#2021年中国首席经济学家论坛年会#
【首席圆桌】2021年，中国资本市场会如何发展？
2021年，中国资本市场会如何发展？港股强于A股，信用债机会比利率债好？EPS、PE、风险会是怎样的组合？对股票投资有怎样的影响？核心资产配置比重未来会不会调整？龙头股是什么股？FAG、BAT这样的公司会有什么变化吗？平台类公司如何发展？在1月10日举行的“2021年中国首席经济学家论坛年会”上，在东方证券中国首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事邵宇主持下，广发证券中国首席经济学家郭磊、浙商证券中国首席经济学家李超、天风证券首席宏观分析师宋雪涛、东吴证券中国首席经济学家陈李进行了圆桌讨论。
中国资本市场会如何发展？
过去五年白酒指数涨的最好的，这个指数也抓住了中国的核心科技，酱香型科技和浓香型科技。关于崩盘式上涨，对于A股、港股、债券该如何判断？
郭磊认为，A股相对偏谨慎，今年有可能会是一个小年，整个收益的区间会显著收窄，留给市场的机会相对也会比较窄，债券目前市场的预期很可能对利率前高后低，但是其中的节奏会非常难把握。
李超指出，这三大类资产全部看内部分化。股票看好龙头类的资产，核心资产，不看好费用投。港股看好A股买不到的资产，不看好可以买到的。债券看好利率债，不看好信用债。
宋雪涛认为，A股点位大概3000-3600，预计今年9股大幅波动，波幅20%以上。今年整体来说，第一，中枢预期回报下降，但是波动会很大，市场可能会某一个时间很极端，无论是上还是下。
第二，港股比过去两年好，无论是政经环境的变化，这是过去两年在港股的主要因素。还是全球基本面来看，因为港股里面还有很大一部分是中国的一些传统周期行业的龙头，这在2021年来说它的EPS有明确的修复。
第三，2021年美国的宽松仍然会带来一个资金的外溢，对中国以外的新兴市场而言，港股是一个代表，在2021年会有估值提升。利率债，今年介于中枢振荡市和小牛市之间，但是时间点很难把握，时间点很可能是由外事因素带来的。信用债，β角度来讲是比较好的配置时点，α上要小心2021年的信用是风险大年。
港股强于A股，信用债机会比利率债好？
宋雪涛指出，港股很分化，信用债β上已经比股票有更好的配置价值，但是要看清α。因为过去信用债最大的问题是信用ETR并没有给投资者充分的保护。
陈李表示，2021年的股票市场有剧烈波动。2021年上半年经济有比较明显的经济过热的倾向，带来股市疯狂上涨，之后会有剧烈的下跌。全年的回报率结构上来看的话，对于很多权益基金来说可能是负的。对于债券极度不看好，通货膨胀会贯穿全年，最终物价水平的上涨会明显抬高长端利率，一方面注定了债券是比较大的熊市，同时注定了现在抱团的核心资产，例如茅，可能在2021年下半年就较大幅度的下跌。
EPS、PE、风险会是怎样的组合？对股票投资有怎样的影响？
影响风险资产定价三个要素，风险偏好、EPS、估值。流动性M2和名义GDP的裂口在迅速收窄，增量没有，大家把房地产的钱空出来买核心资产，例如公募，去年多了三万亿，但去年的特点是流动性几乎百分之百进入到资产价格领域了，美国更夸张，美国M2 20%几，经济收缩5%。流动性的增速要跟实体经济匹配，多余的钱干嘛呢？EPS、PE、风险会是怎样的组合，对投资特别是股票投资有怎样的影响？
对此，郭磊表示，企业盈利偏乐观，2021年有可能每个季度的经济都不会太差，要么是量的驱动，要么是价的驱动。而且在外贸大年，历史上来看经济一般压力不会太大，流动性这块比较偏谨慎。
如果回头看2017年，当时也是杠杆率快速抬升之后的第二年，2017年是很成功的把宏观杠杆率控制在一个低个位数，那一年货币政策的提法也比较中性，要在控制总量的同时优化结构。但实际上全年形成的情况是偏紧的，为什么？因为第一你的名义GDP在扩张，无论交易需求还是投资需求都是在扩张的，如果货币供应量不扩张，现实是偏紧。当年的金融政策偏紧，那年是上半年调控房地产，下半年调控金融。从去年最后一天开始，贷款新规已经出来了，对房地产的管控已经开始了。
今年应该是稳杠杆、防风险、严监管的大年，这个决定整个货币环境肯定比去年要显著变差的，不太会有系统性的机会，机会在于中间的过程。
邵宇认为，今年EPS会上，PE会下来，因为流动性下来。基数原因，增长都是15-20%左右，这时候对流动性的吸附是最强的。
李超预测，盈利比去年好但没有那么乐观，对工业企业盈利增速的判断只比2020年高了一个点，2020年是3%，2021年预估是4%。为什么看的比较谨慎呢？第一，因为2020年用了大规模的减税降费，只有经济四季度明显转好的时候，订单盈利支撑了利润，所以这个角度来看一旦大规模减税降费政策支出，单靠企业营收和订单并不支撑特别高的盈利。
第二，流动性争议比较大。从宏观流动性来看确实不会太乐观，预测M2增速低于名义GDP增速，大概在9.5-10，名义GDP10.7的增速，宏观流动性不是太乐观。微观只能看分化，局部龙头公司由于公募基金相对比较好发，对机构超配很多，另外海外资金会源源不断流入。市值相对小的股票，市值肯定收缩。
宋雪涛认为，今年估值是没有风或者逆风，会有一段时间的逆水行舟，大概率二三季度某一段时间。超预期市场会反映。今年国内市场的两个主要的因素，信用会超预期收缩，本来基准上就是被动收缩，如果叠加主动的信用收紧，某一个时间会出现类似于2008年的情况。上半年的类似于2017年底到2018年初，如果下半年货币放松的话，会类似于2019年下半年，整个估值中枢会振荡，甚至小幅下跌。
详情链接：https://t.cn/A657YwaG
【首席圆桌】2021年，中国资本市场会如何发展？
2021年，中国资本市场会如何发展？港股强于A股，信用债机会比利率债好？EPS、PE、风险会是怎样的组合？对股票投资有怎样的影响？核心资产配置比重未来会不会调整？龙头股是什么股？FAG、BAT这样的公司会有什么变化吗？平台类公司如何发展？在1月10日举行的“2021年中国首席经济学家论坛年会”上，在东方证券中国首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事邵宇主持下，广发证券中国首席经济学家郭磊、浙商证券中国首席经济学家李超、天风证券首席宏观分析师宋雪涛、东吴证券中国首席经济学家陈李进行了圆桌讨论。
中国资本市场会如何发展？
过去五年白酒指数涨的最好的，这个指数也抓住了中国的核心科技，酱香型科技和浓香型科技。关于崩盘式上涨，对于A股、港股、债券该如何判断？
郭磊认为，A股相对偏谨慎，今年有可能会是一个小年，整个收益的区间会显著收窄，留给市场的机会相对也会比较窄，债券目前市场的预期很可能对利率前高后低，但是其中的节奏会非常难把握。
李超指出，这三大类资产全部看内部分化。股票看好龙头类的资产，核心资产，不看好费用投。港股看好A股买不到的资产，不看好可以买到的。债券看好利率债，不看好信用债。
宋雪涛认为，A股点位大概3000-3600，预计今年9股大幅波动，波幅20%以上。今年整体来说，第一，中枢预期回报下降，但是波动会很大，市场可能会某一个时间很极端，无论是上还是下。
第二，港股比过去两年好，无论是政经环境的变化，这是过去两年在港股的主要因素。还是全球基本面来看，因为港股里面还有很大一部分是中国的一些传统周期行业的龙头，这在2021年来说它的EPS有明确的修复。
第三，2021年美国的宽松仍然会带来一个资金的外溢，对中国以外的新兴市场而言，港股是一个代表，在2021年会有估值提升。利率债，今年介于中枢振荡市和小牛市之间，但是时间点很难把握，时间点很可能是由外事因素带来的。信用债，β角度来讲是比较好的配置时点，α上要小心2021年的信用是风险大年。
港股强于A股，信用债机会比利率债好？
宋雪涛指出，港股很分化，信用债β上已经比股票有更好的配置价值，但是要看清α。因为过去信用债最大的问题是信用ETR并没有给投资者充分的保护。
陈李表示，2021年的股票市场有剧烈波动。2021年上半年经济有比较明显的经济过热的倾向，带来股市疯狂上涨，之后会有剧烈的下跌。全年的回报率结构上来看的话，对于很多权益基金来说可能是负的。对于债券极度不看好，通货膨胀会贯穿全年，最终物价水平的上涨会明显抬高长端利率，一方面注定了债券是比较大的熊市，同时注定了现在抱团的核心资产，例如茅，可能在2021年下半年就较大幅度的下跌。
EPS、PE、风险会是怎样的组合？对股票投资有怎样的影响？
影响风险资产定价三个要素，风险偏好、EPS、估值。流动性M2和名义GDP的裂口在迅速收窄，增量没有，大家把房地产的钱空出来买核心资产，例如公募，去年多了三万亿，但去年的特点是流动性几乎百分之百进入到资产价格领域了，美国更夸张，美国M2 20%几，经济收缩5%。流动性的增速要跟实体经济匹配，多余的钱干嘛呢？EPS、PE、风险会是怎样的组合，对投资特别是股票投资有怎样的影响？
对此，郭磊表示，企业盈利偏乐观，2021年有可能每个季度的经济都不会太差，要么是量的驱动，要么是价的驱动。而且在外贸大年，历史上来看经济一般压力不会太大，流动性这块比较偏谨慎。
如果回头看2017年，当时也是杠杆率快速抬升之后的第二年，2017年是很成功的把宏观杠杆率控制在一个低个位数，那一年货币政策的提法也比较中性，要在控制总量的同时优化结构。但实际上全年形成的情况是偏紧的，为什么？因为第一你的名义GDP在扩张，无论交易需求还是投资需求都是在扩张的，如果货币供应量不扩张，现实是偏紧。当年的金融政策偏紧，那年是上半年调控房地产，下半年调控金融。从去年最后一天开始，贷款新规已经出来了，对房地产的管控已经开始了。
今年应该是稳杠杆、防风险、严监管的大年，这个决定整个货币环境肯定比去年要显著变差的，不太会有系统性的机会，机会在于中间的过程。
邵宇认为，今年EPS会上，PE会下来，因为流动性下来。基数原因，增长都是15-20%左右，这时候对流动性的吸附是最强的。
李超预测，盈利比去年好但没有那么乐观，对工业企业盈利增速的判断只比2020年高了一个点，2020年是3%，2021年预估是4%。为什么看的比较谨慎呢？第一，因为2020年用了大规模的减税降费，只有经济四季度明显转好的时候，订单盈利支撑了利润，所以这个角度来看一旦大规模减税降费政策支出，单靠企业营收和订单并不支撑特别高的盈利。
第二，流动性争议比较大。从宏观流动性来看确实不会太乐观，预测M2增速低于名义GDP增速，大概在9.5-10，名义GDP10.7的增速，宏观流动性不是太乐观。微观只能看分化，局部龙头公司由于公募基金相对比较好发，对机构超配很多，另外海外资金会源源不断流入。市值相对小的股票，市值肯定收缩。
宋雪涛认为，今年估值是没有风或者逆风，会有一段时间的逆水行舟，大概率二三季度某一段时间。超预期市场会反映。今年国内市场的两个主要的因素，信用会超预期收缩，本来基准上就是被动收缩，如果叠加主动的信用收紧，某一个时间会出现类似于2008年的情况。上半年的类似于2017年底到2018年初，如果下半年货币放松的话，会类似于2019年下半年，整个估值中枢会振荡，甚至小幅下跌。
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评测
XCX-Test 测试（32）丨爱驰 U5 PRO 纯电续航、充电测试
陈大个同学 5天前
本次 XCX-Test 我们的测试车是来自爱驰的 U5，爱驰 U5 是基于纯电专属的 MAS 平台打造，采用了前后独立悬架、电气化底盘等，动力上搭载了最大功率为 150kW 的驱动电机，电池能量密度为 172Wh/kg，电量为 63kWh。
爱驰 U5 共有五款车型，售价区间在 16.69-24.99 万元，五款车型除了最低配和最顶配外均搭载了 63kWh 的电池，新车官方 NEDC 续航为 503km。这一次实测车型是售价 22.99 万的 PRO 版车型。
一、写在前面：XCX-Test 续航测试标准
2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测试标准），在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行，并且都跑至趴窝不能动。但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升，消费者对续航的关注度逐渐走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整。首先是测试方法，我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路，30% 电量用在高速，最终给出一个综合的实测续航数据。
其次，结合 2019 年测试经验，我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识，也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以，接下来我们不会再将测试车开至趴窝，当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。
XCX-Test 续航测试是隶属于新出行“一大三小”评测体系中的一小，新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目。未来所有大家关注的所有重磅新能源车，我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容。一大三小指的是：
“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；
XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；
XCX-IC Test 智能座舱测试（ 点击查看测试标准）；
XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。
二、满电 503km 出发
此次我们拿到的试驾车总里程为 6344km。空调设置的是 22°，风量自动。爱驰 U5 共有三种驾驶模式，我们选择的是节能模式，动能回收调至最高。满电状态下爱驰 U5 的纯电续航里程为 503km。
测试当天深圳的气温还是比较低的，温度在 15°-6° 的区间，并且由于冷空气刚来临，所以当天的风也是比较大的，对于电动车来说这些都是不利因素。
测试路线方面还是跟以往一样，从创客小镇出发，城市道路依旧选择的是深南大道与北环大道，高速路选择的是广深沿江高速。测试时，70% 的电量在城市道路行驶，30% 的电量在广深沿江高速行驶。在城市道路行驶时，深南大道和北环大道都有比较轻微的拥堵，广深沿江高速上以 110km/h 左右的速度行驶。
三、城市续航普通 高速表现让人惊喜
测试当天虽然已经是 10 点左右，但深圳的路况还是一如既往的拥堵，在城市道路中，爱驰 U5 的表现能耗基本维持在 17.5kWh/100km 左右。
城市路况
高速方面，由于沿江高速深圳段基本都在海上，所以会导致横风和风阻较大，但爱驰 U5 在往广州方向行驶的平均能耗控制还是不错的，最高也才到了 18.2kWh/100km。爱驰 U5 在高速上总共行驶了 85km，表显续航从 339km 降到了 169km，降幅还是有点高的，不过总的来说能耗还是在接受范围内的，毕竟测试当天的横风确实挺大。
高速路况
下高速后我们继续在市区行驶，爱驰 U5 在续航百分比显示 20% 的时候仪表盘上电量信息会显示为橙色，当剩余续航降至 5% 的时候就不会继续显示剩余的续航里程了。最后 2% 的电量差不多行驶了有 20km，这点还是很意外的，不过当车辆的电量显示到 0% 的时候，车辆就直接趴窝了，这点需要注意，车主最好在 5% 左右就去找充电桩，千万不要跑到 1%。
在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下，爱驰 U5 的综合续航成绩为 371.3km，实测 NEDC 的比例为 73%，表现还是比较不错的。
从续航曲线图来看，爱驰 U5 的掉电还是比较正常的，并没有在某个阶段大幅下降的情况出现。
四、0%-97% 用时 61 分钟
在充电方面，爱驰 U5 还是有惊喜的。在电量充到 30% 的时候，充电功率达到了最高峰，充电功率为 91kW，之后就有所下降。由于充电站的限制，电量只能充到 97%。
从数据表中可以看到，从 5% 开始，充电功率就达到了 88kW 的功率，不过在充到 30% 之后，功率就开始下降了。爱驰 U5 从 30% 充之 80% 用时 28 分钟，总的来说是非常快的。
从曲线图来看，爱驰 U5 的充电功率也是分阶段的下滑，30% 是一个下滑点，80% 又是一个下滑点，总体来说，爱驰 U5 的充电速度还是非常快的。
最终，经过我们一天的 XCX-Test 标准续航与充电测试，爱驰 U5 在本次的测试中成绩如下。本次续航测试和充电测试成绩仅供参考。
从本次测试来看，爱驰 U5 PRO 的续航成绩中规中矩，但充电成绩有点惊喜。在续航测试的最后爱驰 U5 PRO 的能耗也降到了最低，达到了 16.8kWh/100km 的水平，如果不是高速风阻较大，相信能耗还能有所降低。当然，本次测试的续航是在冬天较低气温环境下测试的，如果是夏天，或者温度稍微高点的情况，爱驰 U5 PRO 的续航成绩将更高。
XCX-Test 测试（32）丨爱驰 U5 PRO 纯电续航、充电测试
陈大个同学 5天前
本次 XCX-Test 我们的测试车是来自爱驰的 U5，爱驰 U5 是基于纯电专属的 MAS 平台打造，采用了前后独立悬架、电气化底盘等，动力上搭载了最大功率为 150kW 的驱动电机，电池能量密度为 172Wh/kg，电量为 63kWh。
爱驰 U5 共有五款车型，售价区间在 16.69-24.99 万元，五款车型除了最低配和最顶配外均搭载了 63kWh 的电池，新车官方 NEDC 续航为 503km。这一次实测车型是售价 22.99 万的 PRO 版车型。
一、写在前面：XCX-Test 续航测试标准
2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测试标准），在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行，并且都跑至趴窝不能动。但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升，消费者对续航的关注度逐渐走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整。首先是测试方法，我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路，30% 电量用在高速，最终给出一个综合的实测续航数据。
其次，结合 2019 年测试经验，我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识，也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以，接下来我们不会再将测试车开至趴窝，当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。
XCX-Test 续航测试是隶属于新出行“一大三小”评测体系中的一小，新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目。未来所有大家关注的所有重磅新能源车，我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容。一大三小指的是：
“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；
XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；
XCX-IC Test 智能座舱测试（ 点击查看测试标准）；
XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。
二、满电 503km 出发
此次我们拿到的试驾车总里程为 6344km。空调设置的是 22°，风量自动。爱驰 U5 共有三种驾驶模式，我们选择的是节能模式，动能回收调至最高。满电状态下爱驰 U5 的纯电续航里程为 503km。
测试当天深圳的气温还是比较低的，温度在 15°-6° 的区间，并且由于冷空气刚来临，所以当天的风也是比较大的，对于电动车来说这些都是不利因素。
测试路线方面还是跟以往一样，从创客小镇出发，城市道路依旧选择的是深南大道与北环大道，高速路选择的是广深沿江高速。测试时，70% 的电量在城市道路行驶，30% 的电量在广深沿江高速行驶。在城市道路行驶时，深南大道和北环大道都有比较轻微的拥堵，广深沿江高速上以 110km/h 左右的速度行驶。
三、城市续航普通 高速表现让人惊喜
测试当天虽然已经是 10 点左右，但深圳的路况还是一如既往的拥堵，在城市道路中，爱驰 U5 的表现能耗基本维持在 17.5kWh/100km 左右。
城市路况
高速方面，由于沿江高速深圳段基本都在海上，所以会导致横风和风阻较大，但爱驰 U5 在往广州方向行驶的平均能耗控制还是不错的，最高也才到了 18.2kWh/100km。爱驰 U5 在高速上总共行驶了 85km，表显续航从 339km 降到了 169km，降幅还是有点高的，不过总的来说能耗还是在接受范围内的，毕竟测试当天的横风确实挺大。
高速路况
下高速后我们继续在市区行驶，爱驰 U5 在续航百分比显示 20% 的时候仪表盘上电量信息会显示为橙色，当剩余续航降至 5% 的时候就不会继续显示剩余的续航里程了。最后 2% 的电量差不多行驶了有 20km，这点还是很意外的，不过当车辆的电量显示到 0% 的时候，车辆就直接趴窝了，这点需要注意，车主最好在 5% 左右就去找充电桩，千万不要跑到 1%。
在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下，爱驰 U5 的综合续航成绩为 371.3km，实测 NEDC 的比例为 73%，表现还是比较不错的。
从续航曲线图来看，爱驰 U5 的掉电还是比较正常的，并没有在某个阶段大幅下降的情况出现。
四、0%-97% 用时 61 分钟
在充电方面，爱驰 U5 还是有惊喜的。在电量充到 30% 的时候，充电功率达到了最高峰，充电功率为 91kW，之后就有所下降。由于充电站的限制，电量只能充到 97%。
从数据表中可以看到，从 5% 开始，充电功率就达到了 88kW 的功率，不过在充到 30% 之后，功率就开始下降了。爱驰 U5 从 30% 充之 80% 用时 28 分钟，总的来说是非常快的。
从曲线图来看，爱驰 U5 的充电功率也是分阶段的下滑，30% 是一个下滑点，80% 又是一个下滑点，总体来说，爱驰 U5 的充电速度还是非常快的。
最终，经过我们一天的 XCX-Test 标准续航与充电测试，爱驰 U5 在本次的测试中成绩如下。本次续航测试和充电测试成绩仅供参考。
从本次测试来看，爱驰 U5 PRO 的续航成绩中规中矩，但充电成绩有点惊喜。在续航测试的最后爱驰 U5 PRO 的能耗也降到了最低，达到了 16.8kWh/100km 的水平，如果不是高速风阻较大，相信能耗还能有所降低。当然，本次测试的续航是在冬天较低气温环境下测试的，如果是夏天，或者温度稍微高点的情况，爱驰 U5 PRO 的续航成绩将更高。
【转型进行时】招商引资“强磁场” 转型发展“加速跑”（下）
来源：人民日报
项目为王，以结果论英雄。2020年，我省用10个月的时间，超额完成了全年的招商任务，而且超出全年目标的40%，三晋大地上招商引资的“强磁场”效应正在不断释放，为转型发展注入强劲动能。
开局“十四五”，开启新征程。2021年是“十四五”开局之年，按照省委“四为四高两同步”总体思路和要求，全省上下凝聚奋进力量，你追我赶的生动干事局面正在形成。
紧抓“六新”项目建设 坚定率先转型发展
在华为山西（吕梁）大数据中心，900多台服务器机柜同时运行，它们发出的声音，如同高速列车呼啸而过。超快的计算速度、超大的存储功能，让数据中心的年产值达到5亿元。
在大运新能源汽车集团，每两分钟，一辆新能源汽车从这里下线。组装线上忙碌的机械臂，如变形金刚发出舒肢展臂的声音。2020年创造了超过500亿元的产值。
在大同轻型飞机制造有限公司的加工车间，经过160个小时、44个严丝合缝的制造环节，一架飞机从这里诞生。山西，全力建设通航示范强省，拓展转型发展新空。
聚焦“六新”，一幅幅生动的转型发展画卷正徐徐展开。当越来越多的新项目、好项目、大项目落地山西，招商引资的“强磁场”也为山西转型发展注入了源源不断的新动能。
2020年，一个“千亿级钢铁深加工产业集群”项目与运城签约。从建筑用钢，到家电用钢、汽车用钢，山西建龙不再只是将传统的建材卖出去，而是将更多的深加工产品直送到客户终端。未来，运城将围绕山西建龙厂区建设钢铁深加工产业区，利用建龙集团自身的上下游产业优势，以钢为基，招募钢铁产品深加工企业，打造集群化、园区化、上下游一体化的发展新业态。
千亿级钢铁深加工产业集群项目，建设进度正在加快。这是2020年运城市新上的新兴产业领域重大项目之一。运城市副市长崔元斌介绍，在半导体领域，有中科晶电的光电子多晶、微波多晶项目。在新材料领域，新上了山西蓝科途8条锂电池隔膜生产线项目，项目全部建成以后，将成为国内唯一可提供湿法锂电池隔膜自动化生产线解决方案的供应商。
晋城的表现同样亮眼，在晋城亮彩科技有限公司的生产车间，100多台智能化LED显示屏模组生产设备正在高速运转，2020年6月项目签约后，仅仅用了4个月的时间一期项目就投产达效，每天可以生产标准模组8000多片，实现当天接单当天发货。据介绍，该项目引自深圳，总投资约10亿元，选择晋城的原因，正是这里千亿级光机电产业的发展定位。晋城市投资促进中心主任吴华芳说，晋城市打造五个千亿级产业集群，绿色发展加速转型。在煤层气方面，主要投资上百亿，有煤层气外输管道和燃气电厂项目。在光机电产业方面，深圳的亮彩项目和工业富联项目，也都顺利落地。
抓大项目抓好项目 为高质量发展注入新动能
项目建设是带动经济发展的原生动力，以项目建设推动高质量发展，聚焦大项目推动高质量发展，全省各地掀起了项目建设的新热潮。
在山西转型综改示范区潇河产业园区，正在施工建设的山西建筑装备制造产业基地项目建成后，将生产制造国内一流、国际先进的大型建筑设备，实现山西建投传统工程机械制造企业的转型升级。项目占地面积300亩，计划投资10.5亿元，设计生产塔式起重机、施工升降机、附着式升降脚手架等建筑装备，预计年产值达18亿元。
在阳泉市平定经济技术开发区的中国阳泉时尚科创产业城项目建设现场。虽然天气寒冷，但工程的进度一点没有减慢，工程车正在工地上开挖地基、平整场地。项目投产后，将打通“生产原料-功能纤维-纺织-印染-成衣-品牌”的新材料全产业链，实现从“一块炭”到“一匹布”的华丽转变。
在临汾市蒲县产业集聚区，总投资1.5亿元的空气源热泵项目正在加紧建设。项目主要生产空气源热泵机组，包括商用家用电器、成套配电等设施设备。小型家用机生产线已安装调试完成，商用低温热泵生产线也正在设计规划当中，两条生产线全部投产后，可实现年产空气源热泵5万台，年产值可达10亿元。项目对实现农村清洁取暖和改善空气质量具有深远意义。
在长治振东集团药茶速溶茶的中试车间里，一条生产线通过低温浓缩、喷雾干燥等6个工序后，就能生产出具有馥郁茶香的速溶茶。2020年，振东集团投资1.2亿元建设的两个药茶生产基地已全部投产。除了药茶产业园，山西振东集团还
将投资建设养生酒产业园、碳酸钙D3片剂及颗粒剂等项目，逐步形成特色鲜明、专业化程度高、配套完善、核心竞争力强的省级大健康产业示范基地。
实现高质量发展，实践经验有哪些？崔元斌介绍，坚持需求导向、服务为本。运城市引深“千人千企”精准帮扶工作，书记、市长、市县领导带头，入企业、进工地、解难题，帮助企业解决生产经营中的困难和问题，为项目建设和企业生产经营营造良好的营商环境。吴华芳介绍，一方面，要打破部门界限，聚焦部门审批事项，变“交接棒”为“同步走”，提高项目落地协同性。另一方面，贯通项目招引、落地、开工、投产和运营整个环节，从“谋一隅”变为“谋全局”，提高整个项目落地的系统性。
“对于项目落地，从省级层面，一是开展招商引资签约项目‘大起底’工作，对近两年来，全省招商引资签约未开工项目进行摸底，并且分类梳理，逐一协调解决，推动项目落地。二是开展招商引资重大项目包联工作，2020年以来省级领导重点包联26个重点工程项目，各市县积极跟进，全省省市县三级领导共包联推进项目500个。”省投资促进局副局长武亮说。
以高质量项目建设推动经济高质量发展，业内专家认为，科学技术创新非常重要，尤其要重视人才的引进，通过人才引进、人才培养、人才孵育、人才队伍建设，达到管理能力提升，最终实现科学技术创新突破。
开局“十四五” 开启新征程
开局关系全局，起步决定后事。2021年是“十四五”开局之年，以项目建设增后劲、促转型、提士气、开新局，准备怎么干？
“五年看头年，开局最关键。运城市正在擘画‘十四五’的规划目标，从工业的角度看，我们要实现‘双千’目标，实施‘415’战略。”崔元斌介绍说，“‘双千’目标就是规上工业企业数量要达到1100家，工业增加值要达到1100亿。‘415’战略就是全市要打造四个千亿级的产业集群，一个500亿级的产业集群和五个百亿级的产业集群，围绕这十大产业集群，落实好群长制，抓好延链、补链、强链，为运城高质量转型发展不断注入新的动力。”
“2021年晋城将以实现新旧动能转换、重大工程、高质量招商为重点，重点要推动‘1356’行动计划。”吴华芳说，“1”就是省委提出的“四为四高两同步”总体思路和要求。“3”就是要落实项目谋划、精准招商和项目落地3项工作措施，“5”就是要打造五个千亿级产业集群，“6”就是要围绕“六新”的要求来谋划项目。在新的一年，通过“1356”行动计划的实施助力晋城高质量转型发展的目标。
武亮表示，2021年按照省委“四为四高两同步”总体思路和要求，坚持以项目为王，采取“走出去”和“引进来”并举，亲商安商和稳商富商并重，将重点开展招商项目开工提速提效行动，积极协调推进招商引资重大项目的落地，通过采取现场办公、集中开工、进度晾晒等方式，形成你追我赶、奋勇争先的生动局面。
项目是转型发展的硬支撑，打造招商引资“强磁场”，2020年我省交出了一份沉甸甸的答卷。新的一年，聚焦“六新”抓项目促转型，期待全省各地交出更加优异的答卷。
本栏目内容源自山西卫视“转型进行时”
本报记者闫杰
来源：人民日报
项目为王，以结果论英雄。2020年，我省用10个月的时间，超额完成了全年的招商任务，而且超出全年目标的40%，三晋大地上招商引资的“强磁场”效应正在不断释放，为转型发展注入强劲动能。
开局“十四五”，开启新征程。2021年是“十四五”开局之年，按照省委“四为四高两同步”总体思路和要求，全省上下凝聚奋进力量，你追我赶的生动干事局面正在形成。
紧抓“六新”项目建设 坚定率先转型发展
在华为山西（吕梁）大数据中心，900多台服务器机柜同时运行，它们发出的声音，如同高速列车呼啸而过。超快的计算速度、超大的存储功能，让数据中心的年产值达到5亿元。
在大运新能源汽车集团，每两分钟，一辆新能源汽车从这里下线。组装线上忙碌的机械臂，如变形金刚发出舒肢展臂的声音。2020年创造了超过500亿元的产值。
在大同轻型飞机制造有限公司的加工车间，经过160个小时、44个严丝合缝的制造环节，一架飞机从这里诞生。山西，全力建设通航示范强省，拓展转型发展新空。
聚焦“六新”，一幅幅生动的转型发展画卷正徐徐展开。当越来越多的新项目、好项目、大项目落地山西，招商引资的“强磁场”也为山西转型发展注入了源源不断的新动能。
2020年，一个“千亿级钢铁深加工产业集群”项目与运城签约。从建筑用钢，到家电用钢、汽车用钢，山西建龙不再只是将传统的建材卖出去，而是将更多的深加工产品直送到客户终端。未来，运城将围绕山西建龙厂区建设钢铁深加工产业区，利用建龙集团自身的上下游产业优势，以钢为基，招募钢铁产品深加工企业，打造集群化、园区化、上下游一体化的发展新业态。
千亿级钢铁深加工产业集群项目，建设进度正在加快。这是2020年运城市新上的新兴产业领域重大项目之一。运城市副市长崔元斌介绍，在半导体领域，有中科晶电的光电子多晶、微波多晶项目。在新材料领域，新上了山西蓝科途8条锂电池隔膜生产线项目，项目全部建成以后，将成为国内唯一可提供湿法锂电池隔膜自动化生产线解决方案的供应商。
晋城的表现同样亮眼，在晋城亮彩科技有限公司的生产车间，100多台智能化LED显示屏模组生产设备正在高速运转，2020年6月项目签约后，仅仅用了4个月的时间一期项目就投产达效，每天可以生产标准模组8000多片，实现当天接单当天发货。据介绍，该项目引自深圳，总投资约10亿元，选择晋城的原因，正是这里千亿级光机电产业的发展定位。晋城市投资促进中心主任吴华芳说，晋城市打造五个千亿级产业集群，绿色发展加速转型。在煤层气方面，主要投资上百亿，有煤层气外输管道和燃气电厂项目。在光机电产业方面，深圳的亮彩项目和工业富联项目，也都顺利落地。
抓大项目抓好项目 为高质量发展注入新动能
项目建设是带动经济发展的原生动力，以项目建设推动高质量发展，聚焦大项目推动高质量发展，全省各地掀起了项目建设的新热潮。
在山西转型综改示范区潇河产业园区，正在施工建设的山西建筑装备制造产业基地项目建成后，将生产制造国内一流、国际先进的大型建筑设备，实现山西建投传统工程机械制造企业的转型升级。项目占地面积300亩，计划投资10.5亿元，设计生产塔式起重机、施工升降机、附着式升降脚手架等建筑装备，预计年产值达18亿元。
在阳泉市平定经济技术开发区的中国阳泉时尚科创产业城项目建设现场。虽然天气寒冷，但工程的进度一点没有减慢，工程车正在工地上开挖地基、平整场地。项目投产后，将打通“生产原料-功能纤维-纺织-印染-成衣-品牌”的新材料全产业链，实现从“一块炭”到“一匹布”的华丽转变。
在临汾市蒲县产业集聚区，总投资1.5亿元的空气源热泵项目正在加紧建设。项目主要生产空气源热泵机组，包括商用家用电器、成套配电等设施设备。小型家用机生产线已安装调试完成，商用低温热泵生产线也正在设计规划当中，两条生产线全部投产后，可实现年产空气源热泵5万台，年产值可达10亿元。项目对实现农村清洁取暖和改善空气质量具有深远意义。
在长治振东集团药茶速溶茶的中试车间里，一条生产线通过低温浓缩、喷雾干燥等6个工序后，就能生产出具有馥郁茶香的速溶茶。2020年，振东集团投资1.2亿元建设的两个药茶生产基地已全部投产。除了药茶产业园，山西振东集团还
将投资建设养生酒产业园、碳酸钙D3片剂及颗粒剂等项目，逐步形成特色鲜明、专业化程度高、配套完善、核心竞争力强的省级大健康产业示范基地。
实现高质量发展，实践经验有哪些？崔元斌介绍，坚持需求导向、服务为本。运城市引深“千人千企”精准帮扶工作，书记、市长、市县领导带头，入企业、进工地、解难题，帮助企业解决生产经营中的困难和问题，为项目建设和企业生产经营营造良好的营商环境。吴华芳介绍，一方面，要打破部门界限，聚焦部门审批事项，变“交接棒”为“同步走”，提高项目落地协同性。另一方面，贯通项目招引、落地、开工、投产和运营整个环节，从“谋一隅”变为“谋全局”，提高整个项目落地的系统性。
“对于项目落地，从省级层面，一是开展招商引资签约项目‘大起底’工作，对近两年来，全省招商引资签约未开工项目进行摸底，并且分类梳理，逐一协调解决，推动项目落地。二是开展招商引资重大项目包联工作，2020年以来省级领导重点包联26个重点工程项目，各市县积极跟进，全省省市县三级领导共包联推进项目500个。”省投资促进局副局长武亮说。
以高质量项目建设推动经济高质量发展，业内专家认为，科学技术创新非常重要，尤其要重视人才的引进，通过人才引进、人才培养、人才孵育、人才队伍建设，达到管理能力提升，最终实现科学技术创新突破。
开局“十四五” 开启新征程
开局关系全局，起步决定后事。2021年是“十四五”开局之年，以项目建设增后劲、促转型、提士气、开新局，准备怎么干？
“五年看头年，开局最关键。运城市正在擘画‘十四五’的规划目标，从工业的角度看，我们要实现‘双千’目标，实施‘415’战略。”崔元斌介绍说，“‘双千’目标就是规上工业企业数量要达到1100家，工业增加值要达到1100亿。‘415’战略就是全市要打造四个千亿级的产业集群，一个500亿级的产业集群和五个百亿级的产业集群，围绕这十大产业集群，落实好群长制，抓好延链、补链、强链，为运城高质量转型发展不断注入新的动力。”
“2021年晋城将以实现新旧动能转换、重大工程、高质量招商为重点，重点要推动‘1356’行动计划。”吴华芳说，“1”就是省委提出的“四为四高两同步”总体思路和要求。“3”就是要落实项目谋划、精准招商和项目落地3项工作措施，“5”就是要打造五个千亿级产业集群，“6”就是要围绕“六新”的要求来谋划项目。在新的一年，通过“1356”行动计划的实施助力晋城高质量转型发展的目标。
武亮表示，2021年按照省委“四为四高两同步”总体思路和要求，坚持以项目为王，采取“走出去”和“引进来”并举，亲商安商和稳商富商并重，将重点开展招商项目开工提速提效行动，积极协调推进招商引资重大项目的落地，通过采取现场办公、集中开工、进度晾晒等方式，形成你追我赶、奋勇争先的生动局面。
项目是转型发展的硬支撑，打造招商引资“强磁场”，2020年我省交出了一份沉甸甸的答卷。新的一年，聚焦“六新”抓项目促转型，期待全省各地交出更加优异的答卷。
本栏目内容源自山西卫视“转型进行时”
本报记者闫杰
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