标题关键词：大四座家用车有这几点很厚道
近日，上汽通用五菱传来捷报，2020年全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆。其中全球银标首款旗舰车型五菱凯捷更是仅两个月累计销量就已突破2万台，订单达5万台，开创了大四座家用车全新品类。
五菱凯捷这次真的是与之前有很大的不同，它的整体外观设计提升了一个Level，搭配上五菱全球银标LOGO，让车辆整体看起来非常有气势，而且颜色也非常的高级。的车身采用的是行业领先的高级别涂装工艺，涂层多达6层，不仅新增纳米级高饱和度涂层，还加入了高反射性的闪光材料，这就使得车身颜色会更通透、更有质感，看起来非常有品质，无论家用还是商用都完全不跌份。
其次，凯捷大四座主打全家头等舱的4+X的魔术空间设计。现在6口之家遍布，日常的4座已经不能满足出行需求了，而且无论对于老人还是孩子来说，出行乘坐的舒适性也是第一要考虑的问题。五菱凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，采用4+2设计的六座车型，座椅都是最优人体工学设计的，可以完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，让家人坐起来会更加舒适。
同时，五菱凯捷二排座椅还有最大72°开角的独立腿托，中排座椅还配备了磁浮式的四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，左右滑动距离160mm，无论是坐在二排还是三排，都能感受到居家般的舒适体验，这在30万以内的车里都是很少见的。如果仅仅是三个人出门，那么第三排座椅可独立放倒，并收纳至与地板完全平齐，这样车里就有了更大的空间，可以放置更多的行李，也超级实用。
五菱凯捷搭载的是1.5T+CVT/MT动力组合，无级变速自动挡日常开起来还是非常顺畅的，加速和行驶都比较稳定。摩緹马联合调教底盘，让五菱凯捷即使在最高车速达130km/h的高速环道，也能保持动力强劲且平稳的行驶状态。而且五菱凯捷还搭载了荷兰KONI公司的FSD高端减震阀，可以根据不同路面的震动频率，自动调节不同的阻尼系数，完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，这样一来，整个行驶就更加平顺和稳定了。油耗上，市区行驶一般是8.1L/100km左右，高速的话也就6.6L/100km左右，综合油耗就7.9L不到，还是非常省油的！
安全性上，五菱凯捷的车身不但采用比例高达63%的高强钢，而且采用设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，并在车内配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，可以最大程度上保障全家人的乘车安全。毕竟出行安全还是高于一切的，能够为每一位乘车者考虑到安全问题的五菱，此处还是值得称赞一番的。
销量劲猛，关怀不断。凯捷的问世及表现，充分彰显出五菱踏上全球化征程后的信心和实力，更展现出五菱品牌对人民不变的关怀，相信凯捷将会继续以世界一流的品质，为更多中国家庭带去出行的美好。
近日，上汽通用五菱传来捷报，2020年全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆。其中全球银标首款旗舰车型五菱凯捷更是仅两个月累计销量就已突破2万台，订单达5万台，开创了大四座家用车全新品类。
五菱凯捷这次真的是与之前有很大的不同，它的整体外观设计提升了一个Level，搭配上五菱全球银标LOGO，让车辆整体看起来非常有气势，而且颜色也非常的高级。的车身采用的是行业领先的高级别涂装工艺，涂层多达6层，不仅新增纳米级高饱和度涂层，还加入了高反射性的闪光材料，这就使得车身颜色会更通透、更有质感，看起来非常有品质，无论家用还是商用都完全不跌份。
其次，凯捷大四座主打全家头等舱的4+X的魔术空间设计。现在6口之家遍布，日常的4座已经不能满足出行需求了，而且无论对于老人还是孩子来说，出行乘坐的舒适性也是第一要考虑的问题。五菱凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，采用4+2设计的六座车型，座椅都是最优人体工学设计的，可以完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，让家人坐起来会更加舒适。
同时，五菱凯捷二排座椅还有最大72°开角的独立腿托，中排座椅还配备了磁浮式的四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，左右滑动距离160mm，无论是坐在二排还是三排，都能感受到居家般的舒适体验，这在30万以内的车里都是很少见的。如果仅仅是三个人出门，那么第三排座椅可独立放倒，并收纳至与地板完全平齐，这样车里就有了更大的空间，可以放置更多的行李，也超级实用。
五菱凯捷搭载的是1.5T+CVT/MT动力组合，无级变速自动挡日常开起来还是非常顺畅的，加速和行驶都比较稳定。摩緹马联合调教底盘，让五菱凯捷即使在最高车速达130km/h的高速环道，也能保持动力强劲且平稳的行驶状态。而且五菱凯捷还搭载了荷兰KONI公司的FSD高端减震阀，可以根据不同路面的震动频率，自动调节不同的阻尼系数，完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，这样一来，整个行驶就更加平顺和稳定了。油耗上，市区行驶一般是8.1L/100km左右，高速的话也就6.6L/100km左右，综合油耗就7.9L不到，还是非常省油的！
安全性上，五菱凯捷的车身不但采用比例高达63%的高强钢，而且采用设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，并在车内配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，可以最大程度上保障全家人的乘车安全。毕竟出行安全还是高于一切的，能够为每一位乘车者考虑到安全问题的五菱，此处还是值得称赞一番的。
销量劲猛，关怀不断。凯捷的问世及表现，充分彰显出五菱踏上全球化征程后的信心和实力，更展现出五菱品牌对人民不变的关怀，相信凯捷将会继续以世界一流的品质，为更多中国家庭带去出行的美好。
紧凑型SUV的竞争已趋于白热化，且不说合资产品价格不断下探，就拿自主品牌SUV来说，主流车型已经抢占了绝大部分市场份额，留给新车的机会着实不多。但就在这样的市场环境下，五菱星辰上市两月后，销量就已突破2.5万辆，能取得如此成绩，足以说明星辰已经受到了市场认可。
关于五菱星辰，我想大家已经了解得差不多，我也就不做过多介绍，只简单聊一下五菱星辰的背景。星辰是五菱银标系列的第二款车型，也是首款银标SUV，其售价区间为6.98-9.98万，顶配车型指导价也在10万内，这在目前的国产紧凑型SUV市场比较难得，这也能看出五菱星辰的目标——成为10万价位内“最能打”的SUV。在销量取得成功的同时，五菱星辰还斩获了“中国十佳车身”荣誉。这一次我们也来到了五菱星辰的工厂，咱们也共同探访一下五菱星辰背后的“秘密”。
先来看五菱星辰的车身，其车身结构采用了笼式+网状乘用车承载式结构，并遵循BIQ-4最高级别制造工序。从白车身可以看到，星辰的B、C、D柱形成了闭合环路，在碰撞过程中能有效引导能量的传递同时，星辰采用了64.7%以上的高强钢材料（图中黑色部分），在A柱、车侧门槛处还采用了热成型超高强度钢（图中红色部分），进一步提升了车身结构强度，保证碰撞时乘员舱的完整。而且在应用了热成型钢、高强度钢之后，星辰也“瘦身”近60kg，能提升燃油经济性。
后排座椅也是五菱星辰的亮点部分，其最大可调角度达130°，并采用了绗缝工艺，提升了座椅的档次感。而双密度发泡填充物的应用，可在座椅不同位置呈现出不同的软硬程度，保证舒适性的同时，也兼顾到支撑性。同时，五菱还针对星辰的座椅安全性进行了“鞭打测试”，也就是C-NCAP和中保研都会进行的一项安全测试项目，而在五菱的实验中，五菱星辰的座椅成功通过测试。换言之，星辰的座椅在保证基础安全性的同时，还能提供不错的舒适性。
而在零部件实验室，五菱星辰将经历不同程度的道路模拟实验，其目的就是通过不同的道路条件来验证五菱星辰的悬架表现，包括舒适性、耐用性、异响等。而星辰采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，悬架阻尼能根据路况进行调节，保证了各路况下的舒适性；同时，星辰针对NVH还采用了42处声学包，在“高环”测试中，保证了车内的静谧性；此外，针对EPS电动助力转向系统，星辰也经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析来设定，并提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。
根据此次工厂探访，五菱星辰热卖背后的秘密，可以归结为三点，即安全、舒适、品质。正是由于五菱星辰品质的提升，消费者才能获得更好的用车体验，并且星辰自身的价位又处于10万以内，其竞争优势相当明显。我认为随着星辰知名度的提升，其后续销量有望实现进一步突破。
关于五菱星辰，我想大家已经了解得差不多，我也就不做过多介绍，只简单聊一下五菱星辰的背景。星辰是五菱银标系列的第二款车型，也是首款银标SUV，其售价区间为6.98-9.98万，顶配车型指导价也在10万内，这在目前的国产紧凑型SUV市场比较难得，这也能看出五菱星辰的目标——成为10万价位内“最能打”的SUV。在销量取得成功的同时，五菱星辰还斩获了“中国十佳车身”荣誉。这一次我们也来到了五菱星辰的工厂，咱们也共同探访一下五菱星辰背后的“秘密”。
先来看五菱星辰的车身，其车身结构采用了笼式+网状乘用车承载式结构，并遵循BIQ-4最高级别制造工序。从白车身可以看到，星辰的B、C、D柱形成了闭合环路，在碰撞过程中能有效引导能量的传递同时，星辰采用了64.7%以上的高强钢材料（图中黑色部分），在A柱、车侧门槛处还采用了热成型超高强度钢（图中红色部分），进一步提升了车身结构强度，保证碰撞时乘员舱的完整。而且在应用了热成型钢、高强度钢之后，星辰也“瘦身”近60kg，能提升燃油经济性。
后排座椅也是五菱星辰的亮点部分，其最大可调角度达130°，并采用了绗缝工艺，提升了座椅的档次感。而双密度发泡填充物的应用，可在座椅不同位置呈现出不同的软硬程度，保证舒适性的同时，也兼顾到支撑性。同时，五菱还针对星辰的座椅安全性进行了“鞭打测试”，也就是C-NCAP和中保研都会进行的一项安全测试项目，而在五菱的实验中，五菱星辰的座椅成功通过测试。换言之，星辰的座椅在保证基础安全性的同时，还能提供不错的舒适性。
而在零部件实验室，五菱星辰将经历不同程度的道路模拟实验，其目的就是通过不同的道路条件来验证五菱星辰的悬架表现，包括舒适性、耐用性、异响等。而星辰采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，悬架阻尼能根据路况进行调节，保证了各路况下的舒适性；同时，星辰针对NVH还采用了42处声学包，在“高环”测试中，保证了车内的静谧性；此外，针对EPS电动助力转向系统，星辰也经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析来设定，并提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。
根据此次工厂探访，五菱星辰热卖背后的秘密，可以归结为三点，即安全、舒适、品质。正是由于五菱星辰品质的提升，消费者才能获得更好的用车体验，并且星辰自身的价位又处于10万以内，其竞争优势相当明显。我认为随着星辰知名度的提升，其后续销量有望实现进一步突破。
销量破2.5万，斩获“十佳车身”荣誉，五菱星辰有什么小秘密？
紧凑型SUV的竞争已趋于白热化，且不说合资产品价格不断下探，就拿自主品牌SUV来说，主流车型已经抢占了绝大部分市场份额，留给新车的机会着实不多。但就在这样的市场环境下，五菱星辰上市两月后，销量就已突破2.5万辆，能取得如此成绩，足以说明星辰已经受到了市场认可。
关于五菱星辰，我想大家已经了解得差不多，我也就不做过多介绍，只简单聊一下五菱星辰的背景。星辰是五菱银标系列的第二款车型，也是首款银标SUV，其售价区间为6.98-9.98万，顶配车型指导价也在10万内，这在目前的国产紧凑型SUV市场比较难得，这也能看出五菱星辰的目标——成为10万价位内“最能打”的SUV。在销量取得成功的同时，五菱星辰还斩获了“中国十佳车身”荣誉。这一次我们也来到了五菱星辰的工厂，咱们也共同探访一下五菱星辰背后的“秘密”。
先来看五菱星辰的车身，其车身结构采用了笼式+网状乘用车承载式结构，并遵循BIQ-4最高级别制造工序。从白车身可以看到，星辰的B、C、D柱形成了闭合环路，在碰撞过程中能有效引导能量的传递同时，星辰采用了64.7%以上的高强钢材料（图中黑色部分），在A柱、车侧门槛处还采用了热成型超高强度钢（图中红色部分），进一步提升了车身结构强度，保证碰撞时乘员舱的完整。而且在应用了热成型钢、高强度钢之后，星辰也“瘦身”近60kg，能提升燃油经济性。
后排座椅也是五菱星辰的亮点部分，其最大可调角度达130°，并采用了绗缝工艺，提升了座椅的档次感。而双密度发泡填充物的应用，可在座椅不同位置呈现出不同的软硬程度，保证舒适性的同时，也兼顾到支撑性。同时，五菱还针对星辰的座椅安全性进行了“鞭打测试”，也就是C-NCAP和中保研都会进行的一项安全测试项目，而在五菱的实验中，五菱星辰的座椅成功通过测试。换言之，星辰的座椅在保证基础安全性的同时，还能提供不错的舒适性。
而在零部件实验室，五菱星辰将经历不同程度的道路模拟实验，其目的就是通过不同的道路条件来验证五菱星辰的悬架表现，包括舒适性、耐用性、异响等。而星辰采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，悬架阻尼能根据路况进行调节，保证了各路况下的舒适性；同时，星辰针对NVH还采用了42处声学包，在“高环”测试中，保证了车内的静谧性；此外，针对EPS电动助力转向系统，星辰也经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析来设定，并提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。
根据此次工厂探访，五菱星辰热卖背后的秘密，可以归结为三点，即安全、舒适、品质。正是由于五菱星辰品质的提升，消费者才能获得更好的用车体验，并且星辰自身的价位又处于10万以内，其竞争优势相当明显。我认为随着星辰知名度的提升，其后续销量有望实现进一步突破。
紧凑型SUV的竞争已趋于白热化，且不说合资产品价格不断下探，就拿自主品牌SUV来说，主流车型已经抢占了绝大部分市场份额，留给新车的机会着实不多。但就在这样的市场环境下，五菱星辰上市两月后，销量就已突破2.5万辆，能取得如此成绩，足以说明星辰已经受到了市场认可。
关于五菱星辰，我想大家已经了解得差不多，我也就不做过多介绍，只简单聊一下五菱星辰的背景。星辰是五菱银标系列的第二款车型，也是首款银标SUV，其售价区间为6.98-9.98万，顶配车型指导价也在10万内，这在目前的国产紧凑型SUV市场比较难得，这也能看出五菱星辰的目标——成为10万价位内“最能打”的SUV。在销量取得成功的同时，五菱星辰还斩获了“中国十佳车身”荣誉。这一次我们也来到了五菱星辰的工厂，咱们也共同探访一下五菱星辰背后的“秘密”。
先来看五菱星辰的车身，其车身结构采用了笼式+网状乘用车承载式结构，并遵循BIQ-4最高级别制造工序。从白车身可以看到，星辰的B、C、D柱形成了闭合环路，在碰撞过程中能有效引导能量的传递同时，星辰采用了64.7%以上的高强钢材料（图中黑色部分），在A柱、车侧门槛处还采用了热成型超高强度钢（图中红色部分），进一步提升了车身结构强度，保证碰撞时乘员舱的完整。而且在应用了热成型钢、高强度钢之后，星辰也“瘦身”近60kg，能提升燃油经济性。
后排座椅也是五菱星辰的亮点部分，其最大可调角度达130°，并采用了绗缝工艺，提升了座椅的档次感。而双密度发泡填充物的应用，可在座椅不同位置呈现出不同的软硬程度，保证舒适性的同时，也兼顾到支撑性。同时，五菱还针对星辰的座椅安全性进行了“鞭打测试”，也就是C-NCAP和中保研都会进行的一项安全测试项目，而在五菱的实验中，五菱星辰的座椅成功通过测试。换言之，星辰的座椅在保证基础安全性的同时，还能提供不错的舒适性。
而在零部件实验室，五菱星辰将经历不同程度的道路模拟实验，其目的就是通过不同的道路条件来验证五菱星辰的悬架表现，包括舒适性、耐用性、异响等。而星辰采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，悬架阻尼能根据路况进行调节，保证了各路况下的舒适性；同时，星辰针对NVH还采用了42处声学包，在“高环”测试中，保证了车内的静谧性；此外，针对EPS电动助力转向系统，星辰也经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析来设定，并提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。
根据此次工厂探访，五菱星辰热卖背后的秘密，可以归结为三点，即安全、舒适、品质。正是由于五菱星辰品质的提升，消费者才能获得更好的用车体验，并且星辰自身的价位又处于10万以内，其竞争优势相当明显。我认为随着星辰知名度的提升，其后续销量有望实现进一步突破。
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