此前在视频里提过：一款新能源车型是否稳住市场，网约车数量可以一定程度反应出情况，像目前在深圳常见的e5、北汽EU5以及广汽的AionS就是这种车型，除了大量订单可以稳住阵地，车子自然还经历着最严峻的工况长测，咱们打车时，品质好坏基本也一目了然。
说时迟那时快，在AionS不断升温的同时，广汽丰田也在9月份上市了新车iA5，并且在原车基础上进行了200多项细节升级，颇有一翻趁热打铁的节奏。如果说“先来”的姊妹车型AionS已经历过重重的工况历练，那么升级“后到”的广汽丰田iA5会有怎样的表现？这次试驾我们就认真聊聊——
四人高速巡航实测为中上水准
先交代一下试驾路线：这次对续航的评测不能算是一个客观条件，因为从4S店到目的地有接近70%的高速路段。我们一车四人（三男一女）本着自驾游的心态，开着空调且时速维持在100km/h以上跑的，去程还由于闲聊错过了路口，多走了不少远路……
结论先放在前头：由于我们去程路上绕了远路，所以总里程与表显的232公里（677-445）基本相差无几；另外最终消耗掉的里程为508-189=319公里，在“大部分100km/h以上高速续航 空调 四人乘坐 偶尔激烈试驾”的工况下，折损情况处于中上水准，而15.7kWh/百公里的电耗水平在该级别车型里也处于优秀水平。
值得一说的是，广汽丰田iA5在能量回收上倾注了不少心思，除了回收档位本身有“低/中/高/关闭”选项，还能够启用“单踏板模式”和“极限节能模式”。其中单踏板的触发按钮直接集成在方向盘左下方，而通过这里还能对能量回收的档位进行调节。
本人实测iA5上的单踏板模式，遵循了速度越高拖拽越轻，低速阶段拖拽加强的模式，这点一定程度上避免了高速行驶时大量降速造成危险的情况。但介于单踏板模式下的制动性能缺乏线性，所以车流较多时不建议开启。
此外极限节能模式我们也进行了实测，这个模式只有车速低于90km/h时才能使用，体感上最明显的依旧是能量收回的力度变化——那么在车流不大的情况下，高速路（限速120km/h）和快速路（限速80km/h左右）分别采用“单踏板”和“极限节能”模式，应该是节能兼顾放松右脚的最理想方式。
实际上，广汽丰田iA5能够做到这个高速续航表现还得益于专属的纯电平台，也是绝大部分“油改电”车型所没有的优势——同样基于GEP第二代纯电专属平台开发，并搭载了宁德时代目前最新的NCM 811三元锂电池（能量密度为170Wh/kg），这也是关乎不同工况下续航折损的关键因素之一。
行驶质感里底盘表现最为抢眼
聊完续航，说说行驶感受。其中广汽丰田iA5目前最大功率为135kw，峰值扭矩300N·m。抛开官方0-50km/h的数据不说，本人在运动模式下的体感判断其零百加速大概在8秒多一些，跟大部分的电动车一样峰值扭矩“只要肯踩就有”，中低段能够用“轻快”形容。
所以这台车我并不想用“偏向居家”来笼统定位，尽管iA5大部分的调教出发点确实如此，但流畅而“跟脚”的加速体感，初段不俗的爆发，还有低重心（车底电池）带来的稳定性，确实能激起不少操控欲望。抛开车辆极限而言，iA5一定程度跟我试驾过的Model3是有相似感觉的。
近几年来，貌似多数合资车型在新能源的道路上，都是只有跟自主品牌牵手才能算是“稳了”——看回那些NEDC续航不到300公里，挤压后排或尾箱空间的油改电合资车，便会觉得广汽丰田在GEP第二代纯电专属平台出炉的iA5，无论是续航的靠谱程度、底盘的舒适性还是不少细节做工上，都赢在了策略上，还是上文的那句话——结合了丰田的品控和自主品牌的用料配置，谁不喜欢？
说时迟那时快，在AionS不断升温的同时，广汽丰田也在9月份上市了新车iA5，并且在原车基础上进行了200多项细节升级，颇有一翻趁热打铁的节奏。如果说“先来”的姊妹车型AionS已经历过重重的工况历练，那么升级“后到”的广汽丰田iA5会有怎样的表现？这次试驾我们就认真聊聊——
四人高速巡航实测为中上水准
先交代一下试驾路线：这次对续航的评测不能算是一个客观条件，因为从4S店到目的地有接近70%的高速路段。我们一车四人（三男一女）本着自驾游的心态，开着空调且时速维持在100km/h以上跑的，去程还由于闲聊错过了路口，多走了不少远路……
结论先放在前头：由于我们去程路上绕了远路，所以总里程与表显的232公里（677-445）基本相差无几；另外最终消耗掉的里程为508-189=319公里，在“大部分100km/h以上高速续航 空调 四人乘坐 偶尔激烈试驾”的工况下，折损情况处于中上水准，而15.7kWh/百公里的电耗水平在该级别车型里也处于优秀水平。
值得一说的是，广汽丰田iA5在能量回收上倾注了不少心思，除了回收档位本身有“低/中/高/关闭”选项，还能够启用“单踏板模式”和“极限节能模式”。其中单踏板的触发按钮直接集成在方向盘左下方，而通过这里还能对能量回收的档位进行调节。
本人实测iA5上的单踏板模式，遵循了速度越高拖拽越轻，低速阶段拖拽加强的模式，这点一定程度上避免了高速行驶时大量降速造成危险的情况。但介于单踏板模式下的制动性能缺乏线性，所以车流较多时不建议开启。
此外极限节能模式我们也进行了实测，这个模式只有车速低于90km/h时才能使用，体感上最明显的依旧是能量收回的力度变化——那么在车流不大的情况下，高速路（限速120km/h）和快速路（限速80km/h左右）分别采用“单踏板”和“极限节能”模式，应该是节能兼顾放松右脚的最理想方式。
实际上，广汽丰田iA5能够做到这个高速续航表现还得益于专属的纯电平台，也是绝大部分“油改电”车型所没有的优势——同样基于GEP第二代纯电专属平台开发，并搭载了宁德时代目前最新的NCM 811三元锂电池（能量密度为170Wh/kg），这也是关乎不同工况下续航折损的关键因素之一。
行驶质感里底盘表现最为抢眼
聊完续航，说说行驶感受。其中广汽丰田iA5目前最大功率为135kw，峰值扭矩300N·m。抛开官方0-50km/h的数据不说，本人在运动模式下的体感判断其零百加速大概在8秒多一些，跟大部分的电动车一样峰值扭矩“只要肯踩就有”，中低段能够用“轻快”形容。
所以这台车我并不想用“偏向居家”来笼统定位，尽管iA5大部分的调教出发点确实如此，但流畅而“跟脚”的加速体感，初段不俗的爆发，还有低重心（车底电池）带来的稳定性，确实能激起不少操控欲望。抛开车辆极限而言，iA5一定程度跟我试驾过的Model3是有相似感觉的。
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非中介）十字路口步行街盈利旺铺急转/可空转 Gold
房源编号：64876（成功转让）
拨打即可转接老板本人，无中介费用
位于：新都 新繁 百盛路42号
面积：53平方米，租金：4333元/月（年付）押金1000元，精装修，现经营一家服装店，生意稳定，接手即可盈利，可提供供货渠道。也可做其他行业，属于服装一条街。
周边交通便利，铺面属于十字路口位置，招牌醒目，旁边是一个东湖商场，紧邻：金山假期广场、百盛路30号院、南溪苑、上海中优国际广场、东湖公园、北汽小区、繁华似锦、东湖郡等全大型成熟小区围绕，人流量大，消费水平高，因自己有多家店铺经营，人手不够，现诚心低价转让，有意者可前来考察，来时请致电，以免影响生意及客人。
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官宣！袁心玥休赛真正原因曝光，球迷泪目呼唤老果子健康回归
2019-20赛季女排联赛如火如荼，新赛季14个俱乐部分成四组比赛，小组排名之争至关重要。而八一女排虽然和北京、福建同组，非常有利于保八争四冲击较好排名，但球队王牌袁心玥却接连休战三场，令广大球迷迷惑不解。于是各种猜测议论四起，甚至有“不和”言论一度占据主流，而苹果粉们急切想知道真相、需要一个合理的解释。
回顾前五轮八一女排所打的三场比赛（分组少一个队），双杀两核心转会的福建，却完败主要对手北汽女排。原本若八一女排奋力一搏，争取在北汽女排身上拿分的话，将很有可能为第二阶段八进四争取很好的机会。但就在八一客战北汽那一场，袁心玥休战，杨珺菁又缺席，第一局两队还打得势均力敌，到后两局就被对手横扫，单局低至14分，王牌袁心玥则继续出现在热身训练和休息区，坐看八一大势已去！
当然，在这段时间，袁心玥不仅仅不上场比赛，还随惠若琪参加了浙江半程马拉松比赛的启动仪式、参加校园活动，以及和惠若琪一起看电影看话剧。这样就遭遇了另一波猜测和质疑：“袁心玥可以领跑半马，看来休赛不是因为伤病，而是赞助某人商业活动去了”、“袁心玥不打比赛，不是因为军运会惨痛失利和队员教练闹别扭吧？”、“缺少训练和比赛，却频频出席商业活动，袁心玥不会被带坏吧？”
当然，想念老果子袁心玥的球迷还是占主流，他们表示：“袁心玥一个赛季一直在打比赛没休息，胳膊上一直缠有胶布，太疲劳了，休息养伤呢吧？”、“袁心玥是中国女排真正的王牌之一、东京奥运会不可或缺，八一女排当下技术粗糙，本来就没有晋级四强的多大希望，袁心玥专心养伤，备战东京不是很好嘛！”
如今，面对这种猜测和议论，八一女排主教练武晓江接受媒体采访，终于揭秘了袁心玥休赛的真正原因，他说：因为袁心玥肩部有伤，她一直在（北京）体委做康复性训练，参加真正的技术训练还不到3天！--看到了吧，老果子是国宝，国家重点保护！她滞留北京并非是为了陪好友逛街、看电影，而是体委给她做专门的康复性的训练，不是热衷于参加商业活动，疏于训练和比赛！
而当武晓江曝光了真实原因后，球迷们也很担心、很心疼，甚至有不少球迷眼含热泪送上祝福：“真心疼苹果树袁心玥，还不到23周岁就需要扛起那么重的责任，她一直勤奋努力怎么会不思进取呢？那些胡乱猜的的尴尬了吧？”、“最担心的事情发生了，果然是伤病啊！养伤要紧，明年还得战东京呢！”、“不要再呼吁她出场了，相比于八一女排不靠谱的四强梦，老果子还是歇着好好养伤吧！国家队真离不开她！”
总之，健健康康的袁心玥，不仅对她本人和家人非常重要，对八一女排对中国女排国家队也一样至关重要，相比于累积疲劳、带伤上阵，没有什么比她的健康更重要！真心期待袁心玥劳逸结合、积极康复，满血复活、王者回归，为中国女排做贡献！
2019-20赛季女排联赛如火如荼，新赛季14个俱乐部分成四组比赛，小组排名之争至关重要。而八一女排虽然和北京、福建同组，非常有利于保八争四冲击较好排名，但球队王牌袁心玥却接连休战三场，令广大球迷迷惑不解。于是各种猜测议论四起，甚至有“不和”言论一度占据主流，而苹果粉们急切想知道真相、需要一个合理的解释。
回顾前五轮八一女排所打的三场比赛（分组少一个队），双杀两核心转会的福建，却完败主要对手北汽女排。原本若八一女排奋力一搏，争取在北汽女排身上拿分的话，将很有可能为第二阶段八进四争取很好的机会。但就在八一客战北汽那一场，袁心玥休战，杨珺菁又缺席，第一局两队还打得势均力敌，到后两局就被对手横扫，单局低至14分，王牌袁心玥则继续出现在热身训练和休息区，坐看八一大势已去！
当然，在这段时间，袁心玥不仅仅不上场比赛，还随惠若琪参加了浙江半程马拉松比赛的启动仪式、参加校园活动，以及和惠若琪一起看电影看话剧。这样就遭遇了另一波猜测和质疑：“袁心玥可以领跑半马，看来休赛不是因为伤病，而是赞助某人商业活动去了”、“袁心玥不打比赛，不是因为军运会惨痛失利和队员教练闹别扭吧？”、“缺少训练和比赛，却频频出席商业活动，袁心玥不会被带坏吧？”
当然，想念老果子袁心玥的球迷还是占主流，他们表示：“袁心玥一个赛季一直在打比赛没休息，胳膊上一直缠有胶布，太疲劳了，休息养伤呢吧？”、“袁心玥是中国女排真正的王牌之一、东京奥运会不可或缺，八一女排当下技术粗糙，本来就没有晋级四强的多大希望，袁心玥专心养伤，备战东京不是很好嘛！”
如今，面对这种猜测和议论，八一女排主教练武晓江接受媒体采访，终于揭秘了袁心玥休赛的真正原因，他说：因为袁心玥肩部有伤，她一直在（北京）体委做康复性训练，参加真正的技术训练还不到3天！--看到了吧，老果子是国宝，国家重点保护！她滞留北京并非是为了陪好友逛街、看电影，而是体委给她做专门的康复性的训练，不是热衷于参加商业活动，疏于训练和比赛！
而当武晓江曝光了真实原因后，球迷们也很担心、很心疼，甚至有不少球迷眼含热泪送上祝福：“真心疼苹果树袁心玥，还不到23周岁就需要扛起那么重的责任，她一直勤奋努力怎么会不思进取呢？那些胡乱猜的的尴尬了吧？”、“最担心的事情发生了，果然是伤病啊！养伤要紧，明年还得战东京呢！”、“不要再呼吁她出场了，相比于八一女排不靠谱的四强梦，老果子还是歇着好好养伤吧！国家队真离不开她！”
总之，健健康康的袁心玥，不仅对她本人和家人非常重要，对八一女排对中国女排国家队也一样至关重要，相比于累积疲劳、带伤上阵，没有什么比她的健康更重要！真心期待袁心玥劳逸结合、积极康复，满血复活、王者回归，为中国女排做贡献！
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