实现惠州主城区、惠城南站、惠州平潭机场与深圳、东莞的快捷联系；预留深大城际、深汕城际、惠阳至惠东城际通道，参与建设“轨道上的大湾区”，实现惠州与深圳的快速交通联系，同时增强惠州平潭机场辐射能力。
3.互联高效的高速公路网
在现状“六横五纵”的基础上，进一步优化织密高速公路网，重点完善“丰”字交通主框架，推进一号公路（惠霞高速）建设，加快实施东西轴线及沿江轴线，绘就惠州城市发展的“交通轴、产业带、经济廊”。
完善惠州至深圳、东莞、河源、韶关等地的高速公路通道，加快推动深汕第二高速、龙恺高速、河惠汕高速等项目建设，促进惠州市对接广深莞、辐射粤东北。优化完善机场集疏运体系，规划建设惠坪高速、惠州机场高速，助力惠州机场打造成为珠三角东岸的空港经济枢纽。推进惠东环稔平半岛高速建设，助力全域旅游发展，打造大湾区康养旅游高地。总体形成“九横八纵三加密”高速公路网，实现与相邻地市 2 条以上高速公路直连，区县间 2 条以上高速公路直通。
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#939新闻速递#
【宁波入选第三批绿色货运配送示范工程创建城市名单 打造“集约、高效、绿色、智慧”的配送体系】
近日，交通运输部公布了第三批绿色货运配送示范工程创建城市名单，宁波成功入选，省内一并入选的还有湖州市。
经过多年发展，宁波的货运配送体系已初步成型：宁波国家综合交通枢纽城市地位全面确立，现代化综合交通运输体系全面形成。公路方面，已形成层次分明的现代化网络。港口方面，初步迈入世界一流强港行列。铁路方面，形成“一环四通道”格局。机场方面，确立了区域性枢纽空港地位。
目前，宁波“十三五”规划的九大综合物流园区初步成型。普通货运站、批发商贸市场、邮政快递集散中心等专业化配送中心区域特色鲜明。停车装卸场地建设不断加快，在农贸市场、沿街商铺周边已设置53个货运装卸车位。
宁波加加快推广新能源设施，2021年宁波新能源配送车辆1503辆，冷藏保温车1129辆。建成充电桩10614个，全部接入市级充电设施监测平台。利用产氢优势，建成镇海炼化、东华能源等4座加氢站。还不断优化车辆管控，2010年、2012年宁波先后实施两轮交通四禁方案。2017年，实现了货车通行证网上办理。2019年，通过“两证一牌”方式，将邮政快递三轮车纳入机动车管理。2020年，出台了新能源配送车辆停车收费、通行管控等便利政策。
在制度方面大力推进各类信息平台发展，建成了货车通行证系统、冷链物流云服务平台、数字港航服务平台等政务信息系统，货拉拉、快狗打车、美团等市场运营平台业务已覆盖全市，智能化仓储、分拣和运输等新技术得到普及应用。
并在体制机制上不断健全完善，市级层面成立了分管副市长为组长的市现代物流业发展领导小组，多部门合力推进物流业发展；在各县（市、区）成立了邮政管理局，推动交通、邮政管理部门融合。
据市场数据显示，宁波城市货运配送蓬勃发展。
2021年全市物流企业达到1.4万家，其中3A级以上169家，配送业户2263家。商业配送、冷链运输、搬场运输等城市配送业态齐全。统仓共配、线上+前置仓、集市驿站等创新模式逐步推广。
接下来，宁波将继续努力前行，实施“1623”行动，持续推动第三批绿色货运配送示范工程创建工作，初步建成“集约、高效、绿色、智慧”的城市货运配送服务体系，基本形成绿色发展动力机制，显著提升配送效率。
“1”是1条主线，就是建设“集约、高效、绿色、智慧”的城市货运配送体系，“6”即实施枢纽设施网络提升、配送车辆绿色化标准化、通行管控政策优化、先进组织模式推广、信息平台体系构建、配送市场监测监管等6大行动；“23”是推进建设23个重点项目：分别为建设货运配送枢纽项目9个；新能源货车项目4个，主要是新能源汽车租赁平台和充电桩建设项目；货运配送组织模式项目5个，主要涉及共同配送、跨境网购、前置仓等模式；政企联动数字平台项目5个，包括货车通行证系统公共平台、数智菜篮子等企业自建平台。（通讯员： 余明霞）
【宁波入选第三批绿色货运配送示范工程创建城市名单 打造“集约、高效、绿色、智慧”的配送体系】
近日，交通运输部公布了第三批绿色货运配送示范工程创建城市名单，宁波成功入选，省内一并入选的还有湖州市。
经过多年发展，宁波的货运配送体系已初步成型：宁波国家综合交通枢纽城市地位全面确立，现代化综合交通运输体系全面形成。公路方面，已形成层次分明的现代化网络。港口方面，初步迈入世界一流强港行列。铁路方面，形成“一环四通道”格局。机场方面，确立了区域性枢纽空港地位。
目前，宁波“十三五”规划的九大综合物流园区初步成型。普通货运站、批发商贸市场、邮政快递集散中心等专业化配送中心区域特色鲜明。停车装卸场地建设不断加快，在农贸市场、沿街商铺周边已设置53个货运装卸车位。
宁波加加快推广新能源设施，2021年宁波新能源配送车辆1503辆，冷藏保温车1129辆。建成充电桩10614个，全部接入市级充电设施监测平台。利用产氢优势，建成镇海炼化、东华能源等4座加氢站。还不断优化车辆管控，2010年、2012年宁波先后实施两轮交通四禁方案。2017年，实现了货车通行证网上办理。2019年，通过“两证一牌”方式，将邮政快递三轮车纳入机动车管理。2020年，出台了新能源配送车辆停车收费、通行管控等便利政策。
在制度方面大力推进各类信息平台发展，建成了货车通行证系统、冷链物流云服务平台、数字港航服务平台等政务信息系统，货拉拉、快狗打车、美团等市场运营平台业务已覆盖全市，智能化仓储、分拣和运输等新技术得到普及应用。
并在体制机制上不断健全完善，市级层面成立了分管副市长为组长的市现代物流业发展领导小组，多部门合力推进物流业发展；在各县（市、区）成立了邮政管理局，推动交通、邮政管理部门融合。
据市场数据显示，宁波城市货运配送蓬勃发展。
2021年全市物流企业达到1.4万家，其中3A级以上169家，配送业户2263家。商业配送、冷链运输、搬场运输等城市配送业态齐全。统仓共配、线上+前置仓、集市驿站等创新模式逐步推广。
接下来，宁波将继续努力前行，实施“1623”行动，持续推动第三批绿色货运配送示范工程创建工作，初步建成“集约、高效、绿色、智慧”的城市货运配送服务体系，基本形成绿色发展动力机制，显著提升配送效率。
“1”是1条主线，就是建设“集约、高效、绿色、智慧”的城市货运配送体系，“6”即实施枢纽设施网络提升、配送车辆绿色化标准化、通行管控政策优化、先进组织模式推广、信息平台体系构建、配送市场监测监管等6大行动；“23”是推进建设23个重点项目：分别为建设货运配送枢纽项目9个；新能源货车项目4个，主要是新能源汽车租赁平台和充电桩建设项目；货运配送组织模式项目5个，主要涉及共同配送、跨境网购、前置仓等模式；政企联动数字平台项目5个，包括货车通行证系统公共平台、数智菜篮子等企业自建平台。（通讯员： 余明霞）
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