#小池美波[超话]#221010 msg更新
17:52
阪神太厉害了——
18:01
[图片]
其实夏天的时候和朋友去看ヤクルト戦了⚾
18:01
不知不觉中。
这一天，还发现了有売り子的脖子上挂着保乃酱的推巾♡
（亲友酱帮我找到的）
好开心啊～～
20:05
樱坂46官方TikTok发布的摩擦係数，咪酱的版本公开了
等着大家的点赞中～
有时也会看评论
可以重温看看过去上传的视频，也要期待今后上传的视频
大家一定，要跳摩擦係数哦～～！
20:05
[图片]
在宫下公园拍的哦☺️
20:05
今天是波姆撒娇了的日子
太可爱了…
用全力享受着波姆的撒娇
17:52
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大家一定，要跳摩擦係数哦～～！
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#健康知识科普# 【耳机戴不对，对耳朵的危害有多大？】
“耳机一戴，谁也不爱”。这个世界有时太嘈杂，但要想沉浸于自己的世界不被打扰也很容易，你只需要一副耳机。
可是最近，樊女士发现，自己经常戴耳机听歌入睡以后，耳朵里开始有了“嗡嗡嗡”的耳鸣声。她去医院一看，结果居然有了突发性耳聋！长期佩戴耳机都有哪些危害，让我们一起来看看。
01、聆听需静心 使用耳机有时限
其实只要耳机质量没问题，使用就不是问题，问题在于使用的度。这个度包括两个概念：时间和音量。
美国 CDC（疾病控制与预防中心）对于使用耳机的音量和时间有一个具体的推荐数值——60%/60 分钟规则，即戴耳机时的音量不宜超过最大音量的60%，耳塞戴在耳朵上的时间要限制在 60 分钟以内。
如果超过了这个音量和时间，就可能威胁耳朵的健康。
02、过度使用耳机会怎样？
疼痛、发炎、 耳屎变多。
过度使用耳机，容易诱发耳部炎症，就是指耳部出现了感染。这是由于耳塞直接插入耳道，堵塞了空气的流通而造成的。尤其是在炎热、潮湿的夏季，耳道的汗液很适宜细菌生长，一旦耳塞压迫耳道导致小小的破损，就容易引起耳部感染。另外，耳塞外壳也是细菌滋生的“沃土”，通过接触留在耳机上的各种细菌也是耳朵感染的重要诱因。
此外，经常使用耳机的朋友稍加留心就会发现，自己的耳屎跟不使用耳机的时候比要明显增多。耳屎的专业名词为耵聍，耳道外 1/3 是皮肤，有很多耵聍腺，耵聍腺在受到外界刺激时就会“工作量激增”。
这一方面导致耳屎的产量增加，另一方面，长时间、高频率地使用耳塞也会无意中将耳屎从本来所在的外耳道推进耳道深部。长此以往地积存和推进，就可能导致听力下降，耳堵不适，并增加耳道感染的几率。
此外，过度使用耳塞最直观的感觉就是耳朵疼。刚刚提到，我们耳道的外 1/3 部位是皮肤，内 2/3 则是黏膜，耳道的皮下组织很少，长时间戴耳塞，会让耳塞如同压在耳道的骨头上一样，增加的压力会导致内耳疼痛不适。
03、当伤害逐渐升级 头晕、耳鸣甚至损伤听力
耳屎多不介意，疼痛忍忍就好，注意卫生避免炎症……但像新闻中的樊女士那样，搞不好就连听力都会受到影响！
过大的声音对耳朵来说就是噪声，噪音对耳道会产生压力，压力又会撞击鼓膜听骨链传到内耳震荡前庭淋巴液，这一系列连锁反应下来，就会出现像晕车一样的头晕反应。
与此同时，噪音过大会损坏耳蜗中的毛细胞，导致耳朵甚至头部发出各种间断或持续的声音，这就是医学上所说的耳鸣了。一旦患上耳鸣，对正常的环境声音也很容易高度敏感，这被称为听觉过敏。
如果让耳塞长时间插入耳道，声音不间断地启动听骨链振动，刺激听觉毛细胞，往往会令其失去敏感性，毛细胞会过度弯曲无法接受声音的信号，造成暂时或永久性听力下降。头戴式的耳机音量开太大也会如此。
普通评价的听力声音频率和强度是以人们对声音感到舒适清晰为标准。过大的声音暴露时限超长，听毛细胞的听毛排列出现紊乱，其表现听力下降，这就是噪声性耳聋的重要原因。
04、选耳机有讲究 用耳机有学问
除了要遵循使用耳机的音量和时间，在选择购买耳机的时候，也有一些门道。目前市面上比较常见的耳机类型有耳塞、头戴式耳机等，在购买之前首先需要确定自己有无耳道和中耳炎方面的疾病，在明确用途的前提下，选择自己用起来更舒适的款式。
平头耳塞对耳道的压力相对小，但一定要选择适合自己耳道口大小的耳塞，如果耳塞与自己的耳道口不适配，一旦佩戴时间稍长，就会引起耳道口的局部压迫性疼痛、刺激性湿疹、感染、疖肿形成等一系列麻烦。
入耳式耳机对耳道的压力最大，更应该选择适合自己耳道大小的耳塞，尤其是有耳道湿疹和中耳炎的人，就尽量不要选择此类耳机了。因为长时间的佩戴会让分泌物引流不畅，加重耳道感染和炎症，甚至造成耳道狭窄畸形。
头戴式的大耳机普遍适合大众人群，但对于戴眼镜的朋友们来说就稍微有那么一点不太友好：
耳罩一旦扣得紧点，就会对眼镜腿儿所在的颅骨的颞骨造成压力，刺激皮肤神经并引起头痛。不过好在耳机厂家也会针对这一问题优化头梁调节和耳罩材质，所以戴眼镜的朋友们可以通过试戴对比来挑选适合自己的耳机，并调节耳机头梁，减轻这种压迫。
此外，耳机也需要日常保养和清洁。毕竟是与我们身体亲密接触的物件，日积月累的汗水会积聚在耳罩上催生异味，耳垢会堵塞驱动器，不仅会降低音量，还会降低声音的清晰度，还可能会变成细菌和其它污垢的聚集地。
干燥、干净的布、棉签或牙签、冷吹风或简单吹气都可以用作清洁辅助工具。对于可分离摘下的硅胶耳塞，可以用肥皂和水清洗，顽固的污垢可以用棉签或牙签仔细去除，过程中要小心避免损坏材料。价格昂贵的耳机通常还会带有专属的清洁剂，这种就不要用水、肥皂等化学品粗暴对待了。
05、在这些情况下 不宜佩戴耳机
① 尽量不要戴耳机睡眠。
戴耳机多多少少都会妨碍入睡，有线耳机还可能会因为电线的缠结引发危险。不过，也有很多人戴耳机睡觉的目的是阻挡外界噪音或是离了耳机就睡不着，这种情况下除了选择有助于入睡的音乐类型之外，还建议在手机上设置一个倒数计时器，来避免整晚播放造成听觉过敏症及耳鸣。
② 外出不戴耳机。
虽然说听着音乐骑行和跑步是一种享受，但是在街道上漫步、骑行时，戴耳机很容易分散注意力，对周围环境的观察力会大打折扣，也会让人听不到铃声和喇叭，容易因忽略交通状况而导致危险情况的发生。
③ 耳湿疹及中耳炎患者不宜戴耳机。
有耳道和中耳炎疾病的患者使用耳机会减少耳道通透性，耳道的分泌物不易排出，耳机也更容易被污染，反过来造成炎症的加重，不利于疾病的治疗和痊愈。
“耳机一戴，谁也不爱”。这个世界有时太嘈杂，但要想沉浸于自己的世界不被打扰也很容易，你只需要一副耳机。
可是最近，樊女士发现，自己经常戴耳机听歌入睡以后，耳朵里开始有了“嗡嗡嗡”的耳鸣声。她去医院一看，结果居然有了突发性耳聋！长期佩戴耳机都有哪些危害，让我们一起来看看。
01、聆听需静心 使用耳机有时限
其实只要耳机质量没问题，使用就不是问题，问题在于使用的度。这个度包括两个概念：时间和音量。
美国 CDC（疾病控制与预防中心）对于使用耳机的音量和时间有一个具体的推荐数值——60%/60 分钟规则，即戴耳机时的音量不宜超过最大音量的60%，耳塞戴在耳朵上的时间要限制在 60 分钟以内。
如果超过了这个音量和时间，就可能威胁耳朵的健康。
02、过度使用耳机会怎样？
疼痛、发炎、 耳屎变多。
过度使用耳机，容易诱发耳部炎症，就是指耳部出现了感染。这是由于耳塞直接插入耳道，堵塞了空气的流通而造成的。尤其是在炎热、潮湿的夏季，耳道的汗液很适宜细菌生长，一旦耳塞压迫耳道导致小小的破损，就容易引起耳部感染。另外，耳塞外壳也是细菌滋生的“沃土”，通过接触留在耳机上的各种细菌也是耳朵感染的重要诱因。
此外，经常使用耳机的朋友稍加留心就会发现，自己的耳屎跟不使用耳机的时候比要明显增多。耳屎的专业名词为耵聍，耳道外 1/3 是皮肤，有很多耵聍腺，耵聍腺在受到外界刺激时就会“工作量激增”。
这一方面导致耳屎的产量增加，另一方面，长时间、高频率地使用耳塞也会无意中将耳屎从本来所在的外耳道推进耳道深部。长此以往地积存和推进，就可能导致听力下降，耳堵不适，并增加耳道感染的几率。
此外，过度使用耳塞最直观的感觉就是耳朵疼。刚刚提到，我们耳道的外 1/3 部位是皮肤，内 2/3 则是黏膜，耳道的皮下组织很少，长时间戴耳塞，会让耳塞如同压在耳道的骨头上一样，增加的压力会导致内耳疼痛不适。
03、当伤害逐渐升级 头晕、耳鸣甚至损伤听力
耳屎多不介意，疼痛忍忍就好，注意卫生避免炎症……但像新闻中的樊女士那样，搞不好就连听力都会受到影响！
过大的声音对耳朵来说就是噪声，噪音对耳道会产生压力，压力又会撞击鼓膜听骨链传到内耳震荡前庭淋巴液，这一系列连锁反应下来，就会出现像晕车一样的头晕反应。
与此同时，噪音过大会损坏耳蜗中的毛细胞，导致耳朵甚至头部发出各种间断或持续的声音，这就是医学上所说的耳鸣了。一旦患上耳鸣，对正常的环境声音也很容易高度敏感，这被称为听觉过敏。
如果让耳塞长时间插入耳道，声音不间断地启动听骨链振动，刺激听觉毛细胞，往往会令其失去敏感性，毛细胞会过度弯曲无法接受声音的信号，造成暂时或永久性听力下降。头戴式的耳机音量开太大也会如此。
普通评价的听力声音频率和强度是以人们对声音感到舒适清晰为标准。过大的声音暴露时限超长，听毛细胞的听毛排列出现紊乱，其表现听力下降，这就是噪声性耳聋的重要原因。
04、选耳机有讲究 用耳机有学问
除了要遵循使用耳机的音量和时间，在选择购买耳机的时候，也有一些门道。目前市面上比较常见的耳机类型有耳塞、头戴式耳机等，在购买之前首先需要确定自己有无耳道和中耳炎方面的疾病，在明确用途的前提下，选择自己用起来更舒适的款式。
平头耳塞对耳道的压力相对小，但一定要选择适合自己耳道口大小的耳塞，如果耳塞与自己的耳道口不适配，一旦佩戴时间稍长，就会引起耳道口的局部压迫性疼痛、刺激性湿疹、感染、疖肿形成等一系列麻烦。
入耳式耳机对耳道的压力最大，更应该选择适合自己耳道大小的耳塞，尤其是有耳道湿疹和中耳炎的人，就尽量不要选择此类耳机了。因为长时间的佩戴会让分泌物引流不畅，加重耳道感染和炎症，甚至造成耳道狭窄畸形。
头戴式的大耳机普遍适合大众人群，但对于戴眼镜的朋友们来说就稍微有那么一点不太友好：
耳罩一旦扣得紧点，就会对眼镜腿儿所在的颅骨的颞骨造成压力，刺激皮肤神经并引起头痛。不过好在耳机厂家也会针对这一问题优化头梁调节和耳罩材质，所以戴眼镜的朋友们可以通过试戴对比来挑选适合自己的耳机，并调节耳机头梁，减轻这种压迫。
此外，耳机也需要日常保养和清洁。毕竟是与我们身体亲密接触的物件，日积月累的汗水会积聚在耳罩上催生异味，耳垢会堵塞驱动器，不仅会降低音量，还会降低声音的清晰度，还可能会变成细菌和其它污垢的聚集地。
干燥、干净的布、棉签或牙签、冷吹风或简单吹气都可以用作清洁辅助工具。对于可分离摘下的硅胶耳塞，可以用肥皂和水清洗，顽固的污垢可以用棉签或牙签仔细去除，过程中要小心避免损坏材料。价格昂贵的耳机通常还会带有专属的清洁剂，这种就不要用水、肥皂等化学品粗暴对待了。
05、在这些情况下 不宜佩戴耳机
① 尽量不要戴耳机睡眠。
戴耳机多多少少都会妨碍入睡，有线耳机还可能会因为电线的缠结引发危险。不过，也有很多人戴耳机睡觉的目的是阻挡外界噪音或是离了耳机就睡不着，这种情况下除了选择有助于入睡的音乐类型之外，还建议在手机上设置一个倒数计时器，来避免整晚播放造成听觉过敏症及耳鸣。
② 外出不戴耳机。
虽然说听着音乐骑行和跑步是一种享受，但是在街道上漫步、骑行时，戴耳机很容易分散注意力，对周围环境的观察力会大打折扣，也会让人听不到铃声和喇叭，容易因忽略交通状况而导致危险情况的发生。
③ 耳湿疹及中耳炎患者不宜戴耳机。
有耳道和中耳炎疾病的患者使用耳机会减少耳道通透性，耳道的分泌物不易排出，耳机也更容易被污染，反过来造成炎症的加重，不利于疾病的治疗和痊愈。
汽车4S店正在消失?躺赚的时代 真的已经过去了(图)
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-09-20 7:01:48 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
“寒气”已经传递给多数汽车经销商。
近日，汽车经销商上市集团陆续公布了半年报。据中国新闻周刊不完全统计，在上市的12家头部经销商集团中，包括中升控股、广汇汽车、永达汽车、庞大集团、和谐汽车、新丰泰、百得利控股7家汽车经销商集团均出现了营收和净利润双下跌的趋势，占据统计数据半数以上。
主要经销商集团2022半年报（本刊记者综合整理）
在此之前，中国汽车流通协会发布的2022年上半年汽车经销商生存状况调查报告显示，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，19.1%的汽车经销商出现亏损，大部分经销商盈利情况基本持平。对比2021年全年39.9%经销商实现盈利的数字，经销商压力在今年上半年进一步加剧。
同时，受到芯片短缺及疫情反复的影响，仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比仅为18.1%。
营收、净利润双下跌
今年上半年，疫情的反复在影响到汽车经销商的日常经营的同时，也降低了消费者的买车用车信心。
身处市场一线的汽车经销商业绩出现下滑本是预料之中的事，但多家头部经销商集团出现营收和净利润双下跌，还是有些出人意料。
此前多年，依靠豪华品牌吃香喝辣的经销商，在今年上半年也不可避免地遭遇了下滑。如在经销商集团中排名第一的中升控股，出现上市以来首次半年报收入下滑。数据显示，今年上半年其营业收入同比下滑1.52%至860.29亿元，净利润同比下降7.31%至34.25亿元。
据悉，中升控股六成业务来源于豪华品牌，其中超过四成收入来自奔驰。今年上半年，奔驰等豪华品牌销量下跌幅度多在20%左右，这对中升控股产生一定影响。数据显示，中升控股上半年新车销售收入688.13亿元，较去年同期下降5.2%。
不过，豪华品牌虽停止了此前迅猛的增长势头，但还算得上市场波动相对较小的板块。相较于中升控股，位居其后的广汇汽车下跌幅度更大。
财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业收入约657.64亿元，同比减少21.75%；归属于上市公司股东的净利润约7.71亿元，同比减少48.81%；基本每股收益0.0951元，同比减少49.28%。
而要说净利同比下降最大的经销商集团，受到拜腾汽车牵连的和谐汽车不得不提。财报数据显示，和谐汽车上半年净利同比下降高达334.07%，净亏损9.14亿元，在12家经销商中表现最差。对于经营亏损，该公司财报解释，主要是由于对FMC(拜腾汽车)股权投资全额拨备所致，扣除对拜腾汽车投资的全额拨备12.17亿元，盈利为3.02亿元。
与此同时，庞大集团上半年净利同比下降95.87%，扣除非经常性损益净利后亏损1.9亿元。早在2017年，该公司净利已现颓势，近年来更是靠频繁出售子公司实现利润反弹。此外，其原控股股东庞庆华所持2.53亿股股票还将于9月下旬被拍卖。
经销商经营压力增加，也体现在库存指数上。根据中国汽车流通协会数据，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会调查显示，目前经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差。由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。同时，川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。这也为相关地区经销商带来压力。
经销商模式落后了？
值得注意的是，由于行业发展形势变差，盈利困难等原因，中国每年注销的4S店数量也在快速增加，这一情况从2019年开始日趋严峻。数据显示，2016年注销的4S店数量不足400家，2019这一数字增至1860家，2021年则为1944家。
一边是经销商集团压力的不断增加，一边则是特斯拉、造车新势力热衷的直营模式、网上卖车等新兴模式的日渐兴起。
作为全球首个采取直营模式的汽车制造商，特斯拉今年1-8月交付量已经逼近40万辆，市值稳居行业第一。同时，包括蔚来、理想、威马等造车新势力也践行直营模式，并且实现市场份额的不断扩张。
这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。
“经销模式仍有顽强的生命力。”乘联会分析认为，直营模式价格体系相对比较僵化，促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。
事实上，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、理想等，均遭遇过因为车型价格下调而导致的老车主维权情况。乘联会认为，作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的。而在直营模式下，全国价格相对统一，消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。
目前，经销商在销车环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，如新车金融保险、置换二手车、车辆维修等。乘联会认为：“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”
改善将至？
那么，经销商的生存状况在下半年能够得到改善吗？
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，经销商营收与汽车销售数据相关。上半年上市经销商集团销量同比下滑17.8%，唯一的促进因素则是利好政策的出台。
面对汽车行业的艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。
根据此前国家财政部发布的公告，将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。这也对今年下半年车市的表现注入一剂强心针。数据显示，今年6至8月份，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。
国泰君安表示，结合以往政策周期带来的销售弹性，下半年预计汽车销售增速区间为13%至19%，其中今年第三季度增长有望达到20%。
针对于下半年的市场表现，中国汽车流通协会也对经销商进行了调研。结果显示，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降。21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。
同时，受大环境影响，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
无论如何，躺着赚钱的时代，真的已经过去了。
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-09-20 7:01:48 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
“寒气”已经传递给多数汽车经销商。
近日，汽车经销商上市集团陆续公布了半年报。据中国新闻周刊不完全统计，在上市的12家头部经销商集团中，包括中升控股、广汇汽车、永达汽车、庞大集团、和谐汽车、新丰泰、百得利控股7家汽车经销商集团均出现了营收和净利润双下跌的趋势，占据统计数据半数以上。
主要经销商集团2022半年报（本刊记者综合整理）
在此之前，中国汽车流通协会发布的2022年上半年汽车经销商生存状况调查报告显示，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，19.1%的汽车经销商出现亏损，大部分经销商盈利情况基本持平。对比2021年全年39.9%经销商实现盈利的数字，经销商压力在今年上半年进一步加剧。
同时，受到芯片短缺及疫情反复的影响，仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比仅为18.1%。
营收、净利润双下跌
今年上半年，疫情的反复在影响到汽车经销商的日常经营的同时，也降低了消费者的买车用车信心。
身处市场一线的汽车经销商业绩出现下滑本是预料之中的事，但多家头部经销商集团出现营收和净利润双下跌，还是有些出人意料。
此前多年，依靠豪华品牌吃香喝辣的经销商，在今年上半年也不可避免地遭遇了下滑。如在经销商集团中排名第一的中升控股，出现上市以来首次半年报收入下滑。数据显示，今年上半年其营业收入同比下滑1.52%至860.29亿元，净利润同比下降7.31%至34.25亿元。
据悉，中升控股六成业务来源于豪华品牌，其中超过四成收入来自奔驰。今年上半年，奔驰等豪华品牌销量下跌幅度多在20%左右，这对中升控股产生一定影响。数据显示，中升控股上半年新车销售收入688.13亿元，较去年同期下降5.2%。
不过，豪华品牌虽停止了此前迅猛的增长势头，但还算得上市场波动相对较小的板块。相较于中升控股，位居其后的广汇汽车下跌幅度更大。
财报数据显示，广汇汽车2022年上半年营业收入约657.64亿元，同比减少21.75%；归属于上市公司股东的净利润约7.71亿元，同比减少48.81%；基本每股收益0.0951元，同比减少49.28%。
而要说净利同比下降最大的经销商集团，受到拜腾汽车牵连的和谐汽车不得不提。财报数据显示，和谐汽车上半年净利同比下降高达334.07%，净亏损9.14亿元，在12家经销商中表现最差。对于经营亏损，该公司财报解释，主要是由于对FMC(拜腾汽车)股权投资全额拨备所致，扣除对拜腾汽车投资的全额拨备12.17亿元，盈利为3.02亿元。
与此同时，庞大集团上半年净利同比下降95.87%，扣除非经常性损益净利后亏损1.9亿元。早在2017年，该公司净利已现颓势，近年来更是靠频繁出售子公司实现利润反弹。此外，其原控股股东庞庆华所持2.53亿股股票还将于9月下旬被拍卖。
经销商经营压力增加，也体现在库存指数上。根据中国汽车流通协会数据，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会调查显示，目前经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差。由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。同时，川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。这也为相关地区经销商带来压力。
经销商模式落后了？
值得注意的是，由于行业发展形势变差，盈利困难等原因，中国每年注销的4S店数量也在快速增加，这一情况从2019年开始日趋严峻。数据显示，2016年注销的4S店数量不足400家，2019这一数字增至1860家，2021年则为1944家。
一边是经销商集团压力的不断增加，一边则是特斯拉、造车新势力热衷的直营模式、网上卖车等新兴模式的日渐兴起。
作为全球首个采取直营模式的汽车制造商，特斯拉今年1-8月交付量已经逼近40万辆，市值稳居行业第一。同时，包括蔚来、理想、威马等造车新势力也践行直营模式，并且实现市场份额的不断扩张。
这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。
“经销模式仍有顽强的生命力。”乘联会分析认为，直营模式价格体系相对比较僵化，促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。
事实上，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、理想等，均遭遇过因为车型价格下调而导致的老车主维权情况。乘联会认为，作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的。而在直营模式下，全国价格相对统一，消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。
目前，经销商在销车环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，如新车金融保险、置换二手车、车辆维修等。乘联会认为：“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”
改善将至？
那么，经销商的生存状况在下半年能够得到改善吗？
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，经销商营收与汽车销售数据相关。上半年上市经销商集团销量同比下滑17.8%，唯一的促进因素则是利好政策的出台。
面对汽车行业的艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。
根据此前国家财政部发布的公告，将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。这也对今年下半年车市的表现注入一剂强心针。数据显示，今年6至8月份，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。
国泰君安表示，结合以往政策周期带来的销售弹性，下半年预计汽车销售增速区间为13%至19%，其中今年第三季度增长有望达到20%。
针对于下半年的市场表现，中国汽车流通协会也对经销商进行了调研。结果显示，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降。21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。
同时，受大环境影响，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
无论如何，躺着赚钱的时代，真的已经过去了。
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