【横贯亚欧万里路，自此天堑变通途 —海航航空集团阿姆斯特丹至沈阳航班顺利首航 】
11月3日凌晨0时31分，伴随着发动机的轰鸣声，一架满载近百吨货物的波音747全货机稳稳降落在沈阳桃仙国际机场。该飞机隶属于海航航空集团旗下金鹏航空，此次执行的航班是由海航航空集团旗下海航货运有限公司为华晨宝马提供的零部件专机运输服务，由荷兰首都阿姆斯特丹史基浦机场直飞中国沈阳桃仙国际机场。
该航班的顺利执飞标志着自7月27日阿姆斯特丹至沈阳全货机航线成功试飞之后，海航货运同华晨宝马的长期合作正式拉开帷幕。自此，华晨宝马进口汽车零部件可搭乘由海航航空集团打造的欧洲直飞全货机航线直抵沈阳，填补了货物直达沈阳的空白。
宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，除了大东、铁西两座整车工厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心以外，目前，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）及大东工厂改扩建项目已经顺利投产。如何将汽车进口零部件快速、高效运抵沈阳生产基地，成为宝马汽车生产供应链中极为关键的一环。
海航货运公司积极践行辽宁方大集团 “经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观，落实“变、干、实”的工作总要求。凭借丰富的国际航线运行经验及一流的地面保障水平圆满完成此次包机保障任务，为助力地方经济发展贡献力量。未来海航货货运公司将进一步同宝马集团进行业务接洽和需求对接，为后续长期合作奠定良好基础。

【日媒：全球供应链与中国密不可分】《日本经济新闻》10月18日刊登文章，分析了将中国排除在供应链之外的代价。

文章认为，如果将中国排除在供应链之外，某些产品的成本将会大幅上升，原本结成一个整体的供给网络将产生撕裂，世界经济的功能失调问题将愈发严峻。日美欧能承担与中国供应链“脱钩”的代价吗？

如果八成从中国进口到日本的产品中断两个月，家电、汽车、树脂自不待言，服装和食品也将无法生产。也就是说有约53万亿日元（1日元约合0.05元人民币）的产值将会消失。这是早稻田大学的户堂康之教授等人通过超级计算机“富岳”计算出来的结果，相当于日本一成的国内生产总值化为乌有。

冷战结束后，全球化浪潮席卷曾经的社会主义阵营，加强了各国在经济层面的依存关系，尤其是日本与中国的联系更为紧密。而扩大在华业务规模对于提升日本企业的竞争力更是不可或缺。

产品的价格也将（因把中国排除出供应链而）上涨。日本猫头鹰咨询集团的数据显示，家电、汽车等80个主要进口产品门类如果停止从中国进口，改由国产或是从其他地区寻找替代进口，日本每年将为此增加13.7万亿日元的成本。

文章指出，如果将个别产品增加的成本转嫁给消费者，个人电脑的平均售价将上涨五成，达到18万日元，智能手机也将比现在贵出两成，达到约9万日元，涨价幅度远非乌克兰危机等因素导致的通胀可比。

冷战时期，东西方阵营的供给网络之间几乎没有交集，摆脱与当时的超级大国苏联的联系并不困难。

但是现在，从包括原材料在内的上游到产品组装的下游，全部与中国关系密切。

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