【混动车为什么干不掉燃油车?】发展了这么多年,纯电动汽车依然受制于两大明显的短板:充电时间长、续航里程短,其直接后果便是,纯电动车一上高速就变成了电动爹。
再加上电机高速运转时效率下降的天然特性,纯电动车百公里电耗在跑高速时噌噌地上涨,更是放大了纯电动车在高速出行场景下的缺点。
只适用于百分之九十的出行场景,使得当下的纯电动汽车天然不具备淘汰燃油车的条件。
按照这个逻辑,续航里程长、补能时间快、可以全场景出行的混动车,应该可以担得起灭掉燃油车的大任了?
可现实情况却是,尽管自主品牌和合资品牌们推出了多款混动车,他们的燃油车依然卖得红红火火。
那么,可油可电,跑得了城区、上得了高速的混合动力车,为什么就干不掉燃油车呢?
高价大国在崛起,消费在升级,有钱人越来越多的同时,依然有6亿人的月收入卡在了一千元。
现实如此的魔幻,根据汽车之家的数据统计,2021年度15万元以下车型的销量占比高达54%!
而当下中国市场的混动车大概处在一个什么样的价位区间呢?
以中高端车型进入新能源市场的玩家大多选择技术更简单的增程式入局——理想、问界、自游家、岚图FREE,这些新势力旗下车型的起步价普遍都在25万元以上。
在燃油车时代有着一定技术储备的自主品牌选择了可串可并的插电混动技术路线,这些厂家的主力车型-比亚迪的宋、长城的哈弗H6、长安的UNI-K-基本也是15万元起步。
所以,现在看来,虽然15万元以下的市场非常大,但各路混动车企们并不打算把旗下车型降到15万元以下。占比过半的这部分大众市场,仍然是燃油车的天下。
难处新势力们走高端定位,服务高端人群,可是,为什么一贯接地气的自主品牌也不愿意“为人民造车”呢?
分析一下成本压力便知,非不愿也,实不能也!
因为,从结构上来看,与燃油车相比,混动车省了个变速箱(长城、吉利这些有点变速箱技术积累的车企,混动技术甚至还带着变速箱),却多出一台发电机、一套电动机、逆变器、整车控制器、DC-DC、车载充电机、几十度的电池包、电池管理系统、高压线束。
单电池成本就要几万块,此外,电机价格也不菲,其直接结果便是,混动车的价格真的很难降到15万元以下。
可以说,比亚迪的秦系列13万元的起步价基本上就是混动车价格的底,再往下,瞧本看利,就得赔钱了!
短板相较于纯电动汽车,混动的“优点”是可油可电,市区用电,高速用油。其实,这恰恰是混动的短板-市区不及纯电动,高速难敌燃油车。
混动车用于市区通勤时,基本上都是当纯电车开,因为燃油价格高企,无论是喜欢精打细算过日子的老百姓,还是年入千万的老板,都想薅一下羊毛,占一占电价的便宜。
混动车的纯电标称续航一般在100-200公里之间,折算到实际续航打个七折,便是70-140公里,再加上为了保护电池,车企一般会在SOC下降到20%左右时启动发动机,由纯电模式进入串联模式,所以用户一般会在电池电量降到20%之前充电,再打个八折,便是56-112公里。
按照一般人的通勤距离,一周差不多至少得充三次电,相比于纯电续航多出好几倍的纯电动汽车,混动车在市区的使用体验相当不友好!
混动车拿来跑高速时,经济性不明显,动力性也不敌燃油车。
因为,混动专用发动机一般选用功率低、油耗表现好的阿特金森循环和米勒循环,而燃油发动机一般选用功率强、油耗表现差的奥拓循环,所以,发动机的动力性和经济性不可兼得!
其直接后果便是经济性好的混动发动机在动力性方面不敌燃油发动机。
燃油车的变速箱比较复杂,挡位多,可以把更宽车速区间下的燃油发动机转速调整到更优的经济区间,相比之下,混动车的经济性也不是很明显。
写在最后现在来看,燃油车的成本优势是保住低端车营盘的最有力武器,无论是纯电动还是混动,都很难下探到12万以下的价格区间,并保持盈利的闭环。
此外,从混动的技术特点来看,它担不起消灭燃油车的重任。市场最终的轨迹不是大多人所想象的“混动消灭燃油车,纯电动再消灭混动”,而是随着续航里程的提升和充电时间的缩短,纯电动将混动和燃油车一起扫进历史的尘埃!
再加上电机高速运转时效率下降的天然特性,纯电动车百公里电耗在跑高速时噌噌地上涨,更是放大了纯电动车在高速出行场景下的缺点。
只适用于百分之九十的出行场景,使得当下的纯电动汽车天然不具备淘汰燃油车的条件。
按照这个逻辑,续航里程长、补能时间快、可以全场景出行的混动车,应该可以担得起灭掉燃油车的大任了?
可现实情况却是,尽管自主品牌和合资品牌们推出了多款混动车,他们的燃油车依然卖得红红火火。
那么,可油可电,跑得了城区、上得了高速的混合动力车,为什么就干不掉燃油车呢?
高价大国在崛起,消费在升级,有钱人越来越多的同时,依然有6亿人的月收入卡在了一千元。
现实如此的魔幻,根据汽车之家的数据统计,2021年度15万元以下车型的销量占比高达54%!
而当下中国市场的混动车大概处在一个什么样的价位区间呢?
以中高端车型进入新能源市场的玩家大多选择技术更简单的增程式入局——理想、问界、自游家、岚图FREE,这些新势力旗下车型的起步价普遍都在25万元以上。
在燃油车时代有着一定技术储备的自主品牌选择了可串可并的插电混动技术路线,这些厂家的主力车型-比亚迪的宋、长城的哈弗H6、长安的UNI-K-基本也是15万元起步。
所以,现在看来,虽然15万元以下的市场非常大,但各路混动车企们并不打算把旗下车型降到15万元以下。占比过半的这部分大众市场,仍然是燃油车的天下。
难处新势力们走高端定位,服务高端人群,可是,为什么一贯接地气的自主品牌也不愿意“为人民造车”呢?
分析一下成本压力便知,非不愿也,实不能也!
因为,从结构上来看,与燃油车相比,混动车省了个变速箱(长城、吉利这些有点变速箱技术积累的车企,混动技术甚至还带着变速箱),却多出一台发电机、一套电动机、逆变器、整车控制器、DC-DC、车载充电机、几十度的电池包、电池管理系统、高压线束。
单电池成本就要几万块,此外,电机价格也不菲,其直接结果便是,混动车的价格真的很难降到15万元以下。
可以说,比亚迪的秦系列13万元的起步价基本上就是混动车价格的底,再往下,瞧本看利,就得赔钱了!
短板相较于纯电动汽车,混动的“优点”是可油可电,市区用电,高速用油。其实,这恰恰是混动的短板-市区不及纯电动,高速难敌燃油车。
混动车用于市区通勤时,基本上都是当纯电车开,因为燃油价格高企,无论是喜欢精打细算过日子的老百姓,还是年入千万的老板,都想薅一下羊毛,占一占电价的便宜。
混动车的纯电标称续航一般在100-200公里之间,折算到实际续航打个七折,便是70-140公里,再加上为了保护电池,车企一般会在SOC下降到20%左右时启动发动机,由纯电模式进入串联模式,所以用户一般会在电池电量降到20%之前充电,再打个八折,便是56-112公里。
按照一般人的通勤距离,一周差不多至少得充三次电,相比于纯电续航多出好几倍的纯电动汽车,混动车在市区的使用体验相当不友好!
混动车拿来跑高速时,经济性不明显,动力性也不敌燃油车。
因为,混动专用发动机一般选用功率低、油耗表现好的阿特金森循环和米勒循环,而燃油发动机一般选用功率强、油耗表现差的奥拓循环,所以,发动机的动力性和经济性不可兼得!
其直接后果便是经济性好的混动发动机在动力性方面不敌燃油发动机。
燃油车的变速箱比较复杂,挡位多,可以把更宽车速区间下的燃油发动机转速调整到更优的经济区间,相比之下,混动车的经济性也不是很明显。
写在最后现在来看,燃油车的成本优势是保住低端车营盘的最有力武器,无论是纯电动还是混动,都很难下探到12万以下的价格区间,并保持盈利的闭环。
此外,从混动的技术特点来看,它担不起消灭燃油车的重任。市场最终的轨迹不是大多人所想象的“混动消灭燃油车,纯电动再消灭混动”,而是随着续航里程的提升和充电时间的缩短,纯电动将混动和燃油车一起扫进历史的尘埃!
研成工业在线尘埃粒子监控器,洁净环境监测的“不二之选”https://t.cn/A6S2Gebs
随着新能源锂电池、半导体、生物制药、液晶面板等领域的快速发展,对生产环境的洁净度提出了更高的要求,有效控制洁净室空气中的尘埃粒子浓度至关重要。按照国家相关规定,洁净室在设计、建造以及交付运行以后,都需要对其性能和合理性进行综合评价分析。那么,企业为了满足生产条件搭建符合标准要求的洁净室环境,该如何实现对尘埃粒子的监测呢?
以往客户仅在项目验收时采用手持式尘埃粒子监控器针对作业厂区内相关区域进行洁净度检测,而工程验收合格投入使用后,则只会定期安排人工进行抽查巡检,这样的做法会带来一系列的问题。
传统手持式尘埃粒子监控器存在的问题及风险
1、增加了企业的洁净成本。
人工监测将给洁净厂房带来额外的人员和设备,增加了洁净负荷。有些企业为了能够确保洁净室作业环境持续可靠,会连续不间断高功率运行风机,这样做不仅会加快滤网、风机等的寿命消耗,也带来了能源的浪费。
2、人工监测缺乏采样点和采样时间的固定性。
在手工操作下,前后两次采样点的位置很难保证在同一点,采样的时间也不能保证在不同班次或日期的同一个相对或绝对时刻。因此,监测数据之间很难产生相对的联系,没有可比性,不利于判断系统运行的长期趋势。
3、定期检测无法覆盖所有污染超标风险。
在生产过程中环境的情况往往是变化的,原材料的进出、人员的更换以及产品的变化都将对洁净室的洁净程度有所影响。往往在一个班次开始时环境是满足要求的,而在结束时发现尘埃粒子数超出了标准。由于人工监测无法提供连续监测数据,因此无法估计系统是在何时偏离了规定工况,更无法估计产品的质量情况。这就无法保证洁净室洁净度,进而影响产品的良率和质量。
尘埃粒子监控器升级在线监测的必要性
1、标准对在线监测的要求。
尘埃粒子监控器,解决了部分生产条件的标准,增加了在线监测的要求,特别对悬浮尘埃粒子,也就是生产环境中的悬浮微粒的静态、动态监测,对浮游菌、沉降菌(生产环境中的微生物)和表面微生物的监测都作出了详细的规定。
2、实现智能自动控制,无需人工参与。
在线尘埃粒子监控器,能够实时监测洁净室内悬浮颗粒的个数并及时报警;并具备能够与风机等净化设备智能联动的功能,始终将环境内悬浮尘埃粒子个数维持在标准要求的较低范围内,从而将风机等设备的能耗和损耗控制在较低水平。
3、覆盖整个生产过程,降低污染风险。
7*24小时的连续不间断监测,保证产品在全流程生产工序中免受污染,提升产品质量,降低不良率风险。
在线尘埃粒子监控器面临的挑战
1、连续不间断运行,对寿命的要求。
传统手持式设备多采用气泵进行采样,而气泵的寿命一般仅有几千小时,而且成本较高,噪音较大。而且气泵在运行一段时间后会存在机械磨损,造成对洁净室环境的污染。
2、连续不间断运行,对数据稳定性和可靠性的要求。
尘埃粒子监控器在长期运行的过程中,会由于光源的老化及采样气泵的磨损,导致测量准确度发生漂移。由于手持式尘埃粒子监控器可以在每次使用前采用调零器进行校准,而在线尘埃粒子监控器由于安装位置的局限,无法实现频繁的调零动作,这需要在线粒子监控器满足免维护的要求。
3、多点分布式安装,对设备系统及施工安装的要求。
洁净室在线监测系统,是一套实时监测洁净区域洁净度的在线监控管理系统,对洁净室内的多个传感器进行管理。包括远程控制、数据储存、历史数据查询、数据分析和趋势图,当被监测区域一旦超出限定值系统将自动报警。
研成工业尘埃粒子监控器:洁净室在线监测解决方案
研成工业多年研究与创新,推出了在线尘埃粒子监控器IE137A和IE137B,可广泛应用于百级、千级、万级、十万级等洁净室环境。
随着新能源锂电池、半导体、生物制药、液晶面板等领域的快速发展,对生产环境的洁净度提出了更高的要求,有效控制洁净室空气中的尘埃粒子浓度至关重要。按照国家相关规定,洁净室在设计、建造以及交付运行以后,都需要对其性能和合理性进行综合评价分析。那么,企业为了满足生产条件搭建符合标准要求的洁净室环境,该如何实现对尘埃粒子的监测呢?
以往客户仅在项目验收时采用手持式尘埃粒子监控器针对作业厂区内相关区域进行洁净度检测,而工程验收合格投入使用后,则只会定期安排人工进行抽查巡检,这样的做法会带来一系列的问题。
传统手持式尘埃粒子监控器存在的问题及风险
1、增加了企业的洁净成本。
人工监测将给洁净厂房带来额外的人员和设备,增加了洁净负荷。有些企业为了能够确保洁净室作业环境持续可靠,会连续不间断高功率运行风机,这样做不仅会加快滤网、风机等的寿命消耗,也带来了能源的浪费。
2、人工监测缺乏采样点和采样时间的固定性。
在手工操作下,前后两次采样点的位置很难保证在同一点,采样的时间也不能保证在不同班次或日期的同一个相对或绝对时刻。因此,监测数据之间很难产生相对的联系,没有可比性,不利于判断系统运行的长期趋势。
3、定期检测无法覆盖所有污染超标风险。
在生产过程中环境的情况往往是变化的,原材料的进出、人员的更换以及产品的变化都将对洁净室的洁净程度有所影响。往往在一个班次开始时环境是满足要求的,而在结束时发现尘埃粒子数超出了标准。由于人工监测无法提供连续监测数据,因此无法估计系统是在何时偏离了规定工况,更无法估计产品的质量情况。这就无法保证洁净室洁净度,进而影响产品的良率和质量。
尘埃粒子监控器升级在线监测的必要性
1、标准对在线监测的要求。
尘埃粒子监控器,解决了部分生产条件的标准,增加了在线监测的要求,特别对悬浮尘埃粒子,也就是生产环境中的悬浮微粒的静态、动态监测,对浮游菌、沉降菌(生产环境中的微生物)和表面微生物的监测都作出了详细的规定。
2、实现智能自动控制,无需人工参与。
在线尘埃粒子监控器,能够实时监测洁净室内悬浮颗粒的个数并及时报警;并具备能够与风机等净化设备智能联动的功能,始终将环境内悬浮尘埃粒子个数维持在标准要求的较低范围内,从而将风机等设备的能耗和损耗控制在较低水平。
3、覆盖整个生产过程,降低污染风险。
7*24小时的连续不间断监测,保证产品在全流程生产工序中免受污染,提升产品质量,降低不良率风险。
在线尘埃粒子监控器面临的挑战
1、连续不间断运行,对寿命的要求。
传统手持式设备多采用气泵进行采样,而气泵的寿命一般仅有几千小时,而且成本较高,噪音较大。而且气泵在运行一段时间后会存在机械磨损,造成对洁净室环境的污染。
2、连续不间断运行,对数据稳定性和可靠性的要求。
尘埃粒子监控器在长期运行的过程中,会由于光源的老化及采样气泵的磨损,导致测量准确度发生漂移。由于手持式尘埃粒子监控器可以在每次使用前采用调零器进行校准,而在线尘埃粒子监控器由于安装位置的局限,无法实现频繁的调零动作,这需要在线粒子监控器满足免维护的要求。
3、多点分布式安装,对设备系统及施工安装的要求。
洁净室在线监测系统,是一套实时监测洁净区域洁净度的在线监控管理系统,对洁净室内的多个传感器进行管理。包括远程控制、数据储存、历史数据查询、数据分析和趋势图,当被监测区域一旦超出限定值系统将自动报警。
研成工业尘埃粒子监控器:洁净室在线监测解决方案
研成工业多年研究与创新,推出了在线尘埃粒子监控器IE137A和IE137B,可广泛应用于百级、千级、万级、十万级等洁净室环境。
庄子坐忘法(补肾健脑,合于大道!)
何为坐忘?
《庄子》:“颜回曰:堕肢体,黜聪明,离形去知,同于大通,此谓坐忘。”坐忘者,外忘其身,内忘其心。大通,义大道,能坐忘即合于大道。
按道家修炼,亟重去知、坐忘一着。唐.司马承桢撰有专论《坐忘论》一卷。盖欲修大道首当无心,故有“无心是道”之说。
无心,指无“六尘缘影之心”,此心即无,则妙明真心自显,又称“心死神活”。如此始“同于大通”。欲达无心,在于忘心,即除去见闻觉知,不用聪明思虑。
宋.白玉蟾《玄关显秘论》说:“忘形以养气,忘气以养神,忘神以养虚,只此忘之一字,则是无物也,‘本来无一物,何处有尘埃?’其斯之谓乎?如能味此理,就于忘之一字上做功夫,可以入大道之渊微,夺自然之妙用;立丹基于倾刻,运造化于一身也。”
庄子坐忘之法,此法在庄子书中虽未尽露,但《庄子.齐物论》已述其大端。所谓坐忘,已明显指出其姿势非站、非卧而为坐。此坐式非跏趺亦非平坐,而是“隐机而坐”。
#道教# #丹道养生# #微博问道# #闻道行道#
何为坐忘?
《庄子》:“颜回曰:堕肢体,黜聪明,离形去知,同于大通,此谓坐忘。”坐忘者,外忘其身,内忘其心。大通,义大道,能坐忘即合于大道。
按道家修炼,亟重去知、坐忘一着。唐.司马承桢撰有专论《坐忘论》一卷。盖欲修大道首当无心,故有“无心是道”之说。
无心,指无“六尘缘影之心”,此心即无,则妙明真心自显,又称“心死神活”。如此始“同于大通”。欲达无心,在于忘心,即除去见闻觉知,不用聪明思虑。
宋.白玉蟾《玄关显秘论》说:“忘形以养气,忘气以养神,忘神以养虚,只此忘之一字,则是无物也,‘本来无一物,何处有尘埃?’其斯之谓乎?如能味此理,就于忘之一字上做功夫,可以入大道之渊微,夺自然之妙用;立丹基于倾刻,运造化于一身也。”
庄子坐忘之法,此法在庄子书中虽未尽露,但《庄子.齐物论》已述其大端。所谓坐忘,已明显指出其姿势非站、非卧而为坐。此坐式非跏趺亦非平坐,而是“隐机而坐”。
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