李毅：想给寒冷的中国足球带来温暖 联赛和俱乐部还要按规律去做
10月26日讯 在接受足协杯官方采访时，率领四川九牛进入8强的李毅表示，想给比较寒冷的中国足球奉献一点点温暖，联赛和俱乐部还是要按照规律去做。
关于走上教练岗位
我一旦上了足球场，看到绿茵，就无比兴奋。这才是我想要的。这也是我选择做教练的原因。我毕竟从小跟随足球这么多年，对足球比较了解。在力所能及的时候也想做一番事业，看看能不能给比较寒冷的中国足球奉献一点点温暖。
关于四川九牛足协杯的表现
既然已经来到这里，已经走到这里，我们每一个人都非常不容易。每个球员、教练、工作人员，这一年下来，踢到现在非常不容易。而且每走一步可能都是创造奇迹。
我觉得这些队员、教练和工作人员都做好了准备去争取最好的成绩。虽然说面临很多困难，对手是中超球队、有高水平的外援，我们只要做好自己，拼好每一场比赛，不留遗憾。因为足球比赛其实最后还是有很多偶然性。走到现在，这帮小伙子已经非常不错了。
中甲第三阶段和第四阶段是有一个间歇期的，时间很短。很多的球员、包括工作人员，把婚礼、生孩子的时间都安排在这个时间，但是没想到我们足协杯能走这么远。所以很多人没有办法，有的队员回去一两天，孩子生下来，见完面就回来了。
有的人婚礼已经定了日子，但是要跟着球队来大连，所以婚礼又要推迟。通过这些事情，自己能够感觉到，大家为了这个团队的付出，真的很不容易。我觉得无论走到哪里，都要对所有的队员、教练、工作人员，说一声谢谢。
今年由于疫情，又是足协杯65周年，作为我们来说，既然是足协办的比赛，只要我们有机会，就会全力去踢。我们想要去踢，也不想走过场。包括我们来到大连，包括我们面对比我们强的中超球队。即使我们休整不够，我们的人员不整，但我们会尽全力踢好每一场比赛。我们也不会走走过场，这个就失去了足协杯的意义。
球队走到现在，我觉得打分很难。因为毕竟我们有一定的运气，这个是客观事实，比如我们淘汰了北京国安。如果国安外援、国脚都在，踢亚冠的队员都在，我们未必能和国安打平。国安的人员不整，包括最后罚点球，可能是运气因素。
关于于足协杯的未来发展
从我个人角度来看，我觉得足协杯是面向非业余球队和草根球队的，给这些球队创造成为黑马的机会。尽量还是单场淘汰制。可以模仿英足总的足总杯，或者联赛杯。他们是很多小球队，和英超、英冠球队打，提升他的知名度。所以他想去踢。如果双回合，对弱队来说，机会就比较少。因为你的板凳深度，而且偶然性不够大了。
世界杯、欧洲杯这种大赛为什么会有冷门？因为他都是单场淘汰。如果两场淘汰制，冷门概率就小了。如果想要有黑马、想要有冷门，就单场淘汰制。我印象当中，足协杯以前有过：低级别球队和高级别球队打的时候，低级别球队是主场。就是给这些球队创造晋级的条件。
当然，最近两年可能是因为疫情原因，只能进行封闭的赛事是可以理解的。总的来说，足协杯能坚持下来，还是要感谢足协领导。有一段时间足协杯停了，从2006年以后就没了，到2011年才重启。那时候我已经退役了，再参加足协杯就已经做教练了。
关于执教球队一年多的感受以及未来的目标
我们队能走到现在非常不容易。我刚接手球队的时候，就是这些球员。经过一年多的时间，我们整体没有太大的变化，也没有外援，只有一个外援中卫。但经过一年的时间，能够看到队员的成长。我刚接手的时候，别说跟中超球队打过比赛，大部分队员连中甲都没有踢过。
但经过这一年多的时间，他们在中甲的平台上证明了自己。他们不仅可以和中甲球队对抗，包括和中超球队对抗，他们也不差。很多时候，他们还是缺少自信。但通过一年多的时间，可以看到他们每个球员的成长。他们每个球员成长了，球队就成长了。我觉得这是做教练最欣慰的。你付出的东西，能看到收获。
关于九牛年初面临的困难，未来希望中国的职业联赛、俱乐部应当如何发展
我觉得还是按照规律去做。正常去做，希望我们的联赛能够健康成长。包括之前的泡沫，现在也慢慢在回归理性，也希望我们的联赛与俱乐部能够慢慢实现自身能够造血，才能运转良好。
10月26日讯 在接受足协杯官方采访时，率领四川九牛进入8强的李毅表示，想给比较寒冷的中国足球奉献一点点温暖，联赛和俱乐部还是要按照规律去做。
关于走上教练岗位
我一旦上了足球场，看到绿茵，就无比兴奋。这才是我想要的。这也是我选择做教练的原因。我毕竟从小跟随足球这么多年，对足球比较了解。在力所能及的时候也想做一番事业，看看能不能给比较寒冷的中国足球奉献一点点温暖。
关于四川九牛足协杯的表现
既然已经来到这里，已经走到这里，我们每一个人都非常不容易。每个球员、教练、工作人员，这一年下来，踢到现在非常不容易。而且每走一步可能都是创造奇迹。
我觉得这些队员、教练和工作人员都做好了准备去争取最好的成绩。虽然说面临很多困难，对手是中超球队、有高水平的外援，我们只要做好自己，拼好每一场比赛，不留遗憾。因为足球比赛其实最后还是有很多偶然性。走到现在，这帮小伙子已经非常不错了。
中甲第三阶段和第四阶段是有一个间歇期的，时间很短。很多的球员、包括工作人员，把婚礼、生孩子的时间都安排在这个时间，但是没想到我们足协杯能走这么远。所以很多人没有办法，有的队员回去一两天，孩子生下来，见完面就回来了。
有的人婚礼已经定了日子，但是要跟着球队来大连，所以婚礼又要推迟。通过这些事情，自己能够感觉到，大家为了这个团队的付出，真的很不容易。我觉得无论走到哪里，都要对所有的队员、教练、工作人员，说一声谢谢。
今年由于疫情，又是足协杯65周年，作为我们来说，既然是足协办的比赛，只要我们有机会，就会全力去踢。我们想要去踢，也不想走过场。包括我们来到大连，包括我们面对比我们强的中超球队。即使我们休整不够，我们的人员不整，但我们会尽全力踢好每一场比赛。我们也不会走走过场，这个就失去了足协杯的意义。
球队走到现在，我觉得打分很难。因为毕竟我们有一定的运气，这个是客观事实，比如我们淘汰了北京国安。如果国安外援、国脚都在，踢亚冠的队员都在，我们未必能和国安打平。国安的人员不整，包括最后罚点球，可能是运气因素。
关于于足协杯的未来发展
从我个人角度来看，我觉得足协杯是面向非业余球队和草根球队的，给这些球队创造成为黑马的机会。尽量还是单场淘汰制。可以模仿英足总的足总杯，或者联赛杯。他们是很多小球队，和英超、英冠球队打，提升他的知名度。所以他想去踢。如果双回合，对弱队来说，机会就比较少。因为你的板凳深度，而且偶然性不够大了。
世界杯、欧洲杯这种大赛为什么会有冷门？因为他都是单场淘汰。如果两场淘汰制，冷门概率就小了。如果想要有黑马、想要有冷门，就单场淘汰制。我印象当中，足协杯以前有过：低级别球队和高级别球队打的时候，低级别球队是主场。就是给这些球队创造晋级的条件。
当然，最近两年可能是因为疫情原因，只能进行封闭的赛事是可以理解的。总的来说，足协杯能坚持下来，还是要感谢足协领导。有一段时间足协杯停了，从2006年以后就没了，到2011年才重启。那时候我已经退役了，再参加足协杯就已经做教练了。
关于执教球队一年多的感受以及未来的目标
我们队能走到现在非常不容易。我刚接手球队的时候，就是这些球员。经过一年多的时间，我们整体没有太大的变化，也没有外援，只有一个外援中卫。但经过一年的时间，能够看到队员的成长。我刚接手的时候，别说跟中超球队打过比赛，大部分队员连中甲都没有踢过。
但经过这一年多的时间，他们在中甲的平台上证明了自己。他们不仅可以和中甲球队对抗，包括和中超球队对抗，他们也不差。很多时候，他们还是缺少自信。但通过一年多的时间，可以看到他们每个球员的成长。他们每个球员成长了，球队就成长了。我觉得这是做教练最欣慰的。你付出的东西，能看到收获。
关于九牛年初面临的困难，未来希望中国的职业联赛、俱乐部应当如何发展
我觉得还是按照规律去做。正常去做，希望我们的联赛能够健康成长。包括之前的泡沫，现在也慢慢在回归理性，也希望我们的联赛与俱乐部能够慢慢实现自身能够造血，才能运转良好。
#车生活#问答：汽车加错油了该如何处理？
你这里没有说汽车究竟加错了什么油。汽车上的油油燃油、机油、变速箱油、刹车油、转向油、驱动桥油这几种，下面我分别说一下。
1、汽油车错加了柴油
汽油车错加了柴油，如果没有启动就发现了，直接把油箱中的燃油全部放出，并清洗油箱就可以了。如果汽车已经发动，可能会出现启动困难、冒黑烟、爆震、剧烈抖动等现象。发现这样的故障后，发动机要立即熄火，然后放出油箱中的燃油并清洗油箱和燃油管路，更换汽油滤芯。重新加入汽油后启动发动机，即可正常使用。这种错误对发动机基本没有什么损伤，只是会损失一点钱而已。
2、柴油车错加了汽油
柴油车错加了汽油，处理方法基本与汽油车错加了柴油是一样的，也是要放出燃油、清洗油箱与燃油管路，更换燃油滤芯。只是处理过程会比 汽油机更麻烦一些。另外柴油具有一定的自润滑性能，而汽油几乎没有，并且还会破坏润滑。所以，如果柴油车错加了汽油，在短时间内没有发现，而是运行了较长时间的话，是有可能对燃油供给系统造成损伤的，主要是高压泵柱塞拉伤以及喷油器柱塞拉伤。此外发动机剧烈爆燃还会导致气缸内压力剧烈变化，发动机有拉缸的风险。
3、使用低标号燃油的车型错加高标号燃油
这种情况最常见的就是规定使用92号汽油的车型，错加了95号汽油。这样的操作对汽车没有任何坏处，并且还有一定的好处。汽车使用的燃油标号都是向上兼容的，规定使用92号汽油的车型，使用95号、98号汽油都可以，并且使用高标号汽油后，发动机动力性更好，油耗更低。很多小排量涡轮增压发动机规定使用92号汽油，如果使用95号汽油会获得更好的驾驶体验。
4、使用高标号燃油的车型错加低标号燃油
这种情况一般是规定加95号汽油的车型，错加了92号汽油。对于绝大多数的车型来说，这种操作不会对汽车造成什么危害，只是在发动机高负荷运转时会有轻微的爆震；个别比较敏感的车型，会出现发动机怠速抖动、爆燃、故障灯点亮等现象。如果发动机反应不是很严重，并且汽车只是在城区低速行驶的话，你可以不做任何处理，就这样把这些汽油用完就可以了；如果发动机反应明显，可以向油箱中加一瓶具有提升辛烷值功能的燃油添加剂，然后正常使用就可以了。
5、汽车加错了机油
汽车使用的机油型号繁杂，品牌众多。不过汽车发动机对机油的宽容度是很高的，各种不同品牌型号的机油之间的差别，也没有想象中的那样大。所以，即使你错加了不符合原车使用要求的机油，比如规定5W-30的机油，你错加了5W-40的机油，其实是没有任何问题的；如果错加的机油型号与原车要求差距有点大，那么及时更换就行了，对发动机是没有任何损伤的。
6、汽车加错了变速箱油
在汽车上，变速箱油是最复杂的。各种不同类型、不同型号、不同档位的变速箱，比如AT、CVT与双离合变速箱，对油液的要求截然不同。你一定要记住一点：变速箱油是不兼容的！手动变速箱里面加的是齿轮油，粘度非常高。而自动变速箱里面加的变速箱油，同时具有润滑、散热、传力等功能，加错了变速箱就无法正常运行。自动变速箱油一定要严格按照保养手册中规定的规格和型号使用，不能加错。即使是同一个厂家，不同档位的变速箱，变速箱油也是不同的，比如爱信的4AT、6AT与8AT；而CVT变速箱加错了油，会导致变速箱快速损坏，等等。所以，如果变速箱油加错了，要立即全部放出，然后加入正确的油液，并多次循环，把错误的油液彻底更换出来。
7、汽车加错了刹车油
汽车上使用的刹车油一般都是DOT3或者DOT4，二者是兼容的，各种不同的刹车油品牌，油液的成分差别非常小，一般都是可以互相替换的。也就是说，如果原车是DOT3的刹车油，我们加入DOT4的刹车油，刹车系统并不会失灵，还是可以正常使用；如故宫相反操作也是没问题的。只是DOT4的刹车油会比DOT3的刹车油更耐用一些，使用周期可以更长一些。
8、汽车加错了转向油
现在汽车大多使用电子助力转向，液压助力转向系统已经很少见了，转向油对很多人来说是一个陌生的东西。汽车液压助力转向系统所使用的转向油就是一种普通的液力传动油，一般都用自动变速箱油代替，很少更换的，就是使用机油也没问题。所以，转向油加错了，一般问题不大，如果没有症状，可以一直用下去。
9、汽车加错了驱动桥油
绝大多数的家用车都是前驱车，驱动桥与变速箱是一体的，驱动桥油就是变速箱油。但是对于后驱车或者四驱车来说，有一个独立的驱动桥，这里面的油液要求是很高的。驱动桥在行驶时会受到很大的力，齿轮之间啮合、滑动，对润滑要求非常高。所以，驱动桥一定要使用原厂规定型号的油液，比如规定使用75W90的，就不能使用70W80代替，还有些驱动桥使用超高粘度的齿轮油，如果使用低粘度的齿轮油代替，齿轮很快就会磨损；还有些车型的驱动桥齿轮是双曲线型的，必须使用专用的双曲线齿轮油，使用普通的齿轮油也是不行的。所以，如果汽车加错了驱动桥油，一定要放掉，换成负荷标准的油液。#汽车资讯#
你这里没有说汽车究竟加错了什么油。汽车上的油油燃油、机油、变速箱油、刹车油、转向油、驱动桥油这几种，下面我分别说一下。
1、汽油车错加了柴油
汽油车错加了柴油，如果没有启动就发现了，直接把油箱中的燃油全部放出，并清洗油箱就可以了。如果汽车已经发动，可能会出现启动困难、冒黑烟、爆震、剧烈抖动等现象。发现这样的故障后，发动机要立即熄火，然后放出油箱中的燃油并清洗油箱和燃油管路，更换汽油滤芯。重新加入汽油后启动发动机，即可正常使用。这种错误对发动机基本没有什么损伤，只是会损失一点钱而已。
2、柴油车错加了汽油
柴油车错加了汽油，处理方法基本与汽油车错加了柴油是一样的，也是要放出燃油、清洗油箱与燃油管路，更换燃油滤芯。只是处理过程会比 汽油机更麻烦一些。另外柴油具有一定的自润滑性能，而汽油几乎没有，并且还会破坏润滑。所以，如果柴油车错加了汽油，在短时间内没有发现，而是运行了较长时间的话，是有可能对燃油供给系统造成损伤的，主要是高压泵柱塞拉伤以及喷油器柱塞拉伤。此外发动机剧烈爆燃还会导致气缸内压力剧烈变化，发动机有拉缸的风险。
3、使用低标号燃油的车型错加高标号燃油
这种情况最常见的就是规定使用92号汽油的车型，错加了95号汽油。这样的操作对汽车没有任何坏处，并且还有一定的好处。汽车使用的燃油标号都是向上兼容的，规定使用92号汽油的车型，使用95号、98号汽油都可以，并且使用高标号汽油后，发动机动力性更好，油耗更低。很多小排量涡轮增压发动机规定使用92号汽油，如果使用95号汽油会获得更好的驾驶体验。
4、使用高标号燃油的车型错加低标号燃油
这种情况一般是规定加95号汽油的车型，错加了92号汽油。对于绝大多数的车型来说，这种操作不会对汽车造成什么危害，只是在发动机高负荷运转时会有轻微的爆震；个别比较敏感的车型，会出现发动机怠速抖动、爆燃、故障灯点亮等现象。如果发动机反应不是很严重，并且汽车只是在城区低速行驶的话，你可以不做任何处理，就这样把这些汽油用完就可以了；如果发动机反应明显，可以向油箱中加一瓶具有提升辛烷值功能的燃油添加剂，然后正常使用就可以了。
5、汽车加错了机油
汽车使用的机油型号繁杂，品牌众多。不过汽车发动机对机油的宽容度是很高的，各种不同品牌型号的机油之间的差别，也没有想象中的那样大。所以，即使你错加了不符合原车使用要求的机油，比如规定5W-30的机油，你错加了5W-40的机油，其实是没有任何问题的；如果错加的机油型号与原车要求差距有点大，那么及时更换就行了，对发动机是没有任何损伤的。
6、汽车加错了变速箱油
在汽车上，变速箱油是最复杂的。各种不同类型、不同型号、不同档位的变速箱，比如AT、CVT与双离合变速箱，对油液的要求截然不同。你一定要记住一点：变速箱油是不兼容的！手动变速箱里面加的是齿轮油，粘度非常高。而自动变速箱里面加的变速箱油，同时具有润滑、散热、传力等功能，加错了变速箱就无法正常运行。自动变速箱油一定要严格按照保养手册中规定的规格和型号使用，不能加错。即使是同一个厂家，不同档位的变速箱，变速箱油也是不同的，比如爱信的4AT、6AT与8AT；而CVT变速箱加错了油，会导致变速箱快速损坏，等等。所以，如果变速箱油加错了，要立即全部放出，然后加入正确的油液，并多次循环，把错误的油液彻底更换出来。
7、汽车加错了刹车油
汽车上使用的刹车油一般都是DOT3或者DOT4，二者是兼容的，各种不同的刹车油品牌，油液的成分差别非常小，一般都是可以互相替换的。也就是说，如果原车是DOT3的刹车油，我们加入DOT4的刹车油，刹车系统并不会失灵，还是可以正常使用；如故宫相反操作也是没问题的。只是DOT4的刹车油会比DOT3的刹车油更耐用一些，使用周期可以更长一些。
8、汽车加错了转向油
现在汽车大多使用电子助力转向，液压助力转向系统已经很少见了，转向油对很多人来说是一个陌生的东西。汽车液压助力转向系统所使用的转向油就是一种普通的液力传动油，一般都用自动变速箱油代替，很少更换的，就是使用机油也没问题。所以，转向油加错了，一般问题不大，如果没有症状，可以一直用下去。
9、汽车加错了驱动桥油
绝大多数的家用车都是前驱车，驱动桥与变速箱是一体的，驱动桥油就是变速箱油。但是对于后驱车或者四驱车来说，有一个独立的驱动桥，这里面的油液要求是很高的。驱动桥在行驶时会受到很大的力，齿轮之间啮合、滑动，对润滑要求非常高。所以，驱动桥一定要使用原厂规定型号的油液，比如规定使用75W90的，就不能使用70W80代替，还有些驱动桥使用超高粘度的齿轮油，如果使用低粘度的齿轮油代替，齿轮很快就会磨损；还有些车型的驱动桥齿轮是双曲线型的，必须使用专用的双曲线齿轮油，使用普通的齿轮油也是不行的。所以，如果汽车加错了驱动桥油，一定要放掉，换成负荷标准的油液。#汽车资讯#
机 油
在发动机的运作过程中十分重要
主要起到润滑、密封和缓冲的作用
但是使用过程中，
稍有不慎就会危害发动机。
接下来就给大家说说
机油的四大常见使用误区！
误区一：机油越贵越好，加得越多越好
市面上不同品牌、不同种类的机油多种多样，但是并不是越贵就越好。应严格按照汽车使用说明书规定选用不同系列、使用等级、黏度等级的机油。
机油不足会导致润滑效果不佳，造成相关零部件磨损。于是有些车主就会觉得机油加得越多越好。
但实际上机油过多就会从气缸与活塞间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，造成车辆动力不足、抖动、点火困难等问题，还会加速污染机油。机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。
误区二：机油发黑就是变质
如今机油一般都加有清净分散剂，可以清洗附着在活塞上的积炭，并分散在机油中。机油使用一段时间后颜色容易变黑，但此时油品并未完全变质。因此，并不能仅凭颜色来判断机油的变质情况。
误区三：机油的黏度越大越好
发动机在运转过程中，需要机油快速地流动、补充到相应的部位，形成油膜进行润滑。而过高黏度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位，反而加速了零件的磨损。
在寒冷环境下，应选用低温流动性较好的冬季机油（如0W-20机油），保障低温环境下也能有良好的润滑效果。
误区四：不同机油混合使用
有的车主只注意补充油量，并没有更换旧机油，新旧机油混用。旧机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会有所下降。混用时，整体黏度会降低，无法对零件产生良好的润滑作用，容易导致零部件磨损加剧。
不同品牌、不同标号的机油、柴油车机油、汽油车机油也不可以混用，它们之间的性能不同，混合使用会使性能发生改变，可能无法达到良好的润滑效果，从而加速发动机磨损。
在发动机的运作过程中十分重要
主要起到润滑、密封和缓冲的作用
但是使用过程中，
稍有不慎就会危害发动机。
接下来就给大家说说
机油的四大常见使用误区！
误区一：机油越贵越好，加得越多越好
市面上不同品牌、不同种类的机油多种多样，但是并不是越贵就越好。应严格按照汽车使用说明书规定选用不同系列、使用等级、黏度等级的机油。
机油不足会导致润滑效果不佳，造成相关零部件磨损。于是有些车主就会觉得机油加得越多越好。
但实际上机油过多就会从气缸与活塞间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，造成车辆动力不足、抖动、点火困难等问题，还会加速污染机油。机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。
误区二：机油发黑就是变质
如今机油一般都加有清净分散剂，可以清洗附着在活塞上的积炭，并分散在机油中。机油使用一段时间后颜色容易变黑，但此时油品并未完全变质。因此，并不能仅凭颜色来判断机油的变质情况。
误区三：机油的黏度越大越好
发动机在运转过程中，需要机油快速地流动、补充到相应的部位，形成油膜进行润滑。而过高黏度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位，反而加速了零件的磨损。
在寒冷环境下，应选用低温流动性较好的冬季机油（如0W-20机油），保障低温环境下也能有良好的润滑效果。
误区四：不同机油混合使用
有的车主只注意补充油量，并没有更换旧机油，新旧机油混用。旧机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会有所下降。混用时，整体黏度会降低，无法对零件产生良好的润滑作用，容易导致零部件磨损加剧。
不同品牌、不同标号的机油、柴油车机油、汽油车机油也不可以混用，它们之间的性能不同，混合使用会使性能发生改变，可能无法达到良好的润滑效果，从而加速发动机磨损。
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