#币圈[超话]# 没有意外的新低，空头继续着摧残，大饼更是跌破持续小半年的底部支撑最低下探15500附近，以太虽未跌破年内新低，但同样失守1100关口，下一个支撑则要关注1000附近了，而这一轮下跌基本没有任何停歇，整个过程酣畅淋漓，也就是说空头还具备下跌空间，但是越临近支撑位附近，就越要警惕短线出现的反弹修正，另外晚间需要重点关注CPI数据报告，是继续加速空头的下坠，还是挽救水深火热的多头，我们拭目以待。

日线来看早间破新低后虽然日内走出反弹，不过整体的空头趋势依旧强势，这种幅度的反弹在近两天的跌势面前可谓是不值一提，不过越是到了这种时候就越是要小心谨慎，当市场普遍看空的情况下，那么也就说明真正的底就要出现了，但是就目前行情而言在CPI到来之前大家依旧可以高空布局为主，想抄底的话还是要根据市场情况及这轮走势再做布局，当下还是做好风控！

比特币操作建议：16800-17100空单进场，目标看向16100附近。

以太坊操作建议：1200-1220空单进场，目标看向1120附近。

#区块链[超话]# 没有意外的新低，空头继续着摧残，大饼更是跌破持续小半年的底部支撑最低下探15500附近，以太虽未跌破年内新低，但同样失守1100关口，下一个支撑则要关注1000附近了，而这一轮下跌基本没有任何停歇，整个过程酣畅淋漓，也就是说空头还具备下跌空间，但是越临近支撑位附近，就越要警惕短线出现的反弹修正，另外晚间需要重点关注CPI数据报告，是继续加速空头的下坠，还是挽救水深火热的多头，我们拭目以待。

日线来看早间破新低后虽然日内走出反弹，不过整体的空头趋势依旧强势，这种幅度的反弹在近两天的跌势面前可谓是不值一提，不过越是到了这种时候就越是要小心谨慎，当市场普遍看空的情况下，那么也就说明真正的底就要出现了，但是就目前行情而言在CPI到来之前大家依旧可以高空布局为主，想抄底的话还是要根据市场情况及这轮走势再做布局，当下还是做好风控！

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以太坊操作建议：1200-1220空单进场，目标看向1120附近。

【看数量更要看质量 韩国LNG船订单“赢麻了”[酸]】韩国造船业界今年虽面临将订单量冠军宝座拱手让与中国的危机，但在订单质量方面却大幅领先中国。在订单余量排名前四位的船企中，韩企占据三席，在高附加值的液化天然气（LNG）船订单上，韩国以绝对优势领先。

据英国造船海运市场分析机构克拉克森10日消息，今年前10个月，韩国船企承揽订单量1465万CGT（修正总吨），较排名首位的中国（1581万CGT）低116万CGT。虽然今年还剩两个月，但中国正通过内需企业订购的低价散装货船增加订单，而韩国在2026年底之前的船坞资源预约已满，订单总量反超中国难度较大。

继去年后，不出意外韩国今年仍将让出造船订单全球冠军的宝座，因人力短缺或导致韩国造船业竞争力被削弱的忧虑之声四起。但也有不同意见认为，在显示实际生产量的订单余量上，韩企仍遥遥领先，远未达到令人担忧的程度。

目前全球手持订单余量最多的企业为韩国造船海洋，订单余量为1795万CGT，足够韩国造船海洋旗下的现代重工、现代麻浦造船、现代三湖重工造船所至少可100%运转三年以上。

旗下拥有沪东中华造船、大连造船等的中国船舶工业集团公司（CSSC）以1766万CGT的订单量紧随其后，三星重工和大宇造船海洋分居第三、四位，订单量分别为937万CGT和768万CGT。

在高附加值的LNG船订单上，韩国以压倒性优势稳居全球第一。今年前10个月，全球LNG订单总量为1172万CGT，韩国拿下其中76%的订单，总计889万CGT，中国仅为284万CGT。

按照上月底标准，LNG运输船的价格为2.48亿美元，且价格仍在走高。上月大宇造船海洋从美国船东处承担一艘LNG运输船订单，价格达2.5亿美元，创下克拉克森自2014年以来发布的LNG船价最高纪录。

虽然近年来中国船企的LNG造船技术不断提高，但作为在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶，技术上仍与韩国存在较大差距。2018年，沪东中华造船建造的LNG船因发动机失灵在澳大利亚前海抛锚，这起事件令不少船东对中国船企的技术仍心存疑虑。

造船业人士表示，由于各国都在脱碳减排，对于LNG等环保能源的需求将持续增长，比起订单数量应该更重视质量。