[影像新车] Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae Roadster

如果说上一篇的Miura Roadster (1968)是Lamborghini 使用V12引擎的开始，这么这台Aventador LP780-4 Ultimae就是见证V12引擎的落幕。

V12引擎在Aventador LP780-4 Ultimae上实现了780PS的最大马力，超过了Aventador S 和SVJ。配合上碳纤维单体车身，净重仅为1550Kg。配合ISR 7速变速箱，使得最高速度来到了355Km/h。

Aventador LP780-4 Ultimae的设计上采用了全新设计的前保险杠，前保险杠上的通风管道和侧冷却入口减少了来自轮胎的气动干扰，优化了到后散热器的尾流，提供Aventador全系列最优秀的空气动力学性能。此外，LP780-4 Ultimae的主动气动系统的后翼会根据速度和所选的驱动模式，移动到设定的3个角度，以优化汽车的整体平衡。

Aventador LP780-4 Ultimae的驱动模式不仅允许驾驶者在“STRADA“、”SPORT“和”CORSA“选项中进行选择，还允许在EGO模式下调整车辆的参数，完成对主动悬架(LMS)、牵引力控制系统(包括引擎、变速箱和四轮驱动)以及转向系统的设置。

大家周末愉快。

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【#不到6小时！11日起南昌至北京铁路旅行时间又缩短了#】10月11日零时起全国铁路将实行新的列车运行图，届时，5组CR400AF-Z型“#复兴号#”智能动车组将正式投入南昌至北京间运营，运行时间最快缩短到5小时45分。南铁也是由此成为继北京、成都、武汉局集团公司之后，第四个配属这种高端车型的铁路局集团公司。
CR400AF-Z型复兴号智能动车组是完全按照中国技术标准制造的新一代统型动车组列车，比和谐号380动车组长了6米，高了35厘米。采用低阻力流线头型，不仅增强了速度感，还优化了空气动力学性能。车身采用“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带涂装，呈波浪状环绕，形似“祥龙飞舞”。
“复兴号”智能动车组只有一个主控手柄，制动更加柔和平稳，加速快，启动更加平稳。动车组司机可以通过速度设定，待动车组自行加速到设定的目标速度，逐渐减小牵引力，始终保持匀速运行。还增加了重联模式速度和洗车模式速度的设置，大大提高了动车组司机的精准操作性。
复兴号智能动车组的乘坐感也更加舒适。车厢顶部设置了29寸宽屏电视；二等座席在座椅后方增加了USB充电接口；一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量；商务座采用一人一舱，提升了私密性。（记者 陈月珍 摄影 陈祥垦）@南昌铁路

#国铁头条#【西南交大获批交通强国建设试点】日前，交通运输部批复《交通强国建设西南交通大学试点实施方案》，同意西南交通大学在高速列车安全保障关键理论与技术、多态耦合轨道交通动模试验平台建设两方面开展建设试点。
高速列车安全保障关键理论与技术是面向我国世界上最大规模的高速铁路和干线铁路网的安全运营重大需求，突破信息化、智能化、系统化的轨道交通安全技术，针对高速列车安全的动力学及强度、振动与噪声、空气动力学、弓网关系、车轨耦合动力学、转向架主动控制、车体轻量化等核心关键问题开展科技攻关，为超大规模轨道交通系统运营安全提供重要技术保障，支撑轨道交通安全和可持续发展。

多态耦合轨道交通动模试验平台是一个长1620m、设计最高试验速度1500km/h的高架真空管道高温超导磁浮交通综合性研究试验平台，包括真空管道、真空产生及维持、列车模型、悬浮与导向、牵引与制动、测试与综合监控、环境控制等系统组成。旨在系统性突破多比例模型、连续变化低气压状态、多种轨道模式下高速及超高速轨道交通磁轨（轮轨）关系、流固耦合关系、列车牵引与控制、信息传输及列车运行控制等重大基础科学问题与核心关键技术，引领真空管道超高速轨道交通科技发展，带动新制式轨道交通成套技术与重大装备制造以及新材料的研发应用等关联产业发展，助力“交通强国”战略的深入实施。

来源：摘编自西南交大