今年是周杰伦出道的第22年。22年了，周杰伦变了吗？
好像变了。他变胖了，变外放了，也变柔软了。
但好像又有什么东西没变。
记得有次演唱会，有人对他喊，“周杰伦，我的青春是听你度过的！“ 他回，“青春太短了，我希望大家能够听一生我的歌。“
是啊，我的青春太短了，但幸好有过周杰伦。#周杰伦这几句话到底有多好用#
好像变了。他变胖了，变外放了，也变柔软了。
但好像又有什么东西没变。
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是啊，我的青春太短了，但幸好有过周杰伦。#周杰伦这几句话到底有多好用#
【神龙汽车重回赛道，法系复苏进入快车道】神龙汽车对市场反馈有多重视，就映射出神龙人为重现辉煌有多努力。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
基础保障
什么都不附加时，两款产品的基础保障非常类似。
110种重疾，最多赔1次，赔付100%的保额。
25种中症，最多赔2次，每次理赔60%的保额；
50种轻症，最多赔3次，每次理赔30%的保额。
轻症、中症的赔付比例都是目前最高的。
两款产品的高发病种，涵盖得都非常齐全，细节也没问题。
如果你预算比较低，什么也不附加。
两款重疾的保障内容几乎一样，大家直接看哪个便宜就可以了。
可选责任
经典版有三项可选责任，而暖男版有五项。
不过，经典版的三项，在暖男版里都能找到类似的，但细节却有不同。
第一项，是癌症津贴。
经典版和暖男版，规定的都是：确诊癌症后一年，如果还在持续治疗，就能拿到津贴。
最多拿3次，最高可以累计拿120%的保额。
但是，经典版比较平均。
每间隔1年，可以拿到40%的保额。
暖男版是第一年拿40%的保额，第二年拿50%的保额，第三年拿30%保额。
如果非要对比，暖男版略好一丢丢，因为钱越早拿到越好。
但实际上差别也不大。
第二项，是特定年龄额外赔。
经典版规定的是：60岁前患重疾，额外赔100%保额，中症额外赔20%的保额。
暖男版在年龄上做了细分。
50岁前患重疾，额外赔100%保额，中症额外赔30%保额，轻症额外赔20%保额。
50岁到60岁期间患重疾，重疾、中症、轻症分别额外赔 80%、20%、10%。
从发病率来说，50到60岁得重疾的概率很高，所以经典版的额外赔更好一点。
但是暖男版加上这个责任，价格要更低一点，所以性价比差不多。
第三项，是重疾多次赔。
两个产品，理赔条件是一样的：都是得了重疾，间隔满3年，可以理赔。
但是，经典版只能赔80%的保额，而暖男版可以赔100%的保额。
加费幅度还更低，明显更划算一些。
除了这三项共有的可选责任之外，暖男版还有两项可选责任，是它独有的。
第一项，是特定肿瘤保险金责任。
因为理赔情况比较复杂，我简单说一下。
暖男版的这一项责任，规定了三种能赔钱的情况。
但问题是，容易达到的情况，理赔金额不高，只有5000元；
理赔金额高的，理赔难度非常大。
只有一项，患了约定的8种重度癌症，可获赔10万，理赔条件还算正常。
但这一项可选责任的加费幅度实在太高了，我试了几个年龄段，都要加700多块钱。
所以，并不建议大家附加。
第二项是心脑血管二次赔。
这项保障责任倒是没问题，但问题是加费幅度太高了。
同样的保障责任，它差不多是达尔文7号的2倍。
所以，也不建议大家附加。
价格
如果只选基础保障，超级玛丽7号暖男版对于男性来说，是绝对的地板价。
而超级玛丽7号经典版，女性价格比达尔文7号稍微贵一点。
另外，如果女性要附加癌症津贴，还是建议考虑超级玛丽7号经典版。
毕竟这款产品的癌症多次赔间隔期更短，拿到理赔款的概率比其他产品要高很多。
最后我们总结一下。
两款超级玛丽7号经典版，基础保障都很扎实，重点的几项可选保障也都不错。
所以，男性买的话，可以直接选超级玛丽7号暖男版。
而女性要分两种情况：如果什么都不加，只买最基础的版本时，可以考虑达尔文7号，因为保障更丰富，价格还更划算。
如果打算加上癌症津贴，那就建议选超级玛丽7号经典版，癌症保障更好。#财经知识分享官#
什么都不附加时，两款产品的基础保障非常类似。
110种重疾，最多赔1次，赔付100%的保额。
25种中症，最多赔2次，每次理赔60%的保额；
50种轻症，最多赔3次，每次理赔30%的保额。
轻症、中症的赔付比例都是目前最高的。
两款产品的高发病种，涵盖得都非常齐全，细节也没问题。
如果你预算比较低，什么也不附加。
两款重疾的保障内容几乎一样，大家直接看哪个便宜就可以了。
可选责任
经典版有三项可选责任，而暖男版有五项。
不过，经典版的三项，在暖男版里都能找到类似的，但细节却有不同。
第一项，是癌症津贴。
经典版和暖男版，规定的都是：确诊癌症后一年，如果还在持续治疗，就能拿到津贴。
最多拿3次，最高可以累计拿120%的保额。
但是，经典版比较平均。
每间隔1年，可以拿到40%的保额。
暖男版是第一年拿40%的保额，第二年拿50%的保额，第三年拿30%保额。
如果非要对比，暖男版略好一丢丢，因为钱越早拿到越好。
但实际上差别也不大。
第二项，是特定年龄额外赔。
经典版规定的是：60岁前患重疾，额外赔100%保额，中症额外赔20%的保额。
暖男版在年龄上做了细分。
50岁前患重疾，额外赔100%保额，中症额外赔30%保额，轻症额外赔20%保额。
50岁到60岁期间患重疾，重疾、中症、轻症分别额外赔 80%、20%、10%。
从发病率来说，50到60岁得重疾的概率很高，所以经典版的额外赔更好一点。
但是暖男版加上这个责任，价格要更低一点，所以性价比差不多。
第三项，是重疾多次赔。
两个产品，理赔条件是一样的：都是得了重疾，间隔满3年，可以理赔。
但是，经典版只能赔80%的保额，而暖男版可以赔100%的保额。
加费幅度还更低，明显更划算一些。
除了这三项共有的可选责任之外，暖男版还有两项可选责任，是它独有的。
第一项，是特定肿瘤保险金责任。
因为理赔情况比较复杂，我简单说一下。
暖男版的这一项责任，规定了三种能赔钱的情况。
但问题是，容易达到的情况，理赔金额不高，只有5000元；
理赔金额高的，理赔难度非常大。
只有一项，患了约定的8种重度癌症，可获赔10万，理赔条件还算正常。
但这一项可选责任的加费幅度实在太高了，我试了几个年龄段，都要加700多块钱。
所以，并不建议大家附加。
第二项是心脑血管二次赔。
这项保障责任倒是没问题，但问题是加费幅度太高了。
同样的保障责任，它差不多是达尔文7号的2倍。
所以，也不建议大家附加。
价格
如果只选基础保障，超级玛丽7号暖男版对于男性来说，是绝对的地板价。
而超级玛丽7号经典版，女性价格比达尔文7号稍微贵一点。
另外，如果女性要附加癌症津贴，还是建议考虑超级玛丽7号经典版。
毕竟这款产品的癌症多次赔间隔期更短，拿到理赔款的概率比其他产品要高很多。
最后我们总结一下。
两款超级玛丽7号经典版，基础保障都很扎实，重点的几项可选保障也都不错。
所以，男性买的话，可以直接选超级玛丽7号暖男版。
而女性要分两种情况：如果什么都不加，只买最基础的版本时，可以考虑达尔文7号，因为保障更丰富，价格还更划算。
如果打算加上癌症津贴，那就建议选超级玛丽7号经典版，癌症保障更好。#财经知识分享官#
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