产业分工格局-2022-2028年中国汽车服务行业发展评估报告-共研网
#共研网（gonyn）市场调研报告#
从汽车美容概念进中国市场到现在已经有十几年的时间了，汽车美容方式的不断升级及美容服务的“星级化”告诉业内人士，汽车美容行业已经正式走了成熟发展时期，现在，汽车服务行业已经在走连锁加盟品牌化的进程，百事特汽车美容顾问如是说。的确，中国有庞大的汽车市场，是汽车美容市场火爆的可靠保障。看好这个市场的商家纷纷向行业进军，一时之间汽车美容店遍地开花，汽车美容连锁也成了行业热门话题。
共研网发布的《2022-2028年中国汽车服务市场全景调查与投资策略报告》共十五章。首先介绍了汽车服务行业市场发展环境、汽车服务整体运行态势等，接着分析了汽车服务行业市场运行的现状，然后介绍了汽车服务市场竞争格局。随后，报告对汽车服务做了重点企业经营状况分析，最后分析了汽车服务行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车服务产业有个系统的了解或者想投资汽车服务行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录
第一部分行业发展分析
第一章汽车服务业基本概述
第一节汽车服务业的内涵
一、汽车服务业的定义
二、汽车售后服务市场介绍
第二节汽车服务业的分类
一、汽车分销
二、汽车维修和保养
三、汽车装饰和美容
四、汽车信贷
五、汽车保险
六、汽车二手车交易和回收
七、停车场
八、汽车驾驶培训
第三节汽车服务业的行业技术经济特点
一、汽车产业链长
二、汽车服务的可持续性
三、汽车业信息中心
第四节汽车服务业的地位与作用分析
一、汽车服务业与汽车制造业
二、汽车服务业与国民经济其他活动
第二章汽车服务业宏观环境分析
第一节我国宏观经济运行分析
一、2020年宏观经济形势分析及展望
二、“十四五”中后期我国经济增长潜力分析
第二节我国汽车服务业发展制度与政策环境
一、行业管理体制
二、汽车服务业外资进入政策
第三章汽车服务业发展分析
第一节2017-2022年我国汽车服务业发展分析
一、我国汽车售后服务将进入繁荣期
二、2020年中国汽车品牌售后服务满意度调查揭晓
三、2020年中国汽车售后服务市场分析
四、售后服务成汽车消费者关注焦点
五、2020年中国汽车售后服务满意度调查
第二节我国汽车服务业的模式分析
一、中国汽车服务业盈利模式
二、汽车服务后营销时代“差异化”售后服务
三、汽车后市场出现服务集群模式
第三节中国汽车售后市场经营现状分析
一、中国汽车售后市场养护业连锁经营分析
二、中国汽车售后市场养护业连锁经营优劣势
三、国内外的汽车售后市场企业竞争分析
四、汽车销售服务策略分析
第四节汽车服务人才需求分析
一、汽车服务人才现状
二、汽车服务人才概念界定.
三、汽车服务人才需求种类
四、汽车服务人才需求特点
第二部分细分行业分析
第四章汽车行业发展分析
第一节世界汽车行业发展概况
一、2020年全球十大汽车生产国汽车产量及其变化
二、2020年全球各地区及市场汽车销量变化
三、2020年全球电动汽车的市场分析
四、2020年全球各国汽车市场销量
第二节2020年我国汽车工业经济运行分析
一、2020年我国汽车工业产销分析
二、乘用车产销及市场份额
三、2020年商用车产销分析
四、2020年汽车出口分析
五、2020年重点企业市场集中度
六、2020年新能源汽车产销分析
七、2020年行业经济效益分析
第三节2020年我国汽车工业经济运行分析
一、2020年我国汽车工业产销分析
二、2020年我国乘用车产销分析
三、2020年我国商用车产销分析
四、2020年中国品牌乘用车市场份额
五、2020年汽车出口分析
六、2020年汽车市场集中度分析
七、2020年汽车企业经济效益分析
第四节2021年汽车工业经济发展预测
一、汽车行业供求预测
（一）乘用车预测
（二）商用车预测
二、行业成本和价格预测
三、行业进出口预测
四、行业绩效预测
第五节2022-2028年中国汽车市场发展趋势与预测
一、“十四五”我国汽车工业面临的形势
二、“十四五”我国汽车工业发展的总体要求和主要任务
三、《十四五汽车产业发展规划》目标
四、各省市汽车产业发展规划
五、2022-2028年中国汽车产业发展展望
第五章汽车分销业发展分析
第一节我国汽车市场分销渠道模式
一、品牌专营是轿车市场的主流渠道模式
二、购买汽车的主要场所分析
三、汽车工业园区是有形市场新的发展方向
四、汽车行业开辟网络购车新渠道
五、2020年北京汽车的渠道创新
六、汽车营销渠道优化分析
第二节汽车分销业的发展模式及策略
一、中国汽车主要分销模式
二、汽车分销渠道的优化策略分析
三、汽车市场分销渠道模式的建议
四、汽车4S店营销策略分析
第三节汽车分销服务业的发展趋势
一、汽车分销业的发展趋势
二、汽车销售渠道下沉趋势
第六章汽车维修保养业发展分析
第一节中国汽车维修行业发展分析
一、汽车保修设备市场的推动力及发展潜力
二、影响传统汽车维修设备发展的因素
三、传统汽车维修设备进入微利时代
四、汽车美容养护行业发展分析
五、传统维修设备企业需调整经营策略
六、规范汽车维修市场策略分析
七、中国汽车维修保养行业展现新特点
第二节汽车“三包”对汽车维修业的影响分析
一、汽车“三包”政策出台背景
二、“三包”实施后汽车维修业面临问题分析
三、针对“三包”政策维修业可采取的措施和方法
四、总结
第三节我国汽车维修与检测行业目前存在的问题及对策
一、我国汽车维修与检测行业存在的问题
二、对汽车维修与检测行业存在问题的对策
第四节我国汽车维修、检测业的发展趋势
一、我国汽车维修、检测行业发展中存在的问题
二、我国汽车维修、检测的行业发展趋势研究
第五节提升汽车维修行业客户满意度的途径
一、影响“满意度”的关键因素
二、对汽车维修企业提出几点意见
三、结论
第七章汽车金融服务业发展分析
第一节我国汽车金融服务业发展分析
一、汽车金融服务业概述
二、我国汽车金融服务业发展现状
三、我国汽车批发金融市场现状及展望
四、我国汽车消费金融市场现状及展望
第二节2020年汽车金融服务业的发展分析
一、2020年汽车金融公司发展分析
二、我国汽车金融潜力巨大
三、2020年大众汽车金融下沉三四线
四、2020年自主品牌汽车金融发展迎新格局
五、未来十年中国汽车金融市场余额将超万亿元
第三节我国汽车金融服务发展及对策分析
一、金融服务的必要性分析
二、汽车金融服务发展的对策
第四节我国汽车金融服务发展策略分析
一、我国汽车金融服务特点分析
二、发展我国汽车金融服务的策略及建议
第五节汽车金融服务传递体系分析
一、服务传递的概念
二、汽车金融的服务传递过程
三、完善汽车金融的服务传递体系
第六节国内外汽车金融服务盈利模式分析
一、国外汽车金融服务盈利模式研究
二、国内汽车金融服务盈利模式研究
三、国外汽车金融盈利模式借鉴
第七节国际汽车金融发展趋势及经验借鉴
一、国际汽车金融现状及模式
二、国际汽车金融发展趋势
三、借鉴意义
第八章二手车交易业发展分析
第一节二手车交易业的发展现状
一、中国二手车市场现状
二、中国二手车市场展望
第二节2017-2022年二手车交易市场发展分析
一、2020年我国二手车交易规模
二、2021年中国二手车市场情况分析预测
第三节二手车交易业的发展趋势
一、二手车发展趋势
二、2020年商务部将采取五大措施加快培育二手车市场
三、二手车交易市场规模及交易主体
第四节二手车市场营销模式探析
一、国外二手汽车市场的主要特点
二、中国二手汽车市场存在的问题
三、二手汽车市场营销模式探析
四、特许经营：二手车的新征途
第五节二手车业务发展策略研究
一、国外二手车市场发展概况
二、我国二手车市场发展形势分析
三、我国二手车市场现阶段存在的问题
四、二手车业务发展策略
第九章汽车租赁业发展分析
第一节汽车租赁业发展现状
一、中国汽车租赁业发展前景
二、汽车租赁业发展存在的问题
三、国内汽车租赁业的发展对策
四、汽车租赁业在中国的发展现状
第二节2020年汽车租赁业的发展分析
一、2020年中国汽车租赁市场分析
二、2020年大众汽车进军租赁业务
三、2020年中国汽车租赁市场竞争格局
四、2020年上海启动电动汽车租赁业务
第三节汽车租赁业的发展趋势
一、限购政策刺激汽车租赁市场火爆
二、2022-2028年我国汽车租赁市场规模预测
三、中国电动车租赁模式发展潜力巨大
第四节汽车租赁企业的经营战略分析
一、规模战略
二、价格战略
三、营销战略
四、营运管理战略
五、风险分解战略
第十章汽车保险业发展分析
第一节汽车保险业发展现状
一、全球汽车保险业的发展分析
二、影响车险保费的因素
三、汽车保险的个性化分析
第二节2020年汽车保险业的发展分析
一、2020年我国车险市场
二、2020年车险新规促完善赔偿机制
三、2020年保监会正推动“汽车保险代理专业化”
第三节2022-2028年车险市场预测
一、2022-2028年我国车险市场展望
二、2020年电动汽车保险产品引关注
三、2020年车险利润空间分析
第四节汽车后市场保险服务的特点以及对策分析
一、汽车后市场保险服务的特点
二、汽车后市场保险服务的对策
第五节我国车险营销出现的新特征及营销对策探讨
一、我国机动车辆保险营销出现的新特征
二、我国机动车辆保险营销面临的困境及对策建议
第十一章加油站行业发展分析
第一节我国加油站发展概况
第二节2017-2022年石化“三巨头”加油站发展分析
一、中石化、中石油加油站发展情况分析
二、2017-2022年中海油加油站发展情况
三、2020年神华正式进入成品油零售战局
四、2020年中石化将建千座加油站
五、2020年中石油加油站改革情况分析
第三节2017-2022年民营加油站发展情况分析
一、2020年民营加油站发展分析
二、2020年民营加油站政策瓶颈
三、2020年民营加油站发展前景
四、2020年民营加油站发展分析
五、2020年外资搅动新一轮油站并购潮
六、2020年亚洲最大精炼油企业入渝建加油站
第三部分行业竞争分析
第十二章汽车服务业竞争分析
第一节2020年汽车服务业竞争分析
一、从产品到服务新时代的企业竞争
二、2020年汽车服务业竞争现状
三、汽车服务业竞争趋向理性
第二节汽车服务业竞争市场分析
一、售后服务将成竞争第一战场
二、汽车售后市场进入品牌的竞争时代
三、中国汽车美容养护竞争开始进入品牌时代
四、内外资企业争相抢占汽车连锁服务市场
五、汽车售后服务终端店如何平衡与4S店竞争
第十三章中国汽车服务行业优势企业分析
第一节梅州博智汽车售后服务有限公司
一、公司概况
二、公司技术优势
第二节新疆斯巴鲁汽车售后服务有限公司
第三节保定市长城汽车售后服务有限公司
第四节上海东昌汽车售后服务有限公司
第四部分行业发展趋势及策略
第十四章2022-2028年汽车服务行业发展趋势预测
第一节中国汽车服务行业发展趋势
一、以养代修
二、一站式服务
三、规范化管理
四、差异化营销
五、多元化发展
第二节2022-2028年中国汽车服务业前景展望
一、国外汽车售后服务业趋势分析
二、汽车售后市场的发展前景
三、中国汽车服务行业走向整合
第三节2022-2028年中国汽车服务业发展预测
一、2020年汽车服务业面临“大考”
二、2020年中国汽车售后服务业存在的问题
三、汽车售后服务尚需多方面改进
四、汽车召回条例出台促使中国汽车售后服务市场变革
五、2022-2028年中国汽车后市场的发展趋势
第十五章2022-2028年汽车服务行业发展及投资策略 ()
第一节中国汽车服务业发展面临的问题及对策分析
一、我国汽车服务市场发展面临的问题
二、我国汽车服务市场发展对策
#共研网（gonyn）市场调研报告#
从汽车美容概念进中国市场到现在已经有十几年的时间了，汽车美容方式的不断升级及美容服务的“星级化”告诉业内人士，汽车美容行业已经正式走了成熟发展时期，现在，汽车服务行业已经在走连锁加盟品牌化的进程，百事特汽车美容顾问如是说。的确，中国有庞大的汽车市场，是汽车美容市场火爆的可靠保障。看好这个市场的商家纷纷向行业进军，一时之间汽车美容店遍地开花，汽车美容连锁也成了行业热门话题。
共研网发布的《2022-2028年中国汽车服务市场全景调查与投资策略报告》共十五章。首先介绍了汽车服务行业市场发展环境、汽车服务整体运行态势等，接着分析了汽车服务行业市场运行的现状，然后介绍了汽车服务市场竞争格局。随后，报告对汽车服务做了重点企业经营状况分析，最后分析了汽车服务行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车服务产业有个系统的了解或者想投资汽车服务行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录
第一部分行业发展分析
第一章汽车服务业基本概述
第一节汽车服务业的内涵
一、汽车服务业的定义
二、汽车售后服务市场介绍
第二节汽车服务业的分类
一、汽车分销
二、汽车维修和保养
三、汽车装饰和美容
四、汽车信贷
五、汽车保险
六、汽车二手车交易和回收
七、停车场
八、汽车驾驶培训
第三节汽车服务业的行业技术经济特点
一、汽车产业链长
二、汽车服务的可持续性
三、汽车业信息中心
第四节汽车服务业的地位与作用分析
一、汽车服务业与汽车制造业
二、汽车服务业与国民经济其他活动
第二章汽车服务业宏观环境分析
第一节我国宏观经济运行分析
一、2020年宏观经济形势分析及展望
二、“十四五”中后期我国经济增长潜力分析
第二节我国汽车服务业发展制度与政策环境
一、行业管理体制
二、汽车服务业外资进入政策
第三章汽车服务业发展分析
第一节2017-2022年我国汽车服务业发展分析
一、我国汽车售后服务将进入繁荣期
二、2020年中国汽车品牌售后服务满意度调查揭晓
三、2020年中国汽车售后服务市场分析
四、售后服务成汽车消费者关注焦点
五、2020年中国汽车售后服务满意度调查
第二节我国汽车服务业的模式分析
一、中国汽车服务业盈利模式
二、汽车服务后营销时代“差异化”售后服务
三、汽车后市场出现服务集群模式
第三节中国汽车售后市场经营现状分析
一、中国汽车售后市场养护业连锁经营分析
二、中国汽车售后市场养护业连锁经营优劣势
三、国内外的汽车售后市场企业竞争分析
四、汽车销售服务策略分析
第四节汽车服务人才需求分析
一、汽车服务人才现状
二、汽车服务人才概念界定.
三、汽车服务人才需求种类
四、汽车服务人才需求特点
第二部分细分行业分析
第四章汽车行业发展分析
第一节世界汽车行业发展概况
一、2020年全球十大汽车生产国汽车产量及其变化
二、2020年全球各地区及市场汽车销量变化
三、2020年全球电动汽车的市场分析
四、2020年全球各国汽车市场销量
第二节2020年我国汽车工业经济运行分析
一、2020年我国汽车工业产销分析
二、乘用车产销及市场份额
三、2020年商用车产销分析
四、2020年汽车出口分析
五、2020年重点企业市场集中度
六、2020年新能源汽车产销分析
七、2020年行业经济效益分析
第三节2020年我国汽车工业经济运行分析
一、2020年我国汽车工业产销分析
二、2020年我国乘用车产销分析
三、2020年我国商用车产销分析
四、2020年中国品牌乘用车市场份额
五、2020年汽车出口分析
六、2020年汽车市场集中度分析
七、2020年汽车企业经济效益分析
第四节2021年汽车工业经济发展预测
一、汽车行业供求预测
（一）乘用车预测
（二）商用车预测
二、行业成本和价格预测
三、行业进出口预测
四、行业绩效预测
第五节2022-2028年中国汽车市场发展趋势与预测
一、“十四五”我国汽车工业面临的形势
二、“十四五”我国汽车工业发展的总体要求和主要任务
三、《十四五汽车产业发展规划》目标
四、各省市汽车产业发展规划
五、2022-2028年中国汽车产业发展展望
第五章汽车分销业发展分析
第一节我国汽车市场分销渠道模式
一、品牌专营是轿车市场的主流渠道模式
二、购买汽车的主要场所分析
三、汽车工业园区是有形市场新的发展方向
四、汽车行业开辟网络购车新渠道
五、2020年北京汽车的渠道创新
六、汽车营销渠道优化分析
第二节汽车分销业的发展模式及策略
一、中国汽车主要分销模式
二、汽车分销渠道的优化策略分析
三、汽车市场分销渠道模式的建议
四、汽车4S店营销策略分析
第三节汽车分销服务业的发展趋势
一、汽车分销业的发展趋势
二、汽车销售渠道下沉趋势
第六章汽车维修保养业发展分析
第一节中国汽车维修行业发展分析
一、汽车保修设备市场的推动力及发展潜力
二、影响传统汽车维修设备发展的因素
三、传统汽车维修设备进入微利时代
四、汽车美容养护行业发展分析
五、传统维修设备企业需调整经营策略
六、规范汽车维修市场策略分析
七、中国汽车维修保养行业展现新特点
第二节汽车“三包”对汽车维修业的影响分析
一、汽车“三包”政策出台背景
二、“三包”实施后汽车维修业面临问题分析
三、针对“三包”政策维修业可采取的措施和方法
四、总结
第三节我国汽车维修与检测行业目前存在的问题及对策
一、我国汽车维修与检测行业存在的问题
二、对汽车维修与检测行业存在问题的对策
第四节我国汽车维修、检测业的发展趋势
一、我国汽车维修、检测行业发展中存在的问题
二、我国汽车维修、检测的行业发展趋势研究
第五节提升汽车维修行业客户满意度的途径
一、影响“满意度”的关键因素
二、对汽车维修企业提出几点意见
三、结论
第七章汽车金融服务业发展分析
第一节我国汽车金融服务业发展分析
一、汽车金融服务业概述
二、我国汽车金融服务业发展现状
三、我国汽车批发金融市场现状及展望
四、我国汽车消费金融市场现状及展望
第二节2020年汽车金融服务业的发展分析
一、2020年汽车金融公司发展分析
二、我国汽车金融潜力巨大
三、2020年大众汽车金融下沉三四线
四、2020年自主品牌汽车金融发展迎新格局
五、未来十年中国汽车金融市场余额将超万亿元
第三节我国汽车金融服务发展及对策分析
一、金融服务的必要性分析
二、汽车金融服务发展的对策
第四节我国汽车金融服务发展策略分析
一、我国汽车金融服务特点分析
二、发展我国汽车金融服务的策略及建议
第五节汽车金融服务传递体系分析
一、服务传递的概念
二、汽车金融的服务传递过程
三、完善汽车金融的服务传递体系
第六节国内外汽车金融服务盈利模式分析
一、国外汽车金融服务盈利模式研究
二、国内汽车金融服务盈利模式研究
三、国外汽车金融盈利模式借鉴
第七节国际汽车金融发展趋势及经验借鉴
一、国际汽车金融现状及模式
二、国际汽车金融发展趋势
三、借鉴意义
第八章二手车交易业发展分析
第一节二手车交易业的发展现状
一、中国二手车市场现状
二、中国二手车市场展望
第二节2017-2022年二手车交易市场发展分析
一、2020年我国二手车交易规模
二、2021年中国二手车市场情况分析预测
第三节二手车交易业的发展趋势
一、二手车发展趋势
二、2020年商务部将采取五大措施加快培育二手车市场
三、二手车交易市场规模及交易主体
第四节二手车市场营销模式探析
一、国外二手汽车市场的主要特点
二、中国二手汽车市场存在的问题
三、二手汽车市场营销模式探析
四、特许经营：二手车的新征途
第五节二手车业务发展策略研究
一、国外二手车市场发展概况
二、我国二手车市场发展形势分析
三、我国二手车市场现阶段存在的问题
四、二手车业务发展策略
第九章汽车租赁业发展分析
第一节汽车租赁业发展现状
一、中国汽车租赁业发展前景
二、汽车租赁业发展存在的问题
三、国内汽车租赁业的发展对策
四、汽车租赁业在中国的发展现状
第二节2020年汽车租赁业的发展分析
一、2020年中国汽车租赁市场分析
二、2020年大众汽车进军租赁业务
三、2020年中国汽车租赁市场竞争格局
四、2020年上海启动电动汽车租赁业务
第三节汽车租赁业的发展趋势
一、限购政策刺激汽车租赁市场火爆
二、2022-2028年我国汽车租赁市场规模预测
三、中国电动车租赁模式发展潜力巨大
第四节汽车租赁企业的经营战略分析
一、规模战略
二、价格战略
三、营销战略
四、营运管理战略
五、风险分解战略
第十章汽车保险业发展分析
第一节汽车保险业发展现状
一、全球汽车保险业的发展分析
二、影响车险保费的因素
三、汽车保险的个性化分析
第二节2020年汽车保险业的发展分析
一、2020年我国车险市场
二、2020年车险新规促完善赔偿机制
三、2020年保监会正推动“汽车保险代理专业化”
第三节2022-2028年车险市场预测
一、2022-2028年我国车险市场展望
二、2020年电动汽车保险产品引关注
三、2020年车险利润空间分析
第四节汽车后市场保险服务的特点以及对策分析
一、汽车后市场保险服务的特点
二、汽车后市场保险服务的对策
第五节我国车险营销出现的新特征及营销对策探讨
一、我国机动车辆保险营销出现的新特征
二、我国机动车辆保险营销面临的困境及对策建议
第十一章加油站行业发展分析
第一节我国加油站发展概况
第二节2017-2022年石化“三巨头”加油站发展分析
一、中石化、中石油加油站发展情况分析
二、2017-2022年中海油加油站发展情况
三、2020年神华正式进入成品油零售战局
四、2020年中石化将建千座加油站
五、2020年中石油加油站改革情况分析
第三节2017-2022年民营加油站发展情况分析
一、2020年民营加油站发展分析
二、2020年民营加油站政策瓶颈
三、2020年民营加油站发展前景
四、2020年民营加油站发展分析
五、2020年外资搅动新一轮油站并购潮
六、2020年亚洲最大精炼油企业入渝建加油站
第三部分行业竞争分析
第十二章汽车服务业竞争分析
第一节2020年汽车服务业竞争分析
一、从产品到服务新时代的企业竞争
二、2020年汽车服务业竞争现状
三、汽车服务业竞争趋向理性
第二节汽车服务业竞争市场分析
一、售后服务将成竞争第一战场
二、汽车售后市场进入品牌的竞争时代
三、中国汽车美容养护竞争开始进入品牌时代
四、内外资企业争相抢占汽车连锁服务市场
五、汽车售后服务终端店如何平衡与4S店竞争
第十三章中国汽车服务行业优势企业分析
第一节梅州博智汽车售后服务有限公司
一、公司概况
二、公司技术优势
第二节新疆斯巴鲁汽车售后服务有限公司
第三节保定市长城汽车售后服务有限公司
第四节上海东昌汽车售后服务有限公司
第四部分行业发展趋势及策略
第十四章2022-2028年汽车服务行业发展趋势预测
第一节中国汽车服务行业发展趋势
一、以养代修
二、一站式服务
三、规范化管理
四、差异化营销
五、多元化发展
第二节2022-2028年中国汽车服务业前景展望
一、国外汽车售后服务业趋势分析
二、汽车售后市场的发展前景
三、中国汽车服务行业走向整合
第三节2022-2028年中国汽车服务业发展预测
一、2020年汽车服务业面临“大考”
二、2020年中国汽车售后服务业存在的问题
三、汽车售后服务尚需多方面改进
四、汽车召回条例出台促使中国汽车售后服务市场变革
五、2022-2028年中国汽车后市场的发展趋势
第十五章2022-2028年汽车服务行业发展及投资策略 ()
第一节中国汽车服务业发展面临的问题及对策分析
一、我国汽车服务市场发展面临的问题
二、我国汽车服务市场发展对策
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
2月以来国内疫情多点反复，对苏州、长春、上海及广州多地汽车供应链生产节奏带来影响，整车厂商也在抗疫同时保积极保生产。3月以来，包括特斯拉、上汽通用和上汽大众在内多家车厂因疫情出现停产，而日产、本田等多个厂商因零部件供应原因生产节奏放缓。面对疫情带来的不确定性，各大厂商纷纷想办法保产量稳供应。
4月9日，上汽集团发布2022年一季度产销数据，集团整车销售122万辆，同比增长6.8%，其中上汽大众批售33.1万，同比增长33%，成绩稳健。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
多家工厂停产，疫情对汽车业影响深远
在新冠疫情奥密克戎的冲击下，2-3月份以来苏州、长春、上海等多地出现疫情波动，汽车供应链全线多点受影响，多家车企官宣短期停产。2月份，博世苏州一名员工被确诊为无症状感染者，博世随后表示在苏州的制造和后期作业受到冲击。博世之外，为国内大部分车企提供线束产品的安波福、德国蒂森克虏伯在上海的动力总成工厂等等多家供应链企业生产节奏受到波及。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
博世工厂
作用传导，供应链生产节奏不稳定，对主机厂的影响是呈几何系数的。蔚来汽车李斌在解释最新的停产决定时，提到“一辆车差一个零件都没法生产。”事实上，3月初，长城和吉利在发布2月销量数据时，就提到了由于博世苏州生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足导致其销量出现大幅下滑，分别下滑20.5%和46%。
3月份以来，多家整车厂商或用完零部件安全库存，或受疫情波动的影响，不得不进入暂时停工状态。3月13日起包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产，其中一汽-大众截至4月10日计算停工时间已有29天，损失产量接近40万台；3月16日至17日特斯拉上海工厂停产，随后数次宣布停产，截至4月10日已经停产16天；3月22日华晨宝马大东工厂被迫停产，目前部分复产；4月9日，蔚来汽车在其官方APP上宣布已暂停整车生产。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
目前长春、江浙沪、广州等地仍处于疫情封控阶段，形势几时尚未可知，对汽车产业的影响也同样未知深浅，目前所知的是，本轮疫情对汽车业影响深远，部分头部供应商产能受影响将传导到后续整车产能，为车企带来更大排产压力。
车市全年增长承压，车企积极应变
如前文所说，疫情波动仍在持续，在汽车产业，上游的供应链在疫后产能善需依赖原材料补充，环环相扣，传导到整车生产来看，今年整体车市增长承压已成定局，在这种情况下更考验各企业的经营能力。
我们关注到，部分车企通过线上联合线下的方式加强与消费者的沟通，持续不断推出新产品以保持品牌曝光度与关注度。以上汽大众为例，其在第一季度先后推出2022款威然、全新途昂家族、ID.家族2022款，以及轿跑车型全新换代产品凌渡L。其中，凌渡L凭借年轻潮辣的设计风格，领先的数字化能力赢得消费者的热捧，上市仅一周时间收获1.8万定金订单数，成为家轿市场的一道全新风景。除此之外，上汽大众还将在第二季度正式推出国民家轿朗逸的中期改款车型，首次应用“双前脸”风格使其备受市场关注。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
新车密集到来的同时，上汽大众也积极跟进时下流行的营销举措，采用更年轻化、社交化的沟通方式，走到用户中间去。不仅如此，上汽大众还与王者荣耀、m豆等网红大IP深度合作，紧扣春节拜年等网络高峰与用户连接互动，赢得年轻消费者的关注与共鸣。
上汽大众通过打造直播内容矩阵、自建社交平台、组织“宠粉”活动，聆听用户声音，与用户玩在一起。值得一提的是，“上汽大众超级APP”深耕私域用户运营，用户注册量已超过700万。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
国内本轮疫情目前善不明朗，但2022年我国经济面临巨大挑战已是共识，汽车作为国民工业支柱必首当其冲。不过，有危即有机，实力派在困难面前会表现得越挫越勇。从产能保卫战，新品陆续而来，到营销全面拥抱新潮流，综合来看，上汽大众在今年发展态势值得期待。
2月以来国内疫情多点反复，对苏州、长春、上海及广州多地汽车供应链生产节奏带来影响，整车厂商也在抗疫同时保积极保生产。3月以来，包括特斯拉、上汽通用和上汽大众在内多家车厂因疫情出现停产，而日产、本田等多个厂商因零部件供应原因生产节奏放缓。面对疫情带来的不确定性，各大厂商纷纷想办法保产量稳供应。
4月9日，上汽集团发布2022年一季度产销数据，集团整车销售122万辆，同比增长6.8%，其中上汽大众批售33.1万，同比增长33%，成绩稳健。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
多家工厂停产，疫情对汽车业影响深远
在新冠疫情奥密克戎的冲击下，2-3月份以来苏州、长春、上海等多地出现疫情波动，汽车供应链全线多点受影响，多家车企官宣短期停产。2月份，博世苏州一名员工被确诊为无症状感染者，博世随后表示在苏州的制造和后期作业受到冲击。博世之外，为国内大部分车企提供线束产品的安波福、德国蒂森克虏伯在上海的动力总成工厂等等多家供应链企业生产节奏受到波及。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
博世工厂
作用传导，供应链生产节奏不稳定，对主机厂的影响是呈几何系数的。蔚来汽车李斌在解释最新的停产决定时，提到“一辆车差一个零件都没法生产。”事实上，3月初，长城和吉利在发布2月销量数据时，就提到了由于博世苏州生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足导致其销量出现大幅下滑，分别下滑20.5%和46%。
3月份以来，多家整车厂商或用完零部件安全库存，或受疫情波动的影响，不得不进入暂时停工状态。3月13日起包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产，其中一汽-大众截至4月10日计算停工时间已有29天，损失产量接近40万台；3月16日至17日特斯拉上海工厂停产，随后数次宣布停产，截至4月10日已经停产16天；3月22日华晨宝马大东工厂被迫停产，目前部分复产；4月9日，蔚来汽车在其官方APP上宣布已暂停整车生产。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
目前长春、江浙沪、广州等地仍处于疫情封控阶段，形势几时尚未可知，对汽车产业的影响也同样未知深浅，目前所知的是，本轮疫情对汽车业影响深远，部分头部供应商产能受影响将传导到后续整车产能，为车企带来更大排产压力。
车市全年增长承压，车企积极应变
如前文所说，疫情波动仍在持续，在汽车产业，上游的供应链在疫后产能善需依赖原材料补充，环环相扣，传导到整车生产来看，今年整体车市增长承压已成定局，在这种情况下更考验各企业的经营能力。
我们关注到，部分车企通过线上联合线下的方式加强与消费者的沟通，持续不断推出新产品以保持品牌曝光度与关注度。以上汽大众为例，其在第一季度先后推出2022款威然、全新途昂家族、ID.家族2022款，以及轿跑车型全新换代产品凌渡L。其中，凌渡L凭借年轻潮辣的设计风格，领先的数字化能力赢得消费者的热捧，上市仅一周时间收获1.8万定金订单数，成为家轿市场的一道全新风景。除此之外，上汽大众还将在第二季度正式推出国民家轿朗逸的中期改款车型，首次应用“双前脸”风格使其备受市场关注。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
新车密集到来的同时，上汽大众也积极跟进时下流行的营销举措，采用更年轻化、社交化的沟通方式，走到用户中间去。不仅如此，上汽大众还与王者荣耀、m豆等网红大IP深度合作，紧扣春节拜年等网络高峰与用户连接互动，赢得年轻消费者的关注与共鸣。
上汽大众通过打造直播内容矩阵、自建社交平台、组织“宠粉”活动，聆听用户声音，与用户玩在一起。值得一提的是，“上汽大众超级APP”深耕私域用户运营，用户注册量已超过700万。
疫情冲击汽车业，车企艰难保生产
国内本轮疫情目前善不明朗，但2022年我国经济面临巨大挑战已是共识，汽车作为国民工业支柱必首当其冲。不过，有危即有机，实力派在困难面前会表现得越挫越勇。从产能保卫战，新品陆续而来，到营销全面拥抱新潮流，综合来看，上汽大众在今年发展态势值得期待。
【出台专门措施 综合分类施策 多部门多地合力“保交楼”】
近期，住房和城乡建设部、财政部、人民银行等有关部门出台专门措施，以政策性银行专项借款的方式，支持有需要的城市推进已售逾期难交付的住宅项目建设交付，目前专项工作正在紧张有序地进行中。多地政府因城施策，推动“保交楼、稳民生”，部分停工项目开始复工。
多地设立纾困基金推动复工复产
有关部门强调，“保交楼、稳民生”工作坚持以人民为中心的发展思想，坚持法治化、市场化原则，压实企业自救主体责任，落实地方政府属地责任，切实维护购房人合法权益。
近日，郑州市房地产纾困基金设立运作方案对外发布，该基金规模暂定为100亿元，纾困项目限定为未来销售收入能够覆盖项目投资的存量房地产项目，明确了纾困项目的四种开发模式，即棚改统贷统还、收并购、破产重组和保租房模式。
在武汉，中国建设银行拟以湖北省为试点，设立300亿元的纾困基金，用于收购问题项目并改建为公租房。南宁市成立平稳房地产基金，首期规模30亿元。
值得关注的是，除地方政府外，资产管理公司也开始加速入场。继中国华融与阳光集团签署纾困重组协议后，中南控股与江苏资产8月10日宣布合作纾困。根据协议，江苏资产或其指定主体与中南控股或其指定主体共同设立规模20亿元、存续期3年的基金，用于中南控股及关联方投资的项目合作，包括存量债务重组、现有项目续建等。
此外，长城资产披露，上半年已与12家房企开展多轮对接，对意向纾困项目资产深入研判，部分项目已成功落地或批复出资；信达资产首单纾困项目也于7月成功落地。
在各地政府、金融机构及房企合力推进之下，目前已有多个停工楼盘传出复工消息。
多项目试水“金融机构接管+委托共建”模式
目前，不少停工项目通过金融机构接管、债权人收购、拍卖债权、合作方托管等方式盘活，实现了保交楼。
克而瑞研究中心发布调查报告显示，恒大集团陆续与光大信托、五矿信托等多家信托公司签署协议，将部分城市项目剥离给信托公司，信托公司则向项目公司注入资金以保障项目后续开发建设。债权人中信集团收购了佳兆业在深圳市的4个项目、总货值约500亿元。无锡市翠竹房地产开发有限公司在阿里拍卖平台转让债权，以期尽快引入投资人续建。
业内人士认为，从实践来看，“金融机构接管+委托共建”模式促进了问题项目的有序出清。以信达资产纾困房企的首个成功落地项目——广州南沙“悦伴湾”为例，该项目由信达折价收购项目债权，深圳华建提供增量资金借款，信达地产进场操盘代建，对项目实行资金全封闭管理。
在广东广州、云南昆明、江苏江阴等地，金融机构也通过引入共建商来盘活停工项目。广州百筑公司的百晟广场是广州市中院裁定的首例重整项目，因资金链断裂被法院查封。在广州市中院的调停下，各债权人就项目债务及偿还方式达成一致，引入重启资金，由蓝绿双城作为资产管理方负责开发续建和市场重新定位，以实现有品质的交付，保障了各债权人的权益。
有关部门表示，房地产企业作为保交楼的责任主体，积极处置资产、多方筹措资金，努力完成保交楼任务。地方政府为了防范房地产企业风险外溢，切实承担“保交楼、稳民生”的属地责任，帮助企业做好保交楼工作。目前，在各方共同努力下，各地保交楼工作取得积极进展，但仍然存在资金压力。
蓝绿双城控股集团董事长曹舟南表示，绝大多数纾困项目需要启动资金，蓝绿双城已经联合金融机构成立了一期18亿元的纾困专项基金，用于复工复产。
需综合分类施策
目前，各地楼盘停工原因较为复杂。除设立房地产专项纾困基金之外，多地还通过成立专班、返还土地款、优化预售资金监管等措施，督促停工楼盘续建。
在苏州，停工项目所在区域的街道办事处与区级职能部门联合成立工作组入驻项目现场，督促项目尽早复工，监督项目工程质量，落实“一楼一策一专班”。在重庆，有关部门成立房地产问题项目风险化解处置小组，安排专班跟进项目建设进度，并对项目账户资金封闭管理。
“每个楼盘不一样，具体情况实际上非常复杂，建议各地‘一楼一策’差别化处理。”易居企业集团CEO丁祖昱认为，当务之急是在短期内快速给市场与企业注入流动性，问题项目要全力盘活，首先仍需启动资金。
曹舟南认为，部分房企虽然现金流出现问题，但资产仍在，并非资不抵债。地方政府可以通过纾困基金回购土地，相当于政府再次收储，房企获得“救命钱”，达到双赢的效果。
一家房企负责人说，房企虽然面临流动性压力，但是手里依旧有大量资产，建议监管部门鼓励银行开放有抵押融资，缓解房企资金困境和行业交付难题。
有关部门表示，将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，牢牢坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，稳妥实施房地产长效机制，抓紧完善相关制度和政策工具箱，探索新的发展模式，持续整顿规范房地产市场秩序，营造守法诚信、风清气正的市场环境，因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。（摘自：《中国建设报》新华社“新华视点”记者 郑钧天 王优玲）
近期，住房和城乡建设部、财政部、人民银行等有关部门出台专门措施，以政策性银行专项借款的方式，支持有需要的城市推进已售逾期难交付的住宅项目建设交付，目前专项工作正在紧张有序地进行中。多地政府因城施策，推动“保交楼、稳民生”，部分停工项目开始复工。
多地设立纾困基金推动复工复产
有关部门强调，“保交楼、稳民生”工作坚持以人民为中心的发展思想，坚持法治化、市场化原则，压实企业自救主体责任，落实地方政府属地责任，切实维护购房人合法权益。
近日，郑州市房地产纾困基金设立运作方案对外发布，该基金规模暂定为100亿元，纾困项目限定为未来销售收入能够覆盖项目投资的存量房地产项目，明确了纾困项目的四种开发模式，即棚改统贷统还、收并购、破产重组和保租房模式。
在武汉，中国建设银行拟以湖北省为试点，设立300亿元的纾困基金，用于收购问题项目并改建为公租房。南宁市成立平稳房地产基金，首期规模30亿元。
值得关注的是，除地方政府外，资产管理公司也开始加速入场。继中国华融与阳光集团签署纾困重组协议后，中南控股与江苏资产8月10日宣布合作纾困。根据协议，江苏资产或其指定主体与中南控股或其指定主体共同设立规模20亿元、存续期3年的基金，用于中南控股及关联方投资的项目合作，包括存量债务重组、现有项目续建等。
此外，长城资产披露，上半年已与12家房企开展多轮对接，对意向纾困项目资产深入研判，部分项目已成功落地或批复出资；信达资产首单纾困项目也于7月成功落地。
在各地政府、金融机构及房企合力推进之下，目前已有多个停工楼盘传出复工消息。
多项目试水“金融机构接管+委托共建”模式
目前，不少停工项目通过金融机构接管、债权人收购、拍卖债权、合作方托管等方式盘活，实现了保交楼。
克而瑞研究中心发布调查报告显示，恒大集团陆续与光大信托、五矿信托等多家信托公司签署协议，将部分城市项目剥离给信托公司，信托公司则向项目公司注入资金以保障项目后续开发建设。债权人中信集团收购了佳兆业在深圳市的4个项目、总货值约500亿元。无锡市翠竹房地产开发有限公司在阿里拍卖平台转让债权，以期尽快引入投资人续建。
业内人士认为，从实践来看，“金融机构接管+委托共建”模式促进了问题项目的有序出清。以信达资产纾困房企的首个成功落地项目——广州南沙“悦伴湾”为例，该项目由信达折价收购项目债权，深圳华建提供增量资金借款，信达地产进场操盘代建，对项目实行资金全封闭管理。
在广东广州、云南昆明、江苏江阴等地，金融机构也通过引入共建商来盘活停工项目。广州百筑公司的百晟广场是广州市中院裁定的首例重整项目，因资金链断裂被法院查封。在广州市中院的调停下，各债权人就项目债务及偿还方式达成一致，引入重启资金，由蓝绿双城作为资产管理方负责开发续建和市场重新定位，以实现有品质的交付，保障了各债权人的权益。
有关部门表示，房地产企业作为保交楼的责任主体，积极处置资产、多方筹措资金，努力完成保交楼任务。地方政府为了防范房地产企业风险外溢，切实承担“保交楼、稳民生”的属地责任，帮助企业做好保交楼工作。目前，在各方共同努力下，各地保交楼工作取得积极进展，但仍然存在资金压力。
蓝绿双城控股集团董事长曹舟南表示，绝大多数纾困项目需要启动资金，蓝绿双城已经联合金融机构成立了一期18亿元的纾困专项基金，用于复工复产。
需综合分类施策
目前，各地楼盘停工原因较为复杂。除设立房地产专项纾困基金之外，多地还通过成立专班、返还土地款、优化预售资金监管等措施，督促停工楼盘续建。
在苏州，停工项目所在区域的街道办事处与区级职能部门联合成立工作组入驻项目现场，督促项目尽早复工，监督项目工程质量，落实“一楼一策一专班”。在重庆，有关部门成立房地产问题项目风险化解处置小组，安排专班跟进项目建设进度，并对项目账户资金封闭管理。
“每个楼盘不一样，具体情况实际上非常复杂，建议各地‘一楼一策’差别化处理。”易居企业集团CEO丁祖昱认为，当务之急是在短期内快速给市场与企业注入流动性，问题项目要全力盘活，首先仍需启动资金。
曹舟南认为，部分房企虽然现金流出现问题，但资产仍在，并非资不抵债。地方政府可以通过纾困基金回购土地，相当于政府再次收储，房企获得“救命钱”，达到双赢的效果。
一家房企负责人说，房企虽然面临流动性压力，但是手里依旧有大量资产，建议监管部门鼓励银行开放有抵押融资，缓解房企资金困境和行业交付难题。
有关部门表示，将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，牢牢坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，稳妥实施房地产长效机制，抓紧完善相关制度和政策工具箱，探索新的发展模式，持续整顿规范房地产市场秩序，营造守法诚信、风清气正的市场环境，因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。（摘自：《中国建设报》新华社“新华视点”记者 郑钧天 王优玲）
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