丰田宣布投资53亿美元在日本和美国建电池厂 转载
丰田汽车公司周三表示，将在日本和美国投资高达7,300亿日元（合 52.7亿美元），用于扩大生产全电动汽车电池。
该公司表示，当新增设施在2024年至2026年间投产时，丰田在两国的电池产能将增加40吉瓦时。“这项投资旨在通过提供多种动力系统并提供尽可能多的选择，使丰田能够灵活地满足其在所有国家和地区的各种客户的需求。”

一些绿色投资者和环保组织表示，该公司应该更快地推出全电动（或“电池电动”）汽车，而不是在混合动力等动力总成配置中坚持使用内燃机。

丰田是一系列宣布在美国进行大规模电池投资的公司中的最新一家，随着该国不鼓励使用汽油和柴油汽车并收紧税收抵免资格，向全电动汽车的转变可能会加速。

主要竞争对手本田汽车周一表示，它和韩国电池供应商 LG Energy Solution 将在美国建造价值 44 亿美元的电动汽车锂离子电池工厂。

丰田在周三的声明中表示，将在日本投资约4000 亿日元。这笔钱将用于自己的两家工厂，一家由其与松下控股的合资企业Prime Planet Energy & Solutions Co所有，另一家正在为与松下的另一家合资公司建造。此外，还将向北卡罗来纳州的丰田电池制造公司投资约3250亿日元。

面对更严格的环境法规，全球汽车制造商正花费数十亿美元来提高电池和电动汽车的产量。

总统乔拜登本月签署了一项价值4300亿美元的气候、医疗保健和税收法案，该法案将使在北美以外组装的电动汽车没有资格获得税收抵免。

加州上周宣布了一项计划，到2035年禁止销售仅由内燃机驱动的新车。

丰田去年承诺到2030年为其车型系列电气化提供8万亿日元，其中一半将用于开发全电动汽车。尽管如此，它预计到本世纪末此类汽车的年销量将仅达到350万辆，约占其目前总销量的三分之一。

今年6月，丰田表示，在推出该车型不到两个月后，它已经召回了2,000 多辆其首款量产电动汽车bZ4X SUV，因为存在车轮松动的风险。
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透过九月社融数据，我们能否理解为新能源和欧洲能源危机会最先重启好行情？

九月社融增长三点五万亿，企业端同比多增长，居民端同比少增长。原本居民借贷增长要早于企业借贷，而现在的社融数据带来的结构，是企业端借贷增长快于居民端。之所以出现这种不正常的社融结构我们不难理解，随着疫情反复，人们消费信心逐步下降，更多的人选择存钱，甚至提前还房贷。

由于多年政策倡导的房住不炒，致使很多人认为房地产投资不再具备当年的吸引力。同时股市的长久陷于跌势漩涡，无法振奋人心，投资渠道没有一个呈明朗赚钱效应，致使人们选择将钱存银行以备不时之需。

社融结构想回归正常不容易达成，需要在很多方面努力，除了政策方面要恢复消费者的信心，更需要房地产政策出现转向，人们购房都是买涨不买跌，看不到房价未来升势的变化，人们是不会轻易动手购房的。未来房地产政策性引导，至少要让刚需购房者有明显的买房冲动。

反映到股市，受居民消费无法提振影响，当下市场去合力做消费股的信心明显不足，未来新能源和欧洲能源危机，依然会成为市场主线。居民消费信心重启需要一个漫长过程，年底做消费的合力或更强，毕竟年底阶段资金偏防御，合力做多消费股相对更合情理。

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