阿信11月09投资逻辑：
这波众生药业大肉太爽，今天做了个T，利润滚的比较厚了，接下来还是反复做T的预期。
天地在线今天炸板走了，20+大肉落袋，昨天唯一关注的声讯股份走的不行止损了。、
今天就关注了1进2的科安达，明天板留断走。
接下来，整体的思路是高切低，开始注意高位风险，尤其是指数这里并不看好高举高打，板块上也没有真正聚焦的主线，市场处于一个微妙的平衡中，但这种平衡是很容易被打破的，走出主线还好，反其道那就要注意了，所以不要兴奋，看别人大肉就想冲。
明日计划：
1进2标的参考：新华制药、北玻股份、中衡设计、网达软件
赛道标的参考：爱旭股份、中国稀土、融捷股份
医药标的参考：众生药业、华森制药
以上计划仅作参考，不构成任何投资建议，盈亏自负！
强调下阿信只是分享自己的观点，文章只代表个人看法，不作为投资依据。股市有风险，投资需谨慎。
这波众生药业大肉太爽，今天做了个T，利润滚的比较厚了，接下来还是反复做T的预期。
天地在线今天炸板走了，20+大肉落袋，昨天唯一关注的声讯股份走的不行止损了。、
今天就关注了1进2的科安达，明天板留断走。
接下来，整体的思路是高切低，开始注意高位风险，尤其是指数这里并不看好高举高打，板块上也没有真正聚焦的主线，市场处于一个微妙的平衡中，但这种平衡是很容易被打破的，走出主线还好，反其道那就要注意了，所以不要兴奋，看别人大肉就想冲。
明日计划：
1进2标的参考：新华制药、北玻股份、中衡设计、网达软件
赛道标的参考：爱旭股份、中国稀土、融捷股份
医药标的参考：众生药业、华森制药
以上计划仅作参考，不构成任何投资建议，盈亏自负！
强调下阿信只是分享自己的观点，文章只代表个人看法，不作为投资依据。股市有风险，投资需谨慎。
作者：业余骑士
每位摩托骑士都有一个急速梦，不过对于众多骑士来说，想要驾驭着爱车在真正的赛道上驰骋，或许只能是一个遥远的目标与梦想。但这又如何？每一次摔倒，都会离终点更近一步；每一次尝试，都会让自己更加强大，在此，摩信小编将与每位怀揣急速梦想的骑士一道，分享来宝岛台湾的急速教程。
场地：
台湾唯一的速度胜地，大鹏湾。
跑道全长达3.5公里，是符合FIA Grade 2等级的赛车场。
赛车：
"BMW S1000RR"
车辆额外性能改装项目：前后Ohlins悬挂+防甩头、全段排气管、反打脚踏后移、部分覆盖件碳纤维轻量化，其余制动与动力皆维持原厂设定，轮胎部分更换普利司通v01赛道光头胎(前后都是soft)。动力模式Race全马力，DTC防滑关闭，ABS防煞车锁死开启。
这样的改装对于一般600至1000mL的赛车来说绝对够用，相信大部分的骑士都没办法发挥车辆该有的性能，所以不要相信大马力迷思，有时候改车……不如改人阿!
接下来让我们进入正题，赛道攻略！
大鹏湾赛道总共有15个弯道，接下来将会以T1、T2……依序标注每个弯道，让然后让我们一个弯道一个弯道的征服赛道吧！
起跑点大直线
此时速度会来到约230-240公里，档位约在3档接近断油(更快一点的车友有机会换到4档)
T1
一过灯号拱门后约于150公尺距离牌前开始煞车(当日煞车皮状况无法耐住瞬间高温只好提早煞车)将速度减速至150公里退至三档切入第一弯。
T2
T1到T2之间的小直线开始做减速动作(刹车or退2档利用引擎刹车)，这次的体验我选择保持3档微带一点前减将速度降至约11x公里，专心于倾角与路线的控制。
T3
来到T3之前的小直线需将速度提升至170-180公里之间(档位:3)。
进入T3前将速度减速至130-140之间后开始准备进弯。
T3的弯中速度大约也是110公里左右。
T4
角度不算大的一个弯，但是进入入线却非常重要，选择错误的弯点将会影响T5的进弯前位置与T5的弯速约120-130进入T4后需立刻准备煞车(档位:3)。
T5
由于反光关系无法清楚得知仪表时速，不过进弯之前须将档位退至2档，弯点中的速度大约55-60公里(有机会可以尝试1档，碍于心脏问题作罢)。
T6
入T6之前保持2档，小直线速度将会提升到155-160公里后开始刹车准备进弯。
进入T6速度约为110公里左右，出弯后需持续加速。
进入T7前加速到134公里后就要开始准备刹车，刹车参考的话我就没有一个基准，因为这两个弯相当紧凑，当下只能凭心脏大小与感觉去抓这个点。
T7
发夹弯，进入速度大约60公里，T7-T8的小直线加速由于背光看不太出来时速所以并没有贴上来给大家参考(档位:2)。
T8
全场最慢的弯角，进入速度约55-60之间，需慎选路线以免外抛，因为马上接者来的是T9中高速弯(档位:2)。
T9
高速右弯，无需煞车略收油门迅速往右侧切去，此时弯中速度约112公里(档位:2)。
进入T10前速度将会提升到134公里，之后需减速准备进入T10(档位:2)。
T10
中高速左弯，弯速大约110，可在此尝试大倾角入弯(档位:2)。
T11
左弯，在弯中停留的时间会很长，也可以在这个弯尝试大倾角，入弯速度大约90公里，弯中速度会再慢一些约80公里(档位:2)。
T11如果太早贴者弯道内侧将会大幅降低弯中速度，而且T11弯道末端你会被离心力带到T12的弯道右侧，将会导致连续两个弯过得又慢又不顺畅。
想磨手肘可在T11尝试，当然……难度不小。
T12
也是一个类似T11但是是右弯，弯中速度约84公里(档位:2)。
T12准备顺势出弯加速进入T13，此时进入T13之前的小直线会加速至127公里，之后减速进入T13(档位:2)
T13
中高速右弯，对准弯点专心于路线与倾角，此时速度约为104公里(档位:2)。
T13到T14之间是连续往右的路线，此时油门持续小幅度增加保持速度，若让速度下降太多，切入T14时会太快贴近弯道内侧，速度与路线都会被拖慢下。
T14
连续右弯的尾声，切入后贴紧弯道内侧弯速来到106公里(档位:2)。
准备出弯大补油门，之后车辆将会被离心力推至左侧，用尽这边的路面来换取直线速度。
T15之前的小直线可将速度提升至160-180之间(档位:2)。
反光问题所以看不太清楚仪表。
T15
最后一弯，接近90度的右弯，出弯的外侧非常宽广，对准弯点切入，此时弯速大约92公里(档位:2)。
出弯后大补油门，车辆被推至右侧直线，冲过起跑线完成大鹏湾一圈的路程。
总结&心得
略有山路经验第一次下场的车友单圈大约会落在2:20-2:50左右，对自己骑乘比较有信心的车友可能可以落在2:00-2:15左右，今天教程分享的这次大鹏湾单圈攻略，时间为最终定格在1:57.84。
赛道，能带给我们更安全的骑车体验，更放心的去尝试自己爱车与自己的极限。近年来，国内越来越多的摩企开始将运动文化纳入到营销当中，诸如铃木、本田等品牌，也在积极开展赛道体验活动，因此，摩信小编有理由相信，对于国内诸多车友来说，在赛道上驰骋一番的梦想或许并不遥远，也希望大家能够喜欢这篇来自宝岛台湾的赛道攻略。
每位摩托骑士都有一个急速梦，不过对于众多骑士来说，想要驾驭着爱车在真正的赛道上驰骋，或许只能是一个遥远的目标与梦想。但这又如何？每一次摔倒，都会离终点更近一步；每一次尝试，都会让自己更加强大，在此，摩信小编将与每位怀揣急速梦想的骑士一道，分享来宝岛台湾的急速教程。
场地：
台湾唯一的速度胜地，大鹏湾。
跑道全长达3.5公里，是符合FIA Grade 2等级的赛车场。
赛车：
"BMW S1000RR"
车辆额外性能改装项目：前后Ohlins悬挂+防甩头、全段排气管、反打脚踏后移、部分覆盖件碳纤维轻量化，其余制动与动力皆维持原厂设定，轮胎部分更换普利司通v01赛道光头胎(前后都是soft)。动力模式Race全马力，DTC防滑关闭，ABS防煞车锁死开启。
这样的改装对于一般600至1000mL的赛车来说绝对够用，相信大部分的骑士都没办法发挥车辆该有的性能，所以不要相信大马力迷思，有时候改车……不如改人阿!
接下来让我们进入正题，赛道攻略！
大鹏湾赛道总共有15个弯道，接下来将会以T1、T2……依序标注每个弯道，让然后让我们一个弯道一个弯道的征服赛道吧！
起跑点大直线
此时速度会来到约230-240公里，档位约在3档接近断油(更快一点的车友有机会换到4档)
T1
一过灯号拱门后约于150公尺距离牌前开始煞车(当日煞车皮状况无法耐住瞬间高温只好提早煞车)将速度减速至150公里退至三档切入第一弯。
T2
T1到T2之间的小直线开始做减速动作(刹车or退2档利用引擎刹车)，这次的体验我选择保持3档微带一点前减将速度降至约11x公里，专心于倾角与路线的控制。
T3
来到T3之前的小直线需将速度提升至170-180公里之间(档位:3)。
进入T3前将速度减速至130-140之间后开始准备进弯。
T3的弯中速度大约也是110公里左右。
T4
角度不算大的一个弯，但是进入入线却非常重要，选择错误的弯点将会影响T5的进弯前位置与T5的弯速约120-130进入T4后需立刻准备煞车(档位:3)。
T5
由于反光关系无法清楚得知仪表时速，不过进弯之前须将档位退至2档，弯点中的速度大约55-60公里(有机会可以尝试1档，碍于心脏问题作罢)。
T6
入T6之前保持2档，小直线速度将会提升到155-160公里后开始刹车准备进弯。
进入T6速度约为110公里左右，出弯后需持续加速。
进入T7前加速到134公里后就要开始准备刹车，刹车参考的话我就没有一个基准，因为这两个弯相当紧凑，当下只能凭心脏大小与感觉去抓这个点。
T7
发夹弯，进入速度大约60公里，T7-T8的小直线加速由于背光看不太出来时速所以并没有贴上来给大家参考(档位:2)。
T8
全场最慢的弯角，进入速度约55-60之间，需慎选路线以免外抛，因为马上接者来的是T9中高速弯(档位:2)。
T9
高速右弯，无需煞车略收油门迅速往右侧切去，此时弯中速度约112公里(档位:2)。
进入T10前速度将会提升到134公里，之后需减速准备进入T10(档位:2)。
T10
中高速左弯，弯速大约110，可在此尝试大倾角入弯(档位:2)。
T11
左弯，在弯中停留的时间会很长，也可以在这个弯尝试大倾角，入弯速度大约90公里，弯中速度会再慢一些约80公里(档位:2)。
T11如果太早贴者弯道内侧将会大幅降低弯中速度，而且T11弯道末端你会被离心力带到T12的弯道右侧，将会导致连续两个弯过得又慢又不顺畅。
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T12
也是一个类似T11但是是右弯，弯中速度约84公里(档位:2)。
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T13
中高速右弯，对准弯点专心于路线与倾角，此时速度约为104公里(档位:2)。
T13到T14之间是连续往右的路线，此时油门持续小幅度增加保持速度，若让速度下降太多，切入T14时会太快贴近弯道内侧，速度与路线都会被拖慢下。
T14
连续右弯的尾声，切入后贴紧弯道内侧弯速来到106公里(档位:2)。
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