#荣耀Magic4售价3999元起# 【荣耀CEO#赵明称荣耀不会造车# 】3月17日晚，荣耀Magic4系列在国内正式发布。其中，Magic4售价3999元起，Magic4 Pro售价5499起，至臻版售价7999元，将于3月25日起正式开售。荣耀CEO赵明接受媒体群访时表示，荣耀不会造车，仍将长期专注于手机领域。https://t.cn/A66MsuBZ（每经，泽塔）
融合超越 开拓创新
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
【南北大众罕见联手，电动汽车在华月销量轻松破万，ID.3借势登场】仅仅两个月前，全国人民都还在担心、或“幸灾乐祸”于，大众汽车可能会在电动汽车时代掉队。转眼间，9月份，南北大众便联手交出了破万的成绩单，而与此同时，新势力中蔚来和小鹏也刚好分别首次月销破万，只不过他们却用了2年多的时间。大众电动汽车的增长速度，很难不让人感叹，难道它才是崛起的“新人”么？
看似“新人”，实则早有“野心”其实一直以来，传统巨头在品牌、渠道和产品方面的竞争力，都依旧有着巨大的优势，固然特斯拉给汽车行业带来的冲击不小，但远没有苹果公司当年给传统手机行业带来的冲击那么大、那么快，这就让汽车行业和手机行业的竞争格局有明显的不同，短期内并没有呈现出传统汽车被淘汰的情况，传统汽车巨头也有充分的时间用于转身。
表面看起来，大众的电动汽车是个“新产品”，尤其是在国内。但实际上，大众很早就开始储备电动汽车技术，了解这方面的车友，应该清楚的记着早在2013年，就有一款大众纯电动汽车e-up！上市，并且在第二年就以进口的形式，引入我们国内市场销售。不过由于当时的电池能量密度有限，续航仅为150公里左右，大众也并没有强推这款车。而随着这些年来市场的逐渐成熟，大众汽车其实只是一直在等待电池技术的发展，近两年时机成熟了，大众汽车开始在ID系列上发力，虽然大众e高尔夫和e-Up！仍然在市场有售，且海外销量不低，但明显ID系列要更加成熟与成功。
厚积薄发到不得不发厚积薄发不只是大众汽车的特点，而是绝大多数传统车企的做事风格，这与汽车行业百年来一直坚守的“安全第一”的信条有关，不成熟的技术轻易不会投放到市场当中来。
大众的电动汽车真正发力，基本是从2020年才开始的，而这也到了传统车企不得不发的时间点，如果再不大举反击，电动汽车市场恐怕已经完全成为别人的天下了。不过，大众汽车出手后，尤其是ID系列上市后，在欧洲很快便取得了令人“惊讶”和“惊艳”的成绩。目前该系列包括ID.3、ID.4、ID.6三款车，上市后对特斯拉产生了巨大的竞争压力，ID.3在8月份，再次成为欧洲最畅销的纯电动汽车车型， 此前ID.4也已经在德国本土以外的挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦和爱尔兰等国家，登上过纯电动汽车销冠宝座。
而前文提到的9月，在我国破万销量的车型，还是在ID.3仍未引入我国市场的情况下，实现的，由此可见，作为传统汽车巨头，在觉醒时，便很快的展现出了令别人羡慕的势能。在这点上，造车新势力的能力还是有着明显不足的。
“王牌”车型ID.3预计年内上市这款欧洲销冠王电动车型，一直备受瞩目，也是很多国内车友期待的产品。近日上汽大众已经开放了ID.3的网上预订，可见离正式上市已经不远。据有关消息称，ID.3已在上汽大众安亭工厂开始生产，预计将于年内上市销售，起售价将不会超过20万元人民币。
该车型定位紧凑型两厢车，也是大众ID系列中，最早、最成熟的车型，海外版最高续航550公里，国内版尚未公布。其实早在俩年前，大众便已公布该车型要在国内量产，然而这一等就是两年，而这期间，该车型早已在欧洲上市，并拿到了销冠的成绩，便让国内的车友更加心痒难耐。好在该车型已确定即将上市，不用等太久了，车评网也将持续关注大众ID.3的上市及销售情况。
巨头觉醒，自主品牌别掉以轻心百年一遇的汽车变革，对于我国自主品牌车企，是非常难得的崛起机会，但对于那些已经发展了100多年的传统巨头来说，这更是一场不容有失的“战争”，因为一旦失败，便会消失在历史的舞台上。更何况汽车产业，在很多情况下，还牵扯到一个国家的经济命脉，所以从企业，到各国政府，都很谨慎。
在这种情况下，无论是我们的国资车企，还是民营新势力，都应该做好充分的准备，汽车产业的新“革命”导入期，车评网判断会在2025年前结束，也就是说，此后再进入该市场的可能性很小了，而从2025年开始，会进入真正的发展期，这个阶段，会形成拉锯战局面，玩家靠成熟的产品、靠口碑、靠底蕴和综合实力才能活下去，这个阶段，那些肤浅的“网红”车企，被淘汰的风险将会巨大，所以，深化产品技术研发，强化品牌服务体验，才是生存发展之道。
以大众为首的传统巨头，和以特斯拉为首的新势力，他们的“神仙之战”才刚刚开始，处于第二梯队的车企们却要倍加小心，免得被巨头无差别进攻时“误伤”。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：王小七，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
看似“新人”，实则早有“野心”其实一直以来，传统巨头在品牌、渠道和产品方面的竞争力，都依旧有着巨大的优势，固然特斯拉给汽车行业带来的冲击不小，但远没有苹果公司当年给传统手机行业带来的冲击那么大、那么快，这就让汽车行业和手机行业的竞争格局有明显的不同，短期内并没有呈现出传统汽车被淘汰的情况，传统汽车巨头也有充分的时间用于转身。
表面看起来，大众的电动汽车是个“新产品”，尤其是在国内。但实际上，大众很早就开始储备电动汽车技术，了解这方面的车友，应该清楚的记着早在2013年，就有一款大众纯电动汽车e-up！上市，并且在第二年就以进口的形式，引入我们国内市场销售。不过由于当时的电池能量密度有限，续航仅为150公里左右，大众也并没有强推这款车。而随着这些年来市场的逐渐成熟，大众汽车其实只是一直在等待电池技术的发展，近两年时机成熟了，大众汽车开始在ID系列上发力，虽然大众e高尔夫和e-Up！仍然在市场有售，且海外销量不低，但明显ID系列要更加成熟与成功。
厚积薄发到不得不发厚积薄发不只是大众汽车的特点，而是绝大多数传统车企的做事风格，这与汽车行业百年来一直坚守的“安全第一”的信条有关，不成熟的技术轻易不会投放到市场当中来。
大众的电动汽车真正发力，基本是从2020年才开始的，而这也到了传统车企不得不发的时间点，如果再不大举反击，电动汽车市场恐怕已经完全成为别人的天下了。不过，大众汽车出手后，尤其是ID系列上市后，在欧洲很快便取得了令人“惊讶”和“惊艳”的成绩。目前该系列包括ID.3、ID.4、ID.6三款车，上市后对特斯拉产生了巨大的竞争压力，ID.3在8月份，再次成为欧洲最畅销的纯电动汽车车型， 此前ID.4也已经在德国本土以外的挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦和爱尔兰等国家，登上过纯电动汽车销冠宝座。
而前文提到的9月，在我国破万销量的车型，还是在ID.3仍未引入我国市场的情况下，实现的，由此可见，作为传统汽车巨头，在觉醒时，便很快的展现出了令别人羡慕的势能。在这点上，造车新势力的能力还是有着明显不足的。
“王牌”车型ID.3预计年内上市这款欧洲销冠王电动车型，一直备受瞩目，也是很多国内车友期待的产品。近日上汽大众已经开放了ID.3的网上预订，可见离正式上市已经不远。据有关消息称，ID.3已在上汽大众安亭工厂开始生产，预计将于年内上市销售，起售价将不会超过20万元人民币。
该车型定位紧凑型两厢车，也是大众ID系列中，最早、最成熟的车型，海外版最高续航550公里，国内版尚未公布。其实早在俩年前，大众便已公布该车型要在国内量产，然而这一等就是两年，而这期间，该车型早已在欧洲上市，并拿到了销冠的成绩，便让国内的车友更加心痒难耐。好在该车型已确定即将上市，不用等太久了，车评网也将持续关注大众ID.3的上市及销售情况。
巨头觉醒，自主品牌别掉以轻心百年一遇的汽车变革，对于我国自主品牌车企，是非常难得的崛起机会，但对于那些已经发展了100多年的传统巨头来说，这更是一场不容有失的“战争”，因为一旦失败，便会消失在历史的舞台上。更何况汽车产业，在很多情况下，还牵扯到一个国家的经济命脉，所以从企业，到各国政府，都很谨慎。
在这种情况下，无论是我们的国资车企，还是民营新势力，都应该做好充分的准备，汽车产业的新“革命”导入期，车评网判断会在2025年前结束，也就是说，此后再进入该市场的可能性很小了，而从2025年开始，会进入真正的发展期，这个阶段，会形成拉锯战局面，玩家靠成熟的产品、靠口碑、靠底蕴和综合实力才能活下去，这个阶段，那些肤浅的“网红”车企，被淘汰的风险将会巨大，所以，深化产品技术研发，强化品牌服务体验，才是生存发展之道。
以大众为首的传统巨头，和以特斯拉为首的新势力，他们的“神仙之战”才刚刚开始，处于第二梯队的车企们却要倍加小心，免得被巨头无差别进攻时“误伤”。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：王小七，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
✋热门推荐