10月26日至28日，达飞公司安全评价组对茂名港博贺新港区30万吨级原油码头工程施工安全总体风险评估进行现场检查。
该工程新建1个30万吨级原油码头及其配套设施，泊位长404 m，设计通过能力为1650 万t/年。码头采用蝶形布置，由1 个工作平台，2 个靠船墩和6 个系缆墩组成，泊位总长度404m，在各墩、台之间架设人行钢桥连接。停泊水域宽度为120m，码头前沿设计底高程为-24.0m。回旋水域布置于码头西北侧，占用部分航道水域，近期设计底高程为-20.6m。回旋直径为668m。码头工作平台通过长29m，净宽12m 的码头引桥与管廊栈桥相连。管廊栈桥长393m，净宽11.0m，通过长50m，坡度2%的放坡段与E2 泊位公用管廊栈桥相连。
达飞公司安全评价组查阅了该工程相关文件、资料，并根据《公路水运工程施工安全风险评估指南第1部分：总体要求》（JT/T 1375.1-2022）、《公路水运工程施工安全风险评估指南第5部分：港口工程》（JT/T 1375.5-2022）、《公路水运工程施工安全风险评估指南第6部分：航道工程》（JT/T1375.6-2022）以及港口行业相关标准规范，对该工程的地质和设计情况进行了现场检查和评估。

#德系车[超话]# 日前，某外媒曝光一组宝马M3 CS车型的测试谍照，和之前获取到的版本相比，新车进一步卸下了部分伪装，我们可以更加清晰地看到车辆的细节。同时值得一提的是，新车或将采用限时生产、限时上市的方式与我们见面，生产周期或为2023年3月份至2024年2月份，目前新车的具体售价尚不明。
前脸部分，虽然新车卸下了位于机舱盖上的伪装，不过可以看到，该部位设计并没有太多的变化，更值得关注的似乎是前脸部分，新车采用了最新的家族式设计，前包围导流槽的轮廓清晰可见，不过似乎这台车型在看得到的地方并没有做出过多调整，预计变化将会集成在动态层面。
车侧部分，此前位于新车后窗处的伪装不复存在，不过我们依旧无法看清新车后排的具体布局，根据此前的猜测，新车的后排座椅极有可能将换成类似此前宝马M5 CS上的后排轻量化桶形座椅，而我们本次获取到的信息显示，事实可能正是如此。
车尾部分，我们同样没有获取到更多惊喜，双边共四出式排气以及扩散器均不会缺席，黑色扰流板可以起到比较不错的点缀作用。动力方面，据了解，新车将会配备3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率或达到404千瓦，峰值扭矩或为649牛·米；据了解，不同于此前亮相的全新宝马M4 CSL，新车或将推出搭载四驱系统的车型供用户选择，同时新车或不会推出手动版本。

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