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题目：一家外资车企发现旗下新能源车型的销量在中国市场一蹶不振，因此找到某J咨询公司寻求解决方案。
从我工作第一天开始就接触了汽车和新能源，外资车企在中国的win mkt strategy也是我这一年思考很多的一个问题。从大的市场竞争角度来看，曾经在ICE市场顺风顺水的外资车企（如BBA，大众，日系等等），目前在中国新能源市场都有些碰壁，而造车新势力，BYD和TESLA则如日中天。随着EV渗透率的快速上涨，对ICE份额的逐渐蚕食，why fail（暂时的）和how to win对于外资品牌来说是逐渐紧迫的需要思考的问题。
那么提高销量，首先是找到消费者。EV消费者的购车动机大致可以分为两类-买智能/科技感和买低价。买智能感科技感的很明显就是年轻和具备一定消费能力的群体居多。而买低价的就是看中新能源汽车的路权优势（绿牌+不限号）+低购车成本（国家补贴，电池租赁）和使用成本（包括低充电成本和维保成本），他们买EV作为交通工具用（类比燃油车），或者是家庭的第二辆车。具体选择品牌的话就根据消费能力不一而同。那么找出不同的群体也能大致找出他们对于产品关心什么。如买科技感的年轻群体关注的一定是智能化的软件和先进的硬件（伴随着各种mkt宣传），他们偏爱的购物方式也是网购和手机下单，造车新势力通过各方面的迎合从而完美的抓住了这一类人群。
找到消费者后，针对性的就是产品和竞争。我们需要找到的产品特征不仅是在满足消费者当下的要求/需求，也是在教育市场/消费者去迎合企业自身未来对该市场定义的方向。如果是要争取偏好科技感的消费者，那么就要在软件和硬件开发上取得足够有声量的进展，能够搭载在1-2款旗舰产品上，并配合mkt宣传制造声量赢得市场关注。以下是一些智能化方面消费者在意的功能/配置：
1） 智能大屏与车机互联
2）AR HUD
3）多场景人机交互（包括情感层面）
4）ADAS
。。。
相应的capability和possibility可以之后再讨论。从竞争的角度，外资当然是全盘皆输。那么为什么输？如何改变现状？都是开放题。
如果是要争取第二类消费者，买EV还是要回归日常交通工具，这也是我认为未来长期发展的趋势与外资品牌最有力的竞争区域。当EV成为常态，智能功能不再属于“新”而是必备，那么最终消费者关心的重点还是要回归车身质量和安全性，智能功能最终的长期发展目标、能给人技术突破感的也只剩自动驾驶。那么在这一块外资就能很好的利用自身积累的brand image去发力。其他内容下回分解-
从我工作第一天开始就接触了汽车和新能源，外资车企在中国的win mkt strategy也是我这一年思考很多的一个问题。从大的市场竞争角度来看，曾经在ICE市场顺风顺水的外资车企（如BBA，大众，日系等等），目前在中国新能源市场都有些碰壁，而造车新势力，BYD和TESLA则如日中天。随着EV渗透率的快速上涨，对ICE份额的逐渐蚕食，why fail（暂时的）和how to win对于外资品牌来说是逐渐紧迫的需要思考的问题。
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That’s why for over 20 years, CarPro has been building personal connections with pros in the industry, the best across car dealerships; who we hold to our high standards of a superior customer relationship.
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