5月7日，韩媒曝出宋慧乔以较低的价格出售她的一套豪宅一事。但随后其经纪人回应称，宋慧乔的别墅是一年前就开始出售了，并不是被误解的那样是急于出售。
宋慧乔方为什么要急于回应？原来她急于低价出售该房屋的消息，被有些人理解为是和其前夫宋仲基“针锋相对”，原因是早前宋仲基曾推倒了他们的婚房。而宋慧乔现在这样做，无疑是想和宋仲基彻底撇清关系。
作为国外的顶流明星，宋慧乔的一举一动都深受媒体关注。她和前夫宋仲基的一前一后做和房子有关的事情：一个推倒一个售卖，让人产生联想也是可以理解的。
去年年中，宋慧乔宋仲基两人正式分手。至此，原来的一对神仙眷成为最熟悉的陌生人。他们当初的高调恩爱，似乎还未从人们的印象中抹去。而一度被人们羡慕的“双宋”爱情，最后也摆脱不了要分离的局面。
当初他们分手时，曾被传是在不友好的情况下分手的，传言是在财产分割方面有很大的分歧。如今分手有近十个月的时间，又分别在房产方面分别做了“手脚”，似乎验证了当初的传言。
一个事业上成功的女人，是不会受感情左右而影响事业发展的。外界盛传宋仲基拆婚房是因为生宋慧乔的气，而后者似乎没有受到此事的影响，反而把更多的精力用在了事业上。看过她稍早为杂志拍摄的大片时，就会看到她的精神状态是相当的不错。
宋慧乔对待爱情，也是敢爱敢恨。她与宋仲基相爱时，也是爱得高调而甜蜜，虽然比后者大上几岁，但陷入爱情中的她，依然爱得像个小女人一样。分手时，也不拖泥带水，更不纠缠。
宋慧乔分手之前，曾有过几段感情经历。
今年38岁的宋慧乔，小时候享受了最好的生活条件，漂亮的她更被父母当成宝贝来养，没有让她受过委屈。但小宋慧乔也没让父母失望，她从小就是大人眼中的乖乖女，什么事都都让父母很放心。
长大后，成了美人的宋慧乔便开始接触并参与影视作品的演出。大学一年级时，就不得不因为太多的片约而选择暂时休学。可见，宋慧乔在国外影视界是多么的受欢迎。
不久，如此漂亮的宋慧乔通过精湛的演技，很快成了国外男人心中“最想娶”的女人。也因此，宋慧乔受到了很多男人的追求。
首先跟宋慧乔传出恋情的是国外男神元彬。他们这段感情是因戏生情，戏中是甜蜜恋人，戏外成了最甜的情侣。但被看好的一段情，最后还是因为性格不合分开了。
不久，宋慧乔和另一个国外男神裴勇俊有了一段感情。宋慧乔在拍戏的过程中，对裴勇俊的敬业精神感到佩服，由崇敬之情上升为深深的爱慕之情。但这段情还是没有结果。
宋慧乔的第三个男人是影帝李秉宪。他们两个因共同参演《真爱赌注》而假戏真做，最后成功成了生活中的亲密爱人。他们的这段感情曾一度轰动了国外的娱乐圈。
但这段情还是没能开花结果。后来，宋慧乔回应这段感情时说，李秉宪曾是她最爱和难忘的男人。这段情的结束，对她的打击非常大，她甚至用了很长时间才走出这段伤痛。
后来，宋慧乔与Rain产生了绯闻。她和Rain拍摄的《浪漫满屋》这部电视剧，曾一度创造了收视率第一的佳绩。虽然绯闻不断，但宋慧乔却这样对大众解释，她与Rain两个人年龄相仿，容易相处，彼此也会常常开玩笑。这段感情，因了宋仲基的出现而夭折。
宋慧乔接触的5个男人，都是国外男神级的人物。这足见宋慧乔的魅力是不一般的。虽然每段感情都是无疾而终，但他所接触的男人，都是很多女人连想都不敢想的。看来，一个有颜有演技的女人，处处都是受欢迎的。
谁也不能保证自己的感情自始至终都不会改变，一如宋慧乔每一段感情的开始，想必都是认真去对待的，也不会想正经历的感情会失败。虽然也曾付出全部感情，也尝尽爱的甜蜜，但最终还是不能很好地把握住爱情。
也许这就是爱情的神奇和不可捉摸之处吧。
对于女神宋慧乔经历的5段爱情经历，你想说什么？就来评论吧。也感激你的关注。
宋慧乔方为什么要急于回应？原来她急于低价出售该房屋的消息，被有些人理解为是和其前夫宋仲基“针锋相对”，原因是早前宋仲基曾推倒了他们的婚房。而宋慧乔现在这样做，无疑是想和宋仲基彻底撇清关系。
作为国外的顶流明星，宋慧乔的一举一动都深受媒体关注。她和前夫宋仲基的一前一后做和房子有关的事情：一个推倒一个售卖，让人产生联想也是可以理解的。
去年年中，宋慧乔宋仲基两人正式分手。至此，原来的一对神仙眷成为最熟悉的陌生人。他们当初的高调恩爱，似乎还未从人们的印象中抹去。而一度被人们羡慕的“双宋”爱情，最后也摆脱不了要分离的局面。
当初他们分手时，曾被传是在不友好的情况下分手的，传言是在财产分割方面有很大的分歧。如今分手有近十个月的时间，又分别在房产方面分别做了“手脚”，似乎验证了当初的传言。
一个事业上成功的女人，是不会受感情左右而影响事业发展的。外界盛传宋仲基拆婚房是因为生宋慧乔的气，而后者似乎没有受到此事的影响，反而把更多的精力用在了事业上。看过她稍早为杂志拍摄的大片时，就会看到她的精神状态是相当的不错。
宋慧乔对待爱情，也是敢爱敢恨。她与宋仲基相爱时，也是爱得高调而甜蜜，虽然比后者大上几岁，但陷入爱情中的她，依然爱得像个小女人一样。分手时，也不拖泥带水，更不纠缠。
宋慧乔分手之前，曾有过几段感情经历。
今年38岁的宋慧乔，小时候享受了最好的生活条件，漂亮的她更被父母当成宝贝来养，没有让她受过委屈。但小宋慧乔也没让父母失望，她从小就是大人眼中的乖乖女，什么事都都让父母很放心。
长大后，成了美人的宋慧乔便开始接触并参与影视作品的演出。大学一年级时，就不得不因为太多的片约而选择暂时休学。可见，宋慧乔在国外影视界是多么的受欢迎。
不久，如此漂亮的宋慧乔通过精湛的演技，很快成了国外男人心中“最想娶”的女人。也因此，宋慧乔受到了很多男人的追求。
首先跟宋慧乔传出恋情的是国外男神元彬。他们这段感情是因戏生情，戏中是甜蜜恋人，戏外成了最甜的情侣。但被看好的一段情，最后还是因为性格不合分开了。
不久，宋慧乔和另一个国外男神裴勇俊有了一段感情。宋慧乔在拍戏的过程中，对裴勇俊的敬业精神感到佩服，由崇敬之情上升为深深的爱慕之情。但这段情还是没有结果。
宋慧乔的第三个男人是影帝李秉宪。他们两个因共同参演《真爱赌注》而假戏真做，最后成功成了生活中的亲密爱人。他们的这段感情曾一度轰动了国外的娱乐圈。
但这段情还是没能开花结果。后来，宋慧乔回应这段感情时说，李秉宪曾是她最爱和难忘的男人。这段情的结束，对她的打击非常大，她甚至用了很长时间才走出这段伤痛。
后来，宋慧乔与Rain产生了绯闻。她和Rain拍摄的《浪漫满屋》这部电视剧，曾一度创造了收视率第一的佳绩。虽然绯闻不断，但宋慧乔却这样对大众解释，她与Rain两个人年龄相仿，容易相处，彼此也会常常开玩笑。这段感情，因了宋仲基的出现而夭折。
宋慧乔接触的5个男人，都是国外男神级的人物。这足见宋慧乔的魅力是不一般的。虽然每段感情都是无疾而终，但他所接触的男人，都是很多女人连想都不敢想的。看来，一个有颜有演技的女人，处处都是受欢迎的。
谁也不能保证自己的感情自始至终都不会改变，一如宋慧乔每一段感情的开始，想必都是认真去对待的，也不会想正经历的感情会失败。虽然也曾付出全部感情，也尝尽爱的甜蜜，但最终还是不能很好地把握住爱情。
也许这就是爱情的神奇和不可捉摸之处吧。
对于女神宋慧乔经历的5段爱情经历，你想说什么？就来评论吧。也感激你的关注。
蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
【礼尚往来！因交易蒂亚戈在先 利物浦降价出售马内】
此前，《图片报》称拜仁慕尼黑接近签下马内。在谈判中，拜仁管理层将转会费压低至2750万英镑，远低于利物浦原先要求的4250万英镑。随后德国天空体育记者梅丽莎-雷迪对这笔交易的细节作出了解释。
梅丽莎表示，利物浦在转会费上让步，允许低价出售马内的原因包括以下几点：马内对转会拜仁持积极的态度；在为利物浦效力期间，马内始终有出色的发挥；利物浦与拜仁的关系良好，且有顺利地交易了蒂亚戈的先例（2020年，2200万欧元）。综合这些因素，利物浦没有在拜仁签下马内的过程中设阻。
尽管如此，梅丽莎认为马内的离队对于利物浦而言依然是巨大的损失。尤其在萨拉赫的状态出现下滑时，利物浦需要一名能够稳定得分的球员。#爱看英超#
此前，《图片报》称拜仁慕尼黑接近签下马内。在谈判中，拜仁管理层将转会费压低至2750万英镑，远低于利物浦原先要求的4250万英镑。随后德国天空体育记者梅丽莎-雷迪对这笔交易的细节作出了解释。
梅丽莎表示，利物浦在转会费上让步，允许低价出售马内的原因包括以下几点：马内对转会拜仁持积极的态度；在为利物浦效力期间，马内始终有出色的发挥；利物浦与拜仁的关系良好，且有顺利地交易了蒂亚戈的先例（2020年，2200万欧元）。综合这些因素，利物浦没有在拜仁签下马内的过程中设阻。
尽管如此，梅丽莎认为马内的离队对于利物浦而言依然是巨大的损失。尤其在萨拉赫的状态出现下滑时，利物浦需要一名能够稳定得分的球员。#爱看英超#
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