第八届中国无人机影像大赛获奖作品揭晓——《沙狐之眼》获年度图片大奖
在8月25日，“瞰世界·第八届（2022）中国无人机影像大赛”颁奖礼在京举行，现场揭晓140项奖项。其中，获得“年度图片”殊荣的作品是《沙狐之眼》，而“年度短片”大奖则被11名中学生联合制作的《海上牧场》摘得。搜狐视频“搜狐无人机”账号对颁奖礼进行全程直播。
大赛现场揭晓140项大奖“2022年度短片”由11位中学生斩获
本届大赛以“险远之地 人间烟火”为主题，分设图片及短片两大竞赛单元，经过近50天征集，吸引数千名“飞手”提交了航拍作品，最终评选出图片类、短片类共140个奖项，最高奖金20000元。
获得“2022年度图片”的作品《沙狐之眼》，画面构图以沙为身、以泉为眼，勾勒出一张栩栩如生的狐脸。作者王汉冰的这幅作品拍摄于今年7月的库木库里沙漠，雨季后沙漠中形成了一汪一汪的水，从高空中俯瞰酷似一双狐狸的眼睛。评委点评：“这幅作品虽然是一个静态的照片，但它体现了这样一种感知，仿佛是无人机之眼瞬间的惊鸿一瞥，有脆弱性和一刹那间的感觉。”
“2022年度短片”《海上牧场》，则是一部由11名中学生，历时10天，于海南陵水拍摄的纪录片。影片主角是当地一位渔民，世代依海而居、以渔为业，通过无人机镜头的跟拍他的生活，进而呈现出了一个历史悠久小渔村的现代风貌。
搜狐创始人、董事局主席兼CEO张朝阳在现场同创作的学生代表进行连麦，了解主创团队的创作过程。他认为中学生、年轻人能够用这样的镜头来叙事，是非常好的实践，“包括整个渔村的变迁以及他们的生存，来描述这样一个人间烟火，令人看到一种很有希望的感觉，非常具有社会意义。”
评委点评：“将航拍镜头与普通镜头有机结合，既有宏观鸟瞰也有微观细节，既有抒情渲染的情绪也有更近更真的纪实，剪辑流畅、节奏鲜明，体现了航拍对作品呈现的艺术支持，也诠释了本届‘险远之地 人间烟火’的大赛主题。”
好图片体现创作者观察力、联想力，《新千里江山图》赋予原作新时代含义
“图片单元”是无人机影像大赛的传统奖项，获得本次大赛“百佳图片奖”的单幅类作品45件，组图25件，开放类30件。其中，获得“单幅类最佳”作品《冰上转场》拍摄于3月初的西藏，描绘了当地牧民赶羊群的场景。评委对这幅作品的评价是“作品构图简洁而切合主题，意境高远而不失细节”。而摄影师李珩解释，自己是受一位著名的纪录片导演拍摄的“冰上的画面”启发得到灵感，才成就了这幅作品。
“组图类最佳”作品《航拍数字武汉》的创作者彭彪回忆，自己是在2021年的一次航拍中，无意间注意到武汉某座体育馆很像数字0，从此开始在城市中寻找像数字一样的建筑。评委对这幅作品的点评是：“这幅作品具有较大的时间和空间跨度，展示了组图的力量和特质，作者的观察力、联想力都在最终作品中得以体现。”
获得“开放类最佳”作品的《新千里江山图》，则是借用了北宋画家王希孟的《千里江山图》，原作通过绘画展现出“天人合一”的哲思，体现出人与自然的和谐共生，但随着现代化发展，这种“和谐”被钢筋水泥所打破，传统的“意境”被消解，作者采用航拍与数字拼接相结合的方式赋予原作新的时代含义。
用无人机“第三只眼”释放镜头魔力短片《ICE MINER》两项大奖收入囊中
短片单元中共有30个作品入围。其中，“瞰世界最佳镜头”“最佳航拍剪辑”“最佳FPV航拍”“最佳一镜到底航拍”“最佳创新航拍”分别由《黑色风暴》《雁过黔空》《工业魅力》《律动鹏城》《万国建筑在天津之乐高番外篇》斩获。
值得一提的是，短片《ICE MINER》将“最佳航拍摄影”“最佳叙事航拍”两个奖项同时收入囊中。该短片记录了东北地区打捞冰块制作冰雕的过程，作者张智超用镜头记录下了冰雕的制作过程，是希望更多的人能够看到美丽的背后有这些建造者的辛苦付出。
评委认为该作品内容虽然平凡普通，但通过冷峻、缓慢的镜头，运用十分有意境的背景音乐进行了记录，呈现出了某种超现实主义的情境。作者用无人机的“第三只眼”见常人之所未见，释放了镜头魔力。
此外，最佳“旗遇自然”奖《海的另一面——海南热带雨林国家公园》，则是创作者跟随红旗HS5深入雨林腹地，画面中清新饱满的绿色铺陈开来，丛林、云海、海南长臂猿，让大家从无人机独特视角，看到了自然的和谐共生，生命的恣意生长。
由搜狐主办的“瞰世界——中国无人机影像大赛”创设于2015年，大赛通过搜狐视频平台面向全国“飞手”征集航拍作品，并由专业评审委员会及大咖点评团共同遴选出年度最高水准的无人机影像作品，不仅是目前国内规模最大、水准最高的无人机航拍影像盛事，更成为每年航拍创作趋势的风向标。
本届大赛作品征集评选期间，组委会还在搜狐视频同步启动“飞手在呢”第3季直播，邀请资深专业人士，直播讲述关于无人机影像在纪实、创意等方面的应用，解密大片制作背后的故事，受到大赛参赛用户和网友的喜爱。
发现更美好的世界，记录美好的画面，感谢特约赞助一汽红旗对本次活动的大力支持。更多本届大赛图片单元十佳、百佳获奖作品，以及短片单元入围获奖作品请到大赛官网wrj.sohu.com 或 搜狐视频APP“中国无人机影像大赛”圈子观赏。
“瞰世界·第八届（2022）中国无人机影像大赛”获奖名单：
年度作品
2022年度短片——《海上牧场》，作者：徐子涵、杨谨菲、陈炜珑、付东灵、许嘉琪、田然心、吴朵、李坤珊、姜颖函、黄胜、余家杰
2022年度图片——《沙狐之眼》，作者：王汉冰
图片单元
单幅类最佳——《冰上转场》，作者：李珩
组图类最佳——《航拍数字武汉》，作者：彭彪
开放类最佳——《新千里江山图》，作者：段浩明
短片单元
瞰世界最佳镜头——《黑色风暴》，作者：阙永福
最佳航拍摄影——《ICE MINER》，作者：张智超
最佳航拍剪辑——《雁过黔空》，作者：BLANK VISION
最佳叙事航拍——《ICE MINER》，作者：张智超
最佳FPV航拍——《工业魅力》，作者：黄米米
最佳一镜到底航拍——《律动鹏城》，作者：彭宇舟
最佳创新航拍——《万国建筑在天津之乐高番外篇》，作者：祝昭飞
最佳“旗遇自然”奖——《海的另一面-海南热带雨林国家公园》，作者：XSFAN STUDIO
#第八届中国无人机影像大赛获奖作品#
在8月25日，“瞰世界·第八届（2022）中国无人机影像大赛”颁奖礼在京举行，现场揭晓140项奖项。其中，获得“年度图片”殊荣的作品是《沙狐之眼》，而“年度短片”大奖则被11名中学生联合制作的《海上牧场》摘得。搜狐视频“搜狐无人机”账号对颁奖礼进行全程直播。
大赛现场揭晓140项大奖“2022年度短片”由11位中学生斩获
本届大赛以“险远之地 人间烟火”为主题，分设图片及短片两大竞赛单元，经过近50天征集，吸引数千名“飞手”提交了航拍作品，最终评选出图片类、短片类共140个奖项，最高奖金20000元。
获得“2022年度图片”的作品《沙狐之眼》，画面构图以沙为身、以泉为眼，勾勒出一张栩栩如生的狐脸。作者王汉冰的这幅作品拍摄于今年7月的库木库里沙漠，雨季后沙漠中形成了一汪一汪的水，从高空中俯瞰酷似一双狐狸的眼睛。评委点评：“这幅作品虽然是一个静态的照片，但它体现了这样一种感知，仿佛是无人机之眼瞬间的惊鸿一瞥，有脆弱性和一刹那间的感觉。”
“2022年度短片”《海上牧场》，则是一部由11名中学生，历时10天，于海南陵水拍摄的纪录片。影片主角是当地一位渔民，世代依海而居、以渔为业，通过无人机镜头的跟拍他的生活，进而呈现出了一个历史悠久小渔村的现代风貌。
搜狐创始人、董事局主席兼CEO张朝阳在现场同创作的学生代表进行连麦，了解主创团队的创作过程。他认为中学生、年轻人能够用这样的镜头来叙事，是非常好的实践，“包括整个渔村的变迁以及他们的生存，来描述这样一个人间烟火，令人看到一种很有希望的感觉，非常具有社会意义。”
评委点评：“将航拍镜头与普通镜头有机结合，既有宏观鸟瞰也有微观细节，既有抒情渲染的情绪也有更近更真的纪实，剪辑流畅、节奏鲜明，体现了航拍对作品呈现的艺术支持，也诠释了本届‘险远之地 人间烟火’的大赛主题。”
好图片体现创作者观察力、联想力，《新千里江山图》赋予原作新时代含义
“图片单元”是无人机影像大赛的传统奖项，获得本次大赛“百佳图片奖”的单幅类作品45件，组图25件，开放类30件。其中，获得“单幅类最佳”作品《冰上转场》拍摄于3月初的西藏，描绘了当地牧民赶羊群的场景。评委对这幅作品的评价是“作品构图简洁而切合主题，意境高远而不失细节”。而摄影师李珩解释，自己是受一位著名的纪录片导演拍摄的“冰上的画面”启发得到灵感，才成就了这幅作品。
“组图类最佳”作品《航拍数字武汉》的创作者彭彪回忆，自己是在2021年的一次航拍中，无意间注意到武汉某座体育馆很像数字0，从此开始在城市中寻找像数字一样的建筑。评委对这幅作品的点评是：“这幅作品具有较大的时间和空间跨度，展示了组图的力量和特质，作者的观察力、联想力都在最终作品中得以体现。”
获得“开放类最佳”作品的《新千里江山图》，则是借用了北宋画家王希孟的《千里江山图》，原作通过绘画展现出“天人合一”的哲思，体现出人与自然的和谐共生，但随着现代化发展，这种“和谐”被钢筋水泥所打破，传统的“意境”被消解，作者采用航拍与数字拼接相结合的方式赋予原作新的时代含义。
用无人机“第三只眼”释放镜头魔力短片《ICE MINER》两项大奖收入囊中
短片单元中共有30个作品入围。其中，“瞰世界最佳镜头”“最佳航拍剪辑”“最佳FPV航拍”“最佳一镜到底航拍”“最佳创新航拍”分别由《黑色风暴》《雁过黔空》《工业魅力》《律动鹏城》《万国建筑在天津之乐高番外篇》斩获。
值得一提的是，短片《ICE MINER》将“最佳航拍摄影”“最佳叙事航拍”两个奖项同时收入囊中。该短片记录了东北地区打捞冰块制作冰雕的过程，作者张智超用镜头记录下了冰雕的制作过程，是希望更多的人能够看到美丽的背后有这些建造者的辛苦付出。
评委认为该作品内容虽然平凡普通，但通过冷峻、缓慢的镜头，运用十分有意境的背景音乐进行了记录，呈现出了某种超现实主义的情境。作者用无人机的“第三只眼”见常人之所未见，释放了镜头魔力。
此外，最佳“旗遇自然”奖《海的另一面——海南热带雨林国家公园》，则是创作者跟随红旗HS5深入雨林腹地，画面中清新饱满的绿色铺陈开来，丛林、云海、海南长臂猿，让大家从无人机独特视角，看到了自然的和谐共生，生命的恣意生长。
由搜狐主办的“瞰世界——中国无人机影像大赛”创设于2015年，大赛通过搜狐视频平台面向全国“飞手”征集航拍作品，并由专业评审委员会及大咖点评团共同遴选出年度最高水准的无人机影像作品，不仅是目前国内规模最大、水准最高的无人机航拍影像盛事，更成为每年航拍创作趋势的风向标。
本届大赛作品征集评选期间，组委会还在搜狐视频同步启动“飞手在呢”第3季直播，邀请资深专业人士，直播讲述关于无人机影像在纪实、创意等方面的应用，解密大片制作背后的故事，受到大赛参赛用户和网友的喜爱。
发现更美好的世界，记录美好的画面，感谢特约赞助一汽红旗对本次活动的大力支持。更多本届大赛图片单元十佳、百佳获奖作品，以及短片单元入围获奖作品请到大赛官网wrj.sohu.com 或 搜狐视频APP“中国无人机影像大赛”圈子观赏。
“瞰世界·第八届（2022）中国无人机影像大赛”获奖名单：
年度作品
2022年度短片——《海上牧场》，作者：徐子涵、杨谨菲、陈炜珑、付东灵、许嘉琪、田然心、吴朵、李坤珊、姜颖函、黄胜、余家杰
2022年度图片——《沙狐之眼》，作者：王汉冰
图片单元
单幅类最佳——《冰上转场》，作者：李珩
组图类最佳——《航拍数字武汉》，作者：彭彪
开放类最佳——《新千里江山图》，作者：段浩明
短片单元
瞰世界最佳镜头——《黑色风暴》，作者：阙永福
最佳航拍摄影——《ICE MINER》，作者：张智超
最佳航拍剪辑——《雁过黔空》，作者：BLANK VISION
最佳叙事航拍——《ICE MINER》，作者：张智超
最佳FPV航拍——《工业魅力》，作者：黄米米
最佳一镜到底航拍——《律动鹏城》，作者：彭宇舟
最佳创新航拍——《万国建筑在天津之乐高番外篇》，作者：祝昭飞
最佳“旗遇自然”奖——《海的另一面-海南热带雨林国家公园》，作者：XSFAN STUDIO
#第八届中国无人机影像大赛获奖作品#
#城市追击-香港# #香港# 【#香港新一届政府委任官员8名副局长及11名政治助理出炉#】行政长官办公室今日（22日）公布，行政长官李家超委任第六届香港特别行政区政府8名副局长和11名政治助理。
新获委任的副局长和政治助理为：
副局长
运输及物流局副局长廖振新
保安局副局长卓孝业
房屋局副局长戴尚诚
文化体育及旅游局副局长刘震
医务卫生局副局长李夏茵医生
民政及青年事务局副局长梁宏正
教育局副局长施俊辉
创新科技及工业局副局长张曼莉
政治助理
商务及经济发展局局长政治助理李世华
劳工及福利局局长政治助理傅晓琳
教育局局长政治助理萧嘉怡
财政司司长政治助理杨通达
创新科技及工业局局长政治助理廖添诚博士
保安局局长政治助理梁溯庭
房屋局局长政治助理欧阳文倩
政务司司长政治助理李惠
律政司副司长政治助理陈倩雯
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮
运输及物流局局长政治助理陈阅川
李家超说：“我和司局长一直积极物色不同背景的合适人才，条件包括在各自领域有丰富经验、知识或能力，施政理念和行政长官及相关司局长一致，有良好沟通能力，爱国爱港立场坚定，并有热诚和魄力服务社会。我已先后委任12名副局长和13名政治助理，我有信心他们作为政治委任团队的新成员，会务实进取，一同建设做实事的有为政府。”
政府会适时另行公布其余的副局长和政治助理的人选。
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮将于8月8日履新，运输及物流局局长政治助理陈阅川将于8月15日履新，其余副局长和政治助理将于7月25日履新。
以下是各副局长及政治助理的简历：
廖振新
廖振新现年60岁，2017年至2022年任发展局副局长。
1986年加入政府，任职助理工程师，2009年晋升土木工程拓展署总工程师，2013年晋升政府工程师，2016年晋升首席政府工程师。
卓孝业
卓孝业现年57岁，于2020年退休前为香港警务处西九龙总区指挥官。
卓孝业在1982年加入警队任职警员，2016年晋升助理警务处长，主管服务质素监管部。
戴尚诚
戴尚诚现年55岁，自2021年起任建筑署工程策划总监。
戴尚诚为建筑师，在建筑界工作超过30年。他于1993年加入政府，任职助理建筑师，2012年升任总建筑师，2021年晋升为政府建筑师。他曾在多个决策局及部门服务，包括发展局及前民政事务局。
刘震
刘震现年52岁，自2015年起任财经事务及库务局副秘书长（库务）。
刘震于1992年加入政务职系，2021年晋升为首长级乙一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括于行政长官办公室、前环境食物局，以及前环境运输及工务局服务。他于2012年至2015年出任工业贸易署副署长。
李夏茵医生
李夏茵医生现年50岁，自2022年7起任医务卫生局基层医疗健康专员。
李夏茵医生于2008年加入医院管理局行政管理团队，2016年晋升为策略发展总监。她曾为多个专业组织服务，如担任香港麻醉科医学院及香港社会医学学院委员会成员。
李夏茵医生于香港大学医学院毕业，亦为香港大学公共卫生硕士，同时拥有多项专业资历，包括香港麻醉科医学院及香港社会医学学院（行政医学）专业资格。
梁宏正
梁宏正现年43岁，曾任多项公职，包括青年发展委员会副主席、关爱基金专责小组副主席、香港旅游发展局成员、香港旅游发展局产品及活动委员会主席，以及职业训练局理事会成员等，过去亦曾担任前中央政策组非全职顾问。他是香港经济民生联盟成员。
梁宏正毕业于英国剑桥大学，拥有经济学荣誉学士及硕士学位。
施俊辉
施俊辉现年36岁，2012年至2022年任教育局局长政治助理。
加入政府前，施俊辉曾于港大同学会书院担任教师，亦曾任职汇贤智库行政总监。他为新民党成员。
施俊辉拥有美国史丹福大学数学系理学士学位及统计系理学硕士学位，并拥有香港大学经济学教育文凭。
张曼莉
张曼莉现年33岁，2017年至2022年任创新及科技局局长政治助理。
加入政府前，张曼莉曾任职上市集团执行董事兼联席总经理助理，亦曾任湾仔区议会社区建设委员会增选委员，以及智库顾问。
张曼莉持有香港大学社会科学学士学位，双主修政治及公共行政和全球研究。
李世华
李世华现年41岁，自2020年起任国泰航空公司策略及关系拓展总监。
李世华曾任职立法会议员办事处，以及多间传媒机构，并于2016年加入国泰航空公司出任企业事务经理，2019年转任国泰港龙航空公司政府事务经理。
李世华拥有香港树仁学院大众传播及新闻系荣誉文凭，以及香港岭南大学文化研究系硕士学位。
傅晓琳
傅晓琳现年40岁，2016年至2019年任离岛区区议员。
傅晓琳多年来投身社区及参与不同公职（包括公民教育委员会、大屿山发展咨询委员会、香港房屋委员会财务小组委员会及发展局建筑物上诉审裁小组），亦曾任职跨国会计师事务所及上市公司。
傅晓琳拥有香港树仁大学会计学（荣誉）商学士学位，并持有会计师及税务师专业资格。她是新民党成员。
萧嘉怡
萧嘉怡现年39岁，2017年至2022年任政务司司长政治助理。
萧嘉怡在2012年至2017年期间担任中西区区议员。她是民主建港协进联盟成员。
萧嘉怡毕业于珠海书院，主修新闻及传播，并拥有香港理工大学社会政策及社会发展硕士学位。
杨通达
杨通达现年38岁，自2017年加入财政司司长私人办公室任项目主任，2020年起转任高级研究员至今。
加入政府前，杨通达曾任职报社及电台。
杨通达拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及英国华威大学公共政策文学硕士学位。
廖添诚博士
廖添诚博士现年38岁，自2015年起任香港理工大学专业及持续教育学院讲师至今，并曾任餐饮公司董事。
廖添诚博士毕业于德克萨斯大学奥斯汀分校，获授经济学学士学位。他持有加州大学洛杉矶分校经济学硕士学位和经济学博士学位，以及清华大学高级公共管理硕士学位。他是新民党成员。
梁溯庭
梁溯庭现年34岁，为南华早报资深记者，自2015年起专责采访香港治安新闻，其报道曾于世界报业新闻出版协会举办的2016年亚洲媒体奖中获奖，及后获香港报业公会颁发“2020年最佳新闻报道优异奖”。
梁溯庭毕业于香港城市大学，曾在德国之声柏林总部及亚洲电视任记者。
欧阳文倩
欧阳文倩现年33岁，自2011年起任职香港文汇报，由记者晋升至港闻部助理主任，先后涉猎教育、政治及民生新闻，其报道曾数次获奖。
欧阳文倩持有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位。
李惠
李惠现年32岁，2017年至2022年任行政长官办公室特别助理。
加入政府前，李惠于电视广播有限公司新闻及资讯部任职高级记者。
李惠拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及香港大学公共行政学硕士学位。
陈倩雯
陈倩雯现年31岁，2016年至2022年任立法会议员办事处项目统筹主任，协助组织及推广多项法律普及教育活动。
陈倩雯拥有香港理工大学理学士（荣誉）学位。她是民主建港协进联盟成员。
招文亮
招文亮现年40岁，2008年起任职金融机构，现为高级副总裁。
招文亮亦曾在科技公司任品质工程师；2012年至2019年任沙田区议员。
他是民主建港协进联盟成员。招文亮拥有香港科技大学工业工程及工程管理（运输物流管理）学士学位，以及香港中文大学公共政策社会科学硕士学位。
陈阅川
陈阅川现年38岁，2009年起任职立法会议员办事处至今，现为高级议员助理，新民党成员。
陈阅川持有香港大学哲学及艺术（一级荣誉）文学士学位。#守护香港# #14亿人撑香港#
新获委任的副局长和政治助理为：
副局长
运输及物流局副局长廖振新
保安局副局长卓孝业
房屋局副局长戴尚诚
文化体育及旅游局副局长刘震
医务卫生局副局长李夏茵医生
民政及青年事务局副局长梁宏正
教育局副局长施俊辉
创新科技及工业局副局长张曼莉
政治助理
商务及经济发展局局长政治助理李世华
劳工及福利局局长政治助理傅晓琳
教育局局长政治助理萧嘉怡
财政司司长政治助理杨通达
创新科技及工业局局长政治助理廖添诚博士
保安局局长政治助理梁溯庭
房屋局局长政治助理欧阳文倩
政务司司长政治助理李惠
律政司副司长政治助理陈倩雯
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮
运输及物流局局长政治助理陈阅川
李家超说：“我和司局长一直积极物色不同背景的合适人才，条件包括在各自领域有丰富经验、知识或能力，施政理念和行政长官及相关司局长一致，有良好沟通能力，爱国爱港立场坚定，并有热诚和魄力服务社会。我已先后委任12名副局长和13名政治助理，我有信心他们作为政治委任团队的新成员，会务实进取，一同建设做实事的有为政府。”
政府会适时另行公布其余的副局长和政治助理的人选。
文化体育及旅游局局长政治助理招文亮将于8月8日履新，运输及物流局局长政治助理陈阅川将于8月15日履新，其余副局长和政治助理将于7月25日履新。
以下是各副局长及政治助理的简历：
廖振新
廖振新现年60岁，2017年至2022年任发展局副局长。
1986年加入政府，任职助理工程师，2009年晋升土木工程拓展署总工程师，2013年晋升政府工程师，2016年晋升首席政府工程师。
卓孝业
卓孝业现年57岁，于2020年退休前为香港警务处西九龙总区指挥官。
卓孝业在1982年加入警队任职警员，2016年晋升助理警务处长，主管服务质素监管部。
戴尚诚
戴尚诚现年55岁，自2021年起任建筑署工程策划总监。
戴尚诚为建筑师，在建筑界工作超过30年。他于1993年加入政府，任职助理建筑师，2012年升任总建筑师，2021年晋升为政府建筑师。他曾在多个决策局及部门服务，包括发展局及前民政事务局。
刘震
刘震现年52岁，自2015年起任财经事务及库务局副秘书长（库务）。
刘震于1992年加入政务职系，2021年晋升为首长级乙一级政务官。他曾在多个决策局及部门服务，包括于行政长官办公室、前环境食物局，以及前环境运输及工务局服务。他于2012年至2015年出任工业贸易署副署长。
李夏茵医生
李夏茵医生现年50岁，自2022年7起任医务卫生局基层医疗健康专员。
李夏茵医生于2008年加入医院管理局行政管理团队，2016年晋升为策略发展总监。她曾为多个专业组织服务，如担任香港麻醉科医学院及香港社会医学学院委员会成员。
李夏茵医生于香港大学医学院毕业，亦为香港大学公共卫生硕士，同时拥有多项专业资历，包括香港麻醉科医学院及香港社会医学学院（行政医学）专业资格。
梁宏正
梁宏正现年43岁，曾任多项公职，包括青年发展委员会副主席、关爱基金专责小组副主席、香港旅游发展局成员、香港旅游发展局产品及活动委员会主席，以及职业训练局理事会成员等，过去亦曾担任前中央政策组非全职顾问。他是香港经济民生联盟成员。
梁宏正毕业于英国剑桥大学，拥有经济学荣誉学士及硕士学位。
施俊辉
施俊辉现年36岁，2012年至2022年任教育局局长政治助理。
加入政府前，施俊辉曾于港大同学会书院担任教师，亦曾任职汇贤智库行政总监。他为新民党成员。
施俊辉拥有美国史丹福大学数学系理学士学位及统计系理学硕士学位，并拥有香港大学经济学教育文凭。
张曼莉
张曼莉现年33岁，2017年至2022年任创新及科技局局长政治助理。
加入政府前，张曼莉曾任职上市集团执行董事兼联席总经理助理，亦曾任湾仔区议会社区建设委员会增选委员，以及智库顾问。
张曼莉持有香港大学社会科学学士学位，双主修政治及公共行政和全球研究。
李世华
李世华现年41岁，自2020年起任国泰航空公司策略及关系拓展总监。
李世华曾任职立法会议员办事处，以及多间传媒机构，并于2016年加入国泰航空公司出任企业事务经理，2019年转任国泰港龙航空公司政府事务经理。
李世华拥有香港树仁学院大众传播及新闻系荣誉文凭，以及香港岭南大学文化研究系硕士学位。
傅晓琳
傅晓琳现年40岁，2016年至2019年任离岛区区议员。
傅晓琳多年来投身社区及参与不同公职（包括公民教育委员会、大屿山发展咨询委员会、香港房屋委员会财务小组委员会及发展局建筑物上诉审裁小组），亦曾任职跨国会计师事务所及上市公司。
傅晓琳拥有香港树仁大学会计学（荣誉）商学士学位，并持有会计师及税务师专业资格。她是新民党成员。
萧嘉怡
萧嘉怡现年39岁，2017年至2022年任政务司司长政治助理。
萧嘉怡在2012年至2017年期间担任中西区区议员。她是民主建港协进联盟成员。
萧嘉怡毕业于珠海书院，主修新闻及传播，并拥有香港理工大学社会政策及社会发展硕士学位。
杨通达
杨通达现年38岁，自2017年加入财政司司长私人办公室任项目主任，2020年起转任高级研究员至今。
加入政府前，杨通达曾任职报社及电台。
杨通达拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及英国华威大学公共政策文学硕士学位。
廖添诚博士
廖添诚博士现年38岁，自2015年起任香港理工大学专业及持续教育学院讲师至今，并曾任餐饮公司董事。
廖添诚博士毕业于德克萨斯大学奥斯汀分校，获授经济学学士学位。他持有加州大学洛杉矶分校经济学硕士学位和经济学博士学位，以及清华大学高级公共管理硕士学位。他是新民党成员。
梁溯庭
梁溯庭现年34岁，为南华早报资深记者，自2015年起专责采访香港治安新闻，其报道曾于世界报业新闻出版协会举办的2016年亚洲媒体奖中获奖，及后获香港报业公会颁发“2020年最佳新闻报道优异奖”。
梁溯庭毕业于香港城市大学，曾在德国之声柏林总部及亚洲电视任记者。
欧阳文倩
欧阳文倩现年33岁，自2011年起任职香港文汇报，由记者晋升至港闻部助理主任，先后涉猎教育、政治及民生新闻，其报道曾数次获奖。
欧阳文倩持有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位。
李惠
李惠现年32岁，2017年至2022年任行政长官办公室特别助理。
加入政府前，李惠于电视广播有限公司新闻及资讯部任职高级记者。
李惠拥有香港浸会大学传理学社会科学（新闻主修）学士学位，以及香港大学公共行政学硕士学位。
陈倩雯
陈倩雯现年31岁，2016年至2022年任立法会议员办事处项目统筹主任，协助组织及推广多项法律普及教育活动。
陈倩雯拥有香港理工大学理学士（荣誉）学位。她是民主建港协进联盟成员。
招文亮
招文亮现年40岁，2008年起任职金融机构，现为高级副总裁。
招文亮亦曾在科技公司任品质工程师；2012年至2019年任沙田区议员。
他是民主建港协进联盟成员。招文亮拥有香港科技大学工业工程及工程管理（运输物流管理）学士学位，以及香港中文大学公共政策社会科学硕士学位。
陈阅川
陈阅川现年38岁，2009年起任职立法会议员办事处至今，现为高级议员助理，新民党成员。
陈阅川持有香港大学哲学及艺术（一级荣誉）文学士学位。#守护香港# #14亿人撑香港#
从室内走向室外场景，机器人底盘能否打通最后一公里？
还记得华东师范大学机器人荒漠治理项目中在阿拉善沙漠挖洞种树的那个机器人吗？
在一望无垠的阿拉善荒漠无人区，烈日下，一个半人高的机器人，自带一根螺旋大钻头，靠着光伏太阳能的驱动，短短一分钟，就能钻出一个深达四、五十厘米的坑，加快人们的荒漠治理进程。
不仅如此，基于在户外运动性能上的特性，园区巡检和消毒、物流运输、农牧林业、工业智造、地质勘探这些户外应用场景，也见到越来越多这类UGV机器人的身影。
这是一个非常大的进步，机器人能够从室内走向室外，看似是短短的距离，却意味着需要机器人需要面对更加复杂的环境，不同路面、坡度以及复杂路况都制约着户外机器人的发展，同时需要机器人具备更强大的通信能力、环境适应能力和感知能力，最后一公里的问题很长时间以来一直困扰着机器人企业，那目前现在为什么越来越多这些机器人能够走到户外呢？
底盘新市场
不同于AGV和AMR在室内工业场景的发展路线，UGV机器人能够在更多类似户外的工业级应用不断开拓，不断实现更多场景的开发，首先得益于机器人底盘的发展。机器人底盘作为机器人进行移动的基础模块，其发展无疑对类似户外场景的延伸起到着至关重要的作用。可以说行业应用成功的基础离不开一款优秀的移动承载平台。
但一般各行业内的公司如果自主设计研发底盘，往往会面临周期长、成本高的问题，因此相对通用的机器人底盘一直存在市场。这一领域近年来国外也出现了诸如加拿大ClearPath这样的公司，该公司一度被认为是服务机器人领域最大、资金最充足的创业公司之一。
国内也有这类专注于机器人底盘制造的公司诞生，上面那个在阿拉善沙漠挖洞应用的正是全球领先的户外底盘制造商松灵机器人的产品。
该公司或许很多人并不陌生，松灵机器人联合创始人魏基栋，曾担任大疆创新研发经理，同时是大疆全国机器人大赛Robomaster一号员工、联合创始人。松灵机器人其它创始成员来自ROBOCON（亚洲太平洋机器人大赛）均为资深研发产品经理。
松灵机器人被大多数人熟知的产品是曾于2018年就推出的全能型底盘产品SCOUT，该款产品良好的越野性能能够让机器人具备复杂环境的适应能力，同时因为具有极强的通用性和开源性，于2018年11月开始出货后迅速销售一空，并随后得到诸多学校和实验室用户的好评，很多学校和实验室开始借助这个通用性底盘开始了对于机器人户外工作的探索，同时该公司于今年3月发布的SCOUT2.0更是因为能够支持目前主流的通信模块，更是引起了多个行业企业的广泛关注，有评论认为，松灵机器人或许能成为ClearPath的头号竞争对手。
如今，松灵机器人再次发布了HUNTER 2.0这个成熟工业化底盘新品，希望借此继续引领着机器人底盘发展的潮流。他们能够不断推陈出新的秘诀在哪？新产品又有哪些值得期待的创新点？这篇文章机器人大讲堂为你解析HUNTER 2.0的产品参数，揭秘松灵机器人产品创新的秘密。
结构设计优势明显
从松灵机器人的产品上可以看到，无论从SCOUT1.0到2.0，结构设计的优势都非常突出，其产品都不同于传统底盘的造型，松灵机器人称之为全覆盖适用环境理念。而其关注和好评的大部分原因也在于此。
松灵机器人产品的外观和汽车非常类似，在全新升级的散热、安全系统下，重塑了机器人底盘的结构设计，产品结构上也都是采取了成熟的类汽车结构。这意味着机器人能在保证动力的同时，能提高车体对地形的适应性，例如能够完成可翻越10cm的障碍物、能保证多户外场景的可用性、能以更加小巧紧凑的设计再次拓展室内场景、能独立悬挂可适应各种崎岖路径、能零转弯半径可轻松驾驭狭窄环境。基于松灵机器人在越野性能上的独特技术优势，使得松灵机器人的产品不断获得来自巡逻安防、建筑行业，农业、物流等领域的客户订单。
而在最新发布的HUNTER 2.0这个新品中，则延续了松灵机器人一贯的环境适用理念，采用阿克曼转向设计的底盘，这使得机器人具有了和汽车类似的特征，这种独立前轮转向及摇摆臂悬挂设计，能让机器人能无障碍通过减速带，同时能减少轮胎磨损，这意味着机器人具备了路面等环境下长时间高强度工作能力。不同于大多数厂商的UGV机器人，这种设计使得其也能适合在普通水泥、柏油道路上工作且优势明显，大大拓宽了机器人的场景开拓能力。
动力和速度并存
外观设计是如今科技公司非常注重的细节，HUNTER系列延续了松灵机器人简洁大方的造型，HUNTER 2.0新品采用全钢机身，让外观更加炫酷。
在全钢机身下则配置了400W双伺服电机驱动，为了保证运动和载重能力，每个轮采用独立200瓦无刷伺服电机，并使用摇摆臂悬挂，这在实现动力的同时大大提高了车体对地形的适应性，同时保证负载的稳定性、抗干扰能力，使得负载高达150KG，同时室内户外切换和畅行无阻。
在动力系统上，HUNTER 2.0电池采用的是和特斯拉新车Model 3一样的磷酸铁锂方案，这种新型电池原材料组合成本更为便宜，同时HUNTER 2.0采用了便携式电池设计，提供可供选择的两种容量，用户可根据任务需要定制不同容量电池组，随需灵活拔插拆卸切换配置。
和目前电动汽车的主流配置一样，HUNTER 2.0同样采取配置电池BMS系统，这免去了使用传统线束的必要，节省了高达90%的线束和高达15%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池使用寿命内的里程数和精度，确保机器人运行过程中安全无忧，据了解，目前HUNTER 2.0的续航里程最高可达40KM。
得益于精心设计的驱动系统和电池配置，HUNTER 2.0新增了坡道停车功能，这个电磁式驻车功能支持车辆斜坡带电失电驻车，通过锁死轮胎将可让机器人实现长时间坡道停车。这也意味着如果车辆在斜坡路面行驶过程中断电或发生故障，让机器人不会产生溜坡问题，进一步保障了稳定可靠的作业安全性能。
为了满足不同自动驾驶场景下应用需求，全面为工业级机器人应用保驾护航，HUNTER 2.0新品还支持速度定制化升级，最高可达10KM/H，这些和目前电动汽车相类似的个性化独特配置方案，让人不免以为这是一股造‘车’新势力。
快速二次开发
但不同于类似造车的驱动和电池细节，多负载拓展以及快速二次开发能力让人们再次意识到松灵机器人这个全球领先的户外底盘制造商与众不同的商业逻辑。
在此前的报道中，松灵机器人创始者魏基栋就提到，与行业传统的底盘产品有所不同，松灵机器人从开发到市场定位都有明确的设计思路和拓展方向，公司在创立之初就选择将精力更多放在机器人的其他核心模块上及应用上，希望以更加开放的形式帮助对机器人有需求的公司减少底盘的开发周期和成本，因此在产品的迭代过程中，开放性和易用性是松灵机器人很重视的因素。
HUNTER2.0新品就体现了这种易用性和开放新的特征，在HUNTER2.0上不仅可定制多种高级操作模式（远程驾驶/自动驾驶），用户还可通过CAN总线协议直接与主控通讯，同时提供开源SDK、ROS_PACKAGE，该结构方案为当前适配最多种自动驾驶方案的结构方案。
在此前华为在北京工业大学奥林匹克体育馆举行的荣耀V30发布会上，松灵机器人也联合华为进行了远程驾驶方案的展示：远在上海的SCOUT在北京荣耀V30的远程控制下流畅爬坡、下楼、转弯，展现出卓越的越野性能，也体现了5G传输环境中机器人底盘远程自动驾驶的高可控性和稳定性能。
与此同时，HUNTER 2.0新品的车身四周还预留标准型材孔道，快速搭建顶部负载（传感、工控、IMU、路由、摄像头等）、支持型铝材传感器支架定制设计、支持更高级的自动驾驶系统接入（如ROS、Apollo等）支持完成客户定制和深度的二次开发，保证了机器人的高度灵活性和柔性化作业能力，这也意味着用户只需略懂软件开发和基础的硬件知识，给出设备需要的指令，便可以快速投入应用，而无需考虑底盘本身的硬件开发，这无疑节约了用户时间、提高了效率并且降低了成本，为广泛应用于巡检、探测、运输、教学等场景提供了更多的可能性。
无论从产品功能性上的载重能力、移动速度还是功率等，还是能够外部扩展，提供标准化的协议和接口方便快速进行二次开发，使得这样的产品更像是一个通用的一体化消费品，同时又能不断借助开放性叠加功能，这种1+N的模式或许也成为松灵机器人能够吸粉无数的重要原因。
（来源： Jack 机器人大讲堂）
还记得华东师范大学机器人荒漠治理项目中在阿拉善沙漠挖洞种树的那个机器人吗？
在一望无垠的阿拉善荒漠无人区，烈日下，一个半人高的机器人，自带一根螺旋大钻头，靠着光伏太阳能的驱动，短短一分钟，就能钻出一个深达四、五十厘米的坑，加快人们的荒漠治理进程。
不仅如此，基于在户外运动性能上的特性，园区巡检和消毒、物流运输、农牧林业、工业智造、地质勘探这些户外应用场景，也见到越来越多这类UGV机器人的身影。
这是一个非常大的进步，机器人能够从室内走向室外，看似是短短的距离，却意味着需要机器人需要面对更加复杂的环境，不同路面、坡度以及复杂路况都制约着户外机器人的发展，同时需要机器人具备更强大的通信能力、环境适应能力和感知能力，最后一公里的问题很长时间以来一直困扰着机器人企业，那目前现在为什么越来越多这些机器人能够走到户外呢？
底盘新市场
不同于AGV和AMR在室内工业场景的发展路线，UGV机器人能够在更多类似户外的工业级应用不断开拓，不断实现更多场景的开发，首先得益于机器人底盘的发展。机器人底盘作为机器人进行移动的基础模块，其发展无疑对类似户外场景的延伸起到着至关重要的作用。可以说行业应用成功的基础离不开一款优秀的移动承载平台。
但一般各行业内的公司如果自主设计研发底盘，往往会面临周期长、成本高的问题，因此相对通用的机器人底盘一直存在市场。这一领域近年来国外也出现了诸如加拿大ClearPath这样的公司，该公司一度被认为是服务机器人领域最大、资金最充足的创业公司之一。
国内也有这类专注于机器人底盘制造的公司诞生，上面那个在阿拉善沙漠挖洞应用的正是全球领先的户外底盘制造商松灵机器人的产品。
该公司或许很多人并不陌生，松灵机器人联合创始人魏基栋，曾担任大疆创新研发经理，同时是大疆全国机器人大赛Robomaster一号员工、联合创始人。松灵机器人其它创始成员来自ROBOCON（亚洲太平洋机器人大赛）均为资深研发产品经理。
松灵机器人被大多数人熟知的产品是曾于2018年就推出的全能型底盘产品SCOUT，该款产品良好的越野性能能够让机器人具备复杂环境的适应能力，同时因为具有极强的通用性和开源性，于2018年11月开始出货后迅速销售一空，并随后得到诸多学校和实验室用户的好评，很多学校和实验室开始借助这个通用性底盘开始了对于机器人户外工作的探索，同时该公司于今年3月发布的SCOUT2.0更是因为能够支持目前主流的通信模块，更是引起了多个行业企业的广泛关注，有评论认为，松灵机器人或许能成为ClearPath的头号竞争对手。
如今，松灵机器人再次发布了HUNTER 2.0这个成熟工业化底盘新品，希望借此继续引领着机器人底盘发展的潮流。他们能够不断推陈出新的秘诀在哪？新产品又有哪些值得期待的创新点？这篇文章机器人大讲堂为你解析HUNTER 2.0的产品参数，揭秘松灵机器人产品创新的秘密。
结构设计优势明显
从松灵机器人的产品上可以看到，无论从SCOUT1.0到2.0，结构设计的优势都非常突出，其产品都不同于传统底盘的造型，松灵机器人称之为全覆盖适用环境理念。而其关注和好评的大部分原因也在于此。
松灵机器人产品的外观和汽车非常类似，在全新升级的散热、安全系统下，重塑了机器人底盘的结构设计，产品结构上也都是采取了成熟的类汽车结构。这意味着机器人能在保证动力的同时，能提高车体对地形的适应性，例如能够完成可翻越10cm的障碍物、能保证多户外场景的可用性、能以更加小巧紧凑的设计再次拓展室内场景、能独立悬挂可适应各种崎岖路径、能零转弯半径可轻松驾驭狭窄环境。基于松灵机器人在越野性能上的独特技术优势，使得松灵机器人的产品不断获得来自巡逻安防、建筑行业，农业、物流等领域的客户订单。
而在最新发布的HUNTER 2.0这个新品中，则延续了松灵机器人一贯的环境适用理念，采用阿克曼转向设计的底盘，这使得机器人具有了和汽车类似的特征，这种独立前轮转向及摇摆臂悬挂设计，能让机器人能无障碍通过减速带，同时能减少轮胎磨损，这意味着机器人具备了路面等环境下长时间高强度工作能力。不同于大多数厂商的UGV机器人，这种设计使得其也能适合在普通水泥、柏油道路上工作且优势明显，大大拓宽了机器人的场景开拓能力。
动力和速度并存
外观设计是如今科技公司非常注重的细节，HUNTER系列延续了松灵机器人简洁大方的造型，HUNTER 2.0新品采用全钢机身，让外观更加炫酷。
在全钢机身下则配置了400W双伺服电机驱动，为了保证运动和载重能力，每个轮采用独立200瓦无刷伺服电机，并使用摇摆臂悬挂，这在实现动力的同时大大提高了车体对地形的适应性，同时保证负载的稳定性、抗干扰能力，使得负载高达150KG，同时室内户外切换和畅行无阻。
在动力系统上，HUNTER 2.0电池采用的是和特斯拉新车Model 3一样的磷酸铁锂方案，这种新型电池原材料组合成本更为便宜，同时HUNTER 2.0采用了便携式电池设计，提供可供选择的两种容量，用户可根据任务需要定制不同容量电池组，随需灵活拔插拆卸切换配置。
和目前电动汽车的主流配置一样，HUNTER 2.0同样采取配置电池BMS系统，这免去了使用传统线束的必要，节省了高达90%的线束和高达15%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池使用寿命内的里程数和精度，确保机器人运行过程中安全无忧，据了解，目前HUNTER 2.0的续航里程最高可达40KM。
得益于精心设计的驱动系统和电池配置，HUNTER 2.0新增了坡道停车功能，这个电磁式驻车功能支持车辆斜坡带电失电驻车，通过锁死轮胎将可让机器人实现长时间坡道停车。这也意味着如果车辆在斜坡路面行驶过程中断电或发生故障，让机器人不会产生溜坡问题，进一步保障了稳定可靠的作业安全性能。
为了满足不同自动驾驶场景下应用需求，全面为工业级机器人应用保驾护航，HUNTER 2.0新品还支持速度定制化升级，最高可达10KM/H，这些和目前电动汽车相类似的个性化独特配置方案，让人不免以为这是一股造‘车’新势力。
快速二次开发
但不同于类似造车的驱动和电池细节，多负载拓展以及快速二次开发能力让人们再次意识到松灵机器人这个全球领先的户外底盘制造商与众不同的商业逻辑。
在此前的报道中，松灵机器人创始者魏基栋就提到，与行业传统的底盘产品有所不同，松灵机器人从开发到市场定位都有明确的设计思路和拓展方向，公司在创立之初就选择将精力更多放在机器人的其他核心模块上及应用上，希望以更加开放的形式帮助对机器人有需求的公司减少底盘的开发周期和成本，因此在产品的迭代过程中，开放性和易用性是松灵机器人很重视的因素。
HUNTER2.0新品就体现了这种易用性和开放新的特征，在HUNTER2.0上不仅可定制多种高级操作模式（远程驾驶/自动驾驶），用户还可通过CAN总线协议直接与主控通讯，同时提供开源SDK、ROS_PACKAGE，该结构方案为当前适配最多种自动驾驶方案的结构方案。
在此前华为在北京工业大学奥林匹克体育馆举行的荣耀V30发布会上，松灵机器人也联合华为进行了远程驾驶方案的展示：远在上海的SCOUT在北京荣耀V30的远程控制下流畅爬坡、下楼、转弯，展现出卓越的越野性能，也体现了5G传输环境中机器人底盘远程自动驾驶的高可控性和稳定性能。
与此同时，HUNTER 2.0新品的车身四周还预留标准型材孔道，快速搭建顶部负载（传感、工控、IMU、路由、摄像头等）、支持型铝材传感器支架定制设计、支持更高级的自动驾驶系统接入（如ROS、Apollo等）支持完成客户定制和深度的二次开发，保证了机器人的高度灵活性和柔性化作业能力，这也意味着用户只需略懂软件开发和基础的硬件知识，给出设备需要的指令，便可以快速投入应用，而无需考虑底盘本身的硬件开发，这无疑节约了用户时间、提高了效率并且降低了成本，为广泛应用于巡检、探测、运输、教学等场景提供了更多的可能性。
无论从产品功能性上的载重能力、移动速度还是功率等，还是能够外部扩展，提供标准化的协议和接口方便快速进行二次开发，使得这样的产品更像是一个通用的一体化消费品，同时又能不断借助开放性叠加功能，这种1+N的模式或许也成为松灵机器人能够吸粉无数的重要原因。
（来源： Jack 机器人大讲堂）
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