经过与销售多轮的讨价还价之后，终于可以将五菱星驰提车回家了。其实一开始就看中了星驰的顶配车型，最终以10万元不到的价格拿下。我入手的是五菱星驰2002款1.5T CVT潮酷版。1.5T动力/174匹马力，CVT无级变速（模拟8挡），最大功率108KW。这套动力组合已经能满足到我的日常需求，家用+偶尔载货。个人比较喜欢星驰的这套前脸。车身也有不少运动套件，说是潮酷版一点都没错。之所以说星驰能载货，是因为它空间大。魔术座椅一翻，大象都放得下。
#雪佛兰星迈罗#潮能新实力，纵擎小黄蜂
——美系SUV“新物种”星迈罗长途试驾体验
2022年9月30日，雪佛兰西北区携“潮能新实力SUV”星迈罗和“质感满级”全新科鲁泽，齐聚十三朝古都西安，开启“酷玩潮趴，纵擎挑战”——雪佛兰西北区自驾体验暨媒体沙龙活动。
本次“酷玩潮趴 纵擎挑战”活动的试驾路线是从华兴乾通4S店出发，目的地为“骊山茶社”，最后返程至洲际酒店，全程共70余公里。在这场与圈内大伽深度交流的汽车盛宴中，各主流媒体老师、大咖kol及雪佛兰车主，共同穿过城市的平坦公路、越过深山的盘山弯路，享受一场集文化、美食、旅行于一体的非凡体验！
当试驾车队行驶在十三朝古都西安的大街上，星迈罗“蜂”芒毕露的外观引发路人纷纷驻足观看。传承了“大黄蜂”赛道基因的星迈罗，外观整体采用雪佛兰新一代设计语言，兼顾时尚审美与家用需求的全新设计，突破传统SUV造型比例，打造兼具轿车运动感与SUV硬朗感的低趴动感姿态，身披通用汽车专为年轻消费群体定制的“蜂芒金”战衣，成为众多雪佛兰粉丝心目中的“小黄蜂”。
驶离西安市区进入高速，星迈罗的澎湃动力一展无遗。通用第八代Ecotec 1.5T发动机匹配CVT，184马力百公里综合油耗仅有6.58L，实力相当不凡。而从本次实际驾驶体验来看，很直观的感觉就是：从容灵活！转向手感轻重适中，具有较强的指向性，轻踩油门，动力立马给到，换挡积极、响应迅速，开起来非常顺手；在高速行驶过程中，“肾上腺素的开关”也被激活，而且因为是1.5T四缸，后段的动力依然充满爆发力。
不仅如此，星迈罗新一代数字科技座舱带来的新的视觉感受，同级独有的悬浮式双10.25英寸屏幕为众多智能科技配置留下了良好的发挥空间，不过更值得肯定的是，座舱在提升科技感的同时，依旧保留了一些实体按键操控，这无疑在日常用车环节中更加方便。
如果说星迈罗在高速行驶中的的表现还在意料之中的话，那么其在盘山路上的表现完全可以用惊艳来形容。即便是在连续转弯的盘山路段，星迈罗的整体表现依旧显得游刃有余。调教优秀的悬架提供了良好的支撑性，车内的侧倾感不会特别明显，感受得出工程师对于星迈罗的底盘调校还是下了一番功夫的。
即便是在颠簸路段，由于运动基因的加持，底盘在过滤明显颠簸的同时，还会保留较强的路感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的。
而全新科鲁泽作为一款焕新升级的车型，在陪伴超过40万车主风雨同舟的成长路上，如今以硬核实力的提升，特别是在智能科技方面的配置，直接带动了同级车型的更新换代。全新科鲁泽外观上整体延续雪佛兰品牌纯正的美系设计风格，同时创新融入了“生命力美学”的设计理念，X型雷霆前脸辨识度极高，大尺寸的蜂窝状进气格栅也让前脸显得非常霸气。从颜值上看，全新科鲁泽的外观设计已经在引领美系车的方向！
除了帅气的外观，全新科鲁泽还拥有聪明的大脑——小雪OS智能车联系统，让驾驶变得格外轻松。语音导航、语音开关空调及车窗、语音唤醒，用通俗易懂的口语化交流方式就能轻松指挥内置小程序与影音APP，实现车机多媒体和车辆控制。
沙龙分享是本次活动中最出彩的环节，汽车行业媒体大咖、大咖kol以及还有更多来自各行各业的“雪粉”，远离城市的喧嚣，回归大自然，就这样宠辱不惊的，看杯中茶叶浮沉；去留无意的，望天上云卷云舒，是一种难得的放松机会。
微博拥有百万粉丝的知名旅行博主“大斌堡”，作为本次活动助阵嘉宾现场分享摄影技巧及试驾体验，在被问到为什么会一直选择雪佛兰时，“大斌堡”说，不光是因为雪佛兰一直以来的口碑，更因为雪佛兰的产品，总能走在时代的前列，开创一种全新的生活方式，无论是星迈罗还是全新科鲁泽，都拥有很强的性能，而且方便带着自己的家人去野外露营或者摄影，通用性非常好。
而和一群热爱车和文化的车主粉丝们聚在一起，现场互相交流自己的想法，探讨对车与生活方式的不同见解，是雪佛兰将品牌与生活方式和生活态度连接的一种方式，与十三朝古都同行，拥有110年辉煌的雪佛兰，开启了以品牌为纽带的友情平台——“兰朋友”，希望所有“雪粉”都在沉浸其中，以志同道合的理念，以热爱、分享、交流同行，以热爱探索更多的热爱。
深入车主圈层，植入陕西文化元素，打造一个车主共享的平台，“酷玩潮趴 纵擎挑战”自驾体验暨媒体沙龙活动，让我们看到了雪佛兰的诚意和努力！
——美系SUV“新物种”星迈罗长途试驾体验
2022年9月30日，雪佛兰西北区携“潮能新实力SUV”星迈罗和“质感满级”全新科鲁泽，齐聚十三朝古都西安，开启“酷玩潮趴，纵擎挑战”——雪佛兰西北区自驾体验暨媒体沙龙活动。
本次“酷玩潮趴 纵擎挑战”活动的试驾路线是从华兴乾通4S店出发，目的地为“骊山茶社”，最后返程至洲际酒店，全程共70余公里。在这场与圈内大伽深度交流的汽车盛宴中，各主流媒体老师、大咖kol及雪佛兰车主，共同穿过城市的平坦公路、越过深山的盘山弯路，享受一场集文化、美食、旅行于一体的非凡体验！
当试驾车队行驶在十三朝古都西安的大街上，星迈罗“蜂”芒毕露的外观引发路人纷纷驻足观看。传承了“大黄蜂”赛道基因的星迈罗，外观整体采用雪佛兰新一代设计语言，兼顾时尚审美与家用需求的全新设计，突破传统SUV造型比例，打造兼具轿车运动感与SUV硬朗感的低趴动感姿态，身披通用汽车专为年轻消费群体定制的“蜂芒金”战衣，成为众多雪佛兰粉丝心目中的“小黄蜂”。
驶离西安市区进入高速，星迈罗的澎湃动力一展无遗。通用第八代Ecotec 1.5T发动机匹配CVT，184马力百公里综合油耗仅有6.58L，实力相当不凡。而从本次实际驾驶体验来看，很直观的感觉就是：从容灵活！转向手感轻重适中，具有较强的指向性，轻踩油门，动力立马给到，换挡积极、响应迅速，开起来非常顺手；在高速行驶过程中，“肾上腺素的开关”也被激活，而且因为是1.5T四缸，后段的动力依然充满爆发力。
不仅如此，星迈罗新一代数字科技座舱带来的新的视觉感受，同级独有的悬浮式双10.25英寸屏幕为众多智能科技配置留下了良好的发挥空间，不过更值得肯定的是，座舱在提升科技感的同时，依旧保留了一些实体按键操控，这无疑在日常用车环节中更加方便。
如果说星迈罗在高速行驶中的的表现还在意料之中的话，那么其在盘山路上的表现完全可以用惊艳来形容。即便是在连续转弯的盘山路段，星迈罗的整体表现依旧显得游刃有余。调教优秀的悬架提供了良好的支撑性，车内的侧倾感不会特别明显，感受得出工程师对于星迈罗的底盘调校还是下了一番功夫的。
即便是在颠簸路段，由于运动基因的加持，底盘在过滤明显颠簸的同时，还会保留较强的路感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的。
而全新科鲁泽作为一款焕新升级的车型，在陪伴超过40万车主风雨同舟的成长路上，如今以硬核实力的提升，特别是在智能科技方面的配置，直接带动了同级车型的更新换代。全新科鲁泽外观上整体延续雪佛兰品牌纯正的美系设计风格，同时创新融入了“生命力美学”的设计理念，X型雷霆前脸辨识度极高，大尺寸的蜂窝状进气格栅也让前脸显得非常霸气。从颜值上看，全新科鲁泽的外观设计已经在引领美系车的方向！
除了帅气的外观，全新科鲁泽还拥有聪明的大脑——小雪OS智能车联系统，让驾驶变得格外轻松。语音导航、语音开关空调及车窗、语音唤醒，用通俗易懂的口语化交流方式就能轻松指挥内置小程序与影音APP，实现车机多媒体和车辆控制。
沙龙分享是本次活动中最出彩的环节，汽车行业媒体大咖、大咖kol以及还有更多来自各行各业的“雪粉”，远离城市的喧嚣，回归大自然，就这样宠辱不惊的，看杯中茶叶浮沉；去留无意的，望天上云卷云舒，是一种难得的放松机会。
微博拥有百万粉丝的知名旅行博主“大斌堡”，作为本次活动助阵嘉宾现场分享摄影技巧及试驾体验，在被问到为什么会一直选择雪佛兰时，“大斌堡”说，不光是因为雪佛兰一直以来的口碑，更因为雪佛兰的产品，总能走在时代的前列，开创一种全新的生活方式，无论是星迈罗还是全新科鲁泽，都拥有很强的性能，而且方便带着自己的家人去野外露营或者摄影，通用性非常好。
而和一群热爱车和文化的车主粉丝们聚在一起，现场互相交流自己的想法，探讨对车与生活方式的不同见解，是雪佛兰将品牌与生活方式和生活态度连接的一种方式，与十三朝古都同行，拥有110年辉煌的雪佛兰，开启了以品牌为纽带的友情平台——“兰朋友”，希望所有“雪粉”都在沉浸其中，以志同道合的理念，以热爱、分享、交流同行，以热爱探索更多的热爱。
深入车主圈层，植入陕西文化元素，打造一个车主共享的平台，“酷玩潮趴 纵擎挑战”自驾体验暨媒体沙龙活动，让我们看到了雪佛兰的诚意和努力！
差价10万+的孪生兄弟，林肯Z和新一代蒙迪欧谁更香呢？#大V聊车#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
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