【小古说#营销# 】哈啰电动车携手B站生活区UP主「康哟喂」在杭州发起了一项独特的挑战—— 2022 的杭州，1 块钱能买到什么东西？

带着这个问题，「康哟喂」以视频记录的方式带领观众一起走进杭州真实的大街小巷中，骑着哈啰电动车去寻找那些不超过一元的商品，各种简单真实的对话和采访，也让我们感受到时代变化下的一些变与不变。

在陪伴up主穿梭城市大街小巷的过程中，哈啰也有意无意地输出了电动车的优势卖点，潜移默化实现对用户心智的占领。同时，哈啰电动车借着这个视频，通过up主与年轻人实现了有效的沟通，并在引发思考的同时，也搭建起了与用户之间的情感链接。

【营销案例】#哈啰# #营销#
哈啰电动车携手B站生活区UP主「康哟喂」在杭州发起了一项独特的挑战—— 2022 的杭州，1 块钱能买到什么东西？[举手]

带着这个问题，「康哟喂」以视频记录的方式带领观众一起走进杭州真实的大街小巷中，骑着哈啰电动车去寻找那些不超过一元的商品，各种简单真实的对话和采访，也让我们感受到时代变化下的一些变与不变。

在陪伴up主穿梭城市大街小巷的过程中，哈啰也有意无意地输出了电动车的优势卖点，潜移默化实现对用户心智的占领。
同时，哈啰电动车借着这个视频，通过up主与年轻人实现了有效的沟通，并在引发思考的同时，也搭建起了与用户之间的情感链接。[兔子]

【当#共享单车扣车变成产业链#：停在白线内也被清理 #共享单车企业赎车花费上亿元#】
2018年，共享单车企业重新洗牌之后，成千上万的共享单车被堆放在停车场，浪费得令人咂舌。如今这样的情形在上海再度出现，只不过这次是因为”扣车“。

共享单车企业为了确保上班时小区门口有车，下班时公交地铁站上有车，上海三家共享单车企业都雇佣了运维人员，根据需求量的潮汐变化，实时把自行车配置到市民出行必经的停放点。在另一边，为了遏制车企过度投放，更好地保障城市文明和有序的交通环境，上海各乡镇人民政府、街道办事处和城管部门在运维人员不能及时响应的时候，通过第三方，将违规超额投放和没有摆放在停车区内的自行车收走，从而督促车企有序投放，并落实运维力量。

但就在这个环节里，一些 乱象 出现了。

据看看新闻报道，十一点左右，早高峰刚刚过去，虹口区赤峰路地铁站门口停放了大量的共享单车，其中有不少都停在了白线之外，一度对行人的通过产生了影响。这时一辆大卡车出现，驾驶员和另外两位工作人员自称是街道购买的第三方服务商的工作人员，专门对辖区内违停的共享单车进行清运。然而， 当白线以外的共享单车都被搬上大卡车之后，他们的行动，却并没有停止，而是继续将剩余在白线以内的共享单车也拖上了卡车。

据他们的解释，提前收走一些，是为了“防患于未然”，避免接下来的时段里，共享单车再度堆积。
驾驶员告诉看看新闻记者，每天他们都会在赤峰路地铁站和曲阳路地铁站附近巡视两圈，并将卡车装满。大卡车一次可以装下一百辆左右的自行车，两次便是收车二百辆。

当记者疑惑，若是街面上的自行车都摆放规整，无车可收怎么办？ 三名“扣车”人员回复，“白线里的车也要清掉”、“装满为止”、“我们也不能白来” 。 甚至为了保持卡车上美团、哈啰、青桔三家共享单车数量的平衡，他们会刻意地在点位上对某个品牌的单车多拉走一些。

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