​​​​#巴菲特股东大会#【巴菲特：116亿美元收购阿勒加尼是一个很偶然的决定】#巴菲特股东大会亮点##巴菲特股东大会看点#美国时间4月29日，伯克希尔·哈撒韦2022年股东大会在奥马哈市举办。当问及收购阿勒加尼的原因时，巴菲特介绍，2月25日（注：美国时间，下同）自己收到乔·布兰登成为阿勒加尼首席执行官的字条，并于3月7日与其见面，其实自己关注阿勒加尼这家公司有60年，但收到字条和见面这两件事情促成了他收购阿勒加尼的行动，该笔收购是一个很偶然的决定。据了解，阿勒加尼被业界视为迷你版伯克希尔·哈撒韦，乔·布兰登曾管理巴菲特旗下一家保险子公司。伯克希尔·哈撒韦以116亿美元现金收购阿勒加尼，这是伯克希尔·哈撒韦自2016年以来首笔重大收购交易。（大河报·大河财立方记者 张克瑶 贾永标）

3月5日，东方卫视迎来了电视剧品质盛典活动，邀请了不少的明星参加，大家都盛装出席参加红毯走秀，以及晚会，女明星的身材跟穿着，永远都是大家关注的亮点，这次也不例外！
没想到很久不见的演员蒋欣，这次也意外参加活动，走上了红毯。
在前几天的微博之夜，她似乎都没有参加，而且很久都没有现身各大活动了。
这次蒋欣的亮相，也无意间暴露了目前真实的状态，一头干练的短发，看起来神采奕奕，深色蕾丝裙搭配着浅色条纹的西装，口红的颜色格外的抢眼。
不知道是不是因为短发的造型原因，还是蒋欣没有瘦下来，整体给人的感觉，身材管理似乎不太好，近看的时候，脸上圆润显富态，远看就像是“孕妇”的既视感，难道是为了新剧而故意吃成这样的吗？不得不说，实在有点给自己减分！
包括精修图的她，身材看起来也没有腰线，或许是因为造型遮挡了？也有网友表示，她一直以来都是这样的，因为大骨架的原因，所以上镜的时候，特别的显壮实。
其实，蒋欣的身材管理一直以来都备受热议，之前她跟刘嘉玲一起合作的半生缘，蒋欣在里面扮演顾曼桢的角色，就被网友吐槽太壮实了，本来骨架偏大，却非要穿那么紧身的衣服，所以给观众呈现出来的顾曼桢，跟林心如当年的角色，形成了鲜明的对比。
这次出席电视剧品质盛典活动，发型也有很大的关系，剪了短发之后，如果身材管理不少特别好，或者说造型的原因，就容易显得更加突出。比起同样是短发亮相的孙俪，两人的差距一目了然。其实，蒋欣孙俪也算是同龄人，一个38岁，一个39岁，而且孙俪还是生过孩子的女人，两人虽然没有一起同台，但是也是参加同一个红毯秀，对比却是非常的鲜明。
这次的孙俪独自一人参加盛典走红毯，不像前几天是老公邓超一路陪同，但是孙俪的状态还是挺不错的。
孙俪身着一袭粉色的复古蝴蝶裙，搭配精致的妆容，干练的短发，很有春天的气息，笑容也特别的灿烂。
虽然裙子看起来很普通，不过给人一种简约大气的既视感，大部分孙俪现身活动的造型，似乎都不会太浮夸跟抢眼，都是以普普通通的着装亮相，非常的朴实，又很接地气，主要是整个人的状态很精神，依然有一点少女的画风。
孙俪留短发也有好几年的时间了，似乎已经变成了招牌发型，身材虽然不及一些纤细的小姐姐，但是肚子上却没有一丝赘肉，而且作为生过孩子的女人，能够保持这样的体态，已经是不错了，娘娘还是那么的精致美丽，大气优雅。
从饮食上面来看，孙俪跟蒋欣都是非常的健康，似乎也有在减肥行动，都吃低脂肪的食物，对于饮食上面，控制得还是很不错，但是成果却非常显著。
在他俩还没上台之前的穿着，也是一大看点，蒋欣身披咖啡色的外套出场，整个人看起来非常的臃肿，好在脸上的面容还不错。孙俪依然披着羊绒外套，却给人一种不一样的美。不得不说，真是没有对比就没有伤害。当然，作为女明星来说，身材管理是最基本的，但是作为演员来说，也不是最重要的条件，每个人的审美不一样，自然看法不同，很多时候，她们也会为了角色去付出，这就是明星的不容易吧！

#电动车续航里程过高真的没意义吗#
消费者选购传统燃油车和电动车的维度会有很大区别，在选购电动车的时候，消费者会对比电动车三电系统的加速性能，电池容量以及续航里程等，为此诞生了一个新的名词叫“里程焦虑”。

意思是驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑，由此可想而知电动车续航给用户带来了多大的困扰。

马斯克：续航里程太高没意义！

而在3月2日当天，特斯拉CEO马斯克在社交网络上和粉丝交流的时候，传达了他对里程的最新看法，他认为：续航里程太高没意义！

马斯克称，特斯拉原本可以在 12 个月前就生产出 600 英里（965公里）续航的 Model S，但是，这根本没必要。

因为这会使加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航 400 英里（643 公里）可以在使用体验和效率上获得平衡

他强调，实际上，特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。目前特斯拉Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程为556-675公里；Model X的续航里程则为536-560公里。

威马汽车CEO:更高续航是一种浪费

国内新势力汽车品牌威马汽车CEO 沈晖立马也发布了一条微博，表示赞同马斯克的观点。沈晖称，“更高的续航是基于更大的电池包，如果所有车都背着一块大电池包在路上跑，从某种程度上来说，其实是一种浪费”。

他认为目前的充电桩数量越来越多，补能手段越来越多，也越来越高效，足以消除电动车主的充电焦虑问题。而在不久之前，沈晖则抱怨小区不允许车主安装充电桩问题，去年威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。

在过去的很长时间里，电池容易续航里程是电动车推新品时最为关注的参数，不少厂商直接视其为产品亮点和竞争赛道。

续航里程太高没意义，但续航焦虑仍存在

广汽埃安、蔚来、上汽智己相续推出超过1000km的电动车型，有一说一，马斯克的观点也有道理，如果续航里程大导致了电池增大，这确实会失去一些驾驶体验。而大部分的燃油车油箱容量确实是500-700公里为主，这和马斯克所说的640公里旗鼓相当，似乎没有任何理由去追求高续航里程。

续航里程太高没意义这个观点很新鲜也很特别，网友们则持不同的观点，有不少网友称，“高续航只能减少续航焦虑的次数”，“关键是续航不准，说五百，实际上到三百就不错了。油车说五百，可是实打实的五百”。

传统燃油车进油站几分钟可以加满油箱，而电动车则需要等待一些时间才能补满电能，实际上，除了续航时程，结合电池密度和充电效率综合表现才是产生里程焦虑的根本，而从另一个角度来看，更高的电池密度更小的体积获得更高的续航里程，不也是一件很好的事情？