【道路治超非现场执法检测设施设计要点分析】超限运输车辆危害了公路设施，影响了交通安全，治超非现场执法模式是治理公路超限运输的有效方法。非现场执法检测点选址与称重精度相关性较大，诸多检测点后期运行过程中存在称重精度超出允许误差的情况。本文在治超非现场执法流程及系统框架基础上，研究了非现场执法检测点选址原则，分析了降低称重误差的措施，为非现场执法检测点设计提供借鉴。#毕业论文# #论文投稿咨询# #学术论文# #期刊论文# #汉斯出版社# #毕业论文# #论文写作# #论文投稿咨询#

文章引用：王立明, 崔优凯, 俞洁. 道路治超非现场执法检测设施设计要点分析[J]. 交通技术, 2022, 11(6): 423-427. https://t.cn/A6omBH9y

#女篮邹启佳[超话]#
感谢那几场直播让我有幸被你们看到
昨晚两位小可爱的私信我也有认真看啦！
我想说 周围都是嗷嗷优秀的人 哈哈哈 我能支棱起来嘛？ 她们优秀就足够了
再说这世界上总要允许️普通人的存在吧[思考]
我没emo 也没有不自信 哈哈哈哈 放心吧各位
#plog# 早 [耶]一个普通的打工仔去努力搬砖了

开着执法的车，却干着违法的事，这一幕就发生在河南开封！真的令人难以置信！

小编想问问，既然是执法车，产权肯定是单位的，那单位对于套牌的事是否知道，如果知道，那是不是存在默认允许，甚至是有意纵容。如果不知道，那自己的车，挂什么牌都被蒙在鼓里，这工作作风实在是不敢恭维。

此外，既然是执法车辆，正常工作就行了，为什么要套牌呢，是在执法过程中有什么不方便公开的，还是为了交通违法提供方便。但无论什么原因，该行为已经属于违法，并且证据确凿。

然而，在问题的处理上，却又看到了多个部门的困难重重，又是开会研究，又是等通知文件，似乎有什么难言之隐。

小编纳闷，板上钉钉的事儿，有什么可研究的呢，直接按照程序，该拘的拘，该罚的罚，不就完事了吗，都这个时候了，难道谁还有其他的想法吗。